2013第七代凯美瑞（7代凯美瑞是国几标准） ♂
2013第七代凯美瑞（7代凯美瑞是国几标准）- 7代凯美瑞是国几标准
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7代凯美瑞是国四排放标准，国四排放标准一般指国家第四阶段机动车污染物排放标准。以2013款7代凯美瑞为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4825mm、宽1825mm、高1480mm，轴距为2775mm，最小离地间隙为159mm，油箱容积是70l，车身重量为1430kg。该车搭载2.0l178马力l4发动机和CVT无级变速（模拟10挡）变速箱，发动机最大功率为131kw，最大马力是148ps，最大扭矩是190nm。
后视镜加热坏了的处理办法：1、镜片坏了就换镜片，30元左右，自己就换了，加热功能基本没有用，很难检查出坏不坏；2、或者是你保险丝烧了，1元一个。原厂的，在4S店，150元一个镜片和淘宝上没有什么差别。
这一款车的后视镜加热与后挡风玻璃加热是集成在一块的，开启了后挡风玻璃加热后视镜加热即可开启。后挡风玻璃加热按钮在汽车中控台空调调节面板的右边。凯美瑞是丰田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4885毫米（mm），1840毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2825毫米（mm）。
凯美瑞一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。
2.0升自然吸气发动机最大功率是131kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。
与这款发动机匹配的是cvt变速器。
2.5升自然吸气发动机最大功率是154kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速器。
使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
2013索兰托2.2T七座柴油 这车怎么样说（综合性能和油耗） ♂
2013索兰托2.2T七座柴油 这车怎么样说（综合性能和油耗）
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大哥你要问斯巴鲁的什么啊？森林人、XV、傲虎还是驰鹏？
你要说柴油索兰托，这个车得看你什么地界用，要是南方且油质有保证那就没问题，要是北方那就得想想冬天柴油车启动的问题。空间上很大，驾驶追求平稳，通过性一般，越野就别想，开起来激情的木有，品质上还算凑合，保值率惨一点，尤其是柴油的。维修保养因为是进口的也得多费心。
如果硬是要说区别，那就是这车理论上比途观大一个级别，这车应该是和现代新胜达、丰田汉兰达一个级别，斯巴鲁就得上驰鹏了...
柴油车油耗肯定低，但说到底你得看你买车干嘛，城市代步森林人足以，甚至能上带Turbo的高配。要是以生活为中心那还不如汉兰达，虽然这个价位只有2.7L的前驱版本，但说实话这种城市SUV其实只有空间不骗人。途观...还是省省吧亲，维修保养也不便宜，至少没这两个进口的便宜，买车还得加价，要能接受途观还不如干脆退而求其次买个ix35
质量还行。
要注意：
1.如果你是很北的地区，例如东三省北部或者内蒙北部，在低温情况下加-35的柴油，不是每个地方都有，因此要注意柴油腊结，启动前要充分预热。
2.买前先试驾一下。柴油版的优势就是动力大，油耗低，配件比汽油机少（没有火花塞）。
劣势就是加油困难（油质不高）
高速时速120公里的时候，油耗为10升左右，最少开到9.5升（根据开车习惯有差异）。
市郊比较顺畅的路面为8个左右，最少开到6.8升（红灯较少，时速在75公里左右）。
市内一般在11.5个左右（时速在25公里）。
市内多红灯，特拥堵，14个左右（时速在12公里左右）。
被堵的基本走不动时，17个左右（时速在8公里以下）。
整体平均油耗在11个左右。
这是本人行驶16000公里的总结。
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2013索兰托是4wd还是awd哪个好 ♂
2013索兰托是4wd还是awd哪个好
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四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种 :
1、分时四驱(短时四驱)Part-time 4WD。分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。
2、全时四驱Full-time 4WD。从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。
3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time 4WD。永久4轮驱动是最完善的驱动系统，无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。
4、全轮驱动All-wheelDrive。全轮驱动AWD系统通常用于小客车及“轿车式“轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。
总的来说：
分时四驱是有两驱和四驱，但四驱模式只能在越野路况使用，不能在公路使用，因此被称为分时四驱；全时四驱则在所有路面都可以使用四驱，并有两驱模式；永久四驱是只有四驱模式；全轮驱动是主要用于城市四驱，类似不带加力箱的永久四驱，但低档扭力不足以应付越野路况。
在副驾驶座椅的底板地毯下面。
在车速40迈以下，由电脑自动切换。当按强制驱按钮，动力分配为前后轴各50%，当车速超过40迈，电脑会自动解除驱状态。所以车速在40迈以下自动启动四驱。
车型
新索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。
适时四驱能通过控制离合器压紧程度来控制不同的后轮动力分配比例，比如起步时、提速时、匀速时都可以按车辆不同负载情况分配不同比例的动力给后轮，又做到了类似于全时四驱的效果。而且很多越野性能比较强车，也在用多片离合器式中央差速器。
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