汽车启动机(汽车启动机头抖动) ♂
汽车启动机(汽车启动机头抖动)汽车起动机常见故障有哪些？
启动器常见故障有短路、断路、接触不良、启动开关失灵等。
①上电后无操作。除了电池损坏不省电、连接方式错误接触不良外，一般是内部断路电磁开关故障（空转正常就是电磁开关故障）。 ②怠速。啮合装置打滑或损坏、阻尼弹簧断裂、转子与定子摩擦、励磁线圈或电枢线圈局部短路等。 ③操作缓慢弱弱。除了温度低，润滑油较稠，电阻大，电池容量不足，主要原因是起动机内部，如线接触不良，电刷磨损过度，烧蚀或换向器表面有污垢， 等等。 ④启动齿轮与飞轮齿圈啮合不良。飞轮齿圈变形、断齿、因装配不当导致齿轮与齿圈中心线不平行、电磁开关磁行程调整不当。 ⑤启动齿轮与飞轮齿圈卡住未脱开。齿轮表面粗糙，啮合过紧，驱动装置卡在启动机电枢轴上，电磁开关触点烧结等。
“汽车起动机的组成部分有哪些
起动机（Sarer）也叫马达。它由直流串励电动机提供动力，通过驱动齿轮将动力传递给飞轮齿圈，带动飞轮和曲轴旋转，从而启动发动机。现代汽车都采用电启动器，一般由直流串激电机、传动机构和电磁开关三部分组成。(1)直流串激电机。电枢绕组和励磁绕组串联的直流电动机称为直流串联电动机。电动机是启动的动力源，它将电池的电能转化为电磁转矩，用于驱动曲轴旋转。(2)传动机构。传动机构使起动机实现单向动力传输。启动时将电机的电磁转矩传递给发动机飞轮，启动时自动断开从发动机到起动机的反向动力传输。(3) 电磁开关。电磁开关是起动控制机构，用于控制起动机驱动小齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合和分离，以及电机电路的通断。
“汽车启动器有哪些种类”
它通常被称为启动器。发动机的启动需要外部支持。汽车起动机在扮演这个角色。
在启动器的三个部件中，电机部分一般没有本质区别。根据所用直流电机的形式，可分为普通启动器和永磁启动器； 控制装置和传动机构有很大的不同，所以一般按控制装置和传动机构的不同进行分类。
(1) 按控制装置分类
直动式起动机：是由脚踏板或手杆联动机构直接控制起动机的主回路开关接通或切断主回路，又称机械式起动机。这种方法虽然结构简单，运行可靠，但由于需要起动机和蓄电池靠近驾驶室，受安装布局限制，操作不便，所以很少采用；
电磁式起动机：是控制继电器的按钮或点火开关，再由继电器控制起动机主开关接通或断开主电路，又称电磁控制起动机。这种方式可以实现远程控制，工作方便。广泛应用于现代汽车。
(2)按传动机构啮合方式分类：
惯性啮合型：已淘汰；
强制啮合式：工作可靠，操作方便，应用广泛；
移动电枢：结构复杂，大功率柴油车；
齿轮移动式：电磁开关推动啮合杆；
减速型：质量和体积小，结构和工艺复杂。您好，汽车启动器（starter motor）发动机在靠自身动力运行前必须通过外力旋转。发动机从静止状态过渡到借助外力能够自行运转的过程称为发动机起动。在启动器的三个部件中，电机部分一般没有本质区别。根据所用直流电机的形式，可分为普通启动器和永磁启动器； 控制装置和传动机构有很大的不同，所以一般按控制装置和传动机构的不同进行分类。(1)按控制装置分类 ①直动式起动机是由踏板或手杆联动机构直接控制起动机的主电路开关接通或切断主电路，又称机械式起动机。这种方法虽然结构简单，运行可靠，但由于需要起动机和蓄电池靠近驾驶室，受安装布局限制，操作不便，所以很少采用； ②电磁操作启动器由按钮或点火开关组成。控制继电器，再由继电器控制起动机主开关接通或断开主电路，又称电磁控制起动机。这种方式可以实现远程控制，工作方便。广泛应用于现代汽车。(2)按传动机构啮合方式分类 ①惯性啮合起动机开始转动时，其啮合小齿轮通过惯性力自动啮合到飞轮齿圈中。启动后小齿轮靠惯性力自动与飞轮齿圈分离。这种啮合机构结构简单，但不能传递大扭矩，可靠性差，已很少使用； 有很多种，看你要不要。手动启动无钥匙启动。
汽车启动没电怎么办 ♂
汽车启动没电怎么办
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- 汽车电瓶没电怎么办
（1）使用搭火电线。
一般情况很少遇到电瓶没电的问题，但是为了不时之需，建议车主可以在后备箱准备几个搭火电线。如果在家里遇到电瓶没电的问题，可以在地下室或者车库附近寻找一下救援车辆，让别的车主接个线。在打火时，让帮忙的车主加大一下油门，很容易给汽车打火，接通电流，这样你的车又可以上路了。
（2）使用备用电源。
很多卖汽车配件的商城都有卖备用电池的，就跟手机充电宝是一个道理。一定要购买合格的产品，三无产品不仅会对你的爱车造成严重的损害，还容易引发安全事故。
（3）外力推车法。
一种是从后面推车，经常是用在摩托车没电的情况下，在汽车上也同样适用。但是，汽车在体积和重量上要比摩托车大很多，后推还是比较费劲的。另外一种是借助其他车辆，用牵引绳连接两辆车，前车在前面牵引后面没有电力的汽车。?
1、搭电线：这是汽车搭电必备物品，千万不要随便拿两条线来凑合，因为车辆在启动时的瞬间电流能达到200-600A，柴油车甚至达到了1000A，如果计算下来的话，10平方的铜线才能确保启动的顺利与安全，所以汽车电瓶连接线一定要买正牌子的，质量有保证的，不要图便宜。这是车上的必备物品之一，一旦电瓶没电就可以拿出来使用了，自己平时不用时也可以帮助别人。
2、应急电源：这是一种新型的像充电宝一样的东西，有铅酸和聚合物锂电的两种，能够帮助亏电车辆进行启动，而且还能有照明、给手机充电和配合充气泵给汽车充气使用的多功能用品。而且一般都是便携式的，非常轻巧，如果有了它就不用向别人求救搭电了。用过之后一定要及时充电，保持电量充足来应对突发状况。
3、正对正，先接正：先关闭车上所有的用电设备，使钥匙处在off位置，打开机舱盖找到电瓶，在电瓶上都有写正负极，一般都是红色“+”号为正极，搭电线一般都是有两根，这时先拿出红色的那一根，打开电池盖，捏开头上的夹子夹牢固无电车电瓶的正极，另一端夹子夹牢固救援车电瓶的正极。一定要先接正极，再接负极，顺序不要反，也不要用电池夹去碰触除了电池桩头外的任何地方。
4、负接负，后接负：红色正极连接好之后，拿出另外一根搭电线，先夹牢固无电车电瓶的负极，负极一般都是黑色“—”号，然后捏住夹子另一端，从始至终夹子不要碰到别的地方，去夹牢固救援车电瓶的负极，连接的时候会蹦出电火花请不要害怕，这也说明你接对了。不先接负极的原因是因为整个车辆铁质导电的地方基本都是负极（也就是俗称的“搭铁”），如果先接了负极，在连接正极的时候夹子碰到车身任何一个导电的地方都会造成短路，烧毁车上的零部件。
5、启动车辆后，先拆负，后拆正：电池连接完毕之后，救援车先行打火给电池充电，之后无电车进入车辆打开钥匙，这时仪表灯会顺利亮起，然后尝试进行打火（不要超过5秒），如果没能顺利启动，就轻踩救援车油门，转速保持在2500转左右，然后无电车再次进行打火，如果起动机没问题、车内有油的情况下一般都能顺利启动了，无电车辆启动后，先拆下负极夹子，然后拆下正极夹子，原因和第四条为什么后接负极一样。
电瓶的正负极千万不可以接反，为了安全装拆顺序也要严格按照先接正后接负，先拆负后拆正的顺序来进行。
汽车电瓶没电的解决方法：
1、搭电
要有两条搭电线，找到两台车电瓶的位置和电瓶的正负极，规范的步骤是先用红色的连接两台车的正极，然后用黑色的线连接两台车的负极。有的车会把电瓶的正负极都露出来，但是有的车就只有正极露在外面，这种情况就可以把机舱里面的金属部分作为负极，俗称搭铁，连好之后点火。
拆线的顺序和搭线的顺序是相反的，先取负极，再取正极，防止短路，产生危险，最后再强调一下，搭电线一端连接在电瓶正极的时候，另一端千万不要碰到车身，碰到了就短路了，车就很有可能要废掉了。
2、推车
这个操作只适用于手动挡的汽车，自动挡的是推不着的。连通电源，然后踩住离合，挂一档，让车外的人帮忙推车，推车当车速差不多到7km/h的时候，给一点点油门，抬离合，就可以走了。
车子点着以后千万不要熄火，因为电源的电量都很虚，一旦熄了火就要全部重新来过了。一般的车子打不着火是因为电瓶老化、续不上电之类的问题，所以还是把车直接开到4S店或者是修理厂去检查一下，看看是否需要更换新的电瓶。
汽车电瓶保养方法：
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2、要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3、勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4、掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。
所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5、防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
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