作为曾经的第十代雅阁锐·混动车主，看到雅阁国内用户交付突破300万辆，心中除了祝福还有许多感慨和回忆，对于中高级轿车来说，300万辆可算石破天惊之举，超越了凯美瑞、天籁和迈腾等。很多人可能不知道，雅阁是广汽本田的第一款车型，国人多是通过雅阁认识了本田这个品牌，知道它是本田的招牌车型，也是本田黑科技的旗舰车型，在全球范围来说更是一款传奇经典，如今在中高级车市场一马当先，是实力派也是偶像派的印证。
我的同事阿聪还有一台第6代雅阁，车龄20年，开起来的感觉，说实话好过不少10万元的新车，开着它依然有年轻、活力的感觉，油门敏感爽快，操控的快感萦绕始终，虽然它的配置已经显得古董，噪音也大了些，且不怕一年四审的麻烦仍然留着它，足见对这台雅阁的满腔热爱。运动是刻在雅阁灵魂里的东西，是雅阁乃至本田深入骨髓的DNA，即使20年之后，岁月和容颜老去，但好开好玩好操控一点没变。
中高级轿车的用户，在国内都是中坚力量，是社会菁英，担负的角色也很复杂，是青年才俊的名片，是家庭好帮手，或是公务或是商务的代表，所以，这个级别的买家对中高级轿车的要求是多而全面，空间、形象、油耗、驾趣、安全、可靠等都要出色，绝对不能有短板，在众多竞争对手中，也只有多能且均衡的角色才能脱颖而出，成为挑剔买家们最终的选择。
其实，雅阁在多能均衡中属于个性鲜明那个，因为它对技术的狂热，对运动的热衷，很容易撩起相对更年轻买家的激情，作为本田旗舰轿车，雅阁始终享用着本田最强的黑科技，尤其是在动力科技方面，从第一代的CVCC（分层燃烧+稀薄燃烧）封神现代发动机鼻祖，第二代的PGM-Fi电喷技术，到第五代的“本田大法”VTEC可变气门控制技术，第七代的i-VTEC及第八代的VCM可变气缸管理，再到第九代的i-MMD双电机混动技术，以及第十代的地球梦科技1.5T，种种超前动力科技，让每一代动力都是标杆一样的存在，也让每一代雅阁都魅力空前。
作为i-MMD混动的粉丝，早在4年前，我就购入了国产首批十代雅阁锐·混动，那是汽车电气化时代背景下，唯一有电动车驾驶质感但只需要加油的混动车型，电机驱动的迅疾响应和强劲提速感特别招人喜欢，没有传统变速箱，提速还特别顺畅，同时动力系统噪音也很低，在市区用车占绝大多数情况下平均油耗只有5.8L/100km上下，真的是能兼顾超低油耗和强劲加速的动力系统。因为i-MMD系统更接近电动车质感，现如今，i-MMD已出现好几种派生混动类型，它的技术超前性和魅力都得到了印证。
搭载i-MMD的第十代雅阁锐·混动，我越开越喜欢，其实不光因为动力跟脚，操控也有滋有味。可能你不知道，第一代雅阁就有速度感应转向，第二代雅阁有双叉臂前悬挂，第四代雅阁就有4轮转向系统，第七代雅阁有VSA车身稳定控制，第八代雅阁就有VGR速比转向，第十代雅阁有了铝钢轻量化车身等。许多底盘科技即使放在十几、二十年后的今天，也是值得炫耀的技术，而作为雅阁的车主们，早早就有了体验，这也就不奇怪，雅阁为什么有那么多买家，有那么多死忠粉。对于年轻的、喜欢科技的买家们，雅阁更有心灵共鸣，因为雅阁是动力偏执狂，更是操控狂热派。
我有幸参加过广汽本田的两次公开碰撞测试，一次是雅阁对行人保护碰撞测试，一次是奥德赛对碰雅阁，相对速度128km/h，两次都是国内碰撞测试机构首创测试，而且完全对外公开，这是广汽本田对雅阁相容车身和ACE承载式车身构造的自信。主动安全技术方面，2015年本田就发布了Honda SENSING安全超感技术，率先用在第九代雅阁上，我从第十代雅阁混动车上，感受到了它不断进化的优秀，并受益于系统多次主动预警和提前刹车，帮助我减免了可能的碰撞事故，相信有许多雅阁车主也有类似经历。
2018年款雅阁锐·混动的车机网联，也就是Honda CONNECT 1.0智导互联系统还比较初级，但在当时也算新潮，手机能远程遥控启动空调最常用，也最实用，实时导航和远程预警使用率也高，当然，现在这套系统进化得更加全面和智能，有AI智能助理、车家互联、远程遥控等，还有世界第一套可视图像导航系统，就系统智能化和稳定性方面，不比新势力品牌逊色，在同级别来说是妥妥的科技领航者。
闪光的科技总是能让买家兴奋，i-MMD混动如此，Honda SENING安全超感如此，而本田就是一个从来都不缺少黑科技的品牌，其实，“买发动机送车”只是网友们对本田科技冰山一角的美誉，因为本田动力科技实在太耀眼，但本田在底盘、安全和智联领域，同样诠释着这是一家科技狂热的汽车企业，对雅阁用得越久感触越深，充满快感的、智能化的用车体验真的是与众不同，这些恐怕就是300万用户选择雅阁的初衷。
现如今，马路上仍能看到不少第六代雅阁在服役，如果把第6、7、8、9、10代的雅阁找齐，放在一个画框里并不是难事，现实印证了雅阁不但是科技领潮者，还具有可靠品质和耐用性。时光荏苒，全新第十代雅阁中改款也焕新上市了，开发理念是“完美进化”，有本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联加持，车机和动力方面也做了许多优化，又多了购买的理由。
雅阁在中国市场23年，也是中高级车市场蓬勃发展和竞争残酷的23年，欧美日韩各派系各车型争奇斗艳，各种对手大起大落有，昙花一现有，只有雅阁在这个领域恒久长青，销量长期领跑市场，300万中国用户的积累，没有出色口碑的传递，没有优秀产品的说服，没有领先科技的魅力，绝对难以实现。300万中国用户的认可，也说明本田追求前瞻黑科技，热爱运动的品牌精神和中坚消费人群有高度精神契合，唯有不断创新和超前，才有不断进步和领先。
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