比亚迪汉ev价格图片（快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点） ♂
比亚迪汉ev价格图片（快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点）- 快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点
- 新能源当道，这三款车都是实打实的长续航车型！
在预热了许久之后，比亚迪终于带了王朝家族的旗舰轿车比亚迪汉，这是比亚迪旗下首款中大型轿车，也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的问路石。
价格方面，比亚迪汉EV目前共推出三款车型可选，分别是两款后驱长续航版本以及一款四驱高性能版本，补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。
这样的定价对于比亚迪来说虽然不是第一次（唐EV定价要更高一些），但对于比亚迪的轿车来讲确实是第一次。考虑到自主品牌高端轿车在市场上的表现一直都谈不上优秀，因此比亚迪这一定价确实需要很大的底气以及勇气。
那么，比亚迪汉EV的产品力究竟能否支撑起这样的售价呢？小号撩车特地找来了售价27.95万元的汉EV四驱高性能版旗舰型进行体验，希望它不会让我们失望。
首先在外形方面，不得不承认比亚迪汉EV实车要比图片显得更好看、更大气。
细节方面，比亚迪汉EV采用了全新的设计语言，前脸设计颇为简洁，封闭式的进气格栅搭配狭长的大灯组以及贯穿式的镀铬装饰条带来了出色的档次感。
侧面来看，溜背式的造型搭配19英寸的轮毂带来了出色的运动感。隐藏式门把手设计不仅有效降低了风阻，同时也让档次感有所提升。
相比前脸明显比较低矮的造型来看，汉EV的车尾造型明显比较高一些，官方表示这么做能够有效降低风阻，无论是对加速性能还是续航里程都是有好处的。
尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条是目前比较流行的设计，尾灯组还带有熏黑效果，进一步增加了档次感。至于尾标的“3.9S”字样，毫无疑问这是实力的象征。
底盘方面，从实拍图来看汉EV的底盘设计相当平整，几乎没有任何凸起，一方面提升了车辆的通过性，另一方面风阻相对也会较低一些。
内饰方面，15.6英寸的悬浮式中控屏一眼能够看出比亚迪的家族化设计元素，但内饰细节方面还是有所升级，档次感更强。其它诸如全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子档把、手机无线充电、电动调节座椅等均没有缺席。
笔者实拍的车型采用的黑色中控台/红色座椅内饰搭配，视觉冲击力十足，但个人认为座椅的红色过于鲜艳，相比而言笔者更推荐棕色搭配黑色的内饰风格。
座椅舒适度方面也是汉EV的一大特色，实拍车型主副驾均采用了电动调节座椅，除了传统的高低、前后以及靠背角度调节外，还加入了腰部支撑调节功能，整体包裹性十足，座椅材质相对也比较软，舒适性表现非常好。此外，主副驾座椅均支持加热和通风，可以说是冬暖夏凉了。
由于是顶配车型，所以汉EV的后排座椅也加入了电动靠背调节功能，同样支持加热和通风，充分考虑到了后排乘客的感受。
实际体验来看，后排乘客的视野表现并不算好，但无论腿部空间还是坐垫宽度表现都非常出色，包裹性也非常好。不过中间位置由于有控制面板的存在，而且后排地台中央凸起的幅度并不算小，所以后排中间乘客的舒适度表现比较一般。
事实上，科技感才是比亚迪汉EV最大的亮点，无论是全液晶仪表盘还是悬浮式中控屏的显示效果都非常细腻。中控屏的功能也非常强大，除了传统的声控、影音以及导航等功能外，还能对部分车辆的功能进行操作，比如辅助驾驶的相关功能。
电子档把的造型相对比较小巧，手感颇为圆润，不过由于采用了亮面设计，所以难免会收集指纹。一键启动按键被设计在了挡把后方，可以说是充分利用了空间。
驾驶体验方面，汉EV的表现着实让笔者非常意外，几乎颠覆了笔者对比亚迪的认知。
首先是在视野方面，汉EV驾驶过程中基本上没有明显的盲区，加上有盲区监控以及全息透明影像系统的存在，即便是对笔者这种女司机来讲不管停车还是转弯都毫无压力，相关的配置确实给了笔者很大的自信。
方向盘操作也相对比较灵活一些，可能男性用户会觉得回馈力度偏小，但对女司机来讲是非常合适的。
动力方面，163kW的前电机搭配200kW的后电机带来了出色的加速感，即便是在ECO模式下动力响应非常的迅速，基本上做到了“随叫随到”。这样的动力无论是在市区内还是高速上都是完全够用的，超车完全不需要提前量。
刹车方面表现同样优秀，初段的调校并不算灵敏，但随着刹车踏板的深入，刹车力度也不断增加，整体来说比较线性，并没有明显的“点头”现象。
作为电动车来讲，噪音控制也是汉EV的一大优势，整体来讲新车的NVH性能让人满意，即便是在相对嘈杂的环境中也很少有噪音能够传入车内，驾驶过程中也只是有极少量的风噪以及胎噪，完全能够接受。
悬架方面，作为一款运动型车来讲，汉EV的悬架表现同样让笔者出乎意料，比笔者想象中要软不少，中低速过减速带并不会有多余的震动传入车内，但对一些细小颠簸的过滤并不算太好，这方面还有一定的优化空间。
另外在辅助驾驶功能方面，目前其实只有自适应巡航和车道保持功能可以正常使用，其余功能试驾车尚未开放，后期会通过OTA更新来解禁。
整体而言，比亚迪汉EV的表现要比笔者预想中更好，在舒适性方面的表现是对得起20多万这个价位的。但遗憾的是，由于时间的关系，笔者并未对续航进行测试。
笔者认为，产品力方面汉EV的表现并不差，甚至可以说是超出预期的。至于稳定性以及耐久性方面的表现，只能交给市场和时间来考验了。但以比亚迪的技术积累来看，这方面问题应该并不大。
在试驾之前笔者可能会认为20多万买台比亚迪确实有点“难以置信”，但通过体验来看，舒适性表现确实要比同价位的Model?3更好。如果比较追求舒适性配置的话，毫无疑问比亚迪汉EV更合适。
在目前的中国汽车市场中存在着越来越多的新能源的车型，而且现在随着电气化进程的加快，很多新能源车型它们所推出的频率也越来越高，那么在这鱼龙混杂的新能源汽车市场中，到底该怎么选择一台能够适合自己的纯电动车型，这个问题是一直在困扰大家的一个严重的问题。并且现在很多车主不考虑电动车的原因，就是因为它所带来的续航里程实在是太短，并且它的充电也是非常慢的一个过程，越来越多长续航版本车型的出现，也让部分车主彻底杜绝了续航里程焦虑症的表现。而且目前新能源车型的整体的政策都是可以去免税的，那么想要一个长续航的车型，到底什么样的电动车能担负起如此的重任呢？接下来的这三款绝对符合您的需求。
小鹏P7，指导价23.99-42.99万
小鹏P7在外观上采用的依旧是小鹏家族式的设计语言，并且它为了彻底符合它电动车的整体造型，它在车头前面也并没有使用大尺寸的前格栅取而代之的是一个封闭式的前格栅，同时搭配上两侧灯组以及贯穿式LED灯组相结合的设计，让这台车从车头看起来要更加的动感和时尚一些。
小鹏P7在车身侧面则没有更多的设计，但整体看起来依然很协调，它为了降低自身的风阻系数，所以它采用了隐藏式的门把手，这样的设计在一定程度上也增强了它自身的科技感。同时配备上熏黑式的轮毂让它在运动感上也有了一定的增强。
小鹏P7车尾的设计则与车头相呼应，采用的是很窄的贯穿式尾灯组，同时依旧保留了两侧分体式的尾灯，这样的设计也增强了它自身立体化的程度。并且小鹏还将自身的英文标识印在了贯穿式尾灯的下方，这样的设计也让它更加的醒目，在夜晚点亮之后也更具有辨识度。
小鹏P7的内饰采用了简洁化的设计，并且在中控台的中控屏也可以说是集成了小鹏日常90%的操作控制。就连两侧的后视镜以及方向盘的调节都集成在了里面。由于小鹏P7采用了怀挡的换挡方式，所以它在中控台下方的区域的空间保留会更加出色，整体也更加简约。同时小鹏P7的智能化做的也很棒，它的XPLIOT系统由五个高精毫米波雷达，12个超声波传感器以及14个摄像头组成，时刻为驾驶员提供保障。
小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。轴距的增加也会让小鹏P7的后排乘客获得足够舒适的乘坐体验，这也正是小鹏P7的内藏乾坤之处。
既然要长续航，我们就要选择小鹏P7的三元锂电池版本，小鹏P7搭载三元锂电池的版本最大功率196kW，最大扭矩390N·m，NEDC续航能达到670km。即使长途行驶，690KM的续航里程也足够车主使用，并且小鹏P7的提速很快，无论是前段还是后段加速，它都有着不错的表现。
极狐阿尔法T，指导价24.19-32.53万
极狐阿尔法T的外观整体显得都非常运动，极狐阿尔法T采用了封闭式的前格栅，同时车头搭配的两侧类似“眼睛”的大灯组和引擎盖上的线条也让它的车头更充满运动感。
极狐阿尔法T在车身侧面的设计更为丰富一些，车身采用了两条平行式的腰线来修饰车身，同时车门板处的凹陷也更让它突出了一些层次感。并且搭配上自身旋风式的五辐轮毂，也让它在运动感上有所增强。值得一提的是，极狐阿尔法T也采用了隐藏式的门把手，也能让它自身降低更多的风阻系数。
极狐阿尔法T在车尾的设计则要更加立体化一些，车尾不仅采用了贯穿式尾灯的设计，同时车尾下方的包围以及整体的设计都很突出，有很亮眼的感觉，也会让很多消费者看上去就会第一眼就相中它。
来到车内，极狐阿尔法T这款车在内饰则要显得更加豪华一些，大尺寸的中控屏以及中控屏下方还有一块空调调节区域的面板，搭配上全新的仪表盘，这三块屏幕的设计也都让它自身充满了很强的科技感，并且车内整体的设计语言都非常简洁，让它在层次感上要强于小鹏P7。
极狐阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。作为中型SUV来看，它是非常符合它自身的定位的，并且由于它是电动车型，所以说它在后排中间并不会有凸起，这也是电动车的设计语言之一。它整体的乘坐体验也很棒，让乘客在长途行驶中依然不会产生更多的疲劳感。
极狐阿尔法T续航最长的版本NEDC续航里程能达到653km，虽然较小鹏P7相比有些落后，但653km的续航也足够用，并且续航为653km的车型在动力上搭载的一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。不仅能满足日常需求，还能给消费者提供一些更爽快的驾驶体验。
比亚迪汉EV，指导价26.98-32.98万元
比亚迪汉EV延续了“龙颜美学”设计，比亚迪汉EV甚至可以说集合了国人所有的审美点，包括狭长式的大灯组，中网的镀铬饰条和车头下方两侧的扩散器都让它充满了浓厚的美感，并且它也采用了符合电动车的封闭式前格栅设计，标志性的大嘴设计，让整车在性能得到提升之余更显优雅。
同时比亚迪汉EV得益于自身车门上腰线的设计，使车身整体的流线感特别棒。比亚迪汉EV还也用了隐藏式的门把手用来降低风阻，这也许是电动车型整体的设计语言，毕竟要体现科技感，第一点就是从外观入手，搭配上五幅式的轮圈，汉EV的质感也被瞬间拉满。
比亚迪汉EV在尾部最亮眼的就是它的尾灯，它不仅使用了符合时代潮流的贯穿式尾灯，同时在镀铬饰条的加持下，使它点亮之后的效果非常吸睛。从整体看，比亚迪汉EV更充满辨识度。
比亚迪汉EV出口巴西，卖72万天价却遭疯抢，如何看待这一现象 ♂
比亚迪汉EV出口巴西，卖72万天价却遭疯抢，如何看待这一现象
- 比亚迪汉EV出口巴西，卖72万天价却遭疯抢，如何看待这一现象
- 冲刺超豪华，售价百万的比亚迪要卖给谁
- 比亚迪的新能源汽车不错，它一共有几款车型呢
- 比亚迪元新能源的性价比如何值得入手吗
- 比亚迪品牌的新能源汽车售价，性能，性价比，续航等方面以及有哪些型号
- 比亚迪将推出百万起步的高端新能源汽车，高端新能源车会在哪些地方做文章
- 新能源汽车品牌
- 3万左右的比亚迪电动汽车哪款好求推荐
- 比亚迪新能源汽车有哪些
对于中国汽车企业来说：这是一个绝佳的有利信号，增加中国企业在国外市场的发展信心。
对于比亚迪汽车公司来说：价格和汽车性价比得到认可，这为比亚迪的下一步发展奠定良好的市场基础。
比亚迪汉EV在国内的销售价格大约为28万左右，市场表现力不俗。其实，销售价格和本土优势有关，不必增加关税和运输成本。当该款汽车进入巴西市场后，当地会对国外产品征收关税，其中包括大型新能源汽车。
再加上独一无二的运输成本，显然，比亚迪汉EV汽车的销售价格有所提高。但是一款车型占据得天独厚的技术优势后，即便销售价格相比于本土销售价格有所提升，这也不会妨碍该款车型在海外市场的优质表现。
比亚迪汉ev成为巴西爆款新能源汽车后，这对中国汽车销售行业是一个非常有利的信息。并且多个汽车销售公司以此为基础，不断的增加技术优势和产品性价比，很大程度上使汽车销售行业陷入竞争中。这种竞争并非恶意循环，而是有利于多个汽车公司在有利的环境中保持有利的发展状况。
此外，比亚迪公司作为新能源汽车企业的行业超出，一直走在行业的先锋位置。巴西市场的最大成功，或将带领着比亚迪汽车公司进入更高端的市场和销售环境。
总的来说，反观比亚迪公司的发展，公司以技术为优势，从小型公司成长为大型企业。这不仅代表着中国汽车行业的变迁，更能凸显出中国企业在新能源汽车方面的表现。未来，比亚迪公司或将继续开拓海外市场，增加公司在全球范围内的新能源汽车占比。真心希望比亚迪汽车能够克服国际市场中的多种变化，展现中国车企硬实力。
我个人认为比亚迪的这个售价百万的超豪华新能源汽车并不是要卖给谁，而是比亚迪用来打造自己的品牌调性的。
怎么说呢，如果认为比亚迪推出这个售价百万的超豪华新能源汽车是要卖给谁，那么就有点太过于短视了。因为现在新能源电动车超过三十万都很难卖出去了，连特斯拉三十万以上售价的新能源汽车销量都是很低，更何况是比亚迪呢，而且最近比亚迪的负面新闻这么多，这时候发布售价百万的超豪华新能源汽车，不就是直接送死吗？所以我个人猜测，比亚迪这是为了打造自己的品牌调性，让自己的牌子提升档次，就像之前推出二十多万售价的汉，除了是要和特斯拉竞争，还有就是为了提升自己品牌的调性，毕竟之前比亚迪的车售价都是十几万，出个汉之后，比亚迪新能源汽车的售价就开始普遍提升了。
有一说一，比亚迪发布这款售价百万的超豪华，自己应该也不想着卖给谁的，毕竟现在愿意花一百万的新能源汽车的人屈指可数。比亚迪的目的应该还是要提升品牌调性，用大白话来说就是提升品牌的溢价能力。就像那些手机品牌，为什么一定要发布那些高售价的手机，即使那些手机不一定能卖的出去几台，其目的就是为了给自己的品牌提升溢价能力，未来发布其它的手机的时候，就可以直接提价。比亚迪发布售价百万的超豪华新能源汽车就是这个目的，压根不是想着卖的，而是用来声东击西，给自己后续发布的新能源汽车溢价空间。
总的来说，比亚迪这个售价百万的超豪华新能源汽车压根不是想着卖给谁，而是用来给自己当排面，未来的新车型可以有溢价空间。
比亚迪算是汽车市场中的老大哥了，在各家汽车厂商纷纷推出新能源汽车时，它自然不甘示弱，也相继推出几款重量级产品车型。那么，比亚迪新能源汽车怎么样？今天太平洋汽车网小编为大家带来比亚迪新能源汽车介绍。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪秦PRO
前脸采用了名为Dragon
Face的家族式脸谱，细节上添加了形似“龙须”的银色饰条，辨识度很高。新车格栅分为上下两个部分，上半部分格栅采用蜂窝状结构，一侧还带有“BYD”铭牌作为装饰，下半部分“大嘴”内部设计了5条横向饰条，视觉上增加了整体宽度。前格栅内我们看到了前摄像头和一块类似毫米波雷达的部件，未来这款车或将搭载全景驻车影像以及ACC自适应巡航功能。此外，新车前大灯组全部采用LED作为光源，即使不点亮，灯组的造型设计看起来也是相当“凶悍”的。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪元ev360
充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。此外，元EV360还将搭载电池智能温控管理系统，使得新车在冬季还是夏季都能保持电池恒温，稳定电池工作效率。此外，新车拥有极速充电功能，使用40kW快充桩，30分钟可完成80%充电，1.1小时可充满，充电效率提升显著。售后方面，比亚迪为元EV360提供整车保修期6年或15万公里，核心零部件保修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修、为用户带来更安心的用车体验。
比亚迪新能源汽车车型推荐：比亚迪唐
全新一代比亚迪唐的内饰线条简洁流畅，减少了实体按键，整体风格大气时尚。90度可旋转的大尺寸悬浮式液晶屏是内饰最大的亮点，另外车内新增环绕式氛围灯，配上银色金属材质的饰板，整体营造出的质感十足。
好了今天小编的介绍就到这里了，我们从上面的文章中可以看出来小编介绍的比亚迪新能源汽车分别是我们的他的性能和性价比都是比较高的而且他们在我们国内的口碑也是很高的还有就是他是比较适合我们家庭组的车型，希望今天小编的介绍能帮到大家。
比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。?首先，在外观设计上，比亚迪远电动车还是很漂亮的，它的圆形全前、两种颜色的全车身设计和明亮的大灯，可以说比亚迪远电动车的外观对年轻人很有吸引力，而且比亚迪远电动车配备了云比亚迪、比亚迪的服务功能它可以承受七次云控制。通过三合一机组、高压三合一和低压控制系统的集成和优化，该车实现了电池储能性能、重量和体积的优化和提高，以实现更低的能耗和更大的阻力。
而且这款车根据实际测量，整个过程通常都连接空调（无限速），阻力接近270公里。与工信部305公里的阻力相比，差异在正常范围内，底盘比较稳定。通过减速带非常简单。
小编的同事就是开的比亚迪元新能源，他的比亚迪元EV使用刚好两年，共行驶了25317公里，累计平均电耗为15.4kWh/100km。我们家没有自己的车位，所以无法安装私人充电桩，也无法享受低电价。两年来的能量“补给”全靠外面的第三方共享充电桩，这些共享充电桩一般的费用的1.2-2.2元/度的收费。
我们家最近的充电桩收费标准为1.28元/度，折算出平均每公里电费成本约为0.2元/公里。两年行驶25317公里，即平均每年行驶12658.5公里，一年的电费消耗约为2532元。如有条件安装私人充电桩，按照家用电计费标准，那么电费将再低一半以上。
在中国的车企中，比亚迪无疑是最会抓时机的一家，借着新能源汽车从一家二三线的自主品牌成功进入了自主品牌的第一阵列。
-
目前比亚迪旗下的新能源有：唐DM，元EV，秦DM，宋DM,宋EV，秦EV，E5，E6，秦Pro?DM，秦Pro EV等
比亚迪企业将推出百万起步的高端新能源汽车，这种高端新能源汽车在动力以及性能和外观方面都会有所改进，这样才能够吸引更多的消费者。
比亚迪即将推出最新款的新能源汽车，起步价能够有百万元，这也是一种高端的汽车品牌，会发现比亚迪会销售，最新的车型，价格能够高达66万元，这也属于产品矩阵中价格比较高的电动车。通过相关信息了解比亚迪在第4季度的时候就已经发布了全新的高端品牌车型，价格很可能超过100万元，而且相关的人事在社交平台上发布过高端产品的信息。这种比亚迪汽车也是乘车业务上的高端组成，除了比亚迪以及奔驰之外腾势能够与这个企业合资是非常好的一件事情，其他的子品牌也会有比亚迪运营。
按照之前的计划可以发现，比亚迪的高端品牌价格会在80万元以及150万元中间，通过信息的了解这种品牌的车起步价会在100万元以上，高端品牌也会在今年年底的时候发布，还会有硬派的越野车型。在高端品牌方面定位的新能源汽车品牌，销售服务网络，还有产品以及运营，都是全新的独立团队。关于这个品牌的匿名内部人员也讨论，非常的激烈，通过多次的讨论会更倾向星空这样的名字。
国内的新能源汽车处于一个高速增长的情况，通过一些数据可以发现在今年的1月份到7月份之间，新能源汽车的销售量一直在上涨，市场上的占有率也能够达到20%多，在3月份的时候，已经停产销售比亚迪的燃油车，为了能让新能源汽车快速的占领市场，7月份的时候增长比特别的快，主要是因为新能源汽车已经有了非常强的攻势。
新能源汽车品牌如下：
1、比亚迪
比亚迪新能源汽车包括宋MAX插电式混合动力、秦秦PRO纯电动、比亚迪唐、宋元SUV新能源系列等。其中，比亚迪宋MAX定位于MPV车型；比亚迪唐、宋、元属于SUV车型，其中比亚迪唐定位为中型SUV，宋定位为紧凑型SUV，元定位为小型SUV；秦秦PRO定位于紧凑型车。
2、小鹏汽车
小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，旗下有小鹏P7超长续航智能轿跑，小鹏P5百变舒适智能家轿，和小鹏G3i智潮都市SUV。小鹏汽车致力于探索科技，引领未来出行变革。
3、蔚来汽车
蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，全球化的智能电动汽车品牌，2018年美国纽交所上市（股票代码：NIO），致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
4、理想汽车
理想汽车属于国产新能源汽车品牌，其是中大型suv。以2020款理想one为例，以东风风光580为例，其车身尺寸是：长5060mm、宽1960mm、高1760mm，轴距为2935mm，油箱容积为45l，整备质量为2300kg。2020款理想one搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是131ps，最大功率是96kw，最大功率转速5500rpm，与其匹配的是电动车单速变速箱。
5、广汽埃安
广汽埃安（原广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽埃安品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
以上内容参考：百度百科-广汽埃安、百度百科-小鹏汽车
三万元左右的预算话，比亚迪的电动汽车暂时是没有的。比亚迪目前最便宜的车型就是F0，价格在3.7万左右，而且是汽油车。目前因为技术问题，低价的电动汽车在续航上还是有一定的不足。如果预算三万左右的，建议考虑以下车型。
1、江淮瑞风S2mini，这部车虽然是汽油车，但是油耗非常的少。如果注重环保的话，这款车是不错的选择，而且在mini车型里面，这款的外观是非常漂亮的了，有点微型SUV的感觉。在这个价位来说，无论内饰，动力还是外观，这辆车都是最优的选择了。
2、众泰E200二手，如果一定纠结能源问题的话，可以考虑一下购买二手车。这样的话选择性就比较多了。众泰这款车，车型小巧，虽然是两座车，但是内部空间还是不错，不会压抑。而且续航也非常不错，动力强筋。考虑二手车这个价位的话，众泰E200是比较优秀的选择。
3、唐骏王子，如果一定要新车还是这个价位的话，可以考虑山东的这个唐骏王子了。唐骏王子虽然外观不是很出众，但是电动车里面做的还算不错的。考虑新电动车的话，可以选择这款。
大家好，各位小伙伴们应该对于这款汽车品牌应该都不陌生的。而且现在有很多小伙伴们在开比亚迪旗下的汽车，有不少是比亚迪的。因为近几年里新能源汽车在市场销量上很不错，所以比亚迪怎么能放过进步的脚步呢！今天小编就为大家介绍一下比亚迪新能源汽车有哪些及其车型推荐。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪唐100
比亚迪唐100是唐系列的新增车款，售29.99万元，享受3.6万元的新能源政策补贴及免税政策后，消费者实际支付价格仅26.39万元。唐100相比唐，其最大的改进是将纯电续航里程提升至100公里，故称唐100，所以您也可以将普通唐认为是唐60或唐80。此外，唐100将百公里综合油耗降低至1.8L，并且仅有七座车型。
作为升级款，唐100与普通唐在外观/内饰设计、车身尺寸等方面均有不同。唐100比唐旗舰型多出20英寸轮圈、全新多媒体系统、七座布局，以及比亚迪“电动未来”计划，后者指的是即便消费者所在城市没有地方补贴，该计划仍能帮消费者享受全国实际支付价26.39万元。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪秦100
与唐100相似，今年年初上市的秦100同样将纯电续航升级到了100公里。该车型的纯电续航里程从比亚迪秦2015款双冠旗舰版的70公里提升至100公里，别看仅增加了“微不足道”的30公里，体现在油耗上是从1.6L/100km降低至1.2L/100km（工信部数据）的明显进步，相信这两方面的好消息足以缓解一部分新能源车主的“续航里程焦虑症”。
比亚迪秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率154马力（113千瓦），电动机最大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱，从数据上来看，比亚迪秦100的动力参数非常亮眼。
比亚迪新能源汽车有哪些：比亚迪e6
比亚迪在进入汽车领域之前的是实力雄厚的电池制造商，这样的背景为其研发电动车提供了便利。但在为e6选择电池时，比亚迪没有向国外对手那样采用普通的锂离子电池。e6所搭载的是俗称铁电池的磷酸锂铁电池。比亚迪e6的理论续航里程达到了300公里，这个数字让不少人感到惊讶，在同类车中很是抢眼。
目前几乎所有新能源车型的外观造型都与传统车型有着明显区别。它们既不像两厢车，也不像MPV。比较典型的例子有丰田普锐斯、本田Insight和雪佛兰沃兰达。而比亚迪e6这个自主新能源车也采用了类似的设计，只是它的车身轮廓相对国外对手来说显得更为传统，也更符合国人的审美标准。
比亚迪汉EV创世版怎么样 试驾比亚迪汉EV创世版 ♂
比亚迪汉EV创世版怎么样 试驾比亚迪汉EV创世版比亚迪汉大家很熟悉了，新款车型于本月10号进行了家族的全面进化，全系共推出4款车型，细分配置共计9款。其中，汉DM-p共推出1款车型，售价为31.98万元；汉DM-i共推出4款车型，售价从21.58-28.98万元；汉EV 创世版共推出3款车型，售价从26.98-28.86万元；汉EV共推出1款车型，售价为32.98万元。
官方消息显示，截至4月10日晚20:30分，新款汉家族累计销量达到48136辆。这距离14:30发布会仅有6小时，真正开放预订的时间可能还不足6小时，而短时间销量就接近5万辆，可见新车的受欢迎程度之高，一经上市就直接卖爆了。在如今受到电池原材料价格上涨以及新能源车补贴退坡的双重影响，导致新能源车的购车成本提高，能在这个阶段还收获如此的高销量，说明全新汉家族确实拥有着不凡的实力。今天我们就试驾一下刚上市的汉EV创世版，看看它到底在什么地方进行了升级。
汉EV创世版在多个地方都进行了针对化的升级，外观变得更为科技、年轻化；内饰配置方面也进行了提升，以前很多需要选装的功能变为了标配，这些绝对是消费最喜闻乐见的。最最实在的就是续航和动力，均进行了优化升级。这样的汉EV创世版，已经比某个自以为是还疯狂涨价的某拉，强了不知道多少倍了。
比亚迪汉EV参数曝光 ♂
比亚迪汉EV参数曝光
- 比亚迪汉EV参数曝光
- 比亚迪汉EV对比小鹏P7，28万预算，你会选择谁
日前，工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》推出，比亚迪汉EV有两款车型进入目录，分别为双电机四轮驱动版和单电机前驱版。
?双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
?
比亚迪汉的系统能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
?
解读：汉对于比亚迪来说是2020年的一款重磅车型，该款车采用轿跑车的造型，定位为B+级。
?
令人瞩目的是，这款车将首次搭载比亚迪最新的“刀片电池”。据王传福介绍，该电池体积比能量密度相比传统磷酸铁锂电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
?
此外，汉的风阻系数也取得了较大的突破。该车风阻系数为0.233Cd，而特斯拉Model?S风阻系数为0.24。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格介绍，汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。
?
这款车被业内看作是比亚迪和特斯拉Model?3竞争的主力车型，汉的空间大于Model?3，价格也会低于Model?3，但考虑到特斯拉的品牌力，比亚迪的挑战不小。
?
新车将于6月份上市，预计售价会在30万以内。
?
目前，比亚迪的新能源车型已经基本覆盖了各个级别，汉的上市可填补中大型轿车的空白。
前言：
近日，比亚迪汉EV公布了其预售价格，其补贴后预售价格在23.00-28.00万元之间。而作为其主要的竞争对手，小鹏P7的补贴后售价在22.99-34.99万元之间。那么它们二者应该怎么选呢？
首先就是外观方面，二者的外观设计都是非常出色的，整体都是非常时尚、前卫。至于谁更好看，就根据大家的口味来了。
尺寸方面，比亚迪汉EV的长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到了2920mm。
小鹏P7的长/宽/分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从尺寸数据来看，小鹏P7在轴距上占据了一定的优势，但是在其它方面基本上被比亚迪碾压。
动力续航方面，比亚迪汉EV超长续航版车型搭载最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m的前电机，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版车型搭载最大功率为363KW，峰值扭矩为680N.m的双电机，NEDC续航里程为550km，并且它的零百加速官方给到了3.9s。
我们选择28万以内的小鹏P7车型作为对比。后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC续航里程可达706km，其它配置NEDC续航里程为656km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC续航里程为568km。
?--------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
相关tag:比亚迪汉ev三款价格参数对比
比亚迪汉ev哪个版本值得买（比亚迪汉EV对比小鹏P7，你感觉哪个值得入手） ♂
比亚迪汉ev哪个版本值得买（比亚迪汉EV对比小鹏P7，你感觉哪个值得入手）- 比亚迪汉EV对比小鹏P7，你感觉哪个值得入手
- 全新比亚迪汉EV千山翠值得入手吗
- 比亚迪汉选车攻略！EV与DM，哪个配置最值得入手
- 心心念念的想买一辆高端一点纯电动车，看中了比亚迪汉EV创世版，这车值得买吗
- 想入手比亚迪汉EV，纠结于是入两驱长续航版好还是四驱高性能版好
- 价格提升配置升级，比亚迪汉EV与DM-i哪款值得买
- 新车导购手册：比亚迪汉EV哪一款更值得购买
- 比亚迪汉DM和EV哪个好呢
比亚迪汉EV和小鹏P7都属于我国新能源车当中的佼佼者，这两辆车在使用当中都会给消费者带来前所未有的体验。但是两者的定位是有一定差距的，如果你的所在的地方，并非一二线城市，而且喜欢更成熟稳重的颜值，那么建议选择比亚迪汉，但如果你所在的地区属于一二线城市，而且对于车辆智能化想要有更深的体验，也喜欢激进的设计感，那么建议选择小鹏P7。
比亚迪作为我国较为传统的车企，他们在设计方面以及制造工艺上，都相对而言比新势力车企更为保守。比亚迪汉的车身制造技术以及搭载的动力系统，都是在比亚迪以前的成熟车型上获得成功经验的。而它所使用的动力来源也就是所谓的刀片电池，更是拥有通过针刺试验而没有出现热失控的高功率磷酸铁锂电池。
所以在2022款的比亚迪汉EV版本当中，其官方宣称的续航能够达到700公里以上。这种续航水平在某种程度上，已经满足了正常工薪阶层绝大多数行驶场景的要求。整辆车作为中大型纯电动轿车，在质感以及空间表现上都是出类拔萃的存在，在软件层面也可以通过OTA升级，提升驾乘体验。
而且从设计方面来说，汉是比亚迪在轿车领域第一款备受赞誉的轿车，而且价格维持在二十万以上，月销量也能够经常达到万辆以上，也从侧面正经了汉这辆车的成功。汉EV作为比亚迪汉系列的主推车型，车头设计和DM车型相比简化了装饰，却在灯光特效上更为绚烂，也是很多人选择这一车型的重要原因！
小鹏作为典型的电动车新势力，在车辆设计上可能不如老牌车企那样经验十足，但是他也有自己的独到之处吸引这年轻消费者。比如小鹏汽车售价和比亚迪汉EV差不多的情况下，中控面板使用了双联屏设计，使得可视面积大幅度提升。在比亚迪汉EV首款车型续航里程只能达到600公里的时候，他就已经做到了700公里以上的续航。
而且小鹏汽车最引以为傲的辅助驾驶技术，以及可以完全解放手指的语音交互能力，在网络上得到了众多车评人的赞誉。而且小鹏P7不仅可以通过OTA进行软件层面上的升级，还可以通过额外的消费，将车门升级为特别拉风的剪刀门，并可以通过购买NGP，实现精确度极高的自动驾驶功能。但这样的话，也客观上提高了小鹏P7的使用成本。
在空间利用率方面，小鹏P7不仅拥有前备箱这个的设置，而且后排座椅可以向前放倒，极大增加了后备箱的空间利用率。也就是说，正常的轿车只能将物品放在后备箱箱当中，而小鹏P7可以通过放到第二排座椅，放置比较长的物件，前备箱也可以装载一定的物品，在空间利用率上面比一般的轿车要强得多！
在设计上小鹏对车窗玻璃采用了无框设计，而且整个车身属于典型的轿跑车型。前后都采用贯穿式灯带的设计，使得非常具有设计感，车内中控没有任何实体按键，全部采用屏幕操作或者语音识别，人机交互友好，NGP的识别度特别精准，这些也可能是吸引很多年轻消费者的重要原因。
纯电动车辆在售后方面，与目前还占据主流的燃油车辆很是不同。燃油车辆如果出现一般性的问题，可以通过4S店解决，也可以在路边随便找一家技术过得去的修车铺，暂时性的缓解问题。但由于电动车辆集成度高，而且技术要求与燃油车辆完全不同，所以在路边的修车部几乎都无法解决电动车辆的问题。
所以从某种程度上而言，电动车辆必须或者是最好在4S店的官方维修机构解决问题。比亚迪由于很早就摄入汽车行业，所以在经销商建设上已经下了很大的功夫。比亚迪几乎做到了，在全国所有省市和自治区的地级市都有至少一个4S店或者是维修网点。而小鹏汽车作为新势力，在中东部地区几乎做到了覆盖，但是在别的区域可能只能保持一个省份，只有省会城市具有一个维修网点或4S店。
所以这个问题就导致了我们在选择车辆的时候，必须要进行充足的考虑。如果我们所在的城市没有足够的维修网点，那么购买车辆在进行售后维保的时候，当然会遇到一系列的问题和挑战。如果想要进行售后，还要驱车几百公里去省会城市，这当然会无形当中提高车辆的使用成本。
所以，到底是选择比亚迪还是小鹏，当然要根据自己的实际情况来看了。最起码要首先解决自己售后的问题，其次再看自己的需求问题，对于智能化与人机交互有特别需求的，选择起来应该不难。然后就要看自己对于车辆设计的喜好，在没有价格因素的影响之下，喜欢成熟稳重还是喜欢激进奔放，各凭本心吧！
值不值得入手，我给你看一组数据你就知道了，这款全新比亚迪汉EV千山翠实车上市5小时订单就超5万辆，相比现在的汉EV车型，限量版的千山翠整体更具有运动感，新增高速道路驾驶辅助以及紧急避让的功能，相信整体的驾乘体验和智能驾驶体验会有全新的表现，在动力方面，新款汉EV会提供前驱和四驱版车型，其中前驱版车型的电动机最大功率为180kW，零百加速成绩为7.9s；四驱版车型则是在后桥增加了一台最大功率为200kW，零百加速成绩为3.9s，而最高715km的纯电续航里程，也完全称得上是现如今的主流水平。所以说，全新比亚迪汉EV千山翠是非常值得入手的可以在百度搜搜其他资料。
要说近期30万级别纯电车那几款车型最受关注，那必将是前段时间才上市的比亚迪汉以及近期的纯电车销冠特斯拉Model3。虽然这两辆车在车型尺寸上有着较大差异，但其售价接近。可以说比亚迪汉上市后最大的竞争对手除了小鹏P7，就是特斯拉Model3，很多人都徘徊在选车边缘，对于新车都要谨慎三分，毕竟谁都不想做车企的小白鼠，前段时间就有朋友问我：比亚迪汉值不值得入手？和Model3比哪个好？肯定还有很多想买纯电新能源车的人有类似问题，那么我就来说说我的看法：
从外观上来看，比亚迪汉这次采用全新龙颜设计，非常吸引人眼球，也受到了广泛的好评，特别是纯电版本车头设计的非常前卫且充满科技感，虽然车头取消了中网，但线条过渡的非常协调，比“没鼻子”Model3要好看多了。和小鹏P7比起来汉的外观确实在科技感上差了那么点，但小鹏P7缺乏了一种传统汽车的美感，在科技氛围营造上有点用力过猛。
有句俗话说的好，一长遮百丑，比亚迪汉侧面比例更加协调，车身更加优美、动感。汉整体车身尺寸都要大于Model3和小鹏P7，所以在大小上有着绝对优势。
汉EV四驱高性能版车型百公里加速时间为3.9s。而Model3?Performance高性能全轮驱动版，百公里加速时间为3.5s，小鹏P7四驱高性能版，百公里加速时间为4.3S，汉处于中间位置，但要是加上车身尺寸和售价等条件，汉反而是最好的，Model3?Performance版要比汉EV四驱高性能版贵十几万，而小鹏P7四驱高性能版顶配的售价也要34.99万。
在续航方面汉EV超长续航版NEDC工况下续航里程605km，四驱高性能版NEDC工况下续航里程550km。虽然综合实力不及Model3和小鹏P7，但比亚迪汉全系都搭载“刀片电池”，在安全性方面做得更好。
再说说实力，与那些新势力造车不同的是比亚迪掌握着三电核心技术，所以它不受第三方三电供应商约束，其技术的集成性、精密性、领先性是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。比亚迪在国际上同样出名，比亚迪的大巴车已经远销美国、日本、欧洲，其中比亚迪K9电动大巴更是通过了严苛的欧盟、日本和美国的认证。所以比亚迪除了标不太好看，其实力还是非常强的。
最后车型推荐：比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版以及?DM?四驱性能版豪华型
四驱高性能旗舰版车型，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。
而?DM?四驱性能版豪华型适合充电不方便的人，没有里程焦虑与充电难等问题，DM?四驱性能版尊贵型虽然比DM?四驱性能版豪华型多了真皮座椅，氛围灯，副驾驶通风加热等，但要贵出2万元，对于国产车来说增加的配置还不够吸引人，所以不推荐购买。
比亚迪汉EV创世版是汉家族的旗舰车型，汉EV创世版包括两驱和四驱版本，电池容量均为85.4kWh。两驱版的能量消耗小一些，所以续航也更长，CLTC续航里程可达到715km，四驱版的CLTC续航里程610km，你根据自己的需求选择吧∞
我自己入手的是两驱版入门型的715KM 前驱尊荣型，实测过续航里程，比较靠谱，有一次还超出了官方的续航里程。为车的配置、动力性能和驾驶体验都很好的，想入手就开回家吧，早买早享受∞
说实话，比亚迪汉EV无论是两驱长续航版还是四驱高性能版，两款车的细节都非常优秀，简单来说，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。如果你追求性能的话，就入四驱高性能版的，毕竟它的百公里加速成绩3.9s，即便是放在汽油车中也是无人能敌的，能让你体验超跑的感觉。而如果你要追求长续航的话，就来两驱长续航版的吧，它的续航里程达到了605公里，根据自己的需求和喜好来吧！
看看两者的差距。外观上，比亚迪韩EV版前脸采用进化版“龙脸”设计。大胆的镀铬饰条和两侧狭长的LED灯极具视觉冲击力。该车整体线条圆润流畅，溜背式设计动感十足，颇有轿跑风格；雅迪汉DM版，前脸延续传统造型，家族特征更加明显，其中宽大的进气格栅非常霸气，两者的尾部与EV版风格一致。要说近期最受关注的30万级纯电车的那些车型，那一定是前段时间才上市的比亚迪韩和近期纯电车皇冠的特斯拉Model3。
虽然这两辆车的尺寸相差很大，但价格却很接近。可以说比亚迪韩上市后最大的竞争对手是特斯拉Model3，此外还有小鹏P7。很多人都处在选车的边缘，对新车要谨慎。毕竟谁也不想成为车企的试验品。前段时间有朋友问我：比亚迪韩值得入手吗？哪个比Model3好？两款纯电动车均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池；韩DM版搭载2.0T发动机和最大输出180kW的电动机，最高时速185km/h，0-100km/h加速时间仅需2.9秒。
两款车其实都是混动插电和纯电动版本。可按日常使用购买。事实上，如果你每周开车不超过1000公里，你可以买一辆韩国电动车，因为电费更低。可能比用燃油贵一点，但是成本更低，因为每周一都可以充电。主要是外观和动力有差距，其他基本一样；然而市面上，韩EV是最受欢迎的一款，因为韩EV、小鹏P7、特斯拉Model ?3共同组成了20-30万元纯电动车的铁三角，远远落后于其他很多同类产品。
但是，韩DM的意义就不一样了。在20-30万元价位的PHEV轿车市场，合资品牌一直说自己是市场老大，自主品牌包括比亚迪之前的产品只能在20万元以下的市场竞争。但这一次，韩DM以其宽敞的空间、齐全的装备和超人的驾乘体验，堪比帕萨特PHEV、迈腾GTE等合资车型。
2020年7月12日，期待已久的比亚迪汉EV正式上市，售价22.98-27.95万元，共推出三款车型，这三款车型到底那款最值得购买呢？跟着我们来看一下吧。
外观·科技感十足
外观方面，比亚迪汉延续了家族式“Dragon?Face”的设计风格，并在其基础上进行了调整升级。车头采用了封闭式进气格栅设计，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰，两侧搭配矩阵式狭长LED前大灯组，极大增强了前脸的辨识度。
车身侧面。新车采用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，在贯穿式侧腰线的加持下，营造出了一种“俯冲”的姿态。同时配合当下最流行的隐藏式门把手设计以及造型独特的19英寸轮毂，运动感十足。
车尾部分，汉EV的尾部线条十分简洁，整体感觉更加沉稳协调。而在尾灯灯组设计部分，汉EV加入了“龙爪”元素，并采用时下最流行的贯穿式尾灯，在夜晚点亮时科技感十足。
内饰·时尚豪华
比亚迪汉内饰的设计灵感来源于中国古代宫殿风格，由前奔驰S级内饰设计总监亲自操刀设计，使用大量镀铬饰板以及木纹进行装饰，高级感大幅提升。其中15.6英寸的可旋转中控大屏幕，全液晶仪表盘和多功能两幅式方向盘等彰显科技感。
配置·丰富实用
配置方面，比亚迪汉全系标配LED远/近光灯、自动大灯、电动后视镜、手机NFC钥匙、多功能方向盘、倒车影像、前排座椅电动调节、真皮座椅、15.6英寸旋转大屏、刹车辅助、自动泊车、DiPilot智能遥控驾驶、全速自适应巡航、车道保持等，根据比亚迪汉EV22.98万元的起售价来看，新车的配置为消费者做足了“排面”，不得不说比亚迪真是懂咋们国人的心思啊。
车型推荐:
超长续航版豪华型
厂商指导价：22.98万元
推荐星级：????
超长续航版豪华型作为比亚迪汉入门版车型，基础配置已经足够丰富。外部来说，全车LED光源标志着整车的科技感，同时ACC雷达探头也作为标配出现在了低配车型中。车内配置更是丰富，15.6英寸旋转大屏和全液晶仪表盘，显示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全车11气囊、ABS、ESP、车道保持、主动刹车等功能也为全系标配，为车辆安全提供了保障。605km的续航能力也足以满足日常需求。
超长续航版尊贵型
厂商指导价：25.58万元
推荐星级：?????
超长续航版尊贵型作为中配车型在各个方面配置都得到了进一步升级，相比超长续航版豪华型，尊贵型在驾驶舒适性上提升明显，前排两张座椅都支持电动调节以及加热、通风功能，主驾驶座椅还带有8向电动调节和记忆功能。座椅采用了Nappa真皮，内部饰板采用了白栓木点缀。音响也由豪华型的8扬声器升级为了11扬声器，提供了更好的视听效果。智能配置部分，尊贵型配备了完善的DiPilot智能驾驶辅助系统，不仅支持全速域自适应巡航、紧急刹车和车道保持等功能，还拥有盲点监测、开门预警和自动泊车功能，从而进一步提升操控的安全性和驾驶的便利性舒适性。2.6万元的差价拥有这些配置还是非常值得。
四驱高性能版旗舰型
厂商指导价：27.95万元
推荐星级：???
旗舰型作为顶配车型，配置的丰富程度上肯定是没得说，不仅加入了后排座椅通风以及椅背调节功能，还加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整车音响和空调。在性能方面，旗舰型搭载了前后双电机系统，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛·米，百公里加速仅需3.9秒，同时旗舰型还将刹车系统升级为Brembo品牌，进一步提高了刹车的性能，保障行车安全。但由于旗舰型较为注重性能，续航里程缩短至了550km，对于大多数消费者来说，还是很看重那55km的续航里程。
总结
如果预算充足的情况下，个人还是非常推荐超长续航版尊贵型的车型的，整车的配置完全可以满足大多数消费者的需求，而如果预算一般的话超长续航版豪华型也是可以选择的，这款车的基本配置已经是很豪华的了，不会太影响驾驶体验，如果你追求极致的性能，四驱高性能版旗舰型绝对是最适合你的，这款车的性能完全可以让你秒杀众多超跑。
汉DM比较适合用户，比较好点。
下面说说比亚迪汉DM和EV哪个好，比亚迪汉EV和DM的区别：
来看看两者之间的差距，外观上，比亚迪汉EV版本前脸采用的是进化版的“龙脸”设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，汽车整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，而且颇具轿跑风格；而亚迪汉DM版本，前脸延续了传统的造型，家族化特征更为明显，其中宽大的进气格栅十分霸气，两者尾部与EV版本风格保持一致。
动力上，比亚迪汉EV版推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163KW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池；而汉DM版本则搭载一台2.0T的发动机以及一台最大输出功率为180kW的电动机，最高车速可以达到185km/h，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。
两者之间主要就是外观、动力两方面存在差距，其它基本保持一致；不过放在市场，更为网红的是汉EV，因为汉EV与小鹏P7、特斯拉Model 3共同构成了20-30万元纯电汽车的铁三角，与其它很多同类产品拉开了明显的差距。
而汉DM的意义就不同了，20-30万元这个价位的PHEV轿车市场上，合资品牌一直都说市场的领头羊，自主品牌包括比亚迪之前的产品，都只能在20万元以下的市场竞争。但这一回，汉DM以其宽敞的空间、齐全的装备、超人期待值的驾乘感受与帕萨特PHEV、迈腾GTE等合资车型不相上下。
但对于老百姓来说，比亚的汉DM和EV哪个实用才是最关键的，相比之下，汉DM比较适合充电不方便的用户，没有里程焦虑和充电难等问题，毕竟选择油电混合的用户不也是介于纯电车型的续航里程以及充电效率吗。其他两者也没有太多的落差感，至于两者之间不同版本的选择，只能根据个人实际需求进行挑选。
标签：汽车 能源 设计 电动 方面