大切诺基油耗（4.7大切诺基油耗高的原因）(大切诺基油耗（谁说美系中大型SUV都费油这辆车高速9个油，市内只需12个油）)

大切诺基油耗（4.7大切诺基油耗高的原因） ♂

大切诺基油耗（谁说美系中大型SUV都费油这辆车高速9个油，市内只需12个油） ♂

• 谁说美系中大型SUV都费油这辆车高速9个油，市内只需12个油
• 4.7大切诺基油耗高的原因
• 新款大切诺基5.7L的实际油耗是什么

提到美系车，大家的第一反应就是费油，毕竟曾经的美系SUV在油耗方面并不是十分在意，也就造成很多美系车比较费油的事实。就在前几天，我写了一篇关于Jeep大切诺基的文章，当时很多网友说美系中大型SUV的油耗过高，更是说大切诺基不能买。但是事实真的如此吗？我只能说一句，谁说如今的美系中大型SUV都费油？至少从大切诺基身上，你可以感受到足以媲美日系中大型SUV的油耗表现。

今天也就聊聊这款看似费油的美系中大型SUV有多实用，相信看完之后，对大切诺基会有一个更加深入的了解。别看大切诺基的外观十分有厚重感，也有美系SUV的肌肉感，但是这款车却比大多数城市SUV还要好开。

既然要说油耗，那么就从动力开始说起，目前新款大切诺基有两种动力组合，分别是售价52.99万-55.99万的3.0L车型和59.49万-71.49万的3.6L车型，标配四驱和8AT变速箱，而且只有汽油版车型，对于想买柴油车的消费者来说，的确是有些难过。不过，在终端实际售价方面，大切诺基也算是不负众望，给了大家不小的惊喜。另外，在性能方面，高性能版Jeep大切诺基搭载的四驱系统为Quadra-Trac?II全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式，可玩性和实用性更强。正常家用的话，还是建议选择低配3.6L车型，一方面是动力更充沛，另一方面也是因为大切诺基的标配十分出色，即便是低配车型也足以满足家用需求。

接下来说的则是油耗了，在此之前，先回顾下大切诺基不同车型的工信部油耗，3.0L车型的工信部油耗为百公里9.8L，而3.6L车型的百公里油耗则为10L，两者的差距并不大。下面说的则是实际油耗了，毕竟大家都知道，和工信部油耗相比，个人用车的油耗往往更高一些，当然，由于每个人的用车环境、驾驶习惯、使用时间的不同，所以此次只是以我们自己日常试驾的数据为例。

在我们试驾的3.0L车型中，分纯高速油耗和纯粹的日常代步油耗。其中3.0L大切诺基高速使用的百公里油耗为8L左右，也就是我们常说的百公里8个油，而在日常市内代步的油耗则达到百公里11L油左右，也就是我们常说的百公里11个油。而在3.6L车型上，这一数据则有所增加，其中高速油耗达到百公里9个油，日常用车的油耗为百公里12个油。

很多人可能看到这样的数据又开始说大切诺基费油，但是说实话，你是否关注过其他几个数据。第一点是车身尺寸，这款车并非紧凑型SUV，而是一款长宽高达到4828*1943*1792mm，轴距为2915mm的中大型SUV，和同级别车型相比，大切诺基的油耗其实并不高。第二点是这是一款四驱车型，四驱车型本身油耗就更高一些。第三点则是这款车的整备重点，3.0L车型为2291kg，3.6L车型更是达到2304kg。如果你还是觉得大切诺基费油，那么不妨和丰田普拉多对比一下就明白了，毕竟日系车在大家眼中都是省油的存在。

总体而言，我们不能说Jeep大切诺基是一款非常省油的车型，但是和同级产品对比，大切诺基绝对和费油没有什么关系。尤其是结合大切诺基的行驶质感、动力、性能等多方面表现，这款车的油耗还是值得肯定的。不过这里也要多句嘴，如果你在3.0L车型和3.6L大切诺基之间犹豫，还是建议大家考虑3.6L车型，一方面是差价不多，另一方面也是因为油耗差距不大，而3.6L车型带来的动力体验是3.0L车型所缺失的。

机油标号不合适。比如说错用高粘度的机油，会增加发动机各零部件相互运动的阻力，增加油耗。增加车辆负载。尤其是后备箱，一些车主为了方便后备箱俨然成了一个仓库，须知汽车每增重一分油耗就增加一分。空踩油门。这一炫酷的行为，长时间如此便会成为油耗增加的中坚力量。

其他油耗大原因

开车时频繁变换车道。对道路不熟悉或者开车比较“冒失”的车主更应该注意，变道就意味着提速，就得猛加油，结果自然费油。

车内经常开空调。特别是怠速的时候开空调，无疑是增加发动机的负载，不仅仅是影响到了油耗，有时候还有可能动力不足。

油耗跟很多因素有关，如果路况和驾驶习惯相同的情况，检查下火花塞间隙是不是过大，积碳是不是过多导致点火不好，这样会增加油耗，需要更换火花塞，喷油嘴是不是有滴漏的情况。