奥迪q5L怎么样 值得买吗 ♂
奥迪q5L怎么样 值得买吗
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奥迪q5l的总体上还是相当的不错的，个人觉得值得买，参考：
1、既然名字里带了“L”，那想必空间肯定不成问题了，确实一坐进奥迪Q5L的车厢，第一感觉就是宽敞，头部空间和腿部空间都非常非常大，加上一个巨大的全景天窗，显得空间非常通透；
2、坐在后排，感觉离前排太远了，甚至有种和前排的隔离感。既然空间这么大，那Q5L的乘坐舒适性就一定很棒咯，其实它的乘坐舒适性确实算不错了，但是我觉得它原本可以做得更好，首先 座椅 有点偏硬，而且坐垫长度有点不够，整个座椅显得稍微有点单薄，还有后排地台隆起实在是太大了；
4、内饰方面，给人一种似曾相识的感觉，没错，Q5L的内饰照搬了A4L的设计风格，液晶仪表盘和中央大屏幕简直一模一样，显得比较有科技感，但是用料方面，大范围的堂塑材质而非皮质，豪华感稍微欠缺了一点。
随着年轻化趋势到来，90后成为当下和未来的消费主力军，如何提前布局获得年轻群体认可？交给车企的考题不可忽视。但奥迪似乎看到了变化趋势，并且开始着手布局。如奥迪A5、A7等车型，还是即将于11月20日广州车展上市的?奥迪Q5L?Sportback（轿跑）。
奥迪Q5L?Sportback有哪些看点？作为一款年轻态的轿跑SUV，它不仅仅是奥迪Q5L的溜背版那么简单。
外观方面，奥迪Q5L?Sportback采用更为激进的外观设计，如采用了尺寸更大的格栅，格栅中网采用熏黑色的蜂窝状设计，再配合流水式LED日间行车灯，前脸造型大气，又略带攻击性。
来到侧面，新车采用了溜背式顶身设计，线条从B柱顶部延伸到车尾，顶部线条弧度非常优美，时尚高端感强烈。后视镜以下，门把手以上有一条从前照灯延伸至尾灯的突起加强筋，进一步提升了侧面的立体感，同时增加了汽车的安全性。
汽车还采用了十辐熏黑式运动型轮毂设计，再配上红色刹车钳，奥迪Q5L?Sportback的越野性和运动调性非常强烈，这一套轮圈设计告诉我们，我不是普通的奥迪SUV。
来到尾部，奥迪Q5L?Sportback的设计较为简洁，尾部反而看不出其独特的地方，和普通版奥迪Q5L区别并不大，尾灯形状、尾部轮毂设计几乎一样。
不同之处，普通版奥迪Q5L尾部并无扰流板，而奥迪Q5L?Sportback底部明显增加了一块明显的扰流板设计，这样显得更为运动和厚重。车身尺寸方面，其长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距长2908mm，轴距数据和普通版奥迪Q5L是一样的。
内饰中控部分，奥迪Q5L?Sportback同样没有特别的设计，内饰布局采用了奥迪家族式设计，悬浮式中控屏科技感十足，但中控等部位运动大量的碳纤维材质设计，整体上看非常高端有格调。
动力方面，奥迪Q5L轿跑将会搭载2.0T发动机，最大功率输出185kW，峰值扭矩为370牛米。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。
写到最后，奥迪Q5L?Sportback（轿跑）将于11月20日广州车展上市，它也是奥迪Q5L首次在国内发布轿跑SUV，对于这款汽车，你怎么看？
作为一代经典车型，奥迪Q5在中型豪华SUV市场已经有了很大消费群体，在口碑和质量上也是表现不错。日前，一组国产奥迪Q5L?Sportback的无伪装实车照片曝光，新车采用溜背式的车身设计，定位运动轿跑SUV，它采用中期改款奥迪Q5L的基础进行打造，将会与宝马X4和奔驰GLC?coupe竞争。据悉，新车将于9月26日开幕的北京车展上全球首发。
外观方面，新车外观延续了海外新款Q5的设计语言，整体造型更加大气。前脸采用六边形进气格栅，内部采用蜂窝状中网，使得前脸气势十足。两侧大灯组采用造型较为犀利LED大灯，内部集成箭矢式日行灯带，点亮后极具辨识度。前脸底部包围采用非常运动化的包围，两侧采用很凌厉的五边形空气导流槽的设计，中间的位置采用了一个细长的梯形包围，看上去很有质感。
车身侧面，侧面采用了贯穿式的腰线装饰，腰线的质感非常的凌厉。车侧采用溜背式的车身设计，在B柱以后会有明显的线条下滑，后窗也有明显的倾斜，带来更加动感的外观造型。尾部方面，新车的尾灯同样和海外版新款奥迪Q5有着不同的设计，其尾灯整体采用了不规则造型。同时车尾上方还融入了“小鸭”尾翼，营造出更强的运动感。
动力方面，暂时只能参考目前的国产Q5L了，提供40?TFSI和45?TFSI两个版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为190马力和252马力。不过海外中期改款Q5的2.0T发动机拥有更强的动力输出，最大功率分别为204马力和265马力，并匹配12V轻混系统，不知道作为全新车型的Q5L?Sportback是否会和海外新款Q5保持一致。
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当然值得入手，新款Q5L从外观上来说更加时尚动感，新车线条上显得矫健有力。内饰的升级更加提升了车辆品质。动力也换装两种动力总成，让人有了更多选择。
楼主您好，奥迪Q5L作为一款标杆级的豪华SUV，可以说这几年在全球都名声显赫。它的空间大，这没啥可说的。性能各方面，是真的不差！看过驼鹿测试和主动刹车这些评测的，应该都知道，它比同级的X3和GLC都要好！所以还是很值的推荐入手的！另一方面，真心省油！因为‘减配’的关系，从四驱系统换成了适时四驱，但是怎么说呢？我觉得在城市开车好像也用不上四驱吧，在常规路段自动换成两驱，油耗只有百公里7到8个油左右。也不是减配，对我来说就是各有所需而已。具体的话，还是要您去当地4S店亲自试乘试驾感受一番。希望能帮到您。
如果你是个喜欢开车的人，那么45tsfi的Q5L时非常适合你的车型。原因有二，首先高功率2.0T发动机账面数据就有252匹，但不要忘了，奥迪的动力只有在开起来的时候才能给你更多的惊喜。整体动力输出平顺且澎湃，完全不像美系SUV那种厚重油腻。其次，四驱加持下的Q5L增加了操控乐趣，即使它是一辆SUV，在你开起来的时候也不会觉得自己开了一辆大车，反而有一种开小车的既视感。但缺点是，如果你考虑到家用，那Q5L或许不是最佳的选择，因为后排座垫短，座椅靠背陡，这些因素导致Q5L的后排舒适性非常一般。另外，值得注意的是，虽然现在Q5L的终端优惠后价格已经接近30万，但是奥迪的终端要加1万多的装饰以及服务费，所以综上所述如果你喜欢驾驶，Q5L还不错，但如果你考虑家用，劝你去试乘试驾。购车时也不要光盯着裸车价看。
值得购买：同级别功率/扭矩输出最强劲的2.0T发动机 、独有的7速双离合变速箱 、最优的前后多连杆悬架、最丰富的驾驶模式选项 、最智能的quattro?智能四轮驱动 、最轻盈的轻量化车身设计 、最佳的空气动力学设计，奥迪Q5L在操控性、通过性、经济性都完胜同级别竞品车，最值得购买的B级豪华SUV、同级别最强大的坡道缓降系统
接下来就跟小编一起分析一下这款车的配置吧。
作为一款中期改款车型，新车在外观上有着明显的变化。目前有两种外观版本，一种是中央网格采用垂直瀑布设计，另一种是正面采用黑色蜂窝状设计。格栅中，多边形进气格栅，大灯下方做了小范围的钣金切割处理。前脸整体造型更加犀利，运动感十足。
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来到车身侧面，Q5L整车设计更加圆润，所以上腰线更加突出，折痕很明显，有点刚柔相济。轮毂升级为更新颖的款式。?
新车身尺寸为4770*1893*1667mm，轴距为2970mm。与老款相比，整车长度增加了17mm，高度增加了8mm。尺寸虽然变大了，但还是得益于正面的扁平化设计和视觉感。它往往偏年轻运动，所以让人觉得这更像是Q3的放大版。然而，轴距数据几乎没有变化。相反，它减少了1mm。不过相信这短短的1mm距离并没有明显的影响，会继续保持老款的空间表现。?
全新Q5L的LED尾灯采用全新的设计风格，其他部分没有明显变化。?
内饰部分。整体来看，与老款没有明显区别。全新奥迪Q5L换装了更大的10.1英寸触摸屏，并配备了MIB 3信息娱乐系统。?
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奥迪Q5L的车身尺寸为4765×1893×1659mm，车身侧面修长，轴距加长达到2908mm，轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔，提高了舒适度，也增加了后排的使用率。【免费获取底价】大灯运用了双L造型更加富有科技感，犀利时尚，很有辨识度。后尾部变化最大的就是采用了隐藏式排气，少了点野性多了些优雅。
奥迪Q5L的内饰也有了不少更新，进入驾驶室最为亮眼的就是将老款车型为镶嵌式的中控大屏改为悬浮式设计。方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷。【免费获取底价】
奥迪Q5L在发动机上也有了新变化，虽然还是采用2.0T，但分成了高低功率两个版本，高功率185千瓦，低功率为140千瓦，两个版本高低搭配。 40 TFSI 荣享进取型和40 TFSI 荣享时尚型为2.0T 190马力；45 TFSI 尊享时尚型、45 TFSI 尊享风雅型、45 TFSI 尊享运动型、45 TFSI 尊享豪华运动型为2.0T 252马力。
变速箱新款采用大众旗下的7速湿式双离合变速箱，全新的变速箱可提供“跑车级”的换挡速度，换挡瞬间完成，在驾驶过程中获得更运动、更平顺的驾驶感。【免费获取底价】
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“上半身轿跑、下半身SUV”确实是个神奇的物种，人们把这种形态称作“轿跑SUV”。即便这种造型起初被看作是个异类，但不知怎么地，近两年这个奇奇怪怪的物种竟然火了起来。
而且如今越来越多的厂商踏入了这个领域，相继推出自家的轿跑SUV，比如今天的这台奥迪Q5L Sportback。
相较于老对手奔驰宝马，奥迪在这个细分市场（中型跨界SUV）的动作显然慢了一些，不过，经过加长且国产的Q5L Sportback与奔驰GLC轿跑和宝马X4相比，会不会有后来者居上的优势呢？再加上Q5L Sportback正好赶上了奥迪Q5中期改款的步伐，在国内市场甚至比Q5L更早迎来改款，“新上加新”的它展现出的实力如何，下面一探究竟。
#外观
恰好赶上中期改款的奥迪Q5L Sportback采用了和新A4相同的设计语言，熏黑的格栅和最新样式的灯组时尚感不错，尤其是配合灰色车身涂装，更是将其运动的风格展现的足够到位。
新车的重点自然在“Sportback”上，侧面来看，奥迪Q5L Sportback用了大量元素来表现自己特殊的定位。新车配备了熏黑的轮圈搭配红色刹车卡钳，翼子板上的“S-Line”徽标作为细节点缀，碳纤维外壳的后视镜将氛围拉满，当然最抢眼的还是掠过B柱上方流畅下滑的车顶线条，并与大幅度倾斜的D柱完美汇合。
尾部饱满立体的造型和Q5L呈现出了完全不同的视觉效果，车顶上方扰流板、后备厢上的鸭尾和厚重的包围极大地丰富了车尾的层次感。灯组内部结构也非常精致，不过海外车型上极为炫酷的动态OLED尾灯没有引入国内，但往好处想，后期维修或更换的话成本应该会降低不少（有兴趣的朋友可以去了解下奥迪的车灯贵的有多离谱...）。
哦对了，前不久奥迪Q5L上市了一款RS套件版本，虽然是低功率车型，但外观和内饰都经过了大量的专属修饰和点缀，我相信如果Q5L Sportback后期也能推出该套件版本，绝对会受到更多消费者的青睐。
#内饰
奥迪Q5L Sportback的车厢和Q5L保持同步，由于刚刚经历中期改款，所以意味着这套内饰最起码还要再用三年。内饰设计和布局大家再熟悉不过了，说落后倒也不至于，只是没有达到豪华品牌在2021年该有的表现。
虽然观感一般，但身为豪华品牌，Q5L Sportback的用心还是能通过触觉感受到的，无论是大量皮质包裹的饰板，还是扎实的按键手感，都让人有种“钱花的值了”的感觉，尤其是门板上翻毛皮、碳纤维以及金属材质的搭配质感相当出色，不仅展现了运动气息而且很高级。
奥迪引以为傲的科技范儿在这台Q5L Sportback身上并没有诠释太多，全液晶仪表和更大的悬浮式中控屏是基本操作，HUD抬头显示的缺失有些不够完善。值得一提的是，新车在中期改款后取消了MMI触控板，所以在挡杆前方腾出了一个储物格，但很明显厂商并没有用心对它进行修饰，简简单单的掏空处理不仅看起来有些突兀，而且实用性也不够好。
还有一点需要吐槽的是，奥迪Q5L Sportback车机系统的语音识别延迟比较严重，再加上导航不怎么好用，所以我自然就要打开手机导航。由于手机屏幕亮度较高因此耗电很快，而当我想要充电的时候发现并没有配备无线充电，总之这一连锁反应让我的体验非常糟糕......
然而意外的是，奥迪Q5L Sportback带来的这些失望在空间方面弥补了回来，是的你没看错，一台轿跑SUV的空间给了我足够的惊喜。将前排座椅调至最低，身高176cm的体验者还有一拳四指的头部空间。
后排更是出人意料，保持前排标准坐姿不变，体验者还能获得超过一拳的头部空间，膝部剩余则达到两拳以上，甚至让我一度怀疑这是一台行政级车型。唯一的遗憾是后排中央地台的隆起太高，要是轿车就算了，你说你个SUV也这么高，而且还是个假quattro，实在不合理。
#动态
和奥迪Q5L一样，Q5L Sportback同样搭载分为两种功率调校的2.0T发动机，此次试驾的40 TFSI车型最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。
首先是动力，在这个1.5T发动机动辄200匹马力的年代，190马力的Q5L Sportback确实已经不够看了，即便双离合变速箱的传动效率再怎么高，数据就摆在这里。实际上手后，这台Q5L Sportback给我的感觉也确实跟预期差不多，普通舒适模式下的油门反应中规中矩，总体比较缓和。
S挡倒是挺激进，油门到底从6挡直接降至2挡，而且每次转速攀升至6500转左右才换挡，始终保持着一个战斗状态。不过双离合变速箱还是存在老问题，低速走走停停堵车情况下的顿挫依然会有轻微感知（尤其是D挡模式下），而且减速时的拖拽感有些明显。
其实早前在试驾A4L 40TFSI时，整体的加速体感还是富有一些冲击力的，但Q5L Sportback毕竟比A4L重了超过500斤，对于加速必然会有影响。
所以，如果真的对动力有要求，更建议一步到位直接上高功率的45TFSI车型，毕竟不到7秒的百公里加速带来的体感还是相当畅快的，但要是单纯追求外形或其它方面，那么40TFSI也足够使用。
Q5L Sportback的悬架属于中等偏硬的水平，考虑到它的定位来看，这样的设定完全可以理解，对于路面小颠簸的处理还算比较舒适，有一定韧劲儿，但通过减速带这样的高度时车身会有多余的晃动，不够干脆利落。其实它本身的底子是不错的，感觉这样的底盘水准和高功率2.0T更配一些，放在40TFSI上难免有一点浪费。
总结：
初见奥迪Q5L Sportback，本以为他是位个性张扬的不羁少年，但接触下来，没想到内心却是如此沉稳内敛，帅气的外表下有着超乎想象的空间实用性，动态驾驶方面也相当均衡，挑不出明显短板。
此外，相比奔驰宝马，奥迪Q5L Sportback不仅起售价最低，而且终端优惠也比较大，这对消费者还是非常有吸引力的。如果在40万元价位段推荐一台轿跑SUV，奥迪Q5L Sportback将是一个不会出错的选择。
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中型豪华SUV一直是改善型家庭用车或商务精英人士购车首选之一，这类主流车型主要分为两类，第一梯队的奥迪、宝马和奔驰，第二或其他梯队的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等，售价在30~50万元左右，主要有奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60等车型，为公平起见，选取其车系中高配的新款车型来进行对比。
所选六款车型均为家族高功率版本、中高配或顶配车型，售价最高为宝马X3?2021款?xDrive?30i领先型，售价最低是自然吸气+电机的混合动力车型是雷克萨斯NX?2020款?300h?全驱锋致版。但结合到终端优惠幅度不同，实际成交价格其实基本相同。
从外观上来看，?奥迪Q5L豪华有质感，宝马X3华贵有气质，奔驰GLC气派有气场，雷克萨斯NX凌厉凶悍，凯迪拉克XT5沉稳大气，沃尔沃XC60孔武有力，这是本来就见仁见智的事情，还是看您自己喜好，“芝麻看绿豆”，还是要选对眼的。
从具体尺寸上来讲，车身长度最长的是凯迪拉克XT5，轴距最长的是奔驰GLC，奥迪Q5L车身长度和轴距均处于第二的位置，这三辆车处于第一梯队。宝马X3位于第二梯队，车身长度4米6多的雷克萨斯NX和沃尔沃XC60则位于第三梯队。
内饰方面，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC三位选手基本都采用了全液晶仪表+悬浮中控屏幕的设计思路。雷克萨斯NX虽为类似布局，但科技感略差。凯迪拉克XT5设计略显传统，沃尔沃XC60则有点老气。六款车型在做工和用料上都有着不错的表现，奥迪Q5L科技感最强，宝马X3其次，奔驰GLC被木纹装饰板拉低了观感，雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60风格迥异，给人以厚重的堆料感。
作为中型豪华SUV，日常装载能力还是比较重要的，奥迪Q5L和车身尺寸最大的凯迪拉克XT5表现最好，地台不算高，内部空间规整，纵深和高度均非常不错，可用容积也都超过了550L。其他车型的表现几乎半斤八两，装载能力也都还可以。此外，它们均支持后排座椅比例放倒，可进一步拓展空间。
动力也是比较重要的参考指标之一，除了雷克萨斯NX搭载了2.5L+电机混合动力，其他车型均搭载了高功率的2.0T发动机，功率范围为145kW~190kW，都是属于动力比较强劲和很强劲的水平。
奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC和沃尔沃XC60（安全限速）以较高的动力参数、比较接近的极速和百公里加速处于第一梯队，百公里加速8S出头的凯迪拉克XT5为第二梯队，雷克萨斯NX各方面成绩最低，处于第三梯队。?
除了雷克萨斯NX为18英寸铝合金轮毂外，其他车型均为19或20英寸铝合金轮毂，均为双色设计，造型风格不一，但都比较漂亮。刹车盘尺寸够大，充满度不错，很多车型为前后通风盘式刹车，个别车型为前通风盘+后盘式刹车，性能越好的车型轮胎宽度越宽，刹车规格也更好，比如奥迪Q5L。
六款车型均为四驱车型，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC底盘平整度最好，三者水平差不多。凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60也还行，电动四驱的雷克萨斯NX略显凌乱，尤其是排气管和后摆臂悬架。
从实际结构和参数来讲，奥迪Q5L以更轻量化的悬架、最宽的轮胎和沃尔沃XC60以最正宗的前双叉臂+后多连杆悬架结构位于第一梯队，表现接近的宝马X3和奔驰GLC处于第二梯队，采用了前麦弗逊+后类多连杆悬架的凯迪拉克XT5和雷克萨斯NX处于第三梯队。因为无论再好的车也得依靠四个轮子、稳固的悬架结构和高规格的刹车系统，这点给奥迪Q5L和沃尔沃XC60点赞。
奥迪Q5L在外观、内饰、动力、空间、装载力和机械素质等多个项目上有优势，表现最为突出。具体到其车系本身，还有不少自己特有的优势配置和功能。一起来看看2020款奥迪Q5L更详细表现吧。
2020款奥迪Q5L共推出了6款车型，低功率版本的40TFSI两款，高功率版本的45TFSI四款，全系均为四驱车型，售价区间38.78~49.80万元。
新车在尺寸和轴距加长后，更加有气势，前脸一体性更强，六边形镀铬中网+横条状格栅很有辨识度，两侧大灯更精致方正，雾灯区域镀铬饰条与前唇和中网配合的很好。整体设计更加年轻化也更加耐看，同级车型偏年轻化的并不多。
奥迪Q5的尾门设计是经典之作，新款车型得以延续了下来，搭配新款科技尾灯和隐藏式尾排，完美的诠释?了低调奢华有内涵。同级几乎没有如此经典设计积淀的车型。
除最低配外，全系搭载了12.3英寸全液晶仪表，为经典科技风，支持速度、转速、车载信息、续航里程、档位、安全带和导航等信息显示，虚拟驾驶舱并非浪得虚名。同级车型也只有“东施效颦”的份儿。
奥迪Q5L拥有同级最全的驾驶模式选项，并独有越野模式，配备陡坡缓降，或许真的不会开这车去越野，但遇到极端情况，quattro也能给驾驶员更强的底气。
座椅采用了同级少有的皮/Alcantara混搭设计，兼顾观感和舒适度，更加防滑，包裹性也比较出色。
前后排均支持腿托调节，能提供更好的舒适度。除了同级常见的六气囊，奥迪Q5L还配备了后排侧气囊，形成八安全气囊的规格，能为乘客提供更周全的保护。
尾门开口较大，地台不算高，拿取物品比较方便，还具有电动感应尾门+记忆的功能配置。
为了保证发动机快速进入高效状态或保持住高效状态，奥迪Q5L配备了主动闭合式进气格栅。
在细节用料方面很贴心，还配备了同级少有的CD机。
搭载19声道Bang&Olufsen音响，音质和音效都有保证。
矩阵式LED大灯不辜负“灯厂”的名号，还带有雨雾模式，支持大灯高度可调+延时关闭，具有大灯清洗功能，这些对于SUV来讲尤为重要。
在车内多处配备了触控式阅读，满足多种需求，在这个价位上的贴心小细节往往也是提升用车体验的关键之处。
40?TFSI?荣享进取型，作为全系入门车型，但配置并不算低，基本都说得过去，尤其是19英寸大轮毂、全景天窗和行李架均有配备，后期在进行一些配置加装，与中高配看上去的差异就不是很大了。
40?TFSI?荣享时尚型，售价提升了2.8万元，增加非常多的舒适、泊车、科技及灯光配置。
45?TFSI?尊享时尚型，售价继续提升了2.94万元，换装了高功率2.0T发动机，增加了一些科技配置，奥迪Q5L核心竞争力开始显现。
45?TFSI?尊享风雅型，售价继续提升了2.98万元，在氛围感、档次和音效上更胜一筹。
45?TFSI?尊享运动型，售价相比尊享时尚型提升了2.57万元，档次感更高，安全性和舒适度得到进一步提升。
45?TFSI?尊享豪华运动型，售价进一步提升了2.71万元，增加了一些主动安全配置和矩阵式灯组，树立车型标杆形象。
综合来讲，45?TFSI尊享风雅和运动型推荐指数为五星，45?TFSI?尊享时尚型和40?TFSI?荣享时尚型也是非常不错的。
奥迪Q5L除了在外观、内饰、动力、空间、装载力和机械素质等多个项目表现不俗外，还拥有自己独具特点的设计、配置和功能，相对来讲，全系主要车型性价比都非常高，给消费者可选余地也很大。怎么样？这样一辆中型豪华SUV的“优等生”——2020款奥迪Q5L是否能进入您的购车或试驾清单呢。
全新奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型和40 TFSI 荣享时尚型为190马力，45 TFSI 尊享时尚型、45 TFSI 尊享风雅型、45 TFSI 尊享运动型、45 TFSI 尊享豪华运动型为252马力。
全新奥迪Q5L搭载强劲的第三代EA888发动机，为您提供澎湃动力。配备2.0T高低功率两个版本，采用双循环系统和混合喷射系统，为您带来更强劲的加速推背感的同时，却进一步降低油耗。
全新7速Stronic变速器为您提供“跑车级”的换挡速度，换挡瞬间完成，且几乎没有动力损失；与此同时，进一步优化齿轮速比和换挡逻辑，大幅减小换挡冲击，使您获得更运动、更平顺的驾驶感。
#选车理由 因为第二次买车，所以第一需求是舒适，隔音
好，动力其次，初步选定合资SUV（第一辆车是轿车），最开始看新RAV4，很心动，就是不喜欢大彩电放弃了，现在想想还是运气好，要不机油乳化要给气死。因为好朋友同事有一台GLC，再也超预算，所以没考虑奔驰，BMW总觉得是年轻人暴发户开，不适合我这中年油腻大叔，试驾了3系胎噪大，就放弃了，最后同事介绍奥迪，试驾后各方面都符合我的要求，就入手了
#最满意 最喜欢就是外观，尤其是大嘴，再就是行驶品质很好，平稳，开始还觉得40的提速慢，后来发现用S档或者M档，提速还是很爽的，听发动机的声音就有令人血脉喷张的感觉，底盘很扎实，尤其是过减速带，只是听到空空空的声音，车身基本没有晃动，这一点非常不错，比我开过的GLC强多了
#最不满意 最不满意的地方一是刹车偏硬，要使劲踩下去，才能刹住，而且不够线性，要到最后狠踩一下才站住。还有就是导航的语音识别简直就是笑话，识别率为0%，
#空间 SUV的前排肯定没问题，Q5L的空间亮点在后
排，可以轻松翘二郎腿了，这也是买SUV的一个初衷
#外观 外观很大气，新Q5L的前脸很有气势，车身很修长，非常时尚，比老款好看多了
#内饰 必须吐槽，内饰就是大众风格，我不喜欢途观也是内饰无法接受。Q5比途观好，但是跟GLC比，那真是天壤之别，奥迪应该跟人家好好学习一下。
#动力 开始觉得40还是差点，适合佛系开车，其实速度也不慢，提速慢了些，后来用S档和M档，就可以解决这个问题，俗话说只有肉人，没有肉车，就是这个道理。当然能上45就更好了
#操控 操控一流，之前看网上Q5的麋鹿测试可以到82，非常不错了，我是不敢作那些动作，但就日常驾驶来说，操控得心应手，基本没有虚位，非常棒，这个可能是奥迪的精华所在。
#舒适性 前排驾驶位很好，坐着挺舒服，后面我没坐过，这个车最大的特点就是平稳，过减速不会有很颠簸的感觉，车内挺安静的，各种噪音都在能接受的范围内
#油耗 油耗还可以了，我现在跑了3000公里，油表显示9.2，我的老C5市区都有13个油，我觉得双离合起了很大的作用，后期再跑跑高速看看能降多少
?国内市场中SUV车型已经进入了一个全新的发展阶段了，不少厂商也都对旗下车型进行了详细划分，像中型SUV的推出就得到了超高的关注度，市场的整体表现也是非常有发展前景的，随着市场新车的不断增加，不少在售车型也都进行了升级，像今天要说的就是德系三兄弟中的奥迪，该品牌相对于奔驰和宝马，是较晚进入市场的，不过旗下车型所存在的竞争是非常有优势的，不少车型也都得到了超高关注度。
?奥迪Q5L就是奥迪旗下一款非常不错的中型SUV，2020款的车型是在去年的11月份上市的，该车售价为38.78--49.80万元，共推出了6款车型供消费者选择，是非常的有选择性的，近日，小编在潍坊地区的某经销商处拍到了这款车型，白色车身很大方，据了解，现在购车是有最高8.3万元的优惠信息的，感兴趣的小伙伴可前去店内详询试驾。
?2020款奥迪Q5L的外观在设计上是非常大方的，进气格栅的标志性设计呈现出较强的辨识度，周围银色护板的包裹是比较宽大的，银色系的设计增加较强的年轻气息，内饰横向饰条与纵向饰条相交错，“矩阵式”的设计是非常宽大的，多功能前大灯的设计比较棱角分明，内部嵌入的灯带在点亮后是非常有吸睛的，底部进气口比较扁平，两侧的设计是非常宽大的，饰条的填充起到了呼应的效果，引擎盖在设计上是非常宽大的，带有弧度的设计比较美观，上侧隆起的线条可更好减少空气中的阻力。
?侧面的造型设计是非常扎实的，顺畅的腰线在设计上是非常有肌肉感的，车窗C柱的倾斜度是比较大的，呈现出较强的运动感，熏黑处理的设计比较提升质感，银色饰条的包裹起到了装饰效果，多幅式汽车轮毂的设计更加扎实，悬浮式尾翼的不规则式设计比较简单，尾部大灯在设计上是非常饱满的，内部灯组线条的勾勒比较清晰，底部的雾灯更加修长，底部的排气筒呈贯穿式存在，呈现出较强的运动感。
?来到内饰可以感受到较强的家族气息，T字形的中控台在设计上是非常简单的，笔直的线条设计也更加硬朗，车内空调出风口的存在也比较宽大，三幅式多功能方向盘多处采用了细长的银色饰条点缀，是比较美观的，扇形状的仪表盘比较宽大，独立悬浮式显示屏采用银色饰条进行镶边处理，换挡杆的设计更加厚实，车门内侧护板的拼接具有较强的层次性，可调节式的座椅采用皮质进行包裹，是非常上档次的，并增加了在乘坐时的舒适度。
?2020款奥迪Q5L的尺寸为：4753（4765）/1893/1659mm，轴距为2908mm，在空间的表现上还是非常不错的，动力上搭载的是2.0T发动机+7挡双离合变速箱，最大输出功率分别是190马力和252马力，最高车速达到了231km/h，百公里油耗分别是7.1L和7.4L。像适时四驱系统、主动刹车/主动安全系统、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、电动后备厢和雨量感应式雨刷等都是标配的，还是非常不错的。
上次看了A4L写了个试驾帖，这次又来写一下，不过不是奥迪A4L，改成Q5L了，奥迪厂家是不是应该给我点GGF了，哈哈，言归正传，上次和朋友一块吃饭，聊起了买车这件事，简单说了下自己的购车需求与预算，相比于A4L，他们更倾向于Q5L，毕竟是SUV空间也更宽敞，更适合以后自驾，这不，今天又去看了下，我来给大家简单聊下吧。
果然是豪车哈，连销售都长得如此好看，嗯，养眼养眼。
首先看颜值，这个格栅配合金属边框从正面看很大气，整体感觉很硬朗~
这个灯看着就很犀利，LED大灯绝对是夜间最亮的一颗星~
侧面看这个腰线也是不错滴~很有设计感
从这个角度让你们看的更清晰一些。
清晰+1
后面从这个角度看Q5L显得车很高
销售说大部分车型后尾灯标配了动态转向灯，没有这个绝对是没有灵魂的，毕竟是灯厂出产的嘛
小壁虎—四驱，奥迪Q5L标配了智能四驱。
毕竟是SUV，就是要容量大，尤其是像我这种准备自驾的，不说了，上图，够大吧。
这个电动尾门也不错，方便一些。
内饰的话，美中不足的就是没有三块大屏，略有些遗憾。
但是好在空间大。
这个档把感觉很有力量感
在展厅内看车，唯一不好的一点就是不能打火，如果不出意外，这应该也是虚拟座舱了。
储物地方多多
后排空间也挺大，感觉一车5个人完全不会觉得挤。
好了，今天车先看到这里，总的来说呢，Q5L确实很大，适合自驾，还标配了四驱，操控上也很给力，确实比A4L更适合我~至于买不买，回去再考虑考虑。毕竟不是小数目~
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