敞蓬车的优缺点？敞篷车的好处和坏处 ♂
敞蓬车的优缺点？敞篷车的好处和坏处- 敞蓬车的优缺点
- 敞篷车的好处和坏处
- 国产宝马敞蓬车320..325.630.650.的价格是多少
- 奥迪rs4价格在什么区间重庆有奥迪rs4敞蓬车吗
优点：敞篷车的优点就是拉风，适合对生活充满激情的年轻人开。
缺点：它们的唯一的缺点就是时间久了车顶的密封性会打折扣，再这方面软顶的车折扣会更大些。当然再中国市场上敞篷车的销量远不如外国市场，这倒不是因为路况的问题，而是中国的空气质量问题，再敞篷状态下开车，到达目的地肯定是灰头土脸的，要么就是受不了噪音与空气的污染
扩展资料：
在美国，敞篷轿车的悄悄进行是因为拥有充足而且便宜的钢材和燃料，车子变得越来越大。50、60年代一种炫耀和浮夸之风兴起，宽大的轿车开始风行。
另一个刺激敞篷轿车发展的因素是赛车运动的发展。通过参加赛车比赛，汽车制造商们得到了两个启示。第一，这些车在赛场上的表现多少会成为人们购车时的一个影响因素。
在大众心目中，敞篷车就是运动车。随着赛车比赛的逐渐普及，大小汽车制造商都致力于在比赛中建立自己的品牌，捷豹就是这样一个例子。当法拉利为那些富人打造豪华超级敞篷跑车的时候，很多普通的驾驶者也对敞篷车越来越感兴趣了。
参考资料来源：百度百科 ：敞篷车
优点：
1、拉风，适合对生活充满激情的年轻人开。
2、明亮宽敞空气好。
缺点：
1、安全性不足。
2、时间久了车顶的密封性会打折扣，由于中国的空气质量问题，再敞篷状态下开车，到达目的地肯定是灰头土脸的，要么就是受不了噪音与空气的污染。
扩展资料：
产生背景：
在美国，敞篷轿车的悄悄进行是因为拥有充足而且便宜的钢材和燃料，车子变得越来越大。50、60年代一种炫耀和浮夸之风兴起，宽大的轿车开始风行。
另一个刺激敞篷轿车发展的因素是赛车运动的发展。通过参加赛车比赛，汽车制造商们得到了两个启示。第一，这些车在赛场上的表现多少会成为人们购车时的一个影响因素。
在大众心目中，敞篷车就是运动车。随着赛车比赛的逐渐普及，大小汽车制造商都致力于在比赛中建立自己的品牌，捷豹就是这样一个例子。当法拉利为那些富人打造豪华超级敞篷跑车的时候，很多普通的驾驶者也对敞篷车越来越感兴趣了。
随着社会的不断发展，复古与现代的设计成为敞篷车在新世纪的话题。复古设计的杰出代表就是克莱斯勒的PT漫步者(Chrysler’sPTCruiser)，相对而言，奥迪TT和奔驰SLK230就成了现代车型的杰出代表。在高档豪华车领域，捷豹的XKR同样遗传了捷豹的经典基因。萨博9－3Convertible则以最新的技术及多功能性成为焦点。
不过，无论是复古还是现代的设计，都有不少车迷追捧。因为男人喜欢自由，女人喜欢浪漫，敞篷车满足了共同的愿望。
敢买新车想问一下，3M的晶锐70，龙膜的AVS70，KALIDI的G70，威固的V70 ♂
敢买新车想问一下，3M的晶锐70，龙膜的AVS70，KALIDI的G70，威固的V70
- 敢买新车想问一下，3M的晶锐70，龙膜的AVS70，KALIDI的G70，威固的V70
- 威固V70的前挡太阳膜影响GPS信号么还有ETC有影响不
- 汽车贴膜哪种好
- 特斯拉贴vk70还是晶锐70
- 有几种牌子的膜我也不知道哪种最好,比如3m的,雷朋的,威固的.到底哪种好点给个建议.谢了
- 大家说说，汽车贴膜什么牌子好，包括型号
- 汽车贴膜哪个牌子好听说威固的不错，具体前档后档贴什么型号
- 3m晶锐70和威固70哪个好
- 太阳膜中，谁知道尼咖顶级70和翡翠70的参数其隔热原理是什么与威固V70，3M晶锐70和量子膜的钻石70对比
这几个前档3M的，KALIDI的，龙膜的都是属于纳米陶瓷膜，威固的V70是属于金属膜。先说价格，目前官方报价，3M晶锐70前档价格是2680，龙膜的AVS70也要2280，KALIDI的G70是1680元。威固的V70要接近4000。作为陶瓷膜来讲我个人感觉还是KALIDI的G70比较高，但是知名度没有3M的大，当然他价格也低，在三个主要数据上来说。甚至都超过了晶锐70跟AVS70.关于威固的V70，本人一直是持有保留意见的态度，因为个人不是非常喜欢金属膜。反正他们都有天猫旗舰店，您可以都去问一下。了解一下各个方面的性能
威固V70不影响GPS信号！ETC就不知道了，你贴的时候最好先问下销售员这个膜的特点。金属膜都是影响导航的。V70是威固的高端品牌。不影响导航，但是价格偏贵！我是做3M汽车防爆膜的。希望回答能够帮到你！
汽车贴膜包含贴车窗膜（隔热膜）和贴汽车漆面保护膜（隐形车衣）两种。隔热膜主要作用是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等，窗膜威固挺好的。汽车漆面保护膜作用（隐形车衣）主要是保护漆面不受损，隐形车衣的特性和作用，以汽车漆面保护膜顶尖品牌UPPF为例：
1，优良的延展性：延展性的好坏决定了汽车漆面保护膜能不能完美的贴合在车身上，毕竟车身各个地方弧度不一样，像UPPF汽车漆面保护膜一样，顶级品牌的漆面保护吗材质都是tpu材质。
2，超强耐黄变特性：使用时间的延长会让车漆看上去老旧，这就是黄变，黄变是不可逆也不可延缓的，尤其是白车，以UPPF漆面保护膜为例，其超强耐黄变特性，可以让车持久的保持新车般的光鲜，质保期长达10年。
3，水晶般的透明性：汽车漆面保护膜基本都是透明膜，其出色透明性让他可以完美的与车融为一体，既不影响车漆颜色，还能进一步提升汽车亮度，以UPPF为例，可以给汽车提亮20%-30%。
4，超强防腐蚀特性：酸雨、虫尸、鸟粪等对车漆的化学性腐蚀也是不容忽视的，一旦被腐蚀就会照成永久性伤害。而汽车漆面保护膜的超强防腐蚀特性可以无缝的帮助车身抵挡各种腐蚀因素。
5，超强防刮伤特性：防刮伤是很多人选择贴汽车漆面保护膜的最重要因素，爱车贴了漆面保护膜后基本可以无视寻常的小磕小碰。那么漆面保护膜的防刮伤能力到底有多强呢。我们以UPPF漆面保护膜的抗利器穿刺实验截图作为参考。
6，超强的自我恢复特性：汽车漆面保护膜表面出现了划痕怎么办呢？最简单的做法莫过于，用热吹风机去吹划伤部分了，几分钟划痕就可以恢复如新了哦。比如UPPF漆面保护膜的热修复能力就非常出色。
7，优良的压敏胶特性：使用压敏胶就可以保证粘胶性良好，不开胶、起泡。又可以确保去掉漆面保护膜时车身满是胶水。
8,环保：汽车漆面保护膜全部采用对人体无害的环保材料制成，可以放心使用哦。
9，8-10mil的厚度，能完美的保护车漆不受绝大多数的物理和化学伤害。
10，以上就是汽车漆面保护膜的最基本的特性和作用了，要说汽车漆面保护膜品牌哪种好的话，在综合考虑质保、质量、价格、售后等因素的前提下，个人觉得UPPF挺不错的。
贴vk70。因为透光比较好一些，3M晶锐70威固VK70，同样70左透光度，威固总太阳能阻隔55%，而3M只到47%。
1966年，全球第一章隔热防爆膜在3M诞生！
3M公司是全球唯一能自主生产太阳膜粘胶剂的太阳膜生产商
3M公司是全球唯一能自主生产聚酯的太阳膜生产商
3M公司是全球唯一能自始至终独立生产这一产品的生产商
通过了国家公安部交通安全产品质量监督检测中心的全项检测，符合前当及前侧窗的技术标准
美国皮肤癌防止基金会专业推荐产品品牌
美国环保局的节能认证
3M隔热防爆膜独有五大核心技术：
1、超细涂附：高科技涂附技术，确保透光及隔热率的同步效率。全球领先涂布技术，使3M可以在薄薄的一片光学膜中涂附近千层的光学分子，是超越任何隔热膜生产商的专利技术拥有者。
2、薄膜技术：高强度隔热防爆膜的保证。3M高强度的薄膜生产技术已经广泛用于军事、保安等领域。为世界各地的政府机要部门及高级银行、商务楼广泛采用。
3、研磨：耐磨技术，独步世界领先地位。3M不仅凭借其研磨技术而闻名于世，同时将耐磨技术引入生产隔热膜产品的工艺中，使耐磨基材经得起客户的长期使用需求。
4、胶：专利玻璃珠粘胶技术，世界领先。3M独步世界的专业粘胶生产技术确保隔热膜胶层在阳光曝晒的环境下，长期保持稳定不褪色，同时保持隔热膜产品对视觉清晰度的要求。
5、聚酯材料：3M是世界上唯一 一家独立生产隔热膜基材——聚酯材料的生产厂家，其独特的生产工艺，确保了3M隔热膜产品卓越的清晰度、耐光度及强度。
贴3M隔热防爆膜的七大好处：
1、保障安全驾驶：研究，车内温度由摄氏21度提高到27度时，驾驶者反应时间减缓22%，犯错率提高50%。选贴优质的隔热防爆膜配合车内空调，能有效增加应变能力，防止意外发生。另外，3M隔热防爆膜还可以有效防止发生事故时因玻璃飞溅造成的附加伤害。
2、营造舒适空间：权威机构测试表明，贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5度，仪表盘温度下降10度，车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适。
3、防止太阳晒伤：紫外线对人的影响包括白内障、皮肤癌，并造成皮肤晒伤、老化。选贴3M隔热防爆膜能有效隔绝紫外线对人体的伤害。
4、保护隐私：部分汽车隔热防爆膜可以借由其较高的外反光特性减低由外而内的透视度来防止偷窥、增加隐秘效果，避免因为车内人员或财物引起歹徒的偷窥或恶意破坏。
5、保护爱车：红外线会使车内温度上升，强烈的紫外线极易使车内饰如皮椅、仪表盘及塑胶材质老化变质，让人感到不适。要想隔绝紫外线及红外线，最好的解决办法就是贴隔热防爆膜。
6、节约能耗：爱车贴上隔热防爆膜能有效阻隔热源及热传导，让冷房效果不再打折，减少油耗。权威部门验证，贴3M隔热防爆膜之后，汽车能源平均节省3%
7、眩光隔离：选择优质汽车隔热防爆膜可以有效阻隔眩光，让车主更好地掌握车况，多一份行车安全保障。
为了让消费者对所购买的隔热膜产品有信心的保证，3M中国有限公司推出了汽车隔热膜电子质保系统。
凡在各地3M汽车美容特约施工中心购买和施工的3M汽车贴膜都是真品，3M真品的汽车贴膜都配备有3M中国有限公司的电子质保卡，消费者可登陆3M官网查询质保状态。
贴3M汽车贴膜，建议至各地3M专业汽车美容特约施工中心购买和施工，各地中心可登陆3M官网查询，3M官网咨询。3M官网地址：carcare.3m.com.cn。
朋友汽车贴膜：威固V70，V40，3M晶锐70，晶锐40，那些都是好东西，只是你舍不舍得那10000大洋而已。
汽车贴膜的品牌太多了，同一个品牌下又有很多款膜，价格也是相差很大。
现在市场上占有率较高的有几个大品牌，像3M、威固、强生、雷朋、龙膜、量子等。
威固的膜隔热效果的确不错，但不是所有的威固膜都是不错，只有V系列的膜才算高档膜，威固V70就是前档膜典型的代表。但是威固的膜是典型的金属膜，隔热的同时对GPS信号多少有一些干扰，还有就是金属膜的边缘容易氧化。
我比较看好3M的晶锐70，代表太阳膜的最先进技术，光学微附膜。隔热原理是运用了光学折射原理，当太阳光透过晶锐光学微附汽车隔热防爆膜时，每层光学涂附层都能反射太阳光中不同波长的红外线及紫外线，有效阻隔97%的红外线和99.9%的紫外线，同时保障可见光最大程度的通过。晶锐光学微附汽车隔热防爆膜,运用光学微附涂层技术,不含金属层，完全不干扰车内的GPS信号，同时绝无氧化锈蚀之忧经久耐用。晶锐膜99.9%紫外线,相当于SPF1700的防晒值,比市场上防晒化妆品防晒值SPF30高出整整56倍,有效防止紫外线引起的皮肤晒黑灼伤,及爱车内饰的褪色老化。晶锐70比玻璃本身的反光率（8%）还低，有效减少眩光，带给你清新的视野，增加行车安全，尤其是夜间行车。
具有“光学微附 领先技术”的3M晶锐汽车隔热膜，光学微附涂层的单层厚度只相当于一根发丝的千分之一，在总厚度薄于一张普通A4纸的3M晶锐光学微附汽车隔热膜上，含多达240层光学微附涂层，达到了目前汽车隔热膜领域的最高境界。3M光学微附汽车隔热膜的工作原理是运用了光学折射原理，当太阳光透过晶锐光学微附汽车隔热膜时，每层光学涂附层都能反射太阳光中不同波长的红外线及紫外线，有效阻隔97%的红外线和99.9%的紫外线，同时保障可见光最大程度的通过。
为了让消费者对所购买的隔热膜产品有信心的保证，3M中国有限公司推出了汽车隔热膜电子质保系统。
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尼咖的顶级70是款陶瓷膜，隔红外线好像是95%，透光是70%，隔紫外线是99%,翡翠70是款多层金属膜，多达12层金属，比较难施工，参数跟顶级70差不多吧，主要这款膜是反射热，属多层磁控溅射膜！贴上车带紫红色，感觉就跟欧系车型顶配前挡玻璃一样！
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敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析 ♂
敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析
- 敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析
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- 别克昂科旗6坐和现代胜达第四代6坐对比哪个性价比高，性能好
随着用车需求的不断改变，以及中国对于“二孩”政策的放开，越来越多的家庭在选车的时候开始往座多、宽大、舒适的角度去考虑。这也成就了诸如汉兰达、锐际等车型在中国市场的成功。不过，在这一品类的车型中，韩系车同样拥有一位实力非常强劲的选手—?胜达。如果真的想要在这一级别挑战汉兰达的霸主地位，可能也只有胜达能够全方位的与之一战。
?目前在售的是北京现代第四代胜达，于2018年广州车展正式发布。第一代车型诞生于2001年，也是现代品牌旗下的首款SUV车型。2004年以进口身份进入国内。进入国内后，受到了广泛的关注。2006年第二代车型，依旧以进口的身份进入国内，并命名为新胜达，也是从这一代车型开始，这一车系正式升级到中大型SUV行列。经过两代车型，Santa?Fe“胜达”在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，2013年的第三代车型由北京现代进行生产，也就是我们所熟悉的全新胜达车型，这一代车型奠定了如今整个车系的调性和地位。
北京现代第四代胜达采用了现代家族“Sensuous?Sporitiness”设计语言。整个前脸设计使用了很多硬朗线条切割，多边形大嘴格栅搭配内部蜂窝状格栅，使得整个前脸看上去极具未来动感气息。
宽大的镀铬饰条贯穿两侧，拉宽了整个前脸的视觉效果。日行灯采用了时下流行的眯眯眼风格，看上去给人一种很犀利的视觉效果。分体式的头灯组从造型上很好地呼应了前脸多变的线条，同时这种设计也是目前最受追捧的设计手法。
车侧部分，北京现代第四代胜达整体线条平滑舒展，D柱上加入的镀铬装饰条十分显眼。提升车侧质感的同时，也增加了整体辨识度。北京现代第四代胜达的车身尺寸为：长4930*宽1910*高1720（mm），轴距达到了2865mm。这个三围尺寸，相比于同级别车型具有一定的优势，最为关键的轴距数据上，更是全面领先竞品车型。
在车尾的设计上，用足够出圈来形容北京现代第四代胜达并不为过。这个尾部造型专为国内消费者打造，具有层次感的布局搭配上贯穿风格尾灯，整体看上去设计感十足。组合时下流行元素的同时，也很好的呼应了前脸设计的动感与年轻。下部双边共两出的排气布局也再一次强调了整体的运动感。
无论是设计，还是整体的外部尺寸，北京现代第四代胜达在同级别中都属于比较领先的选手。相比起同级竞品，大胆的设计能够赢得更宽泛的市场受众，同时整体更大的尺寸也更容易直接击中潜在消费者的购买诉求。
外观设计的大胆，能够让北京现代第四代胜达迅速捕捉对于颜值有需求的消费者。而来到内饰后北京现代第四代胜达开启了“性格”上的另一面。北京现代第四代胜达的内饰采用了环抱式的风格，前仪表台设计为分层样式。氛围上属于比较家用的感觉，但实际视觉效果更加突显档次感与一定的豪华气息。
在设计样式上，北京现代第四代胜达相比很多同级别对手，可以说领先了半个时代。除此之外，在科技配置方面同样有着比较大的优势。其中有两项配置全面领先同级车型。
北京现代第四代胜达，配有指纹启动/解锁功能，通过点火开关位置采集指纹后可以实现锁车、启动、以及联动车内的座椅后视镜等。这样可以很大程度方便驾驶员操作，在开启车门的一瞬间满满的仪式感已经到来。
另外，中控位置悬浮式的10.25英寸屏幕内置了百度智能网联2.0系统。系统支持场景化的语音交互、智能家居互联以及远程遥控等功能，除了满满的科技感以外，对于用车便利性的提升也非常明显。
在北京现代第四代胜达所在的竞争序列，在配置层面都不会太过于寒酸，不论是北京现代第四代胜达还是同级别的汉兰达、锐界等等，基础配置已经给的非常足了。而谁能够给消费者提供更有“质感”、更能提升便利性的配置，也成为了直击消费者心理的重要一环。在这一点上，北京现代第四代胜达敏锐的察觉到了细节的同时，也用更有仪式感的方式来满足消费者的需求，因此也成为了其有力的竞争点。
正如开篇所说，如今选购北京现代第四代胜达这一级别车型的用户，对于车内空间和舒适度都有着比较直接的需求。而市面上大多同级别车型均以7座为主，虽然听起来完全足够日常使用，但实际来说7座车型的第二、三排舒适性并不是很高。
首先，2+3+2的座椅布局，导致上下车便利性受到了很大局限，其次为了能够保障第二排乘员在常规状态下的舒适度，第三排往往被照顾不周。对此，北京现代第四代胜达利用2+2+2的布局方式，最大程度上解决了这一矛盾点。第二排双座椅布局，舒适度比肩MPV，也为后排乘员腾出一定的空间，而且可以利用中央通道上下车，便捷性大大提供。满载6人也不会非常拥挤，如果是常规的5人乘坐，第三排双座椅一人独享，舒适性也完全足够。
除了宽裕、舒适的空间，安全性也是这一级别消费者选车时的重要考量指标，北京现代第四代胜达在车辆安全方面，也是同级别中最为丰富的。其搭载的Hyundai?SmartSense“智心合一”系统集成多达12项ADAS技术，DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒等同级独有安全配置，让用户在各种用车场景下，都能得到安心的出行保障。另外，该车还首次搭载了ROA后排乘客提醒功能和SEW安全下车警示系统，对后排儿童的安全考虑可以说是极为周到了。
如果说6座布局还让很多人在选购的时候有些犹豫，那么“智心合一”系统以及ROA后排乘客提醒功能可以成为致胜的绝对法宝。毕竟选择这一级别尺寸的车型，更多的就是考虑后排载有儿童出行的情况，而这恰恰也是北京现代第四代胜达所考虑的事情。
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在这个2.0T纵横天下的时代，北京现代第四代胜达也没能免俗。老款车型上的V6自吸发动机已经被时代更替。在售车型全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率169kW，最大扭矩353Nm。两驱车型的工信部油耗为8.2L，四驱车型为8.9L。整个动力参数在同级别中小有优势。
与发动机匹配的是一台8AT变速箱，较为密集的齿比是油耗优势的有力保证，同时换挡模式也采用了更具高级感的按键形式。
底盘方面，北京现代第四代胜达采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂形式，这也几乎是这一级别车型的标配。另外，北京现代第四代胜达还有四驱车型可选，并且四驱车型的入门价格仅为25.28万元。相比起汉兰达、锐界甚至是UR-V四驱车型的入门价格都要低上很多。
合资中型SUV的竞争可谓越来越激烈，不管是哪款车型都处于前有狼后有虎的紧迫状态。但通过分析不难看出，想要真的在这一级别市场分一杯羹也确实不容易。这里不得不说北京现代第四代胜达是聪明的，在满足常规用车需求的同时，通过一些细节上的处理，让自己成为了这一级别最有力的竞争者，也是在这一级别唯一能够从全方位狙击汉兰达的一个强大竞争者。
1、现代胜达
指导价：20.28-27.28万元
北京现代虽然在近两年里销量持续下滑，但不得不说的是，现代推出的这款全新胜达还是很值得推荐的。从价格上看，胜达20.28-27.28万元的售价比汉兰达便宜，另外目前它终端还有2万多的优惠，所以花一台紧凑型SUV的钱就能买到胜达这台中型SUV，性价比可想而知。
外形上，胜达采用了现代家族式造型设计，长宽高分别达到了4930/1910/1720mm，轴距则为2865mm，相比汉兰达也几乎可以说是全面占优。空间方面，胜达采用了2+2+2的座椅布局，总体来说空间表现不错，而且第三排座椅短途坐人也没有问题，可以给好评。
内饰设计比较中规中矩，除了悬浮式中控屏幕，整体没有太多亮点。10.25英寸显示屏不算大，下方空调系统也是通过实体按键和旋钮进行调整，操作还算便利。动力上，胜达全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛米，传动则是匹配的8挡手自一体变速箱，并搭载一套智能四驱系统。
现代胜达的历史可以追溯到2001年，当时那会还叫做“圣达菲”，但凭借不错的产品质量，该车型还是得到了许多国人的认可。2018年，第四代胜达正式亮相，至此也就有了我们面前的这款新车。从性价比上来看，有着不错的外观内饰设计，空间表现也不错，加上全系2.0T+8AT，所以喜欢的朋友可以关注。
2、本田冠道
指导价：22.00-33.28万元
想要一台品牌影响力，同时空间还比汉兰达更好的中型SUV，那么本田冠道肯定不能错过。作为一款以独特外观和5座大空间见长的中型SUV，冠道的销量表现一直都还不错，所以这也让它的口碑得到了提升。
颜值上，冠道是一台很有特点的车，外观轮廓很鲜明，同时辨识度高，因此这也成为了它的加分项。内饰还是本田的家族式设计，储物空间很丰富，同时一些人性化设计也做得非常不错。
尺寸上，冠道的长宽高分别为4858/1942/1670mm，轴距为 2820mm，整体不算小。而说到空间，那后排空间就绝对是冠道的绝对强项了，不仅腿部空间非常宽敞，座椅舒适性也不错。如果说第二排座椅有什么遗憾，那就是座椅靠背角度不可调。
另外就是这款车没有7座设计，所以这肯定会丢失不少国内消费者。总之，冠道的空间还是挺大的，适合那些需要一台5座大空间SUV的人群。
动力上，冠道拥有1.5T的240TURBO和2.0T发动机的370TURBO两种发动机可选。其中2.0T发动机功率达到272马力，动力充沛，实测0-100km/h加速时间只需要7秒出头，城市驾驶非常轻盈，而且一点都不显得体型大，建议追求动力驾驶感受的朋友优先入手。最后，冠道的产品力突出，而且终端拥有2万多优惠，因此喜欢的可直接入手。
3、福特锐界
指导价：22.98-30.98万元
作为汉兰达最早的竞争对手，福特锐界应该是最让汉兰达车型所感到压力山大的。毕竟，同样拥有5座、7座可选的座椅布局，再加上2.0T发动机更好的动力体验与底盘操控表现，所以锐界显然也就更适合那些追求与众不起的消费者。
造型上来看，锐界拥有普通版本和运动版车型可选，个人觉得好看的是ST-Line运动套件，全黑的中网比之前锐界车型的横向镀铬中网耐看，给人感觉也更时尚。内饰设计就比较一般了，依然是中控大竖屏的设计，看上去和锐际车型差不多。车机是最新的SYNC+系统，娱乐性不错。
尺寸上，锐界的长宽高为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，作为一款中型SUV，表现也比较主流。具体空间表现方面，锐界的乘坐空间足以跟汉兰达PK一下。至于第三排空间，虽然相比汉兰达来说略小一点，但锐界的第三排座椅也支持前后移动，所以灵活性出色，可以满足家用。
动力上，锐界的2.0T发动机最大功率为249马力，最大扭矩高达390牛·米，匹配8挡自动变速箱。实测的0-100km/h加速时间仅为8秒，比汉兰达快半秒，加速感受确实出色。
另外，锐界只需加注92号汽油，配置也是全系标配无钥匙进入和启动、12.8英寸大屏以及车联网系统、全LED大灯和自动空调等。除了最低配之外其它车型装备可开启全景天窗和前排座椅加热，总体性价比很高。总之，锐界绝对是替代汉兰达的一个不错选择，有追求的消费者可以入手。
敢叫板GL8的传祺GM8实力到底如何 ♂
敢叫板GL8的传祺GM8实力到底如何
- 敢叫板GL8的传祺GM8实力到底如何
- 传祺GM8都有哪些驾驶体验
- 膨胀了，传祺M8试完后只想找个司机帮我开车！
- 广汽传祺GM8“大师版”实车到店，造型霸气，搭2.0T发动机！
说起商务车MPV很多人都应该知道别克的GL8，这款车不仅外观大气而且内置配置也非常高，但是今天有一个可以叫板GL8的车（传祺GM8）那么传祺GM8实力到底如何呢？它又有什么配置可以与GL8抗衡呢？下面就一起来看看吧。
先来看看外观，前脸部分采用家族式设计风格，整体线条流畅，前格栅区域也采用了大量镀铬装饰，在大灯方面GM8全系标配矩阵式LED头灯，并且支持头灯组自动打开与关闭。总结前脸部分就两个字-精致。
在侧身与尾部设计上，GM8的风格更是有一种奢华感觉，侧滑门也采用了高端的侧滑门，而且这款车还配备了无钥匙进入与启动功能。尾部设计属于平直棱角分明的感觉，比较亮眼的就是贯穿式尾灯以及双边双出的排气管布局。
在来看看内饰方面，在整车布局上我们先来说说座椅布局，GM8这款车采用2+2+3的布局方式，整体空间感还是不错的。在来看看中控区域布局，整个中控区域采用简洁明了的设计手法，在细节上还加入了皮革以及缝线来提升质感，方向盘采用多功能真皮方向盘（可控制蓝牙、多媒体系统、定速巡航等功能）最重要的这款车还配置了大面积双天窗，整车采光性非常好。
一款MPV最重要的可能就是舒适感，这款车提供腿拖、睡眠头枕、后排座椅通风、后排座椅按摩等非常高端的配置，最后我们再来看看动力配置，传祺GM8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为148kW,峰值扭矩达到320Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，而且这款车采用了前麦弗逊/后多连杆前/后独立悬架组合，这一点就能给整车舒适度提升一个大档次。
总结：广汽传祺GM8这款车不论是在配置还是性价比方面确实要高出一部分GL8,如果家里想多个二胎，那么这款车绝对能满足一个大家庭的生活。
传祺GM8自从在广州车展亮相以后就得到了很多的关注，外观抢眼是大部分人对它的第一印象，第二排类似航空头等舱的座椅更是亮点颇多。从17.68-25.98万元的售价来看，广汽传祺想让GM8走高端的定位，甚至挑战合资MPV的地位。搜狐汽车有幸成为了第一批受邀试驾GM8的媒体，所以暂且抛开以上那些不谈，我们先来看看GM8的产品本身是否具备这样的硬实力。本次试驾的地点在深圳市，从市区出发，途径了城市道路、高速公路以及山区公路。因此，我们对GM8在各种道路环境下的表现都能有所体验。此次试驾的车型为售价为25.98万元的320T旗舰型，对于这样一款车，我认为销售主力还是价格较低的中低配车型。GM8真正的竞争对手，目前来看应该还是华颂7、大通G10这类的车型，也可以顺势抢夺低配奥德赛和GL8商旅车的市场。其实单从产品角度去看，除了后备厢空间外，GM8并没有太过于明显的缺点，各方面的表现都比较均衡。值得一提的是，GM8是同级竞争对手中唯一采用后独立悬挂的车型，这点值得表扬，确实能够一定程度上优化加乘体验。唯一需要担心也许就是用户对于品牌的认可度，而且GM8是传祺旗下的第一款MPV，这方面经验完全空白。动力传动总成与GS8相同GM8静态体验方面的文章已经很多了，相信大家比较关心车辆的实际驾驶感受，所以这篇文章我们从动态试驾开始说起，在此之前，先来简单了解一下GM8的动力参数。GM8的动力系统和GS8上的没有区别，都是2.0T+6AT的动力组合，它的表现如何大家在GS8上已经有目共睹。值得一提的是，GM8后部采用了多连杆独立悬架，这在同级对手中是独有的配置。驾驶感受轻松，动力平顺在城市道路和高速公路的试驾过程中，GM8表现出了不错的舒适性，动力输出比较平顺，不突兀。需要加速超车时变速箱的反应也很快，能够及时降挡。不过受制于发动机排量，当满载时，车速在100km/h以上时，提速性能会有比较明显的衰减。同时GM8的转向比较轻，营造出了非常轻松的驾驶感受，电子转向助力会随车速调节，不会缺失路感。悬挂韧性强、行驶舒适度令人满意本次试驾的路段包括比较狭窄的山路，虽然没有进行太过于激烈的驾驶，不过依然能感受到GM8的悬架非常有韧性，对于车辆的支撑很足，过弯时车厢内没有很大的晃动，这种稳定感也是MPV必不可少的。在经过一些颠簸路面时，在前排和后排的感受差别不大。震动大多都可以被过滤掉，不会觉得太颠，这一点多少受益于后多连杆独立悬架。另外，整车的NVH水平较高，高速行驶时只是风噪稍显突出。发动机噪音和胎噪若不是可以去感受很难察觉，这点来说满全满足商用MPV的用户需求。外观大气稳重虽说一辆车好看与否是仁者见仁，智者见智的事，但至少在我看来，GM8的外观设计很难让人挑出什么毛病。前脸大面积的镀铬装饰与头灯融为一体，有些美式风格。侧面的线条有层次不呆板，让这辆MPV增添了许多灵性，C、D、E柱全部采用了亮黑色的装饰材质，视觉上与后排的隐私玻璃融为一体，提升了整体感。尾部更是具有很高的辨识度，贯穿式的尾灯未来一定会成为GM8的标志。传祺近年来在外观的设计方面比较成功，不仅能符合国人的审美，又不落俗套，大体上已经形成了独有的风格。GM8车身尺寸位5066x1923x1822mm，轴距为3000mm。无论是对比合资品牌的GL8还是自主品牌的G10等车型，都没有优势。头灯组的内部造型比较有科技感，尾灯点亮效果更是一流。GM8全系标配LED矩阵大灯以及LED尾灯，并没有因为高低配之分而产生差别，毕竟在商务用车领域，有些“面子工程”是必不可少的传祺GM8高配车型使用了18英寸轮毂（中低配车型为17英寸），虽然造型比较普通，但与整车相配的视觉效果还不错。轮胎方面，GM8配备了米其林的Primacy 3st系列轮胎，这款轮胎主打的是静音性。前排保持家族风格单看GM8的前排很难察觉这是一辆MPV车型的内饰，唯一有些暴露身份的就是那个位置独特的换挡杆。在很多MPV车型上都能看到这样的设计，目的是让出中央的位置，设置一个可以通向后排的通道。但GM8的这部分却没有如此设置，一方面增加了很多样的储物空间，另一方面营造出了一个很好的驾驶氛围，在GM8在作为家庭使用时不会让驾驶者觉得自己像一个商务车司机。包括仪表盘、方向盘和多媒体系统在内的很多地方都与GS8有着很高的相似度，整体风格其实和一辆大尺寸的SUV车型差别不大。另外GM8顶配车型的配置相当丰富，其中包括自适应巡航、车道偏离辅助、防碰撞预警、全景影像、自动泊车等等。第二排亮点颇多GS8的第二排配置是一大亮点之一，全系标配了宽大舒适的航空级别座椅，不过电动腿托、加热按摩以及独立的娱乐屏幕都是顶配车型或次顶配车型才有装配从配置和空间来看，第二排的确有着不错的豪华享受，顶配的配置能符合高端商务MPV的定位。座椅的舒适度可圈可点，稍有遗憾的是只能通过手动调节。总的来说，顶配的配置更适合商务接待用途，如果是一般家用，其中一些配置完全可以舍弃，从而选择性价比更高的中低配车型。空间表现中规中矩其实从车身尺寸数据就不难发觉，GM8的空间表现不会有太大的惊喜，在同级别竞争对手中属于中规中矩。乘坐空间方面，优点是第二、第三排的空间自由度比较高，第二排座椅的调节范围很大，要让第二排和第三排乘客同时对空间满意并不是一件难事GM8的后备厢空间表现一般，如果第三排在使用的状态下，就无法装载太多的大件行李了。同时第三排座椅的折叠形式导致可扩展空间也不是很理想，无法装载一些长度较长的物品。日常储物空间方面，虽然可用空间很多，但形式相对单一。尤其是后排部分，杯架的数量似乎有些过多了，若能优化出一些多样化的储物空间就更好了。让人比较满意的是支持无线充电的手机储物格，日常使用中非常方便，另外中央扶手箱的容积也比较出色。
改装车相信大家是见多了，但基于改装车而来的官方车型，不知道大家见过没有呢？
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最近小白就试了一款据说是官方改装展出后，因为倍受欢迎而在中期改款专门推出专属版的车型——广汽传祺M8。
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广汽传祺M8其实就是?广汽传祺GM8，只不过是在GM8发布中期改款车型的时候，把名字也改成了M8而已，继续和改名为M6的GM6一起，共同组成了传祺的MPV扛把子。
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目前M8全系共7款车型，其中领秀系列有5款车型，大师版系列有2款车型，两个系列明显的不同，就是前脸的中网大嘴了。中网横向饰条的是领秀系列，而大师系列则是纵向的。
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小白试的呢，是大师版车型，所以今天咱们就以试驾的大师版为例，聊聊中改后的M8相比GM8有哪些变化。
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中改后的大师版M8，和之前最大的区别设计了。大师版M8采用了官方称为震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，把原本面积已经相当大的前格栅继续扩充，延伸至底部下唇可谓是点睛之笔。
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如果把车标挡住，M8大师版给人第一眼的视觉冲击丝毫不亚于埃尔法，相当的唬人。
车身侧面的设计和GM8基本没有太大改变，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。
轮毂采用多条幅式设计，不过枪灰色的设计，个人感觉是比原本白色的配色更好看；还配了主打静音舒适的米其林Primacy?4系列轮胎，尺寸为225/55?R18。
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车尾的变化并不大，在下保险杠与前杠呼应，加入了与前杠呼应的獠牙设计，并且采用了“假双边单出排气口”，时下流行的贯穿式尾灯依旧没有缺席，整体而言还是GM8时期的那种方正风格。
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走进车内，整体的变化就相当明显了：首先最直观的就是中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统，整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验。
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并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，视觉效果还是相当ok的；还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。
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这车其实最值得聊的还是第二排，毕竟对M8这种商务属性更强的MPV来说，车里乘客的乘坐感受才是最值得聊的。
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双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。
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等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高：标配了前后、靠背、腰部、腿托八向调节，还有座椅加热、通风、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板，第二排乘客的待遇可谓是相当的高级。
咱们假设一下，司机在前面开车，你躺在第二排休息的同时，可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来控制座椅的按摩、通风加热和腿托等功能，岂不美哉？
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第三排的体验其实比想象中要好不少，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，像小白这种一米七几的偏胖身材，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余但。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的。
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理论上来说，对于这种商务MPV车型，动力和驾驶感受并不算很重要，但这次M8的提升是肉眼可见的明显。
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M8搭载了代号为390T的2.0T发动机，相比旧款在最大马力提升了51匹，达到了252马力，而峰值扭矩方面也提升了70牛·米，达到390牛·米。变速箱也从原本的6AT，换成了爱信的8AT变速箱，理论上齿比更绵密，升降档也更加平顺。
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实际开起来以后，相比起旧款GM8的够用，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主，但需要提速的时候，也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡。
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在节能的ECO模式下，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门，就能解决问题了。
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相比之下，刹车脚感就有点疲软了，尤其是刹车前段制动力有点虚，有点不够线性。
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值得一提的还有NVH表现和地盘的滤震性。偏软的悬架调校，在广州市区范围内，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位，关上窗的瞬间，居然给我一种带了降噪耳机的感觉。
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传祺GM8原本就是自主品牌中高端商务MPV车型的领头羊，甚至在今年有几个月的销量并不比GL8差多少。这次中期改款后的M8，无疑是拥有更强的实力了，相信对于中高端MPV市场来说，会是一个有力的竞争者。
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敢对标科尼塞克的车得有多强Zenvo发布新款TSR-S！？英文名为zenwo的车是什么车 ♂
敢对标科尼塞克的车得有多强Zenvo发布新款TSR-S！？英文名为zenwo的车是什么车- 敢对标科尼塞克的车得有多强Zenvo发布新款TSR-S！
- 英文名为zenwo的车是什么车
- Zenvo跑车中文是什么意思
- 丹麦超跑Zenvo的中文名
- 丹麦不只有童话，还有超跑：Zenvo
- 当今世界的汽车品牌划分为几个档次
- 跑车在百米加速时最快是几秒
- 丹麦的汽车品牌zenvo中文叫什么
9年前，来自丹麦的Zenvo公司凭借纯手工打造的超级跑车?ST1声名大噪，极具设计的外观和超强的性能让它获得了不少富豪的关注。然而Zenvo公司表示并不是有钱就能买到它，因为该车型限量15台，所以公司会通过审核资质选出最适合它的车主。
时间来到2016年，Zenvo公司先后发布了TS1车型和赛用的TSR，后者在空气动力学与动力传动系统方面发生了不小的改变。随后的两年时间里，Zenvo公司又推出了一个新的迭代，在2018年日内瓦车展上发布了TSR-S车型，并且可以作为街道用车合法上路。而今天，Zenvo公司带来了最新款的TSR-S，它相较老款进行了轻量化处理，算得上是该公司目前产品中最激进的车型。
其实2020款Zenvo?TSR-S的外观并不好介绍，因为它每年生产5台，但是每台长得都不一样。这是因为该公司在外观上采用了一种新的模式，可以由车主订制。当然，即便如此，我们还是要了解一下它的大体轮廓。首先，因为新车基于赛用部门设计打造，所以你可以看到很多赛车元素。全新的进气格栅尺寸比以前还要大，两侧通风口造型也进行了更新以更好地梳理车轮周围的乱流。两侧灯组造型不变，但内部结构上增加了新的LED集群。
进一步的改变发生在车身侧面，可以看到极具运动属性的碳纤维侧裙，它对提升车辆空气动力来说至关重要。轮毂是本次新款升级的重点，原有的铝制车轮并不能满足这款超级跑车的身份，所以Zenvo公司将其换成了碳纤维材质，共减重了15公斤。
车尾造型上，为了给车辆提供足够的下压力，它配备了造型夸张的碳纤维后翼。与一般车型不同，这款尾翼由可活动的多轴装置连接，我们称之为旋转轴，使得这款尾翼既能作为空气制动又能作为转弯稳定器。当TSR-S转弯时，尾翼相对于汽车的纵轴旋转，产生传统的下压力来增强内胎抓地力和转弯稳定性。当处于水平位置时，它就像一个传统的尾翼，产生一个垂直于汽车的下压力。因为它的特性，为此Zenvo公司赋予了它一个高雅的名字——“向心翼”。据悉，“向心翼”帮助该车获得了比当年的TS1?GT三倍之多的下压力。
动力方面，TSR-?S继续使用了来自于TS1和TSR的5.9T?V8双涡轮增压发动机。但与同类产品不同的是，它具有手动可调的性能设置和可变的功率输出。在最低功率设置下，?TSR-S仅提供700马力（其实已经很多了）。而在高功率设置下，它的功率会猛增至1177马力，相当极端。据悉，车辆能够在2.8秒内达到100公里/小时，而最高速度限制在323公里/小时。
（编辑：纪琦?图片来源于网络）
没有zenwo，你的意思好像是Zenvo ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Zenvo是丹麦的一个汽车品牌，以纯手工打造超级跑车而出名。从诞生之日起就只有一个目标，就是制造一辆独一无二的手工超跑。Zenvo共有二款车型，分别是：Zenvo ST1和Zenvo ST1 50s?
Zenvo是丹麦的一个汽车品牌，以纯手工打造超级跑车而出名。中文音译：（目前官方没有译文）但是早期有音译成“斟酌”的。 Zenvo从诞生之日起就只有一个目标，就是制造一辆独一无二的手工超跑。Zenvo共有二款车型，分别是：ZenvoST1和ZenvoST150s
一般向这种名称的翻译都是音译过来的，并没有把车名的含义翻译过来。拿奔驰来说它的应为名为“benz”，读法“奔资”相似，到了中国翻译过来就翻译成的奔驰。还有足球明星齐达内 其实它名字的发音类似“齐丹”，而翻译过来确实“齐达内”。像你说的这个品牌的车中国没有进口，所以中国没有官方发布它的中文名。只能靠自己翻译了，翻译成什么就是什么了。Zenvo是丹麦的一个公司，以纯手工打造超级跑车而出名。从诞生之日起就只有一个目标，就是制造一辆独一无二的手工超跑。原型车项目从2004年开始启动，现在原型车已经制造完成并且已经处于最后的测试阶段中。2009年Zenvo将会开始量产ST1系列。这将是一辆极其稀有的限量版车，Zenvo只会生产15辆并且出售给经核准具有购买资格的顾客。
提到丹麦这个国家肯定很多人脑子里第一个想到的就是安徒生，丹麦作为童话故事的国度，可以说很多人从小都是看着安徒生的童话故事长大的。想在告诉你一个难以想象的事情，你从小的童话国度丹麦居然还能造超跑，现在就来看看这从童话国度走出来的超跑品牌。
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Zenvo一直以纯手工打造超跑而闻名，但是Zenvo相比于传统超跑品牌而言，并没有悠久的历史，毕竟Zenvo于2004年的时候，创始人Troells?Vollertsen才在丹麦成立的超跑品牌，所以国内的很多车迷都觉得这车眼熟，但又不知道名字。
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Zenvo在2009年发布了旗下第一款车型ST1，而这台Zenvo?ST1全球限量15台，并且出售给经核准具有购买资格的顾客，这可真的是有钱都买不到的车型。
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Zenvo?ST1搭载6.8L?V8双增压发动机（机械增压+涡轮增压），最大功率1104马力，最大扭矩1430N.m，并且可匹配6速手动、6速手自一体及7速犬牙啮合式斜齿轮手动变速箱。此外，ST1提供了三种驾驶模式选择系统，湿滑模式下发动机输出功率为650马力，运动模式下可输出850马力，竞速模式下可输出1104马力。该车百公里加速仅需3秒，经过电子限速后极速可达375km/h。
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想必大家应该之前网上看到过一段会跳舞的尾翼视频，视频中的自适应侧倾尾翼就来自Zenvo，而视频中的车辆正是Zenvo?TSR-S，让Zenvo这个小众的丹麦超跑品牌在全球火了一把，从而再次进入车迷们的视线。
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Zenvo于2018年日内瓦车展正式发布了这台TSR-S，而我们在网上所看到的会跳舞的尾翼正是Zenvo为TSR-S量身打造的自适应侧倾尾翼。
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自适应侧倾尾翼有两个旋转自由度，可作为空气制动和转弯稳定器使用。当TSR-S转弯时，自适应侧倾尾翼围绕汽车的纵向旋转，产生一个内向力和传统的下压力。可以大幅度轮胎内部抓地力和转弯稳定性。
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TSR-S搭载了一台5.8升V8双增压引擎，最大功率1177匹马力，百公里加速仅需2.8秒，0-200km/h仅需6.8秒，并且极速可达到325km/h。
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Zenvo本作为小众超跑品牌，再加之又是纯手工打造，Zenvo旗下的超跑产量固然非常低，其创始人Troells?Vollertsen希望TSR-S的年产量能够提升到5辆，但相比于其他超跑品牌的产量而言，Zenvo的产量还是相差甚远，不知道未来能否在国内的路上见到这辆来自童话国度的超跑品牌。
当今世界汽车品牌可分为四个档次，分别是豪华品牌，奢侈品牌，中高端品牌，中低端品牌。
第一档：豪华品牌
这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。其中包括劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁、布加迪、柯尼塞格、帕加尼、科尔维特、迈巴赫、迈凯伦、Zenvo、西贝尔……
第二档：奢侈品牌
事实上，现在的豪华汽车品牌概念愈来愈模糊，甚至有不少品牌属于横跨豪华与奢侈之间，不过相比超级跑车或超豪华汽车千万价格，豪华品牌车型的价格区间在百万级别左右。
其中包括奥迪、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、红旗、Jeep、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克、路虎、林肯、讴歌、乔治·巴顿、沃尔沃、英菲尼迪……
第三档：中高端品牌
属于这级别的汽车品牌非常多，其中有不少历史悠久的汽车厂商，其中包括本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙、DS、大众、斯柯达、MINI、特斯拉、现代、福特、雪佛兰……
第四档：中低档品牌
国内自主品牌近几年始终是高端不高，低端不低这方面发展，这里希望能够看到更多自主品牌向上发展，其中包括吉利;长安;哈弗;领克;WEY;北汽;MG；纳智捷；雪铁龙；菲亚特；铃木；荣威；长城；比亚迪；奇瑞；奔腾；吉利；中华；麒麟；莲花；海马；五菱；北汽；昌河；长安；东风；东南；广汽；华普；华泰；江淮；江铃；力帆；启辰；一汽；众泰名爵、奇瑞、荣威……
以上就是汽车品牌的具体的等级划分
跑车在百米加速时最快是0.9秒，这款跑车是Rotary Supercars。3秒内的跑车有法拉利LaFerrari、法拉利F8、迈凯伦720S等。
Rotary Supercars号称是世界上速度最快的跑车了额，它的最大功率可达到2840马力，峰值扭转可达到3494牛米，最高车速可超过450公里/小时。
在之前发布的一些效果图中，有很多人会认为它有点接近法拉利599 GTB，但这次的预告图中的车型虽然外观不是很清晰。
我们仍能看出该款新车的外观采用了极其动感的车身线条设计，车头较短，并匹配了超大尺寸的五辐轮毂设计，这些都符合其超级跑车的定位，与市面上的其他超跑有很大的不同。
丹麦的汽车品牌Zenvo没有中文名。Zenvo ST1是一款100%由丹麦人设计开发，并在丹麦制造的超级跑车，总产量只会有15台出售给经核准具有购买资格的顾客。
来自丹麦的超级跑车Zenvo ST1车身尺寸为长 4660mm×宽2040mm×高1190mm，碳纤维车体重量仅仅1376kg。ST1搭载一台涡轮/机械增压V8，最大功率1104马力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500转/分。
设计者宣称该车0-100公里/小时加速时间仅为3.0秒，经过电子限速后的最高时速为375公里，如果解除电子限速，该车的最高时速可能超过布加迪威龙创造的407km/h。功率重量比达到802马力/吨，这款车采用后轮驱动，与引擎相配的是带有液压限滑差速器的六速手动变速器。
标签：汽车 GM 设计