兰博基尼2007款（兰博基尼 请问大家兰博车型中，不包括限量版的，在中国能买到的有哪些车型呢把在中国的价格也列出来） ♂
兰博基尼2007款（兰博基尼 请问大家兰博车型中，不包括限量版的，在中国能买到的有哪些车型呢把在中国的价格也列出来）
- 兰博基尼 请问大家兰博车型中，不包括限量版的，在中国能买到的有哪些车型呢把在中国的价格也列出来
- 兰博基尼最高价和最低价为多少
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- 兰博基尼的发展史
- 兰博基尼的历史讲述一下
如果你是问国内销售兰博基尼。我可以给你一个最权威的型号和价格（绝不是网上搜价）分类。但如果你是问兰博基尼全球销售型号和价格我就没办法帮你了。主要是分类太多，而且很多都是定向销售或限量版。
如果有需要就添加到补充提问中。我会帮你解答。
以下为目前兰博基尼车在华销售全部车型的指导销售价。
Gallardo Lp 550 - 2 coupe CNY 34OW
Gallardo Lp 560 - 4 coupe CNY 365W
Gallardo Lp 560 - 4 spyder CNY 409W
Murcielago coupe Lp 640 CNY 569W
Murcielago Roadster Lp 640 CNY 625W
Murcielago SV CNY 650W
希望能帮上你的忙。
最低价的兰博基尼楼下说对了，标准版2007款Gallardo，298万元。但是最高价的兰博基尼目前是Veneno，全球仅供三台，售价350万欧元，折合人民币3300万左右。经证实，所谓的上亿的特别版兰博基尼只是一个传言，该品牌不存在这么贵的产品。【附图：兰博基尼Veneno】
2门2座软顶敞篷车 跑车 2007款 整备质量：1570公斤 长×宽×高：4300×1900×1184 发动机：5.0L 520马力 V10 变速箱：6挡序列变速箱 驱动方式：中置四驱 全国4S经销商报价： 338.00-338.00万 gallardo spyder已经停产
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）（粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼）全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
发展历程如下：
费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。
1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。
兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车
费鲁齐欧·兰博基尼
。而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。
现任总裁兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼在追忆兰博基尼的品牌创始人时表示：“费鲁吉欧·兰博基尼曾经说过，生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。几十年前，兰博基尼打造了非凡的Miura，它无疑是时年世界上最优秀的汽车之一。如今，兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世界上杰出的高性能超级汽车。”
兰博基尼Reventon
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的。它神秘地诞生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车，它是恶魔但并非要蹂躏这个世界，只因其风格的另类。兰博基尼是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂，都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant’Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。
350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。
1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。
兰博基尼LP570-4 Edizione Tecnica
1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori’s取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。
虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。
此后，费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM002，这是兰博基尼历史上的首款量产越野车。
1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪），为时年速度最快的量产跑车。1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼
兰博基尼Aventador Roadster
在2001年推出了时年的旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。
2003年，兰博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售价相对低廉。Gallardo是从2000年开始设计的，根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。在2007年，一款兰博基尼的顶级超跑Reventon面世，该车也是时年最昂贵的兰博基尼车型。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。
2010年11月5日，最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。
兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese）的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团（Volkswagen Group）所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。
1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant’Agata Bolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。
350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。
1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，这款发动机用在了400GT上。1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了400GT。400GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的400GT车型。
意大利兰博基尼博物馆外景 1968年，兰博基尼推出了两款新车，分别是Islero GT和Miura P400，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车Miura P400则引起了广泛关注，这款车是兰博基尼首款采用中置发动机布局的跑车，开创了兰博基尼中置发动机设计的先河。
Miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家有公牛之父称号的Don Antonio Miura，Miura采用后轮驱动方式，搭载V12发动机，在5速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到280km/h。这样的成绩在当时来说屈指可数。在这里有一款概念车不得不提，在Miura面世前一年，兰博基尼推出了一款名为Marzal的概念车，这款概念车是兰博基尼历史上唯一一款采用鸥翼式车门的车型，可惜最终这款车并没有量产。
兰博基尼(16张) 1971年费鲁吉欧·兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattori’s取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年费鲁吉欧·兰博基尼在无计可施的情况下，将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。
虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型，这款车由马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）主笔设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了2042辆。
此后费鲁吉欧·兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量产越野车。
1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名字Diablo（鬼怪）。这款车是当时最快的量产超级跑车。
1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi）管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。
2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜一些。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。
2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑车Reventon面世。Reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死，这头公牛便由此出名。Reventon的外形极具未来感，呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型。
2010年11月5日，最后一辆兰博基尼Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这标志着Murcielago的停产，同时也标志着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。
兰博基尼2020新款（2020款“兰博基尼”酷黑版，名副其实黑色大野牛，3.6秒破百！） ♂
兰博基尼2020新款（2020款“兰博基尼”酷黑版，名副其实黑色大野牛，3.6秒破百！）- 2020款“兰博基尼”酷黑版，名副其实黑色大野牛，3.6秒破百！
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- 2020款兰博基尼Huracan Spyder车型新车上市，敞篷造型回头率爆表
这几年随着SUV的热度在不断地提升，全世界的车企都开始向SUV领域里进军，今天要说的并非是常规领域，而是超级跑车的级车型。那就是图中的这款兰博基尼旗下的首款SUV“Urus”，不同的是这款车采用了一种全黑车身，所以也被网友称之为“酷黑版”！超级跑车量产SUV已经不是什么稀罕事了，毕竟无论是法拉利还是劳斯莱斯都已经量产了SUV，那么这些骨子里是超级跑车的SUV到底会给我们带来怎样的感受呢？
首先还是从外观上说这款车，造型上看这款车还是延续了以往兰博基尼的家族式的设计理念，给人的感觉就是大牛的底盘扣上了一个SUV的壳子，带来的这种视觉感还是充满了新鲜感！正面上依旧采用了一种棱角感比较直接的设计，矩阵式的LED大灯组也进行了分层式的造型设计，毫无疑问在显示的效果上非常出色的！这款车的前包围也是在超级跑车的基础上进行了拉伸，在比例和协调上来讲和常规的SUV车型有明显的区别！
尺寸方面，这款车的长宽高分别为5112mm*2016mm*1638mm，轴距达到了3003mm。我们看到标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，再配合超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，更能提升这款车的空气动力，腰线由车头向车尾呈现出了一种上升的趋势，一方面展现出了这款车的线条感，另一方面，更能彰显出层次感！在尾部造型设计上，同样采用LED尾灯，采用经典的“Y”字型样式！
在内饰方面，可以看出这款车和大众是同根之作了，整个内饰在质感的表现上确实非常的完美！和外观一样，这款车的内饰棱角感十足。赛车式的方向盘配有银色饰板和碳纤维材料，运动感的营造上非常完美，仪表盘的设计依旧是这款车的亮点，显示效果和显示的内容都达到了同级别中的顶级设计。中间采用了两块屏幕组成，分别是上方的多功能中控屏以及下方的可触控的按键区，这个设计和奥迪有些相似！?
全车的座椅全部采用了环抱式的结构，舒适度一般，但是能够带来足够的支撑感。在动力方面，这款车搭载的是4.0T?V8双涡轮增压引擎，其中它的最大马力能达到650匹，而峰值扭矩则达到了850牛米，与之匹配的是8AT变速箱，破百仅需3.6秒！
日前，从相关渠道获得了一张兰博基尼Huracán?EVO?RWD（后驱）车型的泄露版官图。
从获得的官图来看，Huracán?EVO?RWD的前部保险杠拥有了全新设计，相比于四驱版本的Huracán?EVO更干练，新的保险杠造型与车头线条产生了较好的呼应效果，使得整车看上去带着一种原始的激情元素。
在车身和车尾部分，新车则基本与四驱版本保持不变，主要在后保险杠扩散器部位有所修改，更大的尺寸可以加大车尾的下压力。这也与新车后轮驱动的设定相得益彰，更简洁的驱动方式，更简洁的视觉冲击力。和任何一款兰博基尼一样，都可以提供个性化定制。
车内设计与去年发布的?Huracán?EVO?相同，座舱内的?8.4?英寸?HMI?电容式触摸屏是内饰变化重点，可控制汽车功能的各个功能，包括娱乐、电话，互联网、Apple?CarPlay?等等。另外车主可以通过兰博基尼的?Ad?Personam?个性化定制自己想要的内饰配色和材质用料。与此同时，新车座椅还采用了与车身同色处理，其靠背上还印有“Huracán?EVO”字样，这一细节也与此前的四驱版车型有所不同。
Huracán?Evo?RWD还采用了经过特殊校准的新牵引力控制系统，相比常规牵引力控制系统，即使是在车辆漂移或发生侧滑之后调整方向的过程中，同样也能传递扭矩，带来更自信且充满乐趣的驾驶感受。
动力方面形成依旧搭载5.2V10自然吸气发动机，但最大功率由640马力降低至610马力，最大扭矩由600牛米降低至560牛米。但与此同时由于取消了四驱机构，新车的车身重量也由1422Kg降低为1389Kg。
尽管加速时间较慢，但为了让HuracánEvoRWD在干地、湿地甚至是雪地环境都能带来卓越的驾驶乐趣，兰博基尼特别为HuracánEvoRWD重新设计PTCS(PerformanceTractionControlSystem)性能循迹控制系统，可配合舒适、Strada、运动、Corsa驾驶模式并依照转向角度迅速调整后轮扭力比例，包括在Strada模式下可尽量减少后轮打滑，确保在任何环境下都能维持稳定与安全。
预计兰博基尼Huracán?Evo?RWD将于2020年春季发布，建议零售价为208,571美元。
兰博基尼是很多男孩子的梦想，帅气的车身造型，搭配轰鸣的引擎声，无一不在提升我们的肾上腺激素。而?兰博基尼Huracan?(?参数?|?询价?)?（俗称兰博基尼小牛）作为兰博基尼的入门版跑车，自然也能吸引到很多人的青睐。
近日，2020款的兰博基尼Huracan?Spyder车型新车上市，新车的造型非常具有冲击感，车头采用了宽大的进风口设计，在空气动力学方面做得非常到位。两侧的前照大灯造型很有一种怒目而视的气势，和车头的低矮姿态搭配在一起，也能给人一种仿佛一头蓄势待发的公牛气息。
标签：设计 公司 推出