华为欧拉(华为氢能源动力汽车是真的吗)

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华为欧拉

• 华为欧拉
• 华为宣布捐赠openEuler欧拉开源操作系统，这意味着什么
• 华为正式宣布捐赠欧拉操作系统，此举产生了哪些影响
• 华为欧盟系统好用吗
• 华为正式捐赠欧拉系统，为什么华为要选择捐赠

华为欧拉是华为公司研发的企业级Linux服务器操作系统。

华为欧拉具有较高的性能、可靠性、易维护以及安全性，与业界软硬件良好兼容，能够满足日常业务运维和管理的需求，因此华为欧拉概念是指由哪些从事企业级Linux服务器操作系统、提供新一代信息技术为核心的产品、解决方案等服务的上市公司组成的概念。

华为欧拉的发展

如今欧拉作为最具活力开源社区，各项指标倍数级增长。相比2020年，开发者从3000多人增长到6000多人，SIG组数量超过90多个，软件仓数量经过一年的发展达到8000多个。下载使用遍及全球 54 个国家，1000 城市，已成为全球开发者最关注的开源项目之一。

经过20多个月600多个日夜，欧拉社区历经社区开源，技术创新，生态构建三个阶段，目前已经进入规模应用阶段。可以说欧拉并不是“一个人在战斗”，作为创新平台，欧拉不仅帮助下游的OSV们发布商业发行版，还通过与其他开源社区的联合，实现了开源操作系统与开源数据库、开源大数据工具以及包括各类工具软件的整个生态的融合。

以上内容参考：百度百科-EulerOS

这意味着华为能够与其他的企业共享专利成果，并且能够进一步促进数字经济的发展。越来越多的企业都能够注重知识产权，并且也能够投入更多的研发资金。因为知识产权能够有效促进企业的发展，并且能够提高企业的竞争力。

华为拥有三千多项专利成果，并且能够通过许可他人使用专利成果而获得更多的利益。华为的确能够不断研发新的技术成果，而且该公司也能够为社会做贡献。华为宣布捐赠openEuler欧拉开源操作系统，这意味着什么？我认为这意味着:

一、这意味着华为能够分享技术成果。

华为的这一举动的确具有深远的意义，而且也能够体现华为的开放和包容。华为能够捐赠这一操作系统，也就意味着华为的确能够与全世界分享技术成果。虽然华为通过独占这一系统能够获得更多的竞争优势，但是华为的确没有独占的必要，因为华为足够强大。

二、这意味着技术能够有效发挥作用。

我认为这也意味着越来越多的技术成果都能够发挥其应有的作用和价值，并且也能够促进人类社会的进步。当华为能够捐赠这一操作系统并且积极承担社会责任时，技术就能够成功为人民服务，并且能够实现其应有的价值。

三、这意味着我国的数字经济能够得到进一步的发展。

我认为华为的行为意味着我国能够进一步发展新兴产业，而且也能够推动数字经济的发展。因为这一操作系统能够提高我国的数字化水平，并且能够有利于经济的快速发展。这一操作系统不仅能够提高我国经济发展的水平，而且也能够推动数字化进程。

以上就是我分析的内容。

我认为此举将产生以下影响

一、扩大华为云计算生态

欧拉操作系统的开源意味着华为的云计算，边缘计算以及编程语言相关代码之类的重要信息被行业共享，这就意味着华为的云计算生态得到了一定的丰富。云计算行业的从业者都可以使用欧拉操作系统。随着欧拉操作系统的普及，华为云计算生态建设进一步扩大。有利于华为云计算市场份额的提升，同时也有利地扩大了华为云计算的影响力。可以说虽然开源欧拉操作系统短期内损失了华为的利润增长，但是从长期来看，这将是抢占广大用户规模的有效措施，在互联网时代，用户规模即一个企业发展的潜力。欧拉操作系统的开源共享必定会带来大规模的用户增加。这对华为云计算生态的扩大是很有利的。

二、打破行业壁垒，优化行业生态

欧拉操作系统是支持多处理器架构、统一和开放的操作系统，欧拉操作系统是华为AI云计算的最新成果。它代表了行业的顶尖水平之一。随着这一操作系统的开放共享。整个行业壁垒被打破。在云计算领域的开发者可以无偿使用欧拉操作系统，以往封闭的行业从此共享欧拉系统整个数据库，这对整个云计算行业的发展我认为都是非常有利的。

三、为其他企业树立典范

华为开源欧拉操作系统，我认为是其他企业的一个典范，华为此举可以带动整个行业争相效仿，比如百度，阿里巴巴和腾讯这些互联网巨头公司。这将大大促进我国的云计算发展，也和我国建设数字中国相契合，随着云计算的发展，我想越来越多的企业将会效仿华为，因此我国的云计算行业发展将会越来越好。

综上：华为此举将会产生积极影响。

很好用
标准叫法：华为欧拉系统。
2021年9月25日，华为正式发布了操作系统openEuler欧拉。
欧拉并不是一个新产品，早在2019年就发布了。最近对欧拉重新定位，原先是服务鲲鹏，现在定位为未来的数字基础设施操作系统，不只是服务鲲鹏服务器，也能支持X86服务器、边缘计算、云基础设备等。
华为在打造两个操作系统，一个是鸿蒙，一个是欧拉。鸿蒙操作系统应用于智能终端、物联网终端及工业终端，欧拉操作系统则应用在服务器、边缘计算、云计算和嵌入式设备上。
华为欧拉系统是服务器上使用的，拥有我国自主知识产权。

华为捐赠欧拉系统，就是为了进一步提高公司的发展水平。

华为做出这个决定，是因为科技发展越来越快，科技成果越来越多。华为需要进一步打破技术壁垒，分享更多的技术成果，因为只有分享这些成果，才能进一步推动华为的发展和社会的进步。

这样做，华为才能进一步提升知名度和影响力。当越来越多的人可以使用华为捐赠的技术成果时，可以鼓励更多的公司与华为合作，也可以提高华为在市场上的地位。华为不仅可以掌握更多的技术专利，还可以利用这些专利为公司取得最好的效果。

欧拉操作系统的开源意味着华为云计算、边缘计算、编程语言相关代码等重要信息被行业共享，意味着华为的云计算生态得到了一定程度的丰富。云计算行业的所有从业者都可以使用欧拉操作系统。随着欧拉操作系统的普及，华为的云计算生态建设进一步扩大。有利于华为云计算市场份额的提升，同时也有利于扩大华为云计算的影响力。可以说，开源欧拉操作系统虽然短期内失去了华为的利润增长，但从长远来看，将是抢占用户规模的有效举措。互联网时代，用户规模是一个企业的发展潜力。欧拉操作系统的开源共享势必会带来用户的大规模增加。

欧拉操作系统是华为AI云计算的最新成果。它代表了行业的顶级水平之一。随着这个操作系统的开放共享。整个行业壁垒被打破了。云计算领域的开发者可以免费使用欧拉操作系统。过去封闭的行业共享欧拉系统的整个数据库，我认为对整个云计算行业的发展非常有利。

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华为氢能源动力汽车是真的吗

• 华为氢能源动力汽车是真的吗
• 丰田将推出全新氢燃料电池车 预计2023年发布
• 华为氢能源动力汽车上市
• 丰田第二代氢燃料车海外开售，全新Mirai在中国会有市场吗
• 丰田钦定的“潜力股”，近45万人民币的氢能源车，你会买吗

华为氢能源动力汽车不是真的。

到目前为止，汽车市场上还没有氢能源汽车上市。对于华为而言，唯一与之相关的塞力斯问界M5，华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发，而造车方面则由其他汽车企业完成。纵观华为目前在新能源电动汽车领域的造诣，可以说少之又少，更别说是氢能源汽车。

氢能源汽车的消息

并不真实，那么对于华为第一辆氢能源汽车的上市时间也没必要进行深究了。虽然氢能源汽车在很早之前就有提倡发展，但对于轿车而言，要想实现量产要面临的问题还是比较多的。比方说，氢能源制作技术的研发、氢能源储存、运输过程中所涉及的安全问题等都比较棘手。就目前的阶段而言，想要大规模制作、普及氢能源补给站点是不太可能的，更别说氢能源汽车的上市开售。

易车讯 近日，有海外媒体报道，丰田正计划推出一款全新的氢能燃料电池汽车，预计2023年发布。这将是丰田在Mirai之后的第二款FCV乘用车。预计新车将在爱知县元町工厂生产。Mirai是丰田的第一款氢燃料车型，国内申报的续航里程为781公里。车辆已在日本市场发售，共推出5款车型，售价区间710-805万日元（约合44.5-50.5万元人民币）。

丰田Mirai

相较于第一代车型来说，全新Mirai配备了3个储氢罐，续航里程781km，除了行驶里程更长外，车辆还配备了更强大的电机，电机的最大功率为134kW，最大扭矩300Nm，车辆的最高时速为175km/h。

华为氢能源汽车于2021已经上市。
氢能源的一个优点，是锂电池技术不论怎么发展也实现不了的。那就是理论上，氢能源可以在全生命周期都不产生碳排放。我们首先从排放来对比。在化石能源中，即使像天然气等清洁能源，虽不产生硫化物和氮氧化物等污染气体，但燃烧时还是会生成二氧化碳。而氢气燃烧生成的物质只有水。我们再从生产上来对比，要知道电池在生产阶段很难做到零碳排放，而且废电池回收利用率现在并不高。
拓展资料：
一、氢能源的优点
1.燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；
2.发热值高：除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小；
3.无毒、无污染；多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求；利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高；
4.运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源；减少温室效应：氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。
二、氢能源的制备方法
1.甲烷催化热分解制氢：甲烷分解1mol氢气需要37．8KJ的能量，排放CO20．05mol。该法主要优点在于制取高纯氢气的同时，制的更有经济价值、易于出场的固体碳，从而不向大气排放二氧化碳，减轻了温室效应。由于基本不产生CO2，被认为是连接化石燃料和可再生能源之间的过渡工艺。但生产成本不低，如果副产物碳能具有广阔的市场前景，该法将会成为一种很有前途的制氢方法。
2.生物制氢：利用生物制氢技术，可节约不可再生能源，减少黄精污染，可能成为未来能源制备技术的主要发展方向之一。生物制氢是利用微生物在常温、常压下以含氢元素物质（包括植物淀粉、纤维素、糖等有机物及水）为底物进行酶生化反应来制的氢气。迄今为止，以研究报道的产氢生物可分为两大类：光合生物（厌氧光合细菌、蓝细菌和绿藻）和非光合生物（严格厌氧细菌、兼性厌氧细菌和好氧细菌）。

关于混动汽车，人们常常戏称“一种是丰田混动，一种是其他混动”，可见丰田在混动领域的影响力之强。其实在新能源汽车领域，除了混动，丰田早期还重点押宝了另一领域——氢燃料电池汽车。时至今日，丰田在这一领域同样有着行业领先的优势和战略布局。

日前，综合海外媒体报道，丰田第二代氢燃料车型——全新?MIRAI已在德国正式开售，新车提供三个版本，售价分别为63900欧元(约合50.5万元RMB)、66900欧元(约合52.87万元RMB)和73900欧元(约合58.4万元RMB)。

这次，丰田全面更新了全新MIRAI燃料电池的性能，根据氢装载量的增加，续航里程比以往车型提高约30%，或将达到650公里，甚至超越了不少燃油车的续航里程，性能大幅提高。

纵观整个汽车行业，在很多车企还并未涉及的氢燃料电池领域，丰田已经推出了第二代产品，当中的技术与战略构图可想而知。

值得注意的是，2020北京国际车展上，丰田向国内用户首次展示了全新FCEV“MIRAI?Concept”概念车，该车是即将于今年年底上市的第二代MIRAI在研发阶段的最终车型，因此我们大胆猜测全新MIRAI进入国内或许只是时间问题。

▍氢燃料汽车有何不同？

在中国新能源汽车市场，以往纯电动车(EV)、插电混动车(PHEV)和氢燃料汽车(FCEV)均可获得国家补贴，不过氢燃料汽车总是被公众习惯性忽视。

一般而言，氢燃料电池车主要由高压储气罐、氢燃料电池堆、燃料电池升压器、动力蓄电池组、驱动电动机和动力控制单元等组成。

工作原理可以简单理解为水电解成氢气和氧气的逆反应。

反应时，氢气通过燃料电池的正极当中的催化剂(铂)分解成电子和氢离子(质子)，其中氢离子(质子)通过质子交换薄膜(Proton?Exchange?Membrane)到达负极和氧气反应变成水和热量，对应的电子则从正极通过外电路流向负极产生电能。

分析氢燃料电池整个运行过程中，相比传统汽车排放的碳化物、硫化物，氢燃料电池堆在生产电能的过程中只产生水，因此其最大的优势即为真正实现了“零排放”目标。

关键的是，氢燃料电池车加注氢气的过程非常快速便捷，专用的加氢设备3分钟即可加满，明显优于纯电动汽车的超长充电时长，与传统燃油车相当。

另一方面，因为不受传统发动机采用卡诺循环42%左右的热效率限制，氢燃料电池的效率可轻松达到60%以上；并且在续航里程上，氢燃料电池可以轻松超越传统燃油车的表现。

凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被誉为车用能源的“终极形式”。

作为行业最早进入氢燃料电池汽车的主机厂，丰田在2014年推出了氢燃料电池汽车Marai，第二代车型计划于今年年底发布，关注度非常高，甚至有网友希望丰田能快速引入这台车。

▍引入国内的障碍

理想很丰满，现实很骨感。纵观全球范围内，氢燃料电池技术产业化一直很慢，迟迟无法落地，经常被放在2050年这个尺度的“远景”上去讨论。

即便是丰田Marai?第二代车型都即将发布，氢燃料电池汽车的产业化步伐仍未到来。与氢能源汽车相关联的造车产业链、氢燃料、加氢站等等仍然有着诸多问题，制约着这一技术路线的推广普及。

首当其冲是高昂的价格。

早在2014年丰田的氢燃料电池汽车Marai?就已上市，到2019年6月底，全球销售还不到9000辆，原因之一是高昂的售价。该车此前的日本官方售价为723.6万日元，约合人民币47.3万元，政府补贴后售价523.6万日元，约合人民币34.2万，价格成了一道拦路虎。

高售价，来自于高成本。

氢燃料汽车中，氢分子要分解成氢离子，目前最理想的途径是采用强催化剂，铂金是效果最好的，但价格昂贵。据了解，世界上每年铂金的产量在400吨左右，其中70%用来做首饰，另外30%主要提供给高精尖端的工业使用，在汽车上如果用铂金做催化剂大规模产业化成本可想而知。

目前每千瓦时的电堆要使用0.3-0.5克的铂金，国内大多研究机构在这个水平范围，日本做得好些，他们可以把铂金研磨得很细，涂在碳板上也很均匀，每千瓦时目前只用0.25克铂金。

1千瓦时的电堆单体价格为1万元，匹配成能发电的燃料电池，1千瓦时的电堆价格为2万元，一台汽车匹配30-50度的电池，成本高得吓人。直接阻碍了终端消费者的接受度。

技术难度同样也高。

燃料电池的制造成本方面，电堆中的催化剂、膜材料等成本极高，目前国内在这一领域并未突破，依赖进口。目前，日韩在氢燃料电池领域的发展也相对领先，丰田、现代等车企从技术到销量都处于第一梯队。

又比如氢气纯度偏低。

氢气，大多数网友只在上中学时的实验室接触过，日常并不常见，氢燃料电池所需要的氢气对纯度有着较高的要求，至少要达到99.99%，甚至99.999%，纯度低的氢气会导致催化剂中毒，进而失效。

目前99%纯度的氢气大约1元钱1立方米，99.9%的要5元每立方，当达到99.99%纯度的氢气价格就飙升到了11元每立方。此前曾有日本媒体测算过，氢燃料电池汽车的加氢成本和汽油车相当，但氢气的纯度显然不能有丝毫马虎，国内目前能够满足这一纯度的氢燃料比例很少，大多需要进一步提纯。

再看，加氢站技术未获突破。

由于相关设备没有实现产业化，企业不愿意生产没有市场的设备，国内相关材料和技术也没有实现突破。比如，输氢管道就需要有特殊的技术，由于在较大压力下，氢分子会钻入金属中，金属材料会发生改变，出现氢脆，进而产生裂缝泄氢。

还有，加氢站成本也很高，若用户规模不起来，那就得持续亏本运营，这种鸡生蛋、蛋生鸡的问题就非常难解决。此前江苏如皋修建了一座加氢站，投资大约1.2亿元。

高压加氢也需要专门的人才，2008年奥运会期间，北清路加氢站借用的是航空航天相关人员，普通加氢工需要经过特殊的培训才可上岗，由于氢气分子的特性,在制备、转运、储存等方面，操作不慎都容易出现问题。特别是氢罐的压力要达到70-90Mpa，一旦发生爆炸，方圆几百米都会一片狼藉。

国外就曾发生过多起氢爆炸事故：2019年5月韩国江原道氢燃料储存罐爆炸；2019年6月美国加州圣塔克拉拉储氢罐泄露爆炸；2019年6月，挪威奥斯陆地铁站附近加氢站发生爆炸。

氢燃料电池汽车发展，离不开加氢设施的建设，和氢燃料电池堆一样，加氢站相关设施及操作同样需要技术突破，特别是加氢站建设上需要审慎推进。

截至2020年7月，我国累计推广燃料电池汽车超过7200辆，建成加氢站约80座。不过，总体而言目前我国燃料电池汽车产业仍面临核心技术和关键零部件缺失、企业创新能力不强、加氢设施建设难等突出问题。

▍产业化“吹号人”

正如在混动领域占据了多个“第一次”，丰田这次在氢能源汽车领域也要扮演吹号人角色。

“没有挑战，就没有进步”，即便氢能源汽车目前面临着诸多问题，但从长远来看，其绿色环保、能效高、低温性能稳定、加氢便捷的优势仍被一些车企看好，甚至被认为是新能源车的终极解决方案。

行业专家普遍认为，2020-2025年是燃料电池汽车商业化提升期，将推广适用于载重量大、长距离的中重卡城际旅游客车和中大型物流车，以及专用车辆。2025-2030年则进入快速发展期，推广将增加乘用车、长途客运、牵引车等车型，形成燃料电池汽车的全面推广。

我们大胆预测，全新Mirai引入国内正是时间问题。那么问题来了，为了环保的终极目标，有多少人会购买这么一款50万级的氢燃料电池汽车呢？

众所周知，在新能源领域丰田集团一直都走在了世界前列。1997年，丰田发布了第一代的普锐斯车型，在21世纪初时可算是一个新鲜玩意儿。经过这么多年的发展，在新能源车型数量上也有着长足的进步。在2014年12月丰田发布了第一代氢能源车型?Mirai，和普锐斯一起主要在日本和北美市场销售，在2020年北京车展上，丰田带来了第二代Mirai概念车型，并近期在日本市场上市。

1.?上市价格

新款Mirai售价为7100,000日元起，折合人民币约为44.6万元。新车相比于第一代车型在造型设计上更加的传统，是一个比较常规的三厢轿车的造型。整车给人的感觉非常的大，气场很足。前脸的进气格栅的位置和丰田凯美瑞格栅有着异曲同工之妙，车灯的细节也和当下分体式头灯设计概念相吻合。尾部造型平稳敦实，整体做了一个收缩的设计。

内饰部分的设计比较传统，以比较开放和放松的感觉做轮廓的布局，保留了大量的实体按键也照顾了行车时的操作便利性。由于新一代的Mirai从上一代的紧凑型车升级成为中大型车，在长度和宽度上更有优势，车内的乘坐空间也更加的宽敞舒适，有了一个量和质的提升。

在新车平台方面，新款Mirai采用了和雷克萨斯LS相同的GA-L平台（你没看错），更大更高级的平台也能让车辆可以装备三个储氢罐，储量为5.3公斤。新车根据不同的版本最高可以提供850公里的续航里程，相比于上一代车型的500公里左右的续航里程有了很大的提升。性能方面已知的是电机的马力数不大，车辆的极速只有175公里每小时。

2.?雷克萨斯LS同平台为啥挂的丰田标

说到新车，采用的是雷克萨斯LS同款的GA-L平台，所以在定位上，新款Mirai定位为豪华轿车。从价格上看是最贵的挂丰田标的轿车，明明是售价和定位无限靠近雷克萨斯，却又不挂雷克萨斯的标志呢？

说哥是这样猜想的，首先雷克萨斯是早期丰田汽车集团，针对北美市场开发的豪华一个子品牌，在北美取得了一定的成绩之后，才出口到世界各地。相比于自家丰田标的知名度是要低的，而且丰田在氢能源和新能源车型上历来都有挂丰田标的传统。为了Mirai能够给更多人熟知和了解，挂丰田标，还是比较保守的选择。

加之目前雷克萨斯的产品线完整，轿车序列也有CT，IS，ES，LS从小到大从低到高多款车型，加之说哥觉得从目前的上市的Mirai车型风格来看也显得有些格格不入，内饰的装饰氛围也属实达不到雷克萨斯的标准.

3.?我们也有氢能源车

丰田的氢能源汽车虽然比较早就公之于众，但其实多年以来，自主品牌对于氢能源技术有所涉猎，也取得了不错的成绩。在2020年7月20日，长城汽车发布了“柠檬“平台，并且这个平台将会搭载第二代的氢燃料电池动力系统，续驶里程高达1100km.

2020年7月28日，广汽集团首款氢燃料电池车Aion?LX(埃安LX)?Fuel?Cell，在广汽科技日亮相。9月13日，上汽大通MAXUS?EUNIQ?7上市，同时发布“氢战略“。这个“氢战略“主要就是在2025年之前一共推出至少10款氢能源车型，旗下上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

可以说是国内主要的汽车厂商，在今年下半年不约而同的都推出了氢能源汽车，8月10日，亿华通在科创板上市。9月21日国家财政部、发改委等五部门联合发布《关于氢能燃料电池汽车示范应用推广的通知》：示范期间将采取“以奖代补“的形式对入围示范的城市群按目标完成情况给予奖励。

华为氢能源汽车多少钱一辆 ♂

华为氢能源汽车多少钱一辆

• 华为氢能源汽车多少钱一辆
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大概25万-35万左右。
华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价28.6万元，现价25万元左右，最高配价格34.49万元。
氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。
现在制造氢气的方法大概可以概括为两种：
1）用电解水制造氢气。这种方法会消耗大量的电能，理论上制造能行使1KM的氢气的电能可以驱动汽车行使5KM。
2）用高压水蒸气注入天然气的方法来提取氢气，这个也是大部分的工业上制造氢气正在使用的方法。这样的方法在制造氢气的同时，也会产生大量的二氧化碳的排放。
拓展资料：
1.氢燃料电池的问题和误区主要有以下几点：
1）氢气的生产极其贵，目前生产的氢价格上远高于油，而电的价格（就推动车跑相同的距离而言）只相当于油的15%左右，甚至更低，氢再低也降不到这个程度。
2）氢能源汽车的质子交换膜是用铂金制造的，成本非常贵。丰田制造的氢能源的汽车售价大约723万6000日元，差不多是364000人民币。
3）储存、运输氢需要远比电、油更高的成本和能源消耗，需要恒温、高压设备，危险性更高。氢气的存储其实远远比汽油和电池危险。
4）需要大量的加氢站的建立，目前这类的加氢站还太少太少。
5）氢气是最小的原子，因此非常容易外泄，在长期不开的汽车中，很容易慢慢外泄。

据媒体报道首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S于4月17日晚在上海发布，其售价起价为38.89万元。作为华为第一车，此消息在社交平台上发酵后，引起了网民们的广泛关注与讨论。

部分网民认为，作为华为的第一辆车，在技术上可能有不成熟的方面，因此近40万元的起步售价有些过高；也有部分网民认为，华为此次入驻车企以自己在计算机上的先进理念与汽车进行结合，售价近40万元也是可以接受的。而笔者认为，此次华为的第一辆车与其说是汽车，还不如说是一个大计算机，以此种先进概念进行建构汽车，这个价格是可以接受的。

一、自动驾驶技术，让驾驶更为轻松

据华为所披露的相关信息，此车最大亮点即是搭载了华为自动驾驶技术，它可以全程由车辆自行判断路况来进行自动驾驶。开过车的人都知道，当开车数小时之后，其实整个人的精神以及体力都是处于较为疲惫的状态，而这个时候如果有一辆车可以自动驾驶，可以让自己稍微歇息，那么不仅对行车安全，也对自己精力的恢复都具有极为重要的作用。

二、搭载快充技术，充电十分钟行驶近两百公里

此轿车搭载了华为快充技术，只需充电10分钟便可以行驶197公里，很多人在购买电动或者说油电混合汽车时，他们所担心的问题只是汽车充电时长过长，而华为此次将自己的快充技术引进到此轿车之中，便可有效的解决这个问题，快车加上电动车紧紧的符合了社会的潮流。

三、华为第一车的生态系统

据相关信息可知此车搭载了众多APP，与其说它是一辆车，更不如说它直接就是一个计算机系统，与众多的软件联合在一起。而在这样的生态系统中驾驶汽车，在其中一定会带来更加舒适的感受以及方便快捷的通信。

虽然华为创始人任正非在之前多次强调华为不造 汽车 ，但实际上华为已经在布局 汽车 行业；除了没有直接制造 汽车 之外，华为通过各种方式和测试进行合作，截止到目前，市面上有两款 汽车 与华为有着密切的联系，这两款 汽车 分别是塞力斯SF5和北汽极狐阿尔法S Hi版本，二者都是国产 汽车 品牌。

首先说说塞力斯SF5吧，这款 汽车 是小康旗下公司推出的一款中端轿车，在之前名气并不是很大，而华为宣布在自家店铺销售这款 汽车 之后，塞力斯SF5才被更多的人所熟知；比较有趣的是，塞力斯SF5进入华为店铺之后，半个月的订单数量达到了近万单，这在 汽车 行业是非常少见的。

塞力斯SF5目前有两个版本，一个是两驱版，一个是四驱版，前者售价21.68万元，后者售价24.68万元，价格相差了三万元；这款 汽车 的百公里加速（四驱版）只有4.68秒，在同价位是比较少见的；那么，这款 汽车 和华为有哪些联系呢？塞力斯SF5采用了三个华为的技术。

第一个就是华为的Drive ONE电驱动系统，这个驱动系统采用的是三合一设计，集成了电机控制器、电机和减速器，在满电情况下，塞力斯SF5的NEDC综合工况纯电续航可以达到180公里，而在满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程可以达到1000公里以上。

第二个就是华为HiCar系统，这个系统之前也被华为用在其他的 汽车 上面，通过华为HiCar系统，智能手机可以无感秒连车机系统，导航、音乐等软件直接转移到车内的大屏上面，另外通过这个HiCar系统还可以控制家里的智能家居，在车上控制家里的空调、电视等设备。

第三个就是华为上的音频技术，这款 汽车 采用了11个音响单元，通过技术优化构建了整车立体环绕系统。

第二款就是北汽极狐阿尔法S Hi版本，这款 汽车 的百公里加速只需要3.5秒，官方称之为“进阶瞬时弹射模式”，另外该 汽车 还支持自动驾驶系统，智能互联座舱系统以及800V疾速闪充系统；这款 汽车 的配置更高一些，价格也上升到了三十多万元；有趣的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本也将华为的鸿蒙OS当成一个卖点来宣传。
这两款新能源 汽车 的价格都不算很低，之前的销量也不是很好，但在华为品牌的加持下，知名度大幅度提升，关注这两款 汽车 的用户也越来越多；但二者不同的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本仅仅是使用了华为HiCar系统（鸿蒙智能座舱），但塞力斯SF5采用了华为研发的驱动系统，后者与华为的合作明显更深一些。

那么，这两款与华为密切相关的 汽车 ，你喜欢哪一辆呢？

重磅消息，全球首款搭载华为鸿蒙系统的燃油车，已经正式上市了，这一消息迅速在车友圈得到了广大的反响，人们在看到车型的时候更是直呼亮瞎了眼睛，确实外形十分的好看。我们一直以来都以为新能源电动车才会搭载鸿蒙系统，没有想到鸿蒙系统首次运用却是在燃油车上，让我们打了脸，从他上市的这一个情况来看，反响还是很大的，并且官方指导价格9.99万元至15.39万元，这么合理的一个定价，我想没有人买不起吧。那么回到问题上来，北汽能否玩转魔方呢？
北京汽车一直以来都是比较传统的，随着市场不断的演化，它的转型也是迟早的事儿，不然就会落后，落后等于什么，那就是挨打。每一个企业都不希望自己成为那个落后的最后一名，所以会积极的进行转型和蜕变，让自己各方面越来越好。北汽魔方也正式的揭开了它以产品为核心，打造新技术，拥抱年轻新潮流的全新发展篇章。这是一个非常有意义的改动，在汽车的市场上迎来自己的一席之地，也是非常有必要的，毕竟北京汽车的销量一直都不是很好。
我认为北汽他完全可以玩转魔方，从他的这个价格来看，就已经有很多的人经不起诱惑，我相信销量一定会特别的出色，最大的亮点就是鸿蒙系统。对于那些想要买新车的人来说，这款车无疑是首选他拥有了很成熟的技术和高科技，一定能够让我们在驾驶的途中，有非常好的安全性能。从各方面的一些配置来看，北汽魔方也是十分的不俗，他搭载了1.5T的发动机，将他的动力达到了最强。而且他还支持5G网络，安卓手机投屏和OTA升级，能够下载超过百款软件。

鸿蒙系统是华为所研发的一个系统，它在各方面的技术都做的十分优秀，特别是对场景的分布式操作系统，创造了一个超级虚拟终端互联的世界，将人设备场景有机的联系在一起。大家针对于鸿蒙系统的理解，更多的是用于在手机和平板这两个方面，除此之外或许不会再用于其它的设备上了吧，但是鸿蒙系统告诉你错了，他还可以搭在到汽车上。其实早在2021年的时候，华为就宣布搭载鸿蒙设备破1.5亿台，鸿蒙坐舱汽车会在2021年年底发布。但是由于种种原因导致了鸿蒙系统的燃油车到如今才得以即将上市，这也是国内首款鸿蒙系统燃油车。
那么这一辆车会在哪些方面实现智能化呢？我们就一起来探究一下这个话题。这辆全新的燃油车是采用了车规级华为麒麟990a高顺利座舱芯片，此前公布预售价为10.29~15.39万元。这个价格来说还是相当给力的，这么亲民的价格，我相信它的预售当中的销量会相当的夸张。在动力方面，北汽魔方配备磨合1.5T的发动机，这一个发动机完全可以满足人们的日常所需，不管是爬坡还是城市道路的运行，都能够很好的运行。并且1.5的发动机它可以带来很好的操控感，不会有太大的损耗，也不会有过多的油耗。
既然是智能系统的驾驶汽车，那么它就会在很多方面体现出智能化。根据官方的数据显示这辆汽车会在面对驾驶的一些环节当中实现智能化。并且还可以用于智能停车，对于那些停车有问题的小伙伴来说，这是一个相当好的消息。总的来说，等到华为的这个鸿蒙系统燃油车上市了之后，我相信他们的销量将会空前绝后的夸张，毕竟从之前试出的车型上来说也是非常符合年轻人审美的。

序言：华为推出了首款鸿蒙汽车已经正式发布，这款车的售价在25万左右，可以看得出来，这款车的外观跟百万豪车也是能够媲美的，这款车是纯电汽车，采用了智能四驱电动系统和精准油冷技术，在百公里加速只需要4.4秒，而且这款车拥有3.2千瓦每小时一升的最大发电效率，可以看得出来，这款车的配置也是比较丰富的，在安全方面也是有着智能刹车系统的，所以驾驶安全性也会更加的高一些，而且在机械安全层面使用的轮胎也是有着超强耐磨力的。

华为首款推出的汽车在价格方面也是有三个版本的，目前标准版的价格会在25万左右，四驱性能的版本会在28万左右，四驱旗舰版的价格会在32万左右，从整体的体验感来看这款车搭载了华为的音响系统，所以在听歌的过程中，效果也是非常有环绕感觉的，而且针对不同的需求也能够做出合理的调节。

这款车还搭载了三槽式的香薰系统，在车里也能够有舒适的嗅觉体验，因为这款汽车采用了铝合金材料，所以助力悬架在极限的状态下能够有很快的反应，韧性也会非常的强悍。这款车的车身重量是非常轻便的，而且运动性能非常的高，有着极强的舒适性，即使在激烈行驶的状态下也能够保证舒适度，驾驶体验也是非常不错的。

因为这款车上的配置非常的智能，所以在使用的过程中也会更加的方便一些，即使在驾驶的过程中也能够很好的去操控一些性能，或者是一些其他的系统，这款车的车速是非常快速的。因为是一款充电车，所以车内还配有66瓦，有线快充和40瓦无线快充，提供了6种外观颜色。

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