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全新一代A8L全系搭载了3.0T涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其主要作用是更好的供电器设备使用以及启停技术的运用，根据官方显示，百公里油耗能够降低0.7L左右。此外，为了降低涡轮迟滞问题，涡轮被安放在缸体V型夹角内部，由此使得整个发动机的结构非常紧凑。
出色的灵活性是全新A8L的一大亮点，得益于后轮转向系统的加入，A8L的转弯直径仅有11.8米，比A4L还要小！因此在开着它的时候总有一种驾驶B级车的感觉，尽管方向盘足够沉着，可灵活性很高。低速行驶，前轮转向时后轮反向转动至多5°，以提升车辆在狭窄道路时的灵活性；中高速行驶时，前轮转向时后轮同向转动至多2°，提升弯道的稳定性。就算可以以更高的速度过弯，可超过2吨的自重与5.3米的车长是绝对不能忽略的，即便采用运动模式，过弯时的侧倾依然比较明显。
说到过弯侧倾，不得不提全新A8L的底盘调教非常舒适，而这种舒适并非一味的软，在轧过一些小的沟沟坎坎时依旧会被车内乘员感知，但非常轻微，并且传递得很有质感。减速带或是坑洼路面，通过时都会被化成绵柔的起伏。
奥迪A8L配备了自适应悬挂系统，在舒适模式过铺装路面时，你能轻微感觉到上下晃动，但并不会令你感到难受。悬架调教的也偏向舒适，在过细碎颠簸路面时，非常有效的过滤掉多余的震动，从而保障车内人员的舒适性。
我觉得五系几好 全铝强化车身 一撞 要补都麻烦 就里点我已经觉得咩…喇!
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