宝马i8进口需要多少税费(宝马i8顶配多少钱（宝马i8大概多少钱）)

这几种CPU按照性能依次是 酷睿 》 奔腾 》 赛扬

酷睿系列

酷睿（Core）是英特尔公司推出的面向中高端消费者、工作站和发烧友的一系列CPU。代表酷睿系列的CPU目前主要由i3、i5、i7、i9系列产品，目前主流产品为8代酷睿处理器，例如：i3-8100、i5-5400、i7-8700等

奔腾系列

奔腾（Pentium）是英特尔公司的一个注册商标，作为其x86处理器品牌之一，于1993年推出。市场定位被定位为比低端入门型的赛扬系列高一级，比横贯中高端主流型和高端旗舰型的酷睿系列低一级的中端入门型级别。目前8代CPU主要型号为G5600、G5400,都已经升级为双核4线程CPU。

赛扬系列

赛扬处理器是Intel旗下的「经济型」产品, 于1998年推出。其定位是低端，比奔腾低一级。

intel 酷睿系列编号

酷睿系列CPU i3、i5、i7等CPU根据其型号进行了编号处理，这里我们很容易识别，前面的i7代表了品牌标识（i7 》 i5 》 i3），后面第一位，代表了这是第几代酷睿系列，图片上展示的是属于第7代CPU（8代 》 7代 》 6代）。后面的3位数字越大代表了性能越强。最后一位字母u代表了是低压版本CPU，一般使用在笔记本电脑上，性能低于桌面cpu。

近日，外媒曝光了宝马全新纯电动SUV——iX3的路试谍照，新车在延续X3外观设计的同时，加入了更多新能源汽车专属元素。而据之前消息，iX3将在今年内正式全球首发，并计划7月份引入国产。

从谍照中看，这款iX3的测试车主要针对前脸和后保险杠进行了伪装处理，我们猜测新车大概率会采用更加封闭的前格栅，尾部排气造型预计也会有较大调整。

而暴露出来的部分看起来则与在售的X3燃油版保持高度一致，除了黑色的低风阻轮毂。官方介绍，得益于结构与使用的特殊材料，这种轮毂不仅有着更低的行驶阻力，同时重量也更轻。

而在动力部分，新车将采用最大功率为210kW的电机，搭配容量为74kWh的电池组，根据WLTP测得的续航里程可达440公里。作为一款纯电动SUV，该车未来国产后将以奥迪e-tron、奔驰EQC为竞争对手。

iX3只是宝马新能源战略车型之一，未来几年内，宝马将发布多款i系列车型。根据宝马计划，公司将在2025年前推25款新车型，其中12款为纯电动车。此前宝马已经完成i1到i9、iX1到iX9的商标注册，产品涵盖纯电动轿车和跨界车。

据宝马官方发布，他们将在（慕尼黑时间）7月14日星期二上午10点在慕尼黑举办现场直播活动，向全球展示最新的纯电动SUV?iX3。新车计划于今年夏季晚些时候开始生产，然后在除美国以外的全球特定市场上开始销售。

据了解，宝马iX3将于今年下半年在国内市场开售，新车预计起售价在55万元左右。NEDC工况下续航里程大概在500km左右。

关于纯电动X3的传言早在2017年就出现了，当时宝马正在疯狂注册商标，从i1到i9、iX1到iX9。几个月后，就有外媒拍到了第一款iX3伪装测试车。

根据最新的谍照来看，纯电动的iX3在整体外观上和现款的X3有着很高的相似度，并没有太多的变动。比较明显的不同大概就是电动车特有的封闭式前格栅，重新设计带有独特进气孔的前保险杠以及位于车辆侧面的充电口等细节。

车身侧面同样保留了燃油版X3的基本轮廓，车身尺寸方面，其长宽高分别为4746/1891/1683毫米，轴距为2864毫米。

至于车身尾部的改变多半会是用蓝色装饰取代排气管以及增加iX3的标识等，尾灯以及整体造型也是和X3保持一致。值得一提的是，测试车依旧采用的是X3标准五辐双辐合金轮毂，而量产版本将会使用全新设计的低风阻轮毂。

据悉这款全新轮圈比宝马的其它的空气动力轮圈轻15%的重量，能够帮助宝马iX3的功耗降低2%。在欧洲WLTP测试周期中，iX3续航里程较使用之前的轮圈增加了10公里。

内饰方面，新车不出意外的与X3保持了一致，依旧是我们熟悉的风格，车内配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把等。如果真要找出点区别，大概就是另外电子挡把的蓝色饰条了。

动力方面，新车将搭载一块容量为74千瓦时的动力电池，可以为一台电动机提供286马力和400牛·米的扭矩，采用后轮驱动的形式。在欧洲的WLTP测试中其纯电续航里程为440公里。

未来宝马iX3将与奔驰EQC、奥迪e-tron形成直接竞争关系。作为对比，宝马iX3的WLTP综合续航里程为440公里（NEDC工况下应该超过500公里）而奔驰EQC与奥迪e-tron的NEDC最大续航里程分别为415公里和470公里。

大家知道现在很多车企都在开足马力向新能源纯电动领域进发，昨天宝马集团财报发布会如期举行，会议期间宝马给出的信息量巨大。

宝马i7即将到来！

其中就包括关于下一代宝马7系（G70？）的动力驱动形式，宝马集团董事长齐普策表示：未来的产品趋势是不同的驱动系统会并存一段时间，例如下一代7系将提供柴油、汽油、插电式混合动力以及纯电动共4种驱动形式，并全部基于同一个平台、共线生产。把选择权交给消费者，选择权三个字，是未来宝马数年的主题词。

宝马在未来一段时间将为所有产品系列提供至少一款电动化产品，通过模块化、可拓展以及智能的车型平台，根据市场需求快速灵活地调整生产规模。自2021年起，宝马将致力于创建智能网联汽车架构，半数以上的动力传动系统产品将被剔除，车型研发时间将缩短近三分之一，从而实现产品转型的目标。

宝马在车型规划上一向高瞻远瞩，早在2010年前后就注册了i1、i2、i3、i4、i5、i6、i7、i8、i9，但到目前只实现了i3和i8，后来在2017年前后，宝马又接连注册了iX1、iX2、iX3、iX4、iX5、iX6、iX7、iX8、iX9的新商标，而下一代7系的纯电动版可能就会占用“i7”商标。

之前就有外媒拍到了一组疑似宝马纯电动i7车型的谍照，这台测试车的外形、尺寸与新7系大体相当，不过前后大灯组和左侧翼子板处的则表明了这并非一台普通7系，有媒体猜测宝马可能是在测试最新的大灯技术和电力技术。

V12取消，V8也没了？

下一代纯电动7系版本（i7）或将会有两个等级，低功率版本或将会搭载较小的100kWh电池组，最大输出功率550马力。高功率版本搭载更大的120kWh电池组，输出功率或将高达670马力。两款车型都搭载第五代eDrive电动化技术，采用双电动机来实现全轮驱动布局，还会配备快速充电系统。

V12引擎取消已经是板上钉钉的事了，而关于下一代宝马7系的其他动力，外媒BMWBLOG爆料称全新7系将不会再提供V8和V12引擎，未来宝马7系混合动力车型B58+电机的动力系统的参数会和当前V8引擎大致相当。当然这一消息目前并没有得到宝马官方的确认。

宝马后续还有大招吗？

之前小编就猜测：为什么新款宝马7系745e和X5?xDrive45e（G05）都换装了3.0T直列六缸发动机+电动机的动力组合？一部分原因是为了给中高端车型带来更强的动力表现，也使混动车型更加常态化，另一部分原因小编猜测可能是为了下一步升级混动系统甚至为混动/纯电动M车型积累经验，未来的M?Power搭载高性能直列六缸（S58）+电机也不是没有可能哦！

M老大Markus?Flasch也曾表示：宝马正致力于研发新的混动系统，同时也正在研发全电动汽车。宝马M部门已经开始和i部门展开合作，为未来的高性能M车型提供电气化解决方案。

后来他在南非M?Festival上再次向媒体证实：BMW?M将在未来几代车型中引入插电式混合动力。PHEV系统并不会适用于全部M?Power，不会出现在M3、M4以及M2上，宝马只会考虑在M家族较大的车型上加入，例如X5M。所以我感觉这是一个大局...

回到7系上，现款7系或将会在2022年停产，同年新一代7系也可能会发布。小编我还是喜欢且对旗舰V12暴君M760Li印象深刻，戳下面视频再来感受一下！

你觉得中期改款7系成不成功？

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??在华晨宝马的大本营沈阳，初秋的桃仙机场已经挂起了iX3巨幅海报：“天生电动”标语自i3、i8之后，复刻到了宝马这款全新的电气化车型上。9月13日，宝马首款纯电动SUV车型iX3在沈阳工厂首发，并公布预售价47-51万元。翌日，华晨宝马动力电池中心二期也正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产第五代动力电池的生产基地。

为期两天的发布会中，华晨宝马密集地介绍了新产品技术特点、研发中心、动力电池工厂、充电、销售服务网络等相关布局，展现完整的电动化体系。这意味着，新能源行业竞赛的难度进一步升级，不只看产品的表现，更关键的是考验企业体系作战能力。

电动宝马依旧是宝马

iX3（新车图解传送门）基于宝马兼容性平台打造，这种灵活性平台既可以生产纯电动车，又能生产内燃机、插电式混动车型。尽管宝马的研发实力摆在那，但同时包容多种动力类型的平台，就意味着要有取舍。放弃了“舆论正确”的纯电动平台，iX3在续航、空间、能耗这些方面能否做到有竞争力？

答案的关键就在宝马第五代eDrive电驱动系统上，电池、电机、电控三大核心技术都有明显进化。电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，在保证性能的同时，大幅降低重量并减少所需的安装空间；驱动单元与后轴整合为一体，实现驱动效率的进一步提升。

『宝马iX3车型架构及电池包结构』

第五代系统承担了一部分底盘的架构，有一部分地板空间被预留出来，用来安装、扩展电池组，以获得更长续航里程，同时保障更低的重心。iX3是第一款搭载该系统的车型，未来这套系统将成为宝马电气化车型的标配。

对比奔驰EQC和奥迪e-tron来看，宝马iX3用74kWh的电量做到500km续航，以及百公里16.7千瓦时的能耗，竞争力要超出一截。华晨宝马高管介绍，集团对于三电技术极其看重，坚持把研发能力掌握在自己手中。举一个例子，iX3搭载宁德时代811型三元锂电芯，而811高镍电池最近频频陷入安全争议，华晨宝马按自己的标准定制电芯，并且在结构、检测、软件监控等方面做了很多层防护，对其安全性很有底气。

华晨宝马一位高管的话令人印象深刻：像新造车企业一样思考，像成熟车企一样交付。这也能解释为什么iX3来得时间不早，虽然能跟奔驰、奥迪掰手腕，但跟特斯拉及一些国产品牌比起来，续航显得中规中矩。宝马的思路依然是要稳，把新能源竞赛当作持久战。

在智能化方面，华晨宝马为iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统PRO，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能，还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。

新车预售价47-51万元，比奔驰EQC刚上市时57.98万元的起售价低了不少。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐强调过，电动车首先定价要合理，不能越过这个级别，iX3的预售价就落在比X3顶配上限区间。老对手奔驰、奥迪去年推出了旗下首款纯电动车型后，每月几百辆的销量在外看来失了BBA的一贯水准。宝马并不想“重蹈覆辙”，总结对手得失，对iX3还是花了很多心思，从市场推广力度也能略窥一二。

X3是5系之后，宝马旗下销售贡献占比排名第2的车型，也是宝马开启“X之年”后增幅最高（2019年同比增长197.21%）的车型，X3本身的热度也会惠及纯电动版车型。在销售渠道方面，华晨宝马计划到2020年底，BMW?i授权经销商数量将达到近200家，约占目前宝马经销网络的1/3，覆盖约60个城市。

基于共线生产策略，宝马方面更加强调“iX3是一辆原汁原味的宝马车”，强调驾驶乐趣和品质。这种策略能否能转化为iX3的特色及优势值得后续关注。

宝马集团董事长齐普策在今年财报会上表达了对未来产品趋势的观点：客户的需求日渐多元化，千人一面的车已经成为历史，不同的驱动系统会并存，因此不会人为地把行业划分为电动车、内燃机车两种不同的部分，如果想要成为面向全球的汽车企业就要有这样的灵活能力。根据计划，宝马从2021年开始着手削减旗下50%的动力总成研发，同时精简车型序列，以兼容性更强的车型架构和动力系统，实现共线生产。

兼容平台、共线生产对降本增效的作用也很明显。宝马集团工程技术主管乌多·亨勒（Udo?Haenle）算过一笔账，建造一座新工厂将花费约10亿欧元，而现在的设施生产电动汽车的投资仅为300万欧元，费用不到前者的百分之一。

宝马5系PHEV在中国市场的热卖就是一个示范案例，共线生产减少了高成本投入，有利于产品快速普及。5系插电式车型和燃油版车型的售价基本持平，性价比甚至超过燃油版，促成了宝马5系PHEV在插电式市场登顶。

无独有偶，前不久首发的新一代奔驰S级也展示了柔性化生产的概念，未来插电式版、以及纯电动版S级都将在一条线上生产。灵活、高效依然是车企考虑战略部署的关键要素。

体系化布局

宝马已经完成i1到i9、iX1到iX9的商标注册，产品涵盖纯电动轿车和跨界车。未来的电动化产品阵容将非常丰富。推陈出新的背后，需要有完善的生产体系作支撑。

自2009年以来，华晨宝马累计在华投资超过640亿元。在沈阳建设了大东和铁西两座整车工厂和一座动力总成工厂，合并产能达52万辆／年，是宝马集团在全球最大的生产基地之一。两座整车工厂均可实现新能源车型与传统动力车型的共线灵活生产。未来几年，华晨宝马还将对两座整车工厂进行改扩建，以实现更多新能源车型的生产。

研发配套方面，2017年华晨宝马先后启用了新研发中心和动力电池中心，研发重点聚焦于新能源汽车，在中国本地实现从设计概念到量产交付的全流程开发。动力电池中心除了生产电池系统之外，还覆盖了研发、质量、实验室、采购与供应链管理等功能。

一期投产后约半年时间后，华晨宝马继而迅速开展了动力电池中心二期工程建设，今年9月正式开业，生产宝马全新第五代动力电池，配套iX3车型。动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时，还为未来的产能增长预留了空间。

据官方介绍，华晨宝马电池系统的生产模式有两大优势：一是标准化模块确保了生产中统一的质量标准，并为广泛适应宝马新能源车型打下基础，模块化概念也可以快速响应客户的需求；二是铝制外壳的尺寸、形状及所用的模组数量可以按需适配于各款宝马车型。

除了产品方面加强攻势，在充电基础设施方面，华晨宝马也在将此前的自建充电桩战略加速转向与充电桩巨头联合。今年6月，华晨宝马宣布与国网签署合作协议，到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，其中将包括8万个快充直流充电桩，即届时80%国家电网充电桩可供车主使用。

2020年1-7月，宝马在全球新能源领域的销量位居第四名。在中国市场，宝马新能源汽车累计销量已经超过7.5万辆，上半年在华销量同比增长49%，其中5系PHEV车型交付了10650辆。宝马的目标是2021年新能源车型销量达到百万辆，2023年全球提供25款新能源车型。

在新能源拓荒时代，i系列为宝马验证了技术。进入到接下来的全面电动化战略，宝马作为老牌汽车厂商仍是非常谨慎并经过反复验证。从iX3开始，宝马再次给旗下新能源车型冠以“i”的前缀，意义深远。正如华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德所说，“它展示了我们从设计、生产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完整新能源生态系统。”（文/汽车之家?杜俊仪）

?宝马涉及新能源领域已经有近50年的历史，早在1972年慕尼黑奥运会上，宝马就展示了最早的电力驱动车型——1602e，2011年，宝马发布了i品牌，宣布进军纯电动汽车市场，随后推出的BMW?i3和i8在外观设计方面颠覆传统。宝马品牌在售的电动性能车有BMW?5系插电式混合动力里程升级版、新BMW?X1插电式混合动力、全新BMW?X5插电式混合动力，其中宝马5系新能源早已是新能源豪华车课代表、宝马X1新能源亦是绿色出行新选择、而全新宝马X5新能源则被盖章“NEV领域的王者”。

继“豪华之年”、“X之年”后，宝马将2020定为“新能源之年”和“品牌之年”。在电动出行领域，宝马新能源汽车1-6月在华销量较去年同期增长49.1%，其中，BMW?5系插电式混合动力交付10,650辆，持续引领中国豪华插电式混合动力市场。

我们了解到，宝马旗下纯电动中型SUV全新iX3将于9月13日在沈阳首发亮相，并于年底正式上市。届时X3将成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品，该车型在沈阳生产基地下线后，将销往全球。

宝马iX3高度还原了概念版车型的造型设计，包括封闭双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。侧面线条采用了流畅设计，与燃油版X3保持基本保持一致，不同的是在车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。宝马iX3的尾部设计基本与燃油版车型保持一致，针对细节进行调整，新车的车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，进一步突出其新能源车型的身份。

宝马iX3的内饰与燃油版车型保持一致，针对细节处进行调整，比如方向盘的样式、方向盘上的宝马logo以及挡把，进一步凸显了其新能源车型的身份。

宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率210kW（285马力），峰值扭矩400Nm。配备宁德时代提供的电池组，电池组容量74kWh，NEDC综合续航里程500km，宝马iX3百公里加速时间达到6.8s。在充电方面，车辆最高充电功率可达100kW，仅需45min即可将电池电量从0充至80%。

截止至2025年，BMW集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。BMW现已注册的车型包括BMW?i1、BMW?i9及BMW?iX1-iX9。

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在三四年前，以BBA为代表的传统汽车巨头，对待电动汽车的态度属于“浅尝辄止”的话，那么在今天，这种态度已经转变成了“全面押注”。就拿宝马来说，目前宝马的电动车销量占据了全球10%的市场份额。根据规划，截止至2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型，不难看出宝马全面迎接电气化的意图，昭之若揭。

目前，宝马现已注册的车型包括BMW?i1，BMW?i9及BMW?iX1-iX9。新商标中的i，说明是电气化驱动底盘，而X，则是加持xDrive智能四轮驱动。根据宝马此前公布的信息称，eDrive电力驱动技术的开发和生产，包括电池研究都由宝马集团自行完成，并且宝马表示不会在电动机中使用任何稀土材料。更有意思的是，在2017年12月18日，宝马集团董事长科鲁格亲自交付去年的第10万辆电动汽车。当晚，宝马总部大楼“四缸大厦”用灯光变成了电池。

近日，水滴汽车APP从相关渠道获得一组宝马iX1的路试谍照图，从图片来看该车整体设计风格与才发布不久的宝马新一代X1相似度较高，依旧采用宝马家族式设计语言。据悉，预计新车会在2022年和新一代宝马X1共同销售。

宝马iX1渲染图

宝马全新一代X1官图

关于宝马iX1的外观，新车依旧采用宝马家族式”双肾“的进气格栅造型，中网则采用封闭式处理。内部采用封闭式装饰设计、蓝色装饰条勾勒，车头大灯和轮圈造型和宝马iX3如出一辙。新车的头灯采用上扬式的设计，整体“精气神”还不错，运动感还是挺强的。

车身侧面，定位为紧凑型SUV的宝马iX1同样拥有短促而敦实的侧面造型，微微下沉的车顶线条在后窗与小尺寸扰流板相连接。同时，新车的尾灯也采用了外凸式的设计，未来也或将为时下流行的贯穿式造型。而可想而知的是，宝马iX1作为一款电动SUV，新车也将在车身各处加入蓝色饰条，以此凸显其特殊身份。

作为纯电版的宝马iX1，依旧与iX3一样，基于宝马“油改电”平台打造而来，虽说是传统平台而来，但对于操控即便是电动车型，宝马并不会轻易妥协，反而摆脱发动机与冗余的进排气系统后，车辆的驾控感受还会更加优异。

宝马i9多少钱（i9 处理器多少钱） ♂

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i9分为 5 个不同版本。其中最低版本拥有 12 核心和 24 线程，售价 999 美元； 性能高的是英特尔 i9 至尊版处理器（i9 Extreme），它是拥有 18 个内核和 36 线程的首款消费级台式机 CPU，售价 1999 美元。

宝马7系：80.80-242.80万

• 车型指导价

• 2018款 740Li 领先型 M运动套装102.80万

• 2018款 740Li 领先型 卓越套装102.80万

• 2018款 740Li xDrive 尊享型 M运动套装118.80万

• 2018款 740Li xDrive 尊享型 卓越套装118.80万

• 2018款 750Li xDrive M运动套装178.80万

• 2018款 M760Li xDrive242.80万

• 2018款 M760Li xDrive 卓越奢华版242.80万

• 2018款 740Li xDrive 尊享型 M运动套装 黑焰版127.80万

• 2019款 740Li 尊享型 M运动套装106.80万

• 2019款 M760Li xDrive V12 豪华套装242.80万

• 2019款 M760Li xDrive V12 运动套装242.80万

• 2019款 740Li 尊享型 豪华套装106.80万

• 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装119.80万

• 2019款 740Li xDrive 行政型 M运动套装119.80万

• 2019款 750Li xDrive V8 M运动套装198.80万

• 2019款 750Li xDrive V8 豪华套装198.80万

宝马X7：100.00-162.80万

• 车型指导价

• 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装100.00万

• 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装108.80万

• 2019款 xDrive40i 行政型M运动套装125.80万

• 2019款 xDrive M50i162.80万

宝马M3：87.68-108.89万

• 进口·中型车

• 车型指导价

• 2018款 M3车迷限量版108.89万

宝马M5：147.99万

• 车型指导价

• 2018款 M5147.99万

宝马M4：90.68-128.89万

• 车型指导价

• 2018款 M4 CS128.89万

• 2018款 M4敞篷轿跑车车迷限量版119.89万

• 2018款 M4双门轿跑车车迷限量版109.89万

宝马i8：179.80-195.80万

• 车型指导价

• 2014款 标准型179.80万

• 2019款 敞篷跑车195.80万

宝马6系：85.80-171.80万

• 进口·中大型车

• 车型指导价

• 2016款 650i xDrive双门轿跑车161.80万

• 2016款 640i敞篷轿跑车104.80万

• 2016款 640i xDrive敞篷轿跑车106.80万

• 2016款 650i xDrive敞篷轿跑车171.80万

• 2016款 650i xDrive Gran Coupe148.80万

宝马X5 M：172.89万

• 进口·中大型SUV

• 车型指导价

• 2015款 X5 M172.89万

宝马M6：179.80万

• 进口·中大型车

• 车型指导价

• 2015款 M6 Coupe179.80万

• 2015款 M6 Gran Coupe179.80万

宝马7系新能源：106.80万

• 进口·大型车

• 车型指导价

• 2018款 740Le xDrive106.80万

宝马X6 M：175.99万

• 进口·中大型SUV

宝马专门为电动车设计的I子品牌已经公开了i3和i8两款车，未来还会推出更多新车型，但高管表示，该子品牌不会考虑推出SUV。2011年2月21日，宝马正式发布了I电动车专属子品牌。首批亮相的两款车型分别是i3纯电动车和i8插电式混合动力超级跑车。宝马注册了从i1到i9的一系列商标。关于I品牌未来的新车，宝马i3项目经理RolandKowalski近日接受媒体采访时表示，虽然所有的设计可能性都会在试验中涵盖，但SUV并不适合I品牌。科瓦尔斯基说:“有可能未来I之后所有的数字都是连通的，但目前我们只有i3和i8。我们考虑了许多可能的选择。然而，将这些计划投入市场仍需要时间。我们没有为I系列酿造SUV。我宝马是一款城市概念车，用于城市地区。SUV的用途不一样。”至于为什么宝马I系首款车是i3，宝马副总裁JosvanAs解释说是为了给后面的车型留下更大的名空空间。“如果名字是i1，那我应该叫什么小一点的车呢？i0.5？”

9900K现在全新 4000多元（如下图）

2080TI 根据不同品牌和型号 价格在8000元左右—10000多元不等（如下图），具体价格京东上自己搜索

新款120i M运动版，指导价为20.38万！在2020年10月份上市，性价比非常高，目前终端现金优惠在6.5万左右…

外观方面，21款沿用宝马家族式一贯设计风格，双肾中网，虎式狭长大灯组，第一视觉就非常大气。车身尺寸方面长4462mm，宽1803mm，高1446mm，轴距2670mm，综合对比老款来看唯独车长加了6mm，其它都保持一致！

新车搭载的是一台1.5T B38A15C发动机，最大功率103KW，最大马力140批最大扭矩220，采用的是7挡湿式双离合变速箱，百公里加速9秒左右，油耗在8个上下。

内饰配置来说，表现也不错。像倒车影像，一键启动，电子驻车，胎压监测，还有三种驾驶模式，发动机启停，上坡辅助等等，还有中控8.8英寸触控液晶屏，手机互联，多媒体语音识别系统，自动LED大灯，全车一键升降，自动感应雨刷这些功能非常香…

虽说是三缸发动机，但技术还是比较稳定的，空间相对紧凑但家用代步足以。整体表现还是很不错的，想入手入门级豪华品牌的值得考虑…目前16万以内可以拿下，不用雅阁凯美瑞的价格，想想都是美滋滋…

新车的动力其实并不算弱，悬架调校偏向中性。三种驾驶模式我更喜欢运动模式。油门响应更快。如果是普通模式，油门要慢半拍，给人的感觉就是四平八稳。还有一个ECO模式，这个模式下给人的感觉就是想躁都躁动不起来了，更适合佛系驾驶者。作为一台豪华品牌的入门车型，有着相当不错的优惠能够吸引不少消费者的关注，加上品牌自身的影响力以及产品力，相信宝马1系会是个不错的选择。

您好，电脑没有 最高配置多少钱 这一说。
酷睿i9处理器是目前市场化电脑最高配置的处理器 。
首先，此处理器幸型号是民用最高配。
其次，电脑不只是一个处理器，还有显示器，显存，内存，硬盘等等多种设备。
要考量一个电脑的价格必须从以上几个方面考量配置要求 。
如果硬说最高配置的要多少钱，这真心难回答。
有七千最高配，也有两万的最高配。
看你用的是什么型号，什么品牌，什么用途。
如果你只是想估一个价格，那么如果你是大学生的话，我觉得5000左右足够。
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宝马id7最新2021年版本（宝马id7系统怎么升级更新） ♂

• 宝马id7系统怎么升级更新
• 宝马一系能升级 id7 吗
• 宝马id7有哪些车型宝马id7怎么下载应用
• 宝马id7阉割版有哪些车

【太平洋汽车网】如果是需要把低版本的系统升级到id7系统，需要到专业的改装店或者4s店由专业的技术人员，才可以完成更新。因为需要把中控、仪表盘、主机等相应的硬件全部更换，车主自己是没有办法从低版本更新升级到id7的。

宝马的系统可以分为两个系统，一个是娱乐系统软件，另一个是整车系统软件。但两个系统更新升级的方法不一样。

1、娱乐系统软件更新升级方法

（1）娱乐系统软件更新需要在宝马的官网上升级，需要输入车架号后7位，就会自动跳转到本车专属的升级文件页面。

（2）需要使用U盘把该文件导入，再把U盘插到中间扶手箱的usb插口，打开汽车的电源，不需要启动汽车。

（3）等汽车的车机启动后，点击车机的菜单功能，选择最下面的“软件升级”。

（4）进入到点击更新软件的选项，需要等待提示娱乐系统更新升级完成，再重新启动即可。

2、整车系统软件更新升级方法

整车系统软件更新需要到4s店才可以完成更新，需要使用专业的设备和技术人员才可以操作，车主自己是不能进行更新升级的。

整车系统的更新升级是加强车辆的性能，或者升级车辆的性能，把各系统相应的模块都进行加强或升级。比如升级汽车的变速箱模块、灯光模块、传感器模块等系统，让这些系统在更稳定、更流畅的情况下工作。

（图/文/摄：太平洋汽车网王盼盼1）

宝马一系能升级id7。宝马因操控闻名于世，其iDrive人机交互系统的好评程度同样位居行业前列，最新车型包括3系、X5、X7、Z4、8系都配备了全新的专业级虚拟驾驶舱，搭配第7代iDrive系统，第一是当你的车辆满足后台升级的数据后，车辆会在行驶过程中，自动的通过车上的SIM卡进行数据包的下载，下载完成后，当你熄火的时候他会自动的跳出升级的界面了。

宝马系统升级功能

升级最新的07/2021版本后，当客户利用主动巡航控制系统（ACC）驾驶时，新增的AssistedView功能将通过组合仪表显示车辆探测到的行车道及左右车道的车辆情况，并具体地显示出轿车、货车或摩托车的不同车型，帮助驾驶员更好地了解周围交通环境。

??????目前宝马id7无法下载应用，只能等系统更新或者升级时，系统中带有的推送应用 。因为宝马的id7系统不是安卓系统，也不是iOS系统，所以不能安装第三方的软件。比如QQ音乐、高德地图和微信等，都不能自己手动安装。
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宝马id7有哪些车型？
??????目前宝马带有id7系统的车型有很多，新一代的3系320和330、4系双门、5系、7系、8系等部分车型都带有id7系统。
??????可以通过两种方式识别是否搭载了id7系统，一种是通过看系统主界面的UI，另一种是通过仪表盘的形状。如果是八边形的仪表盘，那么肯定是搭载了id7的系统。
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宝马id7使用第三方应用方法
??????因为目前无法通过其他方法下载第三方的应用，所以只能通过百度carlife、苹果CarPlay等智能互联产品，通过把手机的第三方应用投屏到车机端使用。可以使用数据线、蓝牙、热点将手机与车机连接，在把手机屏幕投屏到车机端，可以在车机端操作手机的第三方应用。
??????id7本身也自带了不少小程序APP，比如腾讯新闻畅听版、西瓜视频、航班助手、餐厅预订等多种小程序APP，可以根据自己的需要使用。

宝马id7阉割版有21款的BMW?X3、20款5系。

目前宝马带有id7系统的车型有很多，新一代的3系320和330、4系双门、5系、7系、8系等部分车型都带有id7系统。

可以通过两种方式识别是否搭载了id7系统，一种是通过看系统主界面的UI，另一种是通过仪表盘的形状。如果是八边形的仪表盘，那么肯定是搭载了id7的系统。

因为目前无法通过其他方法下载第三方的应用，所以只能通过百度carlife、苹果CarPlay等智能互联产品，通过把手机的第三方应用投屏到车机端使用。可以使用数据线、蓝牙、热点将手机与车机连接，在把手机屏幕投屏到车机端，可以在车机端操作手机的第三方应用。

id7本身也自带了不少小程序APP，比如腾讯新闻畅听版、西瓜视频、航班助手、餐厅预订等多种小程序APP，可以根据自己的需要使用。