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370z是什么车 370z是什么车

[本站 370z是什么车370z是什么车在平台上,370Z依旧采用了350Z的平台设计,由于发动机位于前轴之后,因此前引擎盖长度依旧非常长,加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足,并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计,370Z的设计显然就要提高了一个档次,独特的刀锋式前…

370z是什么车 370z是什么车

在平台上,370Z依旧采用了350Z的平台设计,由于发动机位于前轴之后,因此前引擎盖长度依旧非常长,加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足,并且拥有十足的跑车味道

相比350Z那种稍显中庸的设计,370Z的设计显然就要提高了一个档次,独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型;而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类;说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。

很显然,从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现,霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能,由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好,但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的,为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm,而车身长度也缩减了70mm,仅为4250mm;不过,为了达到更好的高速稳定性,日产进一步增加了370Z的车身宽度,1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准,同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。

此外,为了达到更好的操控性,370Z在增加了尺寸的情况下,整体车重却有所降低(相比350Z降低了43公斤);为了能够拥有更好的弯道性能,日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进,在横向稳定刚度上提升了30%;而前悬则也提升了22%,此外车身整体的刚度提升了30%,这样整个370Z可以用更硬朗,甚至是硬邦邦来形容了。

悬挂设计上,370Z沿用了350Z的独立悬挂形式,双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性;前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准,完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂,对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力;而后驱的传动形式和离合的前后配重比,370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感;扎实的底盘和强有力横向刚性,让你可以实现一个个极难的动作;这比当年350Z的操控简单多了,很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。

三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小,方便进行激烈的操控,而在中控台部分,370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多,而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留,不过依旧只是显示机油温度、电压和时间,并没有引入其他更多的功能。

在动力方面,日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHRV6发动机,这款发动机其实已经不是第一次出现了,英菲尼迪G37上都已经正式出现,在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下,其最大功率高达337马力,扭矩则达到了370牛米!并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出,使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上,370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱,因此操控感十足,而对于高配车型,其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器,在这种变速器的配合下,370Z的0-100KM/h加速不足5秒!0-400m加速控制在13秒以内,而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。

确实,除了在外形上和动力上,370Z几乎没有相比350Z有什么变化;第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品;不过,370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑,因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看,这种车型都有着极好的优势,这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念–价格低廉、性能优异、外形诱人。

很显然,370Z虽然革新不算多,但是其却真正的延续了Z系车型的特质,如果说350Z是Z系的回归之作,那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了!毕竟相对于350Z来说,370Z改进了众多的方面,并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。

不过,对于国内用户来说,想要体验370Z或许还得等待时日,一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感;加上混乱的经销商加价情况,350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说,日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上,但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现,虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多,但是相比370Z这种独特的运动化风格,显然G37轿跑版无法提供。

因此,在合适的时间,日产或许还是会考虑引入370Z的,只是或许现在时间还未成熟,从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看,其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格,相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户,毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

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新款日产370Z,海外实车,前脸采用家族式的设计语言,引擎盖内凹的设计非常运动,大灯造型犀利精致,前保险杠两侧的导流口设计动感,前脸处理精致。侧面低矮的车身非常有运动感,车顶轮廓流畅舒展,腰线凌厉,大尺寸的轮毂造型简洁,红色卡钳很有运动气息。尾部造型运动,后挡风玻璃的设计流畅,扰流板造型运动,尾灯设计时尚细腻,双边共两出排气设计运动。内饰设计运动时尚,方向盘造型很有质感,中控屏时尚,按键布局简洁,做工精细。

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前一段时间我也很纠结 Z4 和 370Z(我比较喜欢前置后驱车,而且两辆车都有300+的马力)…但是最终选择370Z..想选Z4是因为它是硬顶敞篷…但是后来想想在我朝..敞篷真的很扯淡…而且Z4的悬挂试驾之后感觉有点松散…说白了Z4就是个泡妞工具…再说说370Z…13款好像是350P的马力吧..还有就是1楼兄台说的降档补油系统(简单的说,全称好像是叫:降档转速匹配系统,synchronized down shift rev-matching system)也挺好用的.如果你技术不是很好.想漂亮的过一些弯的时候你不用刻意去练跟趾动作…而且370Z的改装空间也相当大..反正如果你想玩车370Z…我最后一步的打算就是..如果370的价格有点高而且提车需要等很长时间..我就果断G37S…….

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标签:设计   日产   运动

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