三价合一老破小首付要达到多少 ♂
三价合一老破小首付要达到多少
- 三价合一老破小首付要达到多少
- 目前的上海房产市场，是买新房好还是买二手房好呢
- 金浦小区(塘桥)怎么样好不好值不值得买
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首付要6.5成
上海内环内老破小，浦东塘桥，单价7.5-8w，30几平的房子条头糕一室半在270w左右，核验价居然只有4.5w/平，这就意味着首付要6.5成（首套），170w现金，租金在5k左右，租金回报率低得感人，比存银行还低??
三价合一，就是以后二手房交易中的所有价格都统一（成交价、评估价以及网签价），并且按照这个价格来计税以及申请贷款。即“银行评估价=实际成交价=网签备案价”。2018年3月28日，深圳市多部门出台新政，力求遏制“阴阳合同”和“高评高贷”现象，达到二手房买卖“三价合一”的效果。
? ? ? ?我建议您还是购买新房。
? ? ? ?首先，您看过塘桥周边的二手房，符合咱们预算的二手房，房龄和户型，面积各方面都不尽人意。新房在设计感方面，更偏于年轻化，时代感强
? ? ? ?第二，您孩子是上海首套房，如果以咱们预算需求范围内，周边买到的也是80年代的老房子，面积段比较小，这就会涉及到以后的置换。目前上海这种同类型二手房置换周期都比较长，短则三个月，慢则一年多的时间都有；另外咱们买的时候，房龄本身偏高，再出手会出现房屋折旧厉害，房龄偏高，贷款无法贷足，下家相当于全款购房等方面的风险，更加长的置换周期。
? ? ? 第三，二手房与新房相比税费比较庞大，光一个中介费2%，装修一般的，后期还需要拆掉重新装修这就意味着咱们的购买力不强。原本准备的105万的首付可以买300万的新房，最后变成买到250万的二手房。面积还变小。
? ? ? 第四 ，投资价值，新房要比二手房要好很多。
? ? ? 所以，综上所述，还是推荐您购买，适合咱们预算范围内，交通还不错的新房，虽然短期会辛苦些，但从长远来看，还是比较适合的。
楼盘名称：上海金浦小区(塘桥)
别名：塘桥社区网
城市：上海
楼盘位置：浦东蓝村路502弄、浦建路207弄
产权年限：70年
规划信息：其占地面积为0平方米，容积率，绿化率18%，共0栋楼，停车位
周边配套：幼儿园：番茄乐学园浦东兰亭幼儿园、上海海富幼儿园总部(国际班)、浦东天天乐幼儿园浦东天天乐幼儿园 中小学：上海市塘桥中学、文建中学、上海市萌芽实验中学，上海市浦东新区塘桥第一小学 、浦明师范附属小学(东城校区) 大学：上海交通大学 商场：香港新世界百货、上海巴黎春天浦建店 医院：上海交通大学医学院附属仁济医院(东部)、神华中医门诊部 邮局：中国邮政蓝村路邮政支局、中国邮政塘桥邮政所 银行：中国光大银行、中国银行、交通银行，中国光大银行上海分行浦东二支行 其他：如家快捷酒店上海塘桥二店、莫泰168上海浦建路店 小区内部配套：停车位
内部配套：安全管理:小区门禁智能管理系统，各主要路口设有闭路电视监控系统，红外报警系统；
卫生服务:小区内部杂物清洁整理定时打扫
小区入口:小区有2个入口
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
全面及时的楼盘信息，点击查看
什么地段了。看。
好一点地段 1.5-2万/平方 比如： 塘桥
中等的地段 1-1.5万 比如 三林地区 金桥
稍远一点的：外环之外： 8000左右吧。
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三位性格迥异80后眼中的新MINI如何 ♂
三位性格迥异80后眼中的新MINI如何
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可能有不少朋友对甲壳虫、MINI、SMART这三个车都有着特殊的情结，没错，不论这三款车哪一个行驶在街道上或是高速公路上时，它们都会引起周围人的注意。很幸运，这三款车我都试驾过，它们的性格特点我也大致了解。可爱的设计、鲜明的特点是它们的共性，不过驾驶感觉则风格迥异，SMART身材足够小、停车极度方便，但基本上木有驾驶乐趣，纯代步而已；甲壳虫，曾经的“国民车”通过其可爱的造型，成为了时尚届的宠儿，如果说上一代甲壳虫的内饰还保留着自己的一份特别，但这一代车型的内饰就充斥着浓郁的“大众气息”，储物空间和舒适度是三款车型中最好的，不过并不高档的材质、模具化的按键旋钮和缺少插花瓶的设计让我对它不太感兴趣；MINI是三个小车中驾驶感觉最棒的，但并不太理想的储物空间、并不经济的油耗是全新MINI的短板。
在帝都加班加点工作的人一定会感觉筋骨僵硬、头晕眼花，不出去跑跑跳跳怎么行？话说让人感兴趣的小车能有几个能完成这个任务呢？曾经一度是小众群体最爱的MINI，正是其一贯坚持的独具特色的驾驶特色，征服了不少男生加入了MINI阵营。
8月4日，北京突降中雨，这多少打乱了我原定的MINI计划。不过，不喜欢按常理出牌的我，还是打算在这种特别的天气里，与它共处一天。从公司出发到门头沟的山中，大概是工作日的缘故，出城的车辆很少，我基本上压着80km/h的限速一路前行，发动机基本上在1800rpm上下徘徊。或许是持续的胎噪始终环绕在我耳边，在阜石路长距离的高架上，我竟没有想起来用定速巡航来驾驶。倒不是方向盘左侧的巡航功能键不好操作，只是坐在这个低矮的车厢中、清晰的路感回馈让我丝毫没有使用“傻瓜驾驶模式”的想法。
说说全新MINI的公路驾驶感觉，有着浓郁宝马车型驾驶感觉的MINI，敏感、韧性中更多的是硬朗回馈，略带起伏的道路都会给车内人员清晰的感觉，所以这也是为什么我没有使用定速巡航的另一个原因。
MINI并没有将卡丁车驾感停留在宣传层面，几乎伸展在车体四角的16寸轮胎+紧凑的悬架和低矮的车身让坐在车里的人感觉置身于卡丁车上，因为全新MINI车身长度的增加，这种感觉会更加明显。尽管它有着类似跑车般的贴近地面乘坐的感觉，但偏运动的座椅支撑会给你不错的乘坐体验。在不少人眼中，什么能代表高水准、高品质？那必须得真皮座椅，还必须是头层小牛皮的那种，什么座椅加热、座椅通风、自动电动调节、座椅记忆、座椅按摩之类的功能越全越好。不错，有这些固然好，但是考虑不同级别、不同定位的产品不能一概而论，像MINI这种突出个性突出运动的小车，只要座椅支撑度好、长时间乘坐不累、方便清洁打理就好，再多的功能就是累赘了。
跑题了，赶紧从座椅的感受回到驾驶中。好像现在要是没有个自动启停都不好意思和伙伴儿们打招呼似的，设计者的初衷自然是好的，可以在车辆短暂停顿时关闭内燃机，从而降低车辆无谓的燃油消耗，达到节能减排的作用。但实际效果真的能够达到那种效果吗？我本人持质疑态度。原因有几点，其一，在国内一线城市中使用这个，实际体验并不太好，走走停停的道路上，发动机频繁的启停很不舒服；其次，在各种收费站交费时，从停车交钱到开车再继续走的过程中，发动机关闭/开启的明显动静会让收费员产生一种错觉，好像认为这个司机把车踩灭火了，那种感觉比较尴尬，如果再有路人在旁边冷嘲热讽地来一句“这么好的车还能开熄火，司机水平真够衰的”；最后一点，就是我真没感觉开启自动启停功能后，车辆的油耗令人满意，平均下来10.7L/100km的成绩出乎我的意料，这要比我自己的马6油耗还高。
那MINI能带来什么不一样呢？首先是吸引人眼球的外形。尽管全新MINI在外型上进行了大幅度的变化和调整，但并不影响路人对它经典元素的快速捕捉。低于普通视线的车身高度，经典的“雪顶”设计，性感的尾部让它成为了车流中众多目光的焦点。不管你身处何地，都能感受到从旁边投来的关注目光。
身处“以运动至上”的BMW集团，全新MINI有着浓郁的宝马气质。在一些细节上都是如此，比如拨动转向灯的阻尼回馈，和普通宝马轿车都是那样的相似。MINI的地板式油门踏板会让不少爱车人心花怒放的，它不仅在结构上有着运动的“先天优势”，其回馈和灵敏度也符合运动型车型的要求。当车辆静止时，油门踏板会比较硬，你需要费点儿力气去踩动，这时车辆才会开始前行；一旦车辆开始运动上了，它的油门反应就变得异常灵敏，脚掌轻微的上扬，车辆就会瞬间丧失前行的动力，身体也会顿时前倾。这样的调节显然和一些家轿不同，只有驾驶者对自己的“脚下功夫”掌控得足够成熟，坐在车内才不会感觉到身体重心的变化，那种很“贼”的油门反应在MINI身上是根本找不到的。
尽管它来自B(别)M(摸)W(我)集团，但它是前驱车，所以开起来并不难。本以为下雨天跑山路是件比较危险的事情，但开它上山却让我感觉非常踏实。车辆牢牢地趴在地上，车辆的转向始终跟随着驾驶者的意念，只要你不把动态稳定控制系统关闭，车辆可以很听话地按照驾驶员的意图去行驶，即便是雨天跑山，我依旧可以将车速控制在70km/h通过弯道。理想的车身刚性和较硬的悬挂在弯道处可以给车辆充足的支撑，此外，厚实的坐垫和支撑度较好的侧翼为驾驶员提供了理想的跑山装备，这就好像给短跑运动员配上合脚的短跑鞋。在全程20多公里的盘山路上，我始终没有揣摩到它的极限，矫健的过弯动作犹如专业级的滑冰运动员一样顺畅。
其实当你决定按下Start键的那一刻，这个小车就切换到“战斗状态”了。接近1000rpm的怠速，就第一时间警示着驾驶者，这是一台“不安分”的运动小子。在狭窄的山路上前行，80km/h的时速已经不算慢，发动机的转速基本上在1800rpm上下。尽管它搭载的是1.5T发动机，采用了涡轮增压技术，但在加速过程中，你很难清晰地揣摩出它的涡轮介入的时机，只要脚下略施力气，2000rpm的转速就开始让MINI亢奋起来，颇有些脱缰野马的势头。不断踩下油门踏板，动力的输出线性且范围很宽泛，爆发的过程中基本感觉不到突兀感。当油门到底的时候，转速指针会迅速攀升到5000rpm，明显的推背感在此时显露出来，不过在此之后动力的衰退也随之伴随而来。在2000rpm-4000rpm的区间是这台发动机的最佳运动状态，它就像是一支兴奋剂，让这辆小车始终处于亢奋状态。紧凑的车体、对路面极度敏感的悬挂、准确的指向令驾驶者能够清晰地了解所处路况的情况，220Nm的最大扭矩、最大功率100kW的1.5T引擎驱动着一台不到1.3吨的小车简直是绰绰有余。它挥之不去的引擎工况声音，仿佛在向驾驶者炫耀着，三缸机干掉同级别四缸车型其实很轻松。
如果说全新MINI并不太省油是我吐槽的一个部分，那车内的储物布局是另一个我要吐的环节。尝试将我的大屏手机放在变速器挡把前方的储物格中，也是不能平稳放置的，最后不得已，我在驾驶它的两天时间中，只能将手机放在手刹附近的凹槽中。
和全新MINI接触的2天时间里，“不太省油、动力充沛、激进驾控”是它留给我最深的印象。在试驾全新MINI时，常有人问，如果是我自己选，会将它加入候选车型中吗？我回答“是”，如果第一辆车足够家里人日常使用的话，我的第二辆车会将它作为备选车辆的。理由很简单，并不需要太大的停车位、充沛的动力和富有驾驶乐趣的操控表现，是它鲜明的产品个性，当我自己驾驶、不需要太顾及同车人乘坐感受的时候，我会毫不犹豫地拿起MINI的钥匙去享受其中的乐趣。当然，我也完全可以为了它换一部能够放到隐藏储物盒中的水果手机。
写在最后的话：
试完了，也聊完了，大家也看明白了，我们其实不是在选车，而是将MINI当成反光镜又看清了一次我们自己。永远没有完美的车型，因为总有着性格迥异的芸芸众生，也正因如此，汽车才能成为我们乐此不疲的话题。
感性的赵璞娱乐至上，他可以在撒哈拉大沙漠里把所有的饮用水都给你，但手里却一直紧紧攥着用来定型的发蜡。所以新MINI十分适合他多巴胺分泌的需要，后排空间什么的都去一边颤抖吧，“让你们在我身后吃灰吧”的性能才是赵璞需要的全部！他接下来要做的，就是去MINI店里询问MINI到底适不适合车震！
理性的柳丰平衡至上，平衡着“激动的”性能与一大家子乘坐的舒适、平衡着设计的美感与空间的实用、平衡着摇号前的喜悦与老是摇不上的无奈、平衡着朝核六方会谈中各方的利益……虽然他与MINI情深深雨蒙蒙，也很欣赏新MINI为平衡做出的许多改变，但他终究还是忍痛割爱。
开着MINI进山爽歪歪的霍弘伟是我们之中的人生赢家，因为他除了现有的老马6，还有一个千金不换的购车指标。作为家里的第二辆车，新MINI既能满足他对操控乐趣的需求，也能满足他爱人对时尚潮流的挑剔，打拼了这么多年，是该享受享受生活了。赵璞和柳丰都明白，为了MINI竟然可以换掉他那部爱不释手的手机，弘伟这次是动了真心。
mini
cooper
、甲壳虫敞篷这种价位的车型在性能、操控、舒适性上肯定都是不错的，选择的时候关键就可个人的喜欢了；如果都可以接受的话，建议选择甲壳虫敞篷；主要考虑的是市场占有率；
两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者。
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
购置汽车可从一下几方面来考虑：
1、自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？既然对比crv和rav4必然是喜欢suv（没说喜欢越野，如果经常出去，那更要选指南者了）；
2、预算和价位；过高、过低都不宜；指南者低配22-24万，排量2.4l，还有eps，在这个价位中不多；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本、舒适性等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（这两款应该没太大的问题）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手都卖不上价；
综合起来考虑，选择一辆心仪的爱车！
MINI
全车系：
Cooper
1.6标配
30.50万-30.80万
发动机：L4
排量：1.6
马力：120
变速箱：6AT
Cooper
1.6高配
34.50万-34.80万
发动机：L4
排量：1.6
马力：120
变速箱：6AT
Cooper
1.6敞篷
39.00万-39.50万
发动机：L4
排量：1.6
马力：115
变速箱：6AT
Cooper
S
GP
75.00万-75.00万
发动机：L4
排量：1.6
马力：218
变速箱：6MT
07款
Cooper
S
40.00万（未售车）
-
-
发动机：L4
排量：1.6
马力：175
变速箱：6AT
Clubman
0.00万（未售车）
-
-
发动机：
排量：.0
马力：
变速箱：
Cooper
32.80万（停产车）
-
-
发动机：L4
排量：1.6
马力：115
变速箱：6AT
Seven
32.80万（停产车）
-
-
发动机：L4
排量：1.6
马力：115
变速箱：6AT
Park
Lane
32.80万（停产车）
-
-
发动机：L4
排量：1.6
马力：115
变速箱：6AT
Checkmate
32.80万（停产车）
-
-
发动机：L4
排量：1.6
马力：115
变速箱：6AT
现身影片：《偷天换日》
扮演角色：黄金运输车
在电影中，查理和他的搭档史蒂夫都是为意大利黑手党工作的伟大的小偷。他们一起从中国偷了一批400万2黄金，史蒂夫变得贪婪，诬陷查理独自吞下黄金。
电影从查理拿回金子并逃跑的计划开始。这时，MiniCooper出现了。为了躲避警察和史蒂夫的追捕，查理、沙乌德和罗伯开着三辆装满黄金的Minicooper在洛杉矶的路上行驶。小巧、灵活的迷你库柏爬坡、下楼梯、乘车穿越地铁线路，场面惊险刺激。
mini Cooper动力问题：
MINICooper的前发动机、前轮驱动、四缸16气门、1.6升发动机很轻，但不足以激发运动激情。0－100km／h加速时间为9.2s。性能虽好，但爆炸威力不明显。控制灵活，稳定性好，能给驾驶员充分的信心。
MINICooper配备了四轮独立跑车悬架系统，以及多连杆后桥悬架系统，提供了出色的道路操纵性能。此外，长轴距、低重心和宽轮短尾的设计，使这款小型车无论是在桩上还是在现场测试中性能都非常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前无舞台恐惧。
MINICooper的195／55R16轮胎在赛车堆上提供了良好的抓地力，总是给车手在左右推力方面足够的信心。另外，经过艰苦训练的跑车悬架系统，滚转控制非常到位，再加上智能车身，四周打桩，对汽车的把握更容易，在没有轮胎噪音的情况下，车速可以保持在60km／h左右。
截至今年 MINI分为MINI三门版、MINI五门版、MINI COUNTRYMAN、MINI PACEMAN、MINI CABRIO、MINI COUPE、MINI ROADSTER、高性能的John Cooper Works版，以及即将上市的新版MINI CLUBMAN 明显的外观区别： MINI三门版：2014款，最经典的，双排座，。
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三位长安CS75 PLUS车友同游正定南城墙？河北经济最发达是石家庄吗 ♂
三位长安CS75 PLUS车友同游正定南城墙？河北经济最发达是石家庄吗
- 三位长安CS75 PLUS车友同游正定南城墙
- 河北经济最发达是石家庄吗
- 请问床车自驾游西藏和新疆带液化气罐可不可以
北方的冬季是寒冷的，人们外出旅游少了。然而，我们几位长安CS75PLUS车友，内心却流淌着火热的旅游激情，早在一个多星期之前，我们就在河北长安CS75PLUS车友群里边，邀请大家参加由长安CS75PLUS车友组成的结伴同游正定南城墙活动，最终有我、小五和阳仔三位大侠参加。?长安CS75PLUS车友在一起谈论最多的还是我们驾驶的这款长安最畅销的车，长安CS75PLUS在2019年9月份上市后，一直供不应求，需要提前排号购车，我感觉长安CS75PLUS畅销的原因，主要有以下几个方面，一是外观设计新颖，二是内置智能超前，三是价格亲民实惠。就连我都未能卖到自己向往的长安CS75PLUS2.0T版，而只买了长安CS75PLUS1.5T尊贵版的。?下面再介绍一下正定南城墙：?登古城墙是很多人的美好愿望。近几年来，正定火了，火的原因有很多，归纳起来有几点：一是正定的旅游环境好了，所有的停车场都是免费停车，而且来正定也不限号。二是正定多功能的卫生间，给人们提供了极大的出行方便。三是正定小吃多，人们可以在这里大饱口福。正定南部古城墙修缮完工后严整坚固，高大雄伟，已颇具“三关雄镇”之气象。正定县历史上曾与保定、北京并称“北方三雄镇“。正定古城墙是中国现存较少的明代城墙遗存，2013年5月被批准为全国重点文物保护单位。
从石家庄市区出发，爱人开车。
这是我的车钥匙，长安专有设计。只要把钥匙往车内一放，就可以直接按键启动车辆。
漂亮的车内饰，显得特别华丽喜庆。
半个小时后，来到正定古城。
这是正定南城墙南侧的一个卫生间。这里冬季有温水可以洗洗车。
看我擦洗干净的长安CS75PLUS，漂亮吧！
南城墙停车场
第二个到达的是阳仔，一个非常帅气的小伙子。
哥俩儿好
最后，小伍也到了。大家都特别爱擦车，集合后，大家第一个任务就是擦洗爱车，展示爱车。
看背影，两个排气管子的是长安CS75PLUS2.0T。
擦洗干净的长安CS75PLUS闪亮登场。
神采奕奕
我们三位车友一同参观正定南城墙。
小伍带了他家宝贝儿子。
今天是周日，登长城的游客还真不少。
从长城上向北望，能够看到整个正定古城全貌。
战鼓声声
前面还有大炮
帅哥的英姿
雄伟的正定南城墙，在新时代仍在发挥着交通枢纽的作用。
城墙里面很宽敞，能容纳几十万人。
我们是绕城墙一周
从女儿墙垛口向北望。
停车场内车辆真不少。
最后，我们抻上汽车之家河北长安CS联盟车友圈大旗合影留念！
城墙，作为历史的文物，记载了过去。修缮后城墙，彩灯高悬，红旗飘飘，书写着中华民族的荣耀辉煌和伟大复兴。
肯定地说，目前唐山是河北第一经济强市！连续多年河北第一，是河北名副其实的经济中心！石家庄紧随其后，为河北第二强市！
大家好，很多自驾西藏和新疆的朋友想了解，床车自驾西藏新疆带液化气罐可不可以？
我在2019年5月曾经自驾床车，去西藏和新疆地区自驾游的，吃住都在车上。下面用我的经历回答你的问题。
- 床车不可以带液化气罐。
我的床车是大通Ⅴ80自己改装的，出发前自然加装了许多的装备，其中就包括一个5公斤的液化气罐和煤气炉。
5月12日由辽宁出发，一路经过河北、天津、山西、陕西、5月17日到达四川省的雅安市进入318线，开始向西藏进发，5月20日途经新都桥在新都桥驻车休整，在此遇到一个河北的车友，他和他的家人驾驶的是一辆长城C型房车，也是去西藏旅行。看看人家的装备，其中他的车上就配备了一个大约10多公斤的液化气罐和煤气灶。在新都桥休整后，继续向西藏出发，我们相约在拉萨会合。
一路上非常顺利，越往前走遇到的检查站点也越来越多了，特别是进入西藏地区，一般的检查都是查验车上人员的身份证，驾照，有时也简单询问去到哪里？偶尔也有检查人员上车查看一下。
但是，到了西藏地区的八宿的检查点，检查人员检查的特别细仔，发现我车上有液化气罐，问我是干啥用的，我说途中做饭用，检查人说这属于不安全用品，并拿出了有关于安全检查规定的小册子让我看，说这个液化气罐不能携带，让我签字暂时扣留。就这样我的液化气罐被没收了。幸好，我车上还有其它的做饭家什。
到了拉萨遇到河北的车友，询问了一下他的情况，他说也检查了他的液化气罐，据他说房车上配备的液化气罐是符合有关规定和安全的，所以说自驾西藏按照进入西藏地区的有关规定，床车是不允许带液化气罐的。
- 至于去新疆对各种危险品和管制刀具等危险品检查的就更加严格了，其中就包括在车里携带液化气罐。以上是我去西藏自驾游的个人经历，所以床车自驾游西藏和新疆就不要带液化气罐以及违返规定的物品，轻的没收你的物品，更重要的是影响旅游的行程。
- 希望我的回答你能满意，祝你旅途愉快！
三元催化为什么要 做旧 ♂
三元催化为什么要 做旧
- 三元催化为什么要 做旧
- 汽车三元催化起什么作用
- 三元催化值不值钱
- 汽车排气管中的三元催化起什么作用三元催化怎么那么值钱
- 三元催化器回收做什么
- 三元催化器有没有回收价值有利可图吗
三元催化器之所以值钱，是因为三元催化器的内部含有钯、铑、铂这样的稀有金属，稀有金属的价格都是比较贵的，也就导致了三元催化器的价格高。
稀有金属可以跟汽车排放出来的尾气进行反应，就可以催化或者改变有害排放物的性质，可以降低有害排放物的污染。
三元催化器回收可以把里面的钯、铑、铂稀有金属给提炼出来卖钱。物以稀为贵这个道理都知道，那么钯、铑、铂这些稀有金属的价格就会很高。回收三元催化器的商家还会再次加工利用，翻新之后就可以当成新的三元催化器销售给车主进行使用。旧的三元催化器的价格还是很高的，便宜一点都可以卖几百块，质量好一点的可以卖到上千块钱。
三元催化器的原理是在高温下，三元催化器载体表面的稀有金属会产生催化作用，使发动机尾气中的HC、CO发生氧化还原反应，产生无害的水、氮气和二氧化碳。
拆掉三元催化器会直接导致尾气异常难闻，而且车检也不可能通过，拆掉三元催化器是不可行的。
如果真的去掉三元催化器，那到底是省油还是费油呢？
其实三元催化器对油耗的影响很小，因为它本身只是一个尾气后处理装置，对发动机燃油性没什么影响。影响燃油的是前氧传感器，前后氧传感器的对比会反馈到ECU从而控制空燃比，如果没有对比值就按默认空燃比，肯定会增加油耗。
去掉三元催化器，由于排气阻力降低，理论上会有节油的效果。但不论是省油还是费油，小万都不建议拆掉三元催化器，因为年检前还得把它装回去，不然排气污染这一项肯定过不了关，而且还会对环境造成污染。
三元催化器需不需要定期清洗？
理论上，三元催化器的稀有金属只产生催化作用，不会产生损耗，但是由于汽油中含有的杂质、发动机燃烧产生的积碳、烧机油等因素，会导致三元催化器载体表面堵塞，降低发动机尾气和三元催化器的接触面积，减小催化作用，所以三元催化器经过一段时间的使用，性能会不断下降。
如果平时加的汽油是大型加油站的，倒是不用担心，开个10年也不用清洗，但如果经常加劣质汽油，或是汽车本身存在严重的烧机油现象就要定期清洗了。
三元催化器为什么那么值钱呢？其实就它本身的材质来说它是不值钱的，他外面是铁，里面是陶瓷，但它最贵的原因是里面含的贵重金属，因为那一层涂层里面，还有钯金佬金和铂金等贵重金属和稀土，也是这几种金属的原因他刚把汽车排出来的有害气体转换成水，二氧化碳等无害气体。因此它的回收价格也是比较高的，
他根据型号从300块钱到1000多不等。
好多人都认为三元催化剂回收来以后，全部是用于提炼贵重金属的。其实不然，每个三元催化器里面的贵金属顶多一到两颗儿，钯金的话我们就算一下钯斤金的价格，现在的价值是200到300块钱1克。你算一下，如果是这样的话他们也没有太大的利润。
那它是用来做什么呢？我们可以看某个购物平台上面全新的三元催化器才六七百，但正品的话去汽车4s店去购买的话，它价值高上许多许多， 那它到底是 收来的 做什么用的呢，就是去翻新的，翻新后当新的去销售，其中的利润空间是很大的
望采纳！
三元催化的作用是把发动机里面，排出来的有毒、有害气体进入三元催化里面的，接触陶瓷蜂窝状的稀有金属，通过高温和稀有金属发生反应之后，把有害气体转换成无害的气体以及水，从后端排出去，实际上三元催化是一个环保装置。
三元催化的管子不值钱，值钱的是里面陶瓷的蜂窝状载体里面的稀有金属。而且是在稀有金属价格的波动，这一块的价格调度也很大，高峰期的时候，价格甚至超过了黄金的价格。
特点：
三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
由于在二手车产业，尤其是低端的二手车，有些车收车的价格比较便宜，卖出去价格也不高。所以，为了提高二手车的利润，有一些良心不太好的车商，可能就会把三元催化给你换一个便宜的副产货，把原厂货留下来卖给回收的。
因为三元催化器含有贵金属，修理厂收回后卖给上家回收商三元催化器回收经过提炼后可以获取一定数量的贵金属，其经济价值较高。在利益的推动下，自然也就衍生出来回收产业链。
三元催化器内部带有净化尾气用的载体，载体内部喷涂了贵金属浆液 ，其中主要成分是铂、铑、钯。这些贵金属起到净化剂的作用，可以把废气中的HC、CO 还原成水与CO2，同时把Nox 分解成氮气和氧气。每个三元催化器含贵金属1-2克，其中每公斤催化器用掉铂1.5克。
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三元催化器回收技术的优缺点：
由于湿法回收技术具有易操作、条件要求较低的优势，我国汽车尾气净化催化剂的回收技术以湿法工艺为主，但随着集中处置需求的提高，生产规模会逐渐扩大，火法的优势也会逐渐显现出来。火法回收处理技术具有较大规模的处理能力，环境影响相对较小，能较好弥补湿法的不足。
但火法回收处理技术条件较高，投资较大。我国环保要求越来越高，需要处理的催化剂数量也越来越多，灵活采用火法、湿法结合的技术更符合实际情况，从而更好地应对即将来临的报废汽车处理高峰，达到报废汽车催化剂的高效回收利用。
三元催化器是汽车上用来净化汽车尾气的一种装置，之所以叫三元催化器，是因为含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种贵金属，故称之为“三元”。
它在汽车上的作用主要是将汽车尾气中的主要污染物：一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，进行氧化和还原处理，生成无害的二氧化碳、氮气以及水，以达到净化的结果。
三元催化器净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。
当汽车的引擎工作不良时，或者汽车保养不当时候，会对三元催化器造成损坏，日常只需花几百块钱进行清洗维护，只有年检不过，才需要考虑花几千块钱，甚至上万换一个新的三元。
三元催化器之所以这么贵，主要原因是因为其含有贵金属。三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。其中催化剂涂层的材料中会使用Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。这就是为什么有人专门回收三元催化器。也是懂行老司机换完新的都会带走旧三元催化器的原因。
好多人都认为三元催化剂回收来以后，全部是用于提炼贵重金属的。其实不然，大部分三元催化器回收回来都作翻新用了，经过清洗打磨加工等手段，再次出售。
不同的零部件、不同的装置，可为汽车的安全行驶提供不一样的帮助，三元催化器的作用就在于，能将汽车尾气排放出的有害气体转化成二氧化碳和氮气，它是汽车的机外净化装置。在回收市场，三元催化器回收价格显示，大约100元以上可收购一个三元催化器，但大部分三元催化器回收价格是两三百元左右。
数百元可收购一个三元催化器，但旧的三元催化器值钱吗？业内人士负责人地说，三元催化器是经常需要更换的，更换频率较多，在旧的零部件当中，三元催化器算是价格最高的一个了，所以即便是坏的、旧的三元催化器，它都是值钱的。
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三元催化剂的作用！？什么是三元催化如何避免三元催化被人掉包 ♂
三元催化剂的作用！？什么是三元催化如何避免三元催化被人掉包- 三元催化剂的作用！
- 什么是三元催化如何避免三元催化被人掉包
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元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的 HC 、 CO 变成水和 CO2, 同时把 Nox 分解成氮气和氧气。 HC 、 CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而 NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在 350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度 ( 最佳的工作温度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比 (14.7 ： 1) 下，催化转化的效果也最好.各车型三元催化价位都不同.越好的车三元越贵.汽车维修站和配件商店都有的卖.一般点的车.应该不低于1000元
汽车零部件很多，大部分业主朋友只知道发动机、底盘和变速器。 关于其他的事情可能不太了解，但其实知道很多，有问题，不容易被人骗。 例如，我们今天说的这个三元催化剂，我相信很多盆友都听过，很多时候都是半分解的，为什么叫三元催化剂，其作用是什么？ 问我是否真的相信有很多朋友不能回答，和笔者一起简单地理解一下吧！
1、什么是三元催化剂？
三元催化剂，听着名字高大上，在云中的雾里，不清楚，其实很好理解，首先三元是什么，这里的三元其实是指三种有害气体，分别是CO? (一氧化碳)、HC? (碳氢化合物)、NOx? (氮气)
2、三元催化剂的位置在哪里？
三元催化剂是汽车排气系统重要的机外净化装置，一般安装在汽车排气歧管的第一个鼓包上。 具体而言，可以看到下图所示的行军水壶之类的装置。
3、什么情况会导致三元催化剂失效？
一般来说，三元催化剂对硫、锌、磷、铅四种元素都很敏感，如果平时使用的汽油很劣质，催化剂就有可能发生故障，汽车碳积累过多也会影响催化效果。
4、三元催化剂坏了有什么影响？
一般来说，三元催化剂不太容易坏，或者很难坏，真的很难坏。 如果4S店说三元催化剂坏了需要更换的话，真的需要仔细检查后再决定。 一般来说，可以自己冲洗，看看情况是否有所改善。 具体方法请在网上查一下。 如果不在这里展开，三元催化剂确实坏了的话，就不能净化有毒气体，有可能会排出废气。
由于我国燃料质量普遍较差，燃料中硫、磷和所用防爆剂MMT中含有锰，这些化学成分燃烧后随着废气的排放，在氧传感器表面和三元催化剂内部形成化学络合物。 另外，由于驾驶员驾驶习惯不好，或者在拥堵的路面上长期行驶，发动机经常处于不完全燃烧状态，在氧传感器和三元催化剂内形成积碳。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
1、清理积碳
汽车积碳严重就会影响汽车的电路堵塞，这样汽车就会出现尾气不达标的现象，所以人们要定期的对汽车的其他进行清理。
2、空气过滤器
空气过滤器，顾名思义就是为了防止空气内有污染的颗粒进入到汽车的冷风系统，汽车内不影响汽车的零件正常运行。
在汽车使用的时间长了之后，空气过滤器也是需要定期清理的，清理了空气过滤器之后，可以有效避免空气中的污染物，这样就不会影响汽车性能的发挥，那么汽车尾气中排放的污染物和杂质就会少了，就可以避免汽车尾气不达标的现象了！
3、掺入添加剂，改变燃料成分
汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
以上内容参考：百度百科-三元催化器
以上内容参考：人民网-汽车尾气伤肺又伤心
提炼贵重金属。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。
主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
三元催化器净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质。
当汽车的引擎工作不良时，或者汽车保养不当时候，会对三元催化器造成损坏，日常只需花几百块钱进行清洗维护，只有年检不过，才需要考虑花几千块钱，甚至上万换一个新的三元。
三元催化器之所以这么贵，主要原因是因为其含有贵金属。三元催化器一般由壳体、减振层、载体和催化剂涂层4部分组成。
其中催化剂涂层的材料中会使用Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。这就是为什么有人专门回收三元催化器。也是懂行老司机换完新的都会带走旧三元催化器的原因。
好多人都认为三元催化剂回收来以后，全部是用于提炼贵重金属的。其实不然，大部分三元催化器回收回来都作翻新用了，经过清洗打磨加工等手段，再次出售。
除了二手买卖外，剩下的就是提炼金属了，供应商在回收后会进行拆解研磨取样焚烧并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。一般正品原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，根据各金属市价的不同，可以计算大概利润，但是由于纯度不会很高，价格也不会那么高。
汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式，有按个回收，就是无论型号或者大小，供应商给出一个统一的回收价格；另一种就是按照车型来区分，譬如某汽车公司有三个车型，三个车型的三元催化器一般都是不同的，里面的贵金属含量也不一样，根据车型进行区分更为准确。
保养
由于中国的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。
另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭。
此外，国内很多地区使用乙醇汽油，这种汽油有很强的清洗作用，会将燃烧室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随着废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面和三元催化器内。
正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。
传统的发动机定期保养仅限于润滑系统、进气系统以及燃油供给系统的基本养护，却无法满足现代发动机润滑系统、进气系统、燃油供给系统和排气系统的全方位保养要求，特别是排放控制系统保养的要求。因此车辆即使长期正常保养，也难以避免上述问题的产生。
针对此类故障，维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。
以上内容参考 百度百科——三元催化
三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。三元催化长时间未清洗会导致其效率下降，导致尾气排放不合格。
而在清洗三元催化器之后，可以有效的提升三元催化器的工作效率，让尾气排放标准达到合格的标准。
扩展资料：
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。
参考资料来源：人民网——机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化净化系统正常工作与否直接决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现失效堵塞问题。
一、何为三元催化？
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。
二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
三、“三元催化器“堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，“三元催化器“工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5.试车时达不到最高车速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、“喷油嘴、进气道免拆清洗养护“：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行“喷油嘴、进气道免拆清洗养护“后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。“三元催化器“堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法
“三元催化器“堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。“三元催化器“堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于“三元催化器“堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的“三元催化器“。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。
三元催化剂除积碳有效果。三元催化清洗剂，积碳清洗剂是有一定效果的，不过没有直接拆下来清洗的那么彻底。三元催化器清洗剂只是在三元催化器在没有堵塞的情况下会有作用，如果堵塞只能拆出来用专用草酸药水浸泡清洗才是最好的效果，但是专职专用这个清洗剂最好是作用于三元催化，如果要是专门的除积碳的话，还是用专门除积碳的清洗剂比较合适。
三元催化剂的作用
提高三元催化器氧化还原的效率，降低废气排放，畅通三元催化器管路，降低排气的反压，提升发动机的马力。降低油耗，延长三元催化器的使用寿命。减少发动机排放的大部分废气污染物。随着用车时间的延长，三元催化器堵塞会越来越明显，如果车辆出现油耗明显增高、动力下降、加速无力、尾气有明显味道时，很有可能是三元催化器堵塞造成的影响。
摘要
三元催化清洗剂的话，对三元催化是有清洗作用的，当排气管内的三元催化器部分出现了堵塞失效等情况，可以使用三元催化清洗剂进行清洗。
咨询记录 · 回答于2021-12-26
三元催化剂有用吗?
您好，很高兴为您解答问题。
三元清洗剂加在油里有用吗？
三元催化清洗剂的话，对三元催化是有清洗作用的，当排气管内的三元催化器部分出现了堵塞失效等情况，可以使用三元催化清洗剂进行清洗。
三元清洗剂加在油箱里面也是有效果，但是这种效果的话一般相对较慢一些。也就是效果不是特别突出。
好的
连续买几瓶，应该有效果
如果是连续使用几瓶的话，肯定是有效果，这样的话效果就更稳定一些。
连续使用几瓶的话，这样效果就比较明显了。
标签：催化 汽车 IN