华泰现代特拉卡 华泰现代特拉卡柴油版
多年前，我们还经常能在马路上看到华泰圣达菲这款车的身影，现如今却越来越少见了，而且后来不仅车子见不着，连华泰汽车的消息都听不到了。
如今，华泰汽车再一次进入公众视线，据国内媒体报道，天津市滨海新区人民法院对于华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人大吃一惊，这家成立将近20年的汽车制造企业目前的公司账面存款仅剩13万元，发生了什么？
目前，华泰汽车绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押，它持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结，华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来只有132239元，再无其他可供执行的财产，华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。
华泰汽车成立于2000年，后来的发展，都离不开韩国现代。2003年华泰和现代合作推出了一款越野车特拉卡，凭借60万的配置和30万的价格，在国内一炮而红，当年卖出15000辆；2005年，华泰又与现代签署协议合作引进圣达菲车型，在国内SUV市场受到欢迎，根据华泰汽车公布的数据显示，圣达菲至今已卖出13.5万辆，占华泰汽车历史总销量的2/3以上。
尝到甜头的华泰汽车以汽车制造业为基础，大举负债换来各种资源，收购煤矿、土地和地方商业银行股权，至今已负债294亿，连员工的工资都发不下来。
高负债的同时，华泰汽车却没有自己的造血能力，在产品方面一直在吃圣达菲的老本，这么多年过去了，产品内在没有技术积累，产品外在没有自主创新，一直山寨国外品牌车型的外观和内饰，推出的产品不过是在圣达菲的基础上改来改去。
值得一提的是，华泰汽车的销量在业界一直是个谜。华泰汽车不是上市公司，不用披露其财务数据，但每个月的销量数据需要上报给中国汽车工业协会。
然而，2011年5月，因华泰汽车长期虚报销售数据，中汽协拒绝采纳其销售数据，代之以0。
成立以来，华泰汽车先后在山东荣成、鄂尔多斯、天津、江阴等地建设生产基地，并通过这四大生产基地的土地资源来作为抵押物获得银行贷款、发行信托募集资金等，最终积累成了高额负债。
今年7月，华泰汽车资金链出现断裂，目前四大生产基地均已停产，集团员工大面积离职，华泰汽车在全国的大部分4S店也都已经关门。
没有专心研发汽车技术，一味追求多元化投资，追求眼前利益，曾经风光一时的华泰汽车恐怕也即将在这场汽车市场寒流中倒下了。
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