凯迪拉克ct4和ct5区别是什么 ♂
凯迪拉克ct4和ct5区别是什么
- 凯迪拉克ct4和ct5区别是什么
- 凯迪拉克ct5怎么样值得买吗
- 价格到位，沃尔沃S60、凯迪拉克CT5都很“香”
- 凯迪拉克CT5侧标有多长
- 凯迪拉克ct5与君越如何选择
- 2022款凯迪拉克ct 5后面怎么没有配装拖车勾的地方方
凯迪拉克ct4和ct5区别，凯迪拉克ct4和ct在外观上，内饰方面，车身尺寸、动力方面、等都有所不同。动力方面，凯迪拉克ct4将搭载2.0T发动机，最大功率240马力，传动系统匹配8速自动变速箱。而凯迪拉克ct5搭载了2.0T和3.0T的发动机，传动系统将会匹配10AT手自一体变速箱。
外观上凯迪拉克ct4?运动版车型整体造型激进，前格栅搭配品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，让新车看上去十分动感。而凯迪拉克CT5的整体外观设计的理念来源于凯迪拉克Escala概念车，全新的CT5整个车身的线条更加圆润自然。
ct5是标准的标轴C级车尺寸，长、宽、高分别为4924*1883*1453mm，轴距2947mm。而ct4的车身尺寸长、宽、高为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm。
凯迪拉克CT5值得购买。
2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。
依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。
凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。
车身外观
凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。0：50的精准完美车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。运动版CT5致敬经典V-Series性能车搭配经典V型网眼，风尚版搭配星爆式前格栅内嵌精致盾形。
30万以内入手一线豪华，和30万以内入手一款二线豪华实际上从性价比方面来看，还是有一定差距的。
我们就轿车来说，沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、林肯MKZ等，雷克萨斯虽然在二线豪华之列，但是仔细算算即便不加价，30万也下不来，而讴歌在这个价格段之下的轿车实在冷，聊SUV时倒是可以说一说CDX的情况。
先说沃尔沃S60，2020款在2019年的12月上市，很新的一个产品。官方指导价24.98-37.99万元，也就是说如果以最低配置来看，25万入手一款豪华中型轿车，这个还是很吸引人的。
国产的沃尔沃S60车身尺寸没有什么变化，和海外版保持一致，那么尺寸就有点伤了，所以包括我在内，这个时候或许就会认为还是A4L香。
不过，其实车身尺寸这都还不是我不推荐这款车的关键，关键的问题是买一台2020款沃尔沃S60?T4版（也就是2.0T?低功率版）的车型，似乎可以再去看看S90有没有库存车，还记得去年年底的时候经常能看到“不到30万的S90，还不下手？“这样的标题。
尽管如此，沃尔沃S60还是有一点好，在主/被动安全方面做的很完备。诸如：车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒都给配齐了，不需要进行选装。如果特殊时期，想带车内空气净化功能的也就刚刚30万出头。
S60最香的一款其实是2020款?T8?E驱混动?四驱智逸豪华版，40万以内4.6s破百的能有几个？没什么对手。
接着说说凯迪拉克CT5，算得上2019年我个人很期待的一款车。动力上很实在，没有玩什么好几种动力型号的花样（比如沃尔沃，T3T4T5T8），入门产品的动力就给足。
报一下账面数据，2.0T+10AT，最大马力241匹，最大扭矩350Nm，百公里加速7.3s，发动机带闭缸技术。提到10AT变速箱，就让人想起美版的雅阁，德系和日系进到国内市场之后似乎都要经历一轮阉割，有点可惜。
但是美系倒是基本还是能够维持海外的版本，当同价格之下都还在玩8AT的时候凯迪拉克已经用上了9AT，甚至是用了10AT，而通用现在的9AT和10AT是福特和通用联合研发，在F150、野马2.3T上都已经运用了，所以后驱+2.0T?10AT，不到30万的凯迪拉克CT5还是很厚道，3系与CT5会是一个艰难的抉择。
凯迪拉克CT5个人认为是还不错的一款车，都说美系车油耗高，实际上CT5的实际油耗感人啊，有车友分享，百公里油耗8.6L，看来10AT变速箱没有当摆设，比起一下老款的凯迪拉克来说好了不只是一点点。
既然外观优秀，定位中型家轿的凯迪拉克CT5车长4924mm，将近5米，轴距2947mm，也快够着3米。不管是车身尺寸还是实车都是如假包换的大块头。不过由于整个身型的设计，车头比较长，车高稍微不太理想。
其他方面，动力不错，油耗感人，那么就来讨论一下买哪个配置的性价比高一些。
推荐车型一般符合两个标准，第一：配置够用；第二：价格适中；凯迪拉克CT5其实大体可以分为两大类选择，一种是偏豪华的选择，另外一种是偏运动。主要推荐官方指导价29.47万，凯迪拉克CT5?2020款28T时尚运动型。配置挺全，带ESS强化安全系统套件。
有点钱上28T豪华型，BOSE音响，全车15喇叭，你会觉得多花的几千块，值得！
顶配33.97万带电磁悬挂、布雷博高性能刹车、后机械式限滑差速器。这些玩到的少，通风、按摩、腿托调节，属于享受型，用的也不多。如果不是热爱，又真的舍得花这个钱，那么真不用上顶配。
说在最后的：
大家买入门级豪华，一般而言一线的那几款基本都会看上一圈，再看看凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这样的主流二线。
在主流二线这个圈子里30万雷克萨斯下不来，也不怕说实话，沃尔沃和凯迪拉克打完折都挺香，并且也确实好车，各有所偏向。但具体降多少钱能打动你们，每个人心中都有一杆秤。
最后，其实沃尔沃偏向于安全这一块，有一个独特的安全包；而凯迪拉克重运动，是不亚于宝马3系的运动实力，价格还很美。
凯迪拉克CT5长度是4924mm、宽度是1883mm、高1459mm，轴距是2947mm。
其采用了溜背式设计，整体造型风格显得颇为个性、时尚，此外长车头、短车尾造型也有着更强的运动气息。
长车头、短前悬设计与2947毫米超长轴距，C柱后角窗采用阿尔法钻石折角设计，与小鸭尾扰流板勾勒出更加清晰的溜背式轮廓，整车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型。
凯迪拉克ct5与君越如何选择？
凯迪拉克的全新车型CT5就要正式上市了，而现在这台CT5已经公布了自己的预售价，全系车系的预售价从28-34万元，那么未来正式上市之后，按照惯例这台车在大幅优惠之后其实是会和通用自家的别克君越产生不小的价格重叠的，未来我们是应该选择这台凯迪拉克CT5还是继续选择别克君越呢？
CT5和君越到底有些什么区别
CT5虽然还没有正式公布价格，但是无论是外观内饰还是整体配置其实我们都已经非常清楚了。在动力方面，这台CT5全系都采用的是2.0T+10AT动力总成，这一点上和君越以及其他通用家族的车型还是有所区别的，而这主要是由于CT5和旗舰车型CT6一样，采用的都是前置后驱的驱动形式，不过在发动机账面参数上，CT5和君越没有任何区别，都是最大241马力350牛米，发动机都带有可自动闭缸技术。
虽然整备质量上CT5相比君越还要略重一些，但是在百公里加速时间上，CT5却要比君越更好，从官方数据显示，CT5的百公里加速时间为7.3秒，而君越的百公里加速时间为7.5秒，这也从侧面印证了CT5上那台10AT的表现是要比君越上那台9AT更出色的。
在车身尺寸上，车长超过了5米的君越是更有优势的，轴距虽然君越为2905mm，而CT5则有2947mm，看起来CT5比君越轴距更长，但是因为CT5采取的发动机纵置的形式，发动机舱要侵占很多乘员舱空间，因此实际的空间表现上CT5是没有君越那么出色的。
在CT5和君越当中该如何抉择
同样是通用家族的车型，其实在对比性价比的时候我们还是比较容易对比的，首先是CT5的各车款配置和君越的各个车款几乎是对等的，因此我们在对比的时候也就非常方便，例如CT5的这台入门的技术性在配置上和君越的精英型几乎是一模一样的，同时考虑到凯迪拉克是主打高端市场的豪华品牌，而别克则是主打中端市场的普通合资品牌，因此CT5的价格肯定是要比君越高的。
根据目前的预售价来看，这台CT5的入门车型预售价为28万元，正式公布的售价应该要比预售价还要再低一些，而君越目前的起步官方指导价则为22.98万元，这么看起来两台车的官方指导价的差价应该在4万-5万左右。
目前君越的市场优惠在2万5左右，也就是实际入门售价在20.48万元左右，相比之下，现在凯迪拉克车型打八折是常规操作，如果按照目前的预售价28万打八折的话，实际的入门售价也就在22.4万元左右。这么一算的话，最低配的CT5和君越之间的差价只有2万元不到。
用多出来的2万元我可以买到匹配度更好的动力总成、更高级的车身布局、更符合当下审美的设计思路、更好的操控感受以及更高级的品牌，而CT5相比君越唯一少的就是一点点后排空间，在CT5本身后排空间已经完全够用的情况下我能够用比君越贵出来的2万换回这么多东西，何乐而不为呢？我们唯一要做的就是等待CT5上市并且有足够的优惠之后再下手就可以了。
022款凯迪拉克ct 5后面有配装拖车勾的地方，拖车勾位置在前后保险杠有个拖车钩孔盖，那扁形的东西一撬就可以打开，然后拖车钩在后备箱内，拿出来拧紧即可。
在保险杠下部，一般都会在车辆使用手册中标注出明确位置，车主也可以通过观察前、后保险杠发现有处暗藏空间，此处使用圆形或方形盖子覆盖的位置就是汽车拖车挂钩位置所在。
凯迪拉克CT5动力系统
凯迪拉克CT5采用全新一代轻量化豪华后驱平台，全力提升操控乐趣。全系2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载Tripower可变气门管理技术，实现四缸高性能模式／四缸经济模式／两缸超经济模式三种工况。
搭配10速手自一体变速箱，配备ETRS电子排挡，每秒1.8亿次运算能力，提高操控响应能力。
凯迪拉克CT5车身外观
凯迪拉克CT4和CT5哪个更适合女生开 ♂
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凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。凯迪拉克CT4最新款顶配车型是2021款 28T 精英型，凯迪拉克CT5最新款顶配车型是2021款 28T 铂金运动型。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：
1、价格方面，凯迪拉克CT4顶配版的官方售价要比凯迪拉克CT5顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，凯迪拉克CT4顶配版的车身要比凯迪拉克CT5顶配版的车身短，同时凯迪拉克CT4顶配版的轴距也要比凯迪拉克CT5顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，凯迪拉克CT5顶配版的要比凯迪拉克CT4顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，凯迪拉克CT4顶配版和凯迪拉克CT5顶配版一样。
女生可以根据自己的喜好来选择更加适合自己的一款。
女生开凯迪拉克ATS-L这款就可以,只是颜色太少了,只有冰蓝一种比较适合女生。黑色女孩子开就太闷了。
我想对于CT4很大一部分人都是冲着外观去的，我也不算是个例外，同时我也是喜欢他的动力。对于凯迪拉克的车子我早就关注很久了，本身对凯迪拉克的印象也不错，先来说说外观，看起就很帅气和霸气不属于大众脸而是识别度高到不行的那种，车身是钻石切割设计，线条相对凌厉尾部采用溜背式设计有点小迷人，但是这些都是重点最有特色无疑是前脸，满满凯迪拉克家族的气息到店看车是看看旁边的CT5、CT6就知道了。大灯和中网都是我喜欢的类型，轮毂是黑色的整体看起来非常运动是它没错了。除此之外动力也是一点亮点2.0T发动机，百公里加速只需6.9秒绝对算的上是翘楚了。
空间只能算普通吧，我自己的身材在175CM 体重在65KG属于中等不高不矮不胖不瘦。坐在前排感觉还不错不会有压抑的感觉整体蛮舒服，但是坐在后排就很明显头顶所剩无几了。中间有扶手杯架做两个人刚刚好，个人观点凯迪拉克CT4家用车是不太行的，但是只有小两口倒是可以。
操控我给满分，本身CT4就是比较小型的操作操控起来就更加的顺手了男女通用，方向精准度很强一键式启动也很方便，有点遗憾的就是采用的是机械档把，要是能换成电子档把那就更加不错了。
对于我来说舒适性还可以吧，之前有坐过朋友的车子相比较下也还不错。车窗的隔音效果挺好，座椅包裹性也还不错。
你好，凯迪拉克还是比较适合女性开的，外观时尚漂亮，操控性好，安全性高，质量好
21款凯迪拉克的主要体现在对车的配置进行了升级，原来顶配车型才有的配置现在的次顶配凯迪拉克CT5尊贵型就都有了，这其中最值得说的就是同级别车中少见的底盘配置。具体适合哪款看个人爱好，望采纳一下，谢谢！
可以的.2010款3.6L豪华型挺合适女孩子开的.
您可以在经销商看车的样子,当场感受一下.
您也可以具体电话咨询下其他车款。电话-020-3482
2222
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凯迪拉克ct4和xt4哪个省油 ♂
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先比较ct4会省点。
由于重量不同，作为suv的xt4油耗在7.2L-7.6L左右，重量更轻的ct4油耗在6.6L-6.8L左右，具体的油耗介绍如下。
1、凯迪拉克ct4的百公里耗油为8.6升，凯迪拉克ct4是凯迪拉克旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2775mm（毫米），长宽高分别是4760mm（毫米），1815mm（毫米），1421mm（毫米）。凯迪拉克ct4全系基本都使用的是一辆2.0升涡轮增压发动机。
2、凯迪拉克xt4官方给出的百公里综合油耗为7.2L，而实际测试中，百公里综合油耗在9L到10L之间。
3、汽车的油耗，影响因素有很多，比如：发动机的排量、发动机的技术、驾驶习惯、行车环境、燃油质量等等，这些里面，发动机的排量、发动机的技术、燃油质量、行车环境为不可控因素，唯一可控的就是驾驶习惯。
凯迪拉克XT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款非常经典的紧凑型豪华suv。之前我们也聊过 凯迪拉克 xt4是什么车。可以看出这款车型的配置非常高。那么凯迪拉克xt4的实测油耗是多少呢？我们来看看汽车百科的详细解释。
凯迪拉克xt4在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，那么凯迪拉克xt4的油耗是多少呢？下图为凯迪拉克xt4实测油耗报告。图中信息为凯迪拉克xt4车主给出的真实油耗数据。可以看到凯迪拉克xt4的平均百公里油耗在9.6L左右
通过上面的描述，我们已经知道凯迪拉克xt4的油耗是多少了。可见这款车型的油耗还是比较高的。那么，凯迪拉克xt4一公里的油耗是多少？以目前95号油价为8元/L，最终得出凯迪拉克xt4每公里8美分的结论。
如果一辆车的油耗很高，我们可以通过养成良好的驾驶习惯来改善。保持汽车匀速行驶，不要用大脚刹车，定期检查胎压，定期清理车内堆积的货物，高速行驶时不要开窗，不要频繁变道。养成这些习惯可以大大提高汽车的油耗。
这次通过讲述凯迪拉克xt4的实际油耗可以看出凯迪拉克xt4的油耗还是比较高的。
（文： 问答叫兽） @2019xt4油耗实测；xt4油耗多少真实油耗
凯迪拉克XT4值不值？最全参数+评测...
别买贵了！凯迪拉克XT4最新成交价实...
买前必看，50000元购车补贴限量抽
相关车型：?#凯迪拉克XT4
xt4油耗实测
根据小熊油耗数据显示：
搭载2.0T 241马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，平均油耗为9.85升/百公里，油耗范围在8.70~11.00升/百公里，参加测试车主共有64位。
根据易车网数据显示：
搭载2.0T 241马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，平均油耗为9.6升/百公里，参加测试车主共有22位，其中有13位车主的油耗范围在8~10升/百公里。
油耗受很多客观因素的影响，例如平时的行车路况、是否处于新车的磨合期、个人的驾驶习惯、是否开空调、车的载重等。所以油耗没有一个标准、一致的答案，有一些轻微的上下浮动，都属于正常。
举个例子，如果是一辆新车，处于磨合期内，因为磨合期的零件之间摩擦都比较大，摩擦就要消耗更多力量，这些力量都是需要更多油耗的，所以油耗也会更高。
凯迪拉克XT4，官方指导价：25.97~39.97万元，车型定位紧凑型SUV。全系搭载2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率177KW，最大扭矩350N·m。
xt4油耗多少真实油耗
xt4的百公里油耗为10.3升，xt4是凯迪拉克旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4600毫米，1881毫米，1627毫米，轴距为2779毫米。xt4全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。
xt4使用的2.0升涡轮增压发动机是通用集团旗下最新的LSY发动机，这款发动机的最大功率为177kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。
这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
9at变速箱是可以提高汽车的乘坐舒适的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是不错的。
xt4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
凯迪拉克XT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表盘内的驾驶员信息中心信息显示屏可以显示车辆的平均油耗、瞬时油耗和燃油续航 里程 。
油表也可以清晰得看出燃油箱的燃油剩余量，1. 使用拨轮滚动至“信息页面选 项”并按下拨轮√。2. 使用拨轮在可选信息显示屏列表之间移动。3. 当“油耗/燃油经济性”项目高亮显示时，按下√以选择此项目。
燃油表：打开点火开关后，燃油表会显示油箱中剩余的燃油量。在燃油表上有一个箭头，指示燃油加注口门所在的车辆侧。1表示为油箱满的状态，0表示油箱为空的状态。这些都不表示燃油表有故障： 在加油站，量表读数为满之前，燃油泵就会关闭。 需要添加的燃油比量表指示的稍多或略少。例如，量表可能显示油箱已经半满，但实际上添加至油箱的燃油比油箱容积的一半稍多或略少。当车辆转弯或加速时，量表可能会略有移动。当车辆启动后，仪表需要数秒才会保持稳定状态。
凯迪拉克 xt4的官方综合油耗是7.2L/100km，从车主实际测评看出xt4平均油耗为9.9升，大部分车主评价油耗还可以，年平均油费为1.4万 元 ，大部分的车主主要在百公里油耗9-10升。油耗相对其他型号的 凯 迪拉克来说，是比较低的了。凯迪拉克xt4油耗新车不算高。油耗可以接受，10升左右。加油量除以汽车行驶的距离(此距离是从你加油开始到下一次加油的距离)乘以100.就是你的汽车的综合油耗。比如你这次加油200元，按照6.96元的油价，共加油28升。加油后跑了370公里。那你的油耗便是28/370*100=7.56升/百公里。
（图/文/摄： 古璠） @2019
想要入手一辆凯迪拉克XT4作为上下班的代步车，这款车的油耗情况怎么样？一般情况下大概几个油？想要入手一辆 凯迪拉克XT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为上下班的代步车，这款车的油耗情况怎么样？一般情况下大概几个油？ 凯迪拉克XT4的工信部综合油耗为7.2L/100km，实际油耗受很多因素影响，例如市区的堵车情况、红绿灯等，油耗会增加的大概是在8个左右吧，如果是跑高速的话大该是在7.5左右，以实际用车情况为准。 凯迪拉克xt4工信部综合油耗为7.2-7.6L/100km，实际油耗大多数车主反应在8-9L/100km左右，这跟车主的驾驶习惯、路况环境等有关。 凯迪拉克XT4的平均油耗大概在8个左右吧，如果是在市区跑的话会遇到堵车、红绿灯等情况，油耗有所上升，如果是跑高速的话还相对好一些，当然具体的还有根据个人的驾驶习惯有一定的关系 @2019
昂科威费油还是凯迪拉克xt4？昂科威费油还是 凯迪拉克XT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）？ 昂科威的2.0T比XT4的2.0T油耗高。昂科威油耗8.5升每百公里，XT4油耗7.8升每百公里。以下是相关介绍：1、凯迪拉克XT4：凯迪拉克XT4搭载的是一款2.0T发动机，发动机的最大功率为241马力，最大扭矩为350牛米，昂科威这款车搭载的是一台1.5T发动机，发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为250牛米。2、昂科威：昂科威方面用的是通用老8at变速箱(28T才是9at)，相比9at来说有点落伍，好在久经考验实用性也不错。空间方面，xt4比昂科威稍微小那么一点点，毕竟昂科威的定位是中级suv而xt4的定位是紧凑型suv。 @2019
百公里12L。
凯迪拉克XT4是凯迪拉克品牌的一款中小型豪华SUV，2018年3月在纽约全球首发，2018年8月29日在中国上市 。XT4是凯迪拉克进入紧凑型豪华SUV的全球战略车型。
凯迪拉克XT4采用风尚、运动双外观车身设计。其中风尚版车型，车身采用拉丝铝车窗压条和镀铬门把手。而运动版车型采用网格设计，行李架、车窗饰条、前格栅、底盘下饰板及轮毂等部位均采用的炭黑设计。
XT4具有Touring舒适、Snow/Ice防滑、Sport运动、AWD四驱多种驾驶模式切换，Disconnect可分离分动器可在舒适模式下进入纯两驱模式，物理隔绝无用油耗，带来与两驱完全一致的节油体验。Twin-clutch双离合后驱单元可在后轴左右轮之间快速调节0-100%的扭矩分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性，可以让驾驶者无需过多顾忌道路情况，各种路况从容驾驶。
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凯迪拉克ct4和奔驰cla哪个更适合女人开 ♂
凯迪拉克ct4和奔驰cla哪个更适合女人开
梅赛德斯-Benz的另一个创始人Gorbalb 戴姆勒发明了世界上的第一个四轮汽车,戴姆勒（戴姆勒）和梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）合并了戴姆勒·奔驰汽车公司（戴姆勒-Benz Motor Corporation）,梅赛德斯-Benz也是世界上最著名的公共汽车和重型的汽车制造商,因此被称为“彩色盾牌”奔驰e300l和奔驰e300哪个适合女生开梅赛德斯-Benz E300梅赛德斯-Benz E -Class非常安全性性,卡尔·奔驰（Karl Benz）发明了世界上三轮汽车,凯迪拉克为什么叫七彩圣灵盾凯迪拉克汽车的含义象征着智慧和财富,Mercedes-Benz是世界知名的豪华汽车品牌,凯迪拉克ct4和奔驰cla哪个更适合女人开凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4。从价格的角度来看，梅赛德斯-Benz C -Class 2021 C200L时尚上市价格为319,800元，凯迪拉克CT42021 28T划分的上市指南价格为259,700 yuan。与两辆汽车的配置和空间尺寸相比，低价的凯迪拉克CT42021 ISMOMODEL 28T NOBLE类型更有利。CT42021 28T高贵的最大功率为174kW，比梅赛德斯-Benz的2021 C200L时尚类型115kW.it还要强得多。扭矩分别为350nm和250nm。我不得不说，CT4确实具有强大的力量。这款2.0T高能力发动机具有很多惊喜。237匹马的力量确实很有吸引力。
凯迪拉克汽车的含义象征着智慧和财富。它的标签图形主要由皇冠和盾牌组成。由冠象征着凯迪拉克家族的外套，盾牌象征着凯迪拉克军队的英勇战争。盾牌使用不同的颜色块。红色标志着动作的勇敢和大胆。银色表达统一，兄弟会，美德和财富。卡迪拉克的五颜六色的汽车标签看起来很彩色，并且具有遥不可及的意义，因此被称为“彩色盾牌”
梅赛德斯-Benz E300梅赛德斯-Benz E -Class非常安全性性。它还具有非常适合女孩的自动停车功能，而且女孩看起来非常优雅。Mercedes-Benz是世界知名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·奔驰（Karl Benz）发明了世界上三轮汽车，获得专利（专利编号：DRP37435），被称为“汽车的发明者”。同时，梅赛德斯-Benz的另一个创始人Gorbalb 戴姆勒发明了世界上的第一个四轮汽车。 1926年6月，戴姆勒（戴姆勒）和梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）合并了戴姆勒·奔驰汽车公司（戴姆勒-Benz Motor Corporation）。以梅赛德斯·奔驰命名的汽车是高质量和高性能汽车产品的代表。在高端豪华汽车外，梅赛德斯-Benz也是世界上最著名的公共汽车和重型的汽车制造商。是戴姆勒格（戴姆勒ag）的子公司。2018年12月18日，宣布了世界品牌实验室汇编的“ 2018年世界前500个世界品牌500”，梅赛德斯 - 奔驰排名第六。
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凯迪拉克ct4图片（（到店实拍）全新凯迪拉克CT4已到达战场，BBA你们准备好了吗） ♂
凯迪拉克ct4图片（（到店实拍）全新凯迪拉克CT4已到达战场，BBA你们准备好了吗）- （到店实拍）全新凯迪拉克CT4已到达战场，BBA你们准备好了吗
- （到店实拍）全新凯迪拉克CT4，我心动了，你呢
- 凯迪拉克CT4实拍，造型新潮且运动，你觉得怎样
- 你们要的“大后超”来了，凯迪拉克CT4正式上市，23.97万元起售
- 试驾我的爱车凯迪拉克CT4，谈谈它的车身配置和外观！
凯迪拉克作为绝对的二线豪华品牌，它不仅是总统的座驾，也是无数车迷心中的托尼。今天小编带大家来看全新的凯迪拉克CT4，今天我们拿到的版本是凯迪拉克CT4精英版，官方把CT4定位在和奔驰A级宝马1系同级别，在我看来凯迪拉克这招太狠了，2.0t的后驱车，什么1系什么A级，全是小老弟。
我们看到的这款颜色是枫叶红，前脸的外观设计来说和CT5乍一看很相似，但还是有很多的不同，CT4采用的是凯迪拉克家族式的熏黑色中网，还有凯迪拉克家族的泪眼式大灯，和CT5不同的是CT4用的是一体式led大灯的设计。整个车身线条无不展现着小凯的钻石切割设计。
值得一提的是CT4的进气格栅可以随着温度的变化主动式的选择开启和关闭。
侧面的线条十分的修长，和ATSL一样的2775的轴距，4760的车长，1815的车宽还有1428的车高（时尚版车高1421），前低后高的设计展现了CT4绝对的运动风范，像是蛰伏的猛兽随时准备发起攻击，车身下面有着和前脸侧唇相呼应的碳黑色包围，18存的耀黑色铝合金轮毂，整车也全部配备了无钥匙进入的按钮。
车身尾部，凯迪拉克首次采用了车牌下移的外观设计，标志性的尾灯、微微翘起的扰流板，无不在诉说着它是一台豪华运动轿车，双边单出的真实排气，让我们停下脚步好好感受CT4带来的怒吼。
溜背式的外观设计让CT4的后备箱空间会显得很局促，车牌下移的设计也使得后备箱外延偏高，大概一个半手掌的高度，如果放些大件物品的话可能会很不方便。
内饰设计整体来说像是小一号的CT5，多功能方向盘，机械式仪表盘，还有8英寸的中控屏幕，CT4采用的是机械式档杆，可能是为了体现它的运动感把，但是小编觉得还是CT5的电子档杆更舒服一些，手能触摸的地方都是皮质包裹，内饰这点上凯迪拉克还是一直保持着它豪华品牌的良心，储物空间的话两个杯架，档杆前部有放手机的凹槽，不过不带无线充电功能，车门两边的储物格大概能放两瓶水左右，中央扶手箱大概能容纳两瓶水左右，同时里面配备了两个USB接口和一个SD卡接口，空间表现还是不错的，CT4也搭载了凯迪拉克全系标配的安吉星系统，carplay。
运动外观的设计，确实牺牲了一些后排的空间，小编176的身高，大家可以看到膝盖离前排的距离一拳左右，这个距离还可以，虽然头顶做了一条凹槽，但是想要坐直还是有些困难，后驱车的缘故也让CT4的后排只能坐两个人。后排搭载了12v的电源让后排乘客平常给手机充个电会更方便了。
到了大家最关注的动力部分，全新CT4搭载前置后驱的2.0T涡轮增压发动机和通用8At的变速箱，237匹的最大马力，峰值扭矩350N.m，百公里加速6.9秒，官方给出的综合油耗6.9L，因为CT4是50：50的完美车身比例设计，所以我们可以看到CT4的发动机位于中轴后方。通用的变速箱通常智商不在线，这台全新CT4还是没有解决这个问题，不过比起ATSL的话，驾驶起来会更柔软一些，动力方面和ATSL还是差了那么一点点，不过比起A级和1系那要甩上十万八千里了。凯迪拉克的油老虎称号能不能在CT4上摆脱掉，我们还是要观望这台车后续的表现。
以上素材都由小编到店实拍。
相信大家应该已经对CT4有了大致的了解，目前CT4推出两个配置，分别是23万9千7的时尚版和25万9千7的精英版，提供6种炫彩车身颜色和3种新意内饰选择。小编也和4s店的工作人员沟通了，目前CT4是没有优惠幅度的，不过根据凯迪拉克以往的惯例来看，新车上市过一段时间之后多少都会有些优惠，在此小编建议喜欢CT4的不着急用车的朋友可以等一等，同时我们也要花一段时间去看一下全新CT4的后续表现到底如何，当然如果你不在乎什么优惠不优惠就是想要拥有它，二十几万的豪华运动轿车，动力颜值双在线，如果非要和BBA比一比的话，同级别无敌，确实没有什么理由不去选它，不过小编在此要提醒大家，因为小编就是凯迪拉克车主，根据凯迪拉克以往事迹，想做CT4车主，可要做好它随时降价的准备，如果它就是你爱的那款，那就不要去在意这些。
凯迪拉克作为绝对的二线豪华品牌，它不仅是总统的座驾，也是无数车迷心中的托尼。今天小编带大家来看全新的凯迪拉克CT4，今天我们拿到的版本是凯迪拉克CT4精英版，官方把CT4定位在和奔驰A级宝马1系同级别，在我看来凯迪拉克这招太狠了，2.0t的后驱车，什么1系什么A级，全是小老弟。
我们看到的这款颜色是枫叶红，前脸的外观设计来说和CT5乍一看很相似，但还是有很多的不同，CT4采用的是凯迪拉克家族式的熏黑色中网，还有凯迪拉克家族的泪眼式大灯，和CT5不同的是CT4用的是一体式led大灯的设计。整个车身线条无不展现着小凯的钻石切割设计。
值得一提的是CT4的进气格栅可以随着温度的变化主动式的选择开启和关闭。
侧面的线条十分的修长，和ATSL一样的2775的轴距，4760的车长，1815的车宽还有1428的车高（时尚版车高1421），前低后高的设计展现了CT4绝对的运动风范，像是蛰伏的猛兽随时准备发起攻击，车身下面有着和前脸侧唇相呼应的碳黑色包围，18存的耀黑色铝合金轮毂，整车也全部配备了无钥匙进入的按钮。
车身尾部，凯迪拉克首次采用了车牌下移的外观设计，标志性的尾灯、微微翘起的扰流板，无不在诉说着它是一台豪华运动轿车，双边单出的真实排气，让我们停下脚步好好感受CT4带来的怒吼。
溜背式的外观设计让CT4的后备箱空间会显得很局促，车牌下移的设计也使得后备箱外延偏高，大概一个半手掌的高度，如果放些大件物品的话可能会很不方便。
内饰设计整体来说像是小一号的CT5，多功能方向盘，机械式仪表盘，还有8英寸的中控屏幕，CT4采用的是机械式档杆，可能是为了体现它的运动感把，但是小编觉得还是CT5的电子档杆更舒服一些，手能触摸的地方都是皮质包裹，内饰这点上凯迪拉克还是一直保持着它豪华品牌的良心，储物空间的话两个杯架，档杆前部有放手机的凹槽，不过不带无线充电功能，车门两边的储物格大概能放两瓶水左右，中央扶手箱大概能容纳两瓶水左右，同时里面配备了两个USB接口和一个SD卡接口，空间表现还是不错的，CT4也搭载了凯迪拉克全系标配的安吉星系统，carplay。
后排空间就真的惨不忍睹了，小编176的身高，大家可以看到膝盖离前排的距离一拳左右，虽然头顶做了一条凹槽，但是想要坐直还是有些困难，后驱车的缘故也让CT4的后排只能坐两个人。后排搭载了12v的电源让后排乘客平常给手机充个电会更方便了。
到了大家最关注的动力部分，全新CT4搭载前置后驱的2.0T涡轮增压发动机和通用8At的变速箱，237匹的最大马力，峰值扭矩350N.m，百公里加速6.9秒，官方给出的综合油耗6.9L，因为CT4是50：50的完美车身比例设计，所以我们可以看到CT4的发动机位于中轴后方。通用的变速箱通常智商不在线，这台全新CT4还是没有解决这个问题，不过比起ATSL的话，驾驶起来会更柔软一些，动力方面和ATSL还是差了那么一点点，不过比起A级和1系那要甩上十万八千里了。凯迪拉克的油老虎称号能不能在CT4上摆脱掉，我们还是要观望这台车后续的表现。
以上素材都由小编到店实拍。
相信大家应该已经对CT4有了大致的了解，目前CT4推出两个配置，分别是23万9千7的时尚版和25万9千7的精英版，提供6种炫彩车身颜色和3种新意内饰选择。小编也和4s店的工作人员沟通了，根据凯迪拉克以往的惯例来看，新车一个月后一定会有折扣，想要购买CT4的朋友，小编建议可以等待一两个月之后再去入手，同时我们也要花一段时间去看一下全新CT4的后续表现到底如何，二十几万的豪华运动轿车，动力颜值双在线，确实没有什么理由不去选它，不过小编在此要提醒大家，因为小编就是凯迪拉克车主，根据凯迪拉克以往事迹，想做CT4车主，可要做好它随时降价的准备，如果它就是你爱的那款，那就不要去在意这些。
日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前?凯迪拉克CT4最高优惠4万元，19.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克CT4吧。
此次CT4也像家族其他车款一样引入风尚版和运动版两套外观设计（时尚型车款采用风尚外观套件/精英型车款采用运动外观套件）。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。
车身侧面来看，大量平直线条的采用增加了整车的力量感。此外，凯迪拉克CT4采用前置后驱布局，拥有短前悬，长后悬的车身姿态。
同时，相比凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT4在尾部的层次上体现的更加淋漓尽致，新车将牌照框的位置设置在了尾厢后面，增添了尾部的丰富性。下方还有扩散器样式的下包围以及双边共两出的排气布局，极大的提升了新车的运动感。
看到凯迪拉克CT4的外形，应该会有很多人觉得它的车内肯定相当个性，但是并没有，而是采用了和CT5相同的中控台布局，并不老气，但也并不激进，车内用料还不错，经常触碰的地方，都是搪塑软性材质覆盖和包裹，摸上去手感很好。方向盘粗细合适，上面为真皮包裹，握感舒服，并且配备了换挡拨片，这样年轻人开起来才更有感觉，除此之外，CT4配备了传统机械仪表+4.2英寸的液晶屏，可以显示比较丰富的车辆信息。配置方面，凯迪拉克CT4还搭载了倒车影像系统、定速巡航、ESS、自动驻车系统、电子驻车制动系统、动态车身稳定系统、智能胎压监测系统等众多创新科技配置，并且搭载了全新的PM2.5空气净化系统，工作期间可持续强效过滤吸附灰尘、花粉等污染物，让呼吸再无负担。在上述共计22项高价值标准配置的加持下，凯迪拉克CT4不仅科技配置丰富，驾驶安全性也极高。
在动力核心组件的配置上，凯迪拉克CT4继续标配2.0T排量的高功率涡轮增压引擎，并采用可变缸技术，实现双缸经济性，起步就能飚出237马力的超高功率，同时在变速箱上匹配8AT的稳定传动优势，达到350牛米的峰值扭矩，已经是相当出色的数据了。
小编推荐车型：28T时尚型
4月8日，凯迪拉克通过线上直播的形式正式公布了旗下全新中型车凯迪拉克CT4的官方售价，新车作为目前豪华品牌入门轿车唯一采用2.0T+后驱布局的车型，还没上市便获得极高关注度，而如今给出23.97-25.97万元的售价也表现出足够的诚意。
造型设计上，凯迪拉克CT4沿用家族化设计语言，熏黑配色的进气格栅配合纵向延伸的前大灯组提高识别度，同时下包围也采用大面积的镂空造型来优化空气动力。通过各种细节刻画要强化整体视觉效果，棱角分明且运动的设计展现出美系豪华该有的格调。
CT4的侧面姿态较为饱满，4760/1815/1421mm的长宽高以及2775mm的轴距属于豪华品牌标轴中型车的主流水平，而对比豪华品牌入门轿车有所领先。紧凑的尾部姿态赋予了CT4更加运动的视觉效果，虽然并没有采用CT5那样的大溜背造型，不过俯冲的态势也能够给到用户足够的运动感。
内饰方面，独特的分层式布局不仅让视觉感官更为规整，同时驾驶员操作起来也更加便捷。三幅式的多功能方向盘虽然并未采用运动化的平底造型，不过从材质到按键的布局上都具备不错的运动感，加上机械与液晶屏幕组合成的科技仪表盘能够优化驾驶员的使用体验。
虽然目前凯迪拉克CT4仅推出了28T时尚型以及28T精英型两个版本，不过从配置来看这两款车型都有着同级产品中高配的实力，例如标配了多个安全气囊、胎压监测、主动刹车、后雷达、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、4.2英寸液晶仪表盘、座椅电动调节、8英寸中控大屏、车联网、LED远近光灯、自动空调、后座出风口等，23.97万元的28T?时尚型已经能够满足绝大多数消费者需求。
在座椅方面凯迪拉克CT4也采用了造型较为运动的座椅设计，类似表链式的分割设计搭配亮橙色线条营造出更为立体的效果。当然作为一台标轴产品，CT4的后排座椅表现对比那些经过加长的车型并不占优，同时后驱的动力布局导致地板中间凸起较为严重，不过对于大部分年轻家庭用户而言，这样的后排表现已经够用。
凯迪拉克CT4全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，拥有237马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，匹配的是8挡手自一体变速箱，能够带来6.9秒破百的加速成绩，大幅领先于竞品车型。并且CT4采用同级唯一的前置后驱布局以及拥有50:50的前后配重比，在动态表现上要更为出色。
凯迪拉克CT4凭借着高颜值造型、2.0T高功率发动机、6.9秒破百、同级唯一后驱布局等众多亮点，让它拥有着“以大打小”、“降维打击”竞品的实力。CT4的到来不仅会抢占BBA的入门轿车市场，甚至还会让一部分预购高尔夫GTI、嘉年华ST等合资品牌性能产品的用户转投凯迪拉克阵型，至于它未来的市场表现又会如何，相信很快就有答案。
目前CT4在各大4s店还没有试驾车，此次也是托朋友的福，提前体验了半天的CT4的媒体试驾车，顺带拍了一些照片，在此表示对我朋友的衷心感谢~既然体验完了，接下来我就从一名普通消费者和汽车爱好者的角度，和大家分享一下个人对于CT4的纯主观感受。
“FR”前置后驱，一直为许多热爱驾驶的车迷所热衷，如今Cadillac?CT4就把“FR”当成了最大的卖点之一，来到了我们面前。
CT4的外观个人还是觉得蛮不错的，算是这代凯迪拉克车型的家族统一设计，非常符合我这种直男的审美。
CT4的侧面和ATS几乎完全一致，真是一脉相承。
因为试驾CT4的前一天刚刚去4s店试驾过CT5，两者的各方面的异同，个人感觉还是很明显的，这台CT4虽然也是顶配，但是相比CT5的顶配少了MRC,MLSD,brembo卡钳，这些对实际驾驶感受会有那些影响，这里先卖个关子，之后会提到。
又是这个“老面孔”，2.0T代号LSY的发动机，比CT5上面的那台账面数据调低了区区4马力，现在通用全系车型几乎都在用。这个国六真的是让主机厂能省则省了。
8AT的变速箱，没有和CT5一样采用电子档把，我个人还是比较喜欢这种机械档把。
CT4动力毋庸置疑，但是的确没有以前LTG时代的ATS那么暴力了，不知道日后能不出个官方特调~?至于变速箱，感觉这台8AT就是以前ATSL上的那台，平顺有余，不过换挡速度不及新的10AT和ZF的8AT，在起步加速的时候，我可以明显感受到换挡时的动力中断，虽然真的很短，但是有了对比，就凸显出来了，个人推测这也是为什么CT4比CT5轻了100多公斤，加速只快那么一点点的原因之一。?刹车虽然不像CT5顶配那样有brembo刹车卡钳加持，脚感制动力依旧不错，理论上想改完全没问题，卡钳桥位和以前的ATS一模一样，直接可以拿来用。
235?40?r18曜石黑轮圈，和CT5上的一致，不过CT4轮胎采用的是马牌的四季胎，抓地力肯定是比不上CT5顶配的PS4S。
CT4一上手的感觉，和CT5差不多，但是悬挂前段行程会更加偏软，会让人有一种比较舒适的感觉，这一点和我的325i有点类似，但是中后段整体的回弹和支撑还是很到位的，可以给人比较强的信心。?转向手感和CT5比较接近，属于比较重的那种。?作为一辆“小车”，又是FR布局，那肯定要关掉稳定程序，感受漂移的乐趣，这点上CT4做的还是很不错的，只要关了牵引力控制，车尾就会变得灵活起来，再关了稳定程序，就可以直接玩原地甩尾掉头了。而且支撑到位的悬挂也会给足你安全感。?不过没有LSD的问题这个时候就体现了，CT5在车尾打滑的时候，只要稍微修正一下方向盘，你就可以放心大胆的踩油门，车尾十分听话，但是CT4明显会更难控制一点，而且可能真的得益于MRC的功劳，CT5的底盘无论是过减速带还是激烈驾驶都会始终给你很整的感觉，而CT4由于前段偏软，过一些不平整的路面时会略显松散，但这也只是对于带MRC电磁悬架的CT5而言，这里不得不得不夸一下凯迪拉克在国内配置，在同级别相同价位的硬件配置着实丰富。
和CT5如出一辙的仪表盘，很多人都吐槽说要全液晶仪表，其实我个人觉得这种半液晶的仪表对于我们这种驾驶者来说更有质感。
标签：油耗 还是 设计