什么牌子的车保值率高（什么车保值率最高排名） ♂
什么牌子的车保值率高（什么车保值率最高排名）- 什么车保值率最高排名
- 家轿保值率最高的十款车是哪十款
- 保值率高的车有哪些
- 十大保值率最高车型
保值率最高的车排行榜是小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、豪华轿车、小型SUV。
1、小型轿车
小型轿车领域保值率排行榜榜首的车型为本田飞度，在很多人看来，低一点的预算如果不知道买什么车的话，那么盲选飞度是一定不会出错的。
因为这款车不仅外观时尚、空间宽敞，而且还有着不错的动力水准，对于玩家而言飞度还是一辆改装潜力巨大的“GK5”，所以飞度在国内的保有量是相当大的。
2、紧凑型轿车
紧凑型轿车领域保值率排行榜榜首的车型为本田思域，思域这款车可以说是出现在大众视野频率最高的车型之一了，其本身在性能、颜值、口碑上的表现也是可圈可点的。
很多90后对这个级别的轿跑车型首选目标就是思域，不过全新一代思域的造型变得更加收敛了，很多年轻人都直呼新思域没有老款好看。
3、中型轿车
中型轿车领域保值率排行榜榜首的车型为丰田凯美瑞，凯美瑞在国内市场上一直有着非常好的销量和口碑，由于车辆进入国内的时间比较早，所以很多父辈一代的消费者都对这款车情有独钟。
不少人即使家财万贯，但买车的时候依旧会考虑丰田凯美瑞，而凯美瑞省油、耐用的特点也基本符合家庭的用车需求。
4、豪华轿车
豪华轿车领域保值率排行榜榜首的车型为雷克萨斯ES，虽然雷克萨斯在国内只算得上二线豪华品牌，但车型在部分地区还是非常受欢迎的。
ES作为该品牌比较入门的车系，车辆受欢迎程度是比较高的，像在广东地区雷克萨斯ES还存在加价销售的现象，二手市场上基本也是一车难求。
5、小型SUV
小型SUV领域保值率排行榜榜首的车型为本田XR-V，这是一款主要针对年轻市场推出的小尺寸SUV，很多消费者之所以愿意买它，主要原因还是本田的品质过硬。
车辆只要定时定期做好维护保养，那么开得十年八年是完全没有问题的，同时因为车辆的油耗比较低，因此对于年轻人来说不会有太大的养车压力。
分别是丰田普拉多丰田凯美瑞本田飞度本田cr-v丰田威驰本田雅阁丰田汉兰达丰田卡罗拉本田奥德赛奔驰E级。以下为家轿相关内容的介绍：1、小型轿车：本田飞度毫无悬念地进入排行榜凭借乘坐空间可观、燃油经济性、动力性能足以及改装潜力巨大等优点飞度成为了很多人第一款私家车的首要目标车型。除此之外丰田威驰在最保值的十款车型中。2、紧凑型轿车：紧凑型轿车中卡罗拉的实用性不用多做赘述在这个级别中已经是炙手可热的车型如今基于全新的TNGA架构打造的全新一代卡罗拉在保证皮实耐用的基础上提升了外观设计更加年轻化也让受众人群更为广泛。3、中大型轿车：中大型轿车中日系两强丰田凯美瑞和本田雅阁5年保值率分别有着54.96%和51.26%。这两款车型的高保值率并不意外本身就是保值率出色的产品可以说市场热度和消费者的认同度都十分不错。
一般来说，某款车型的市场保有量相对越大，其保值率就会越高，后期保养维修也会相对便宜。目前汽车市场上保值率相对较高的车型有：大众速腾、高尔夫、朗逸plus、马自达3等（仅供参考）。对绝大多数人来说，买车是一笔不菲的开销，而从理财的角度出发，买车也是投资，某款车的后期保养花费最好做到提前心中有数，即使存在无法避免的贬值，我们也要尽可能将损失降到最小。虽然马自达在销量上属于相对小众的车型，但是消费者对它的评价普遍很高，市场口碑超过了其它日系品牌。总之，你如果选择购买马自达车型，后期越开越觉得这车买值了，这是大家的普遍感受。马自达3的最大优点有两个：一是省油，二是操控性好，堪称平民版宝马3系。只不过马自达向来对外观造型方面不太看重，这也是导致马自达汽车始终不温不火的原因之一。好在马自达及时认识到了这个问题，据悉，全新一代马自达3将于2019年第一季度正式登陆国内市场。新车基于KAI魁概念车打造，外观方面有了新突破。大众高尔夫则是紧凑型两厢轿车的标杆产品，2018年11月19日，2019款高尔夫家族正式上市。其中，新款高尔夫的指导售价区间是12.19-18.39万元，共提供8款车型。大众高尔夫属于精品车型，国内市场甚至全球汽车市场的保有量都非常高，保值率自然不是问题。推荐购买高尔夫1.6L自然吸气自动舒适型。大众速腾是紧凑型三厢轿车的标杆产品，2018款大众速腾的官方指导售价区间为13.18万元-21.88万元，而实际裸车成交价格在10.08万元-18.78万元之间。推荐选择速腾1.6L自然吸气车型，在15万以内可以完美落地。1.6L自然吸气发动机最大功率110马力、峰值扭矩155牛米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
十大保值率最高车型：
1、本田飞度
本田飞度是小型车排行榜上的顶级车型。在很多人看来，如果不知道8万元预算买什么车，盲目选择飞度是不会错的，因为这款车不仅外观时尚，空间宽敞空，动力水平也不错。对于玩家来说，飞度仍然是一个巨大的修改潜力“GK5”所以国内的散客量还是蛮大的。
2、本田思域
本田思域是紧凑型车保值率排行榜的榜首车型，可以说是大众视野中出现频率最高的车型之一。其在性能、颜值、口碑上的表现也是可圈可点。思域是很多90后该级别轿跑的首选目标，但新一代思域的外形变得更加收敛，很多年轻人都称新思域不如老款漂亮。
3、丰田凯美瑞
丰田凯美瑞是中型车市场的顶级车型。凯美瑞在国内市场一直有着不错的销量和口碑。由于车辆进入国内市场较早，很多家长对这款车情有独钟。凯美瑞省油耐用的特点基本满足了家庭的用车需求。
4、雷克萨斯ES
雷克萨斯ES是豪华车保值率排行榜的榜首车型。虽然雷克萨斯在国内只是一个二线豪华品牌，但其车型在部分地区还是很受欢迎的。ES作为这个品牌的入门级车，车辆普及度比较高。比如广东的雷克萨斯es就存在销量增加的现象，二手市场基本上一车难求。
5、本田XR-V
本田XR-V是一款主要针对年轻市场推出的小型SUV，在小型SUV中排名第一。很多消费者愿意花十几万买它的主要原因就是本田的优良品质。只要车辆定期保养，开个十年八年都没问题。同时由于车辆的油耗比较低，年轻人养车也不会有太大的压力。
6、本田CR-V
本田CR-V是紧凑型SUV榜单中的顶级车型，本田CRV也算是紧凑型SUV领域的销量“常青树”所以这款车不仅外观时尚，而且空车内空间足够宽敞，无论是纯燃油版还是混动版都能保持较低的油耗表现。目前新车型的外观加入了很多年轻化的元素，使得越来越多的年轻人开始关注这款车。
7、丰田汉兰达
丰田汉兰达是中型SUV领域保值率排行榜的顶级车型。汉兰达作为7座SUV市场的标杆车型，外观粗犷大气。其中新一代车型一改以往的憨厚风格，整车给人一种相对运动的视觉感受。质量好、省心、耐用是用户对这款车最满意的点。然而，这款车在4S的一些商店有加价的问题。
8、大众途朗
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- 什么牌子的车内饰中间显示Radio Media Car
- 经典车型奥迪100和一汽夏利，现在都过得怎么样
- 奥迪A6（03款）是在哪年上市销售的注：不是那种很早以前奥迪100什么的
- 宋白羽开的什么车
- 奥迪100介绍
- 奥迪,宝马和奔驰都分别是多少年开始国产的
- 奥迪a6怎么区分c几
- 奥迪上市时间
奥迪A6L
奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。
奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月 奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。
2017年8月26日，奥迪A6L 30周年年型亮相于2017成都国际汽车博览会，并且于该届成都车展正式上市。
2019款奥迪A6L于2019年1月15日正式上市。售价区间为41.78-66.68万元。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2012年度《世界品牌500强》排行榜中名列第七十五。
时代不断前进，无论人还是车都是朝着进步的方向发展，但是总有几款车当年辉煌一时，火遍大江南北最后可能落寞收场，今天就跟大家盘点几款拥有辉煌历史的车型，看看他们现在过得怎么样？
一汽夏利
这是上世纪90年代最早进入中国家庭的车型之一，那时候能拥有一台红色的夏利几乎成为每个家庭奋斗的梦想。
虽说那时候国产车刚起步，技术不成熟，但是夏利凭借维修方便养车，维修成本低而受到热捧，那是街上的出租车大部分也是用的夏利。但后来合资车进入中国市场，竞争压力变大，再加上一汽内部领导层矛盾，导致了一汽的落寞，顺带着让夏利失去了出租车市场，开始走起了下坡路，到目前几乎处于停产状态，一个世纪的记忆现在只能怀念了。
皇冠
同样也是在上世纪90年代，皇冠在中国市场达到登峰造极的地位，当时的中国平均每月进口7000台日本车，其中皇冠就占据了很大一部分，足以说明当时国人对于皇冠的热爱。
当时的皇冠车型造型圆润，一身素黑，打开车门，内饰的复古优雅气息扑面而来，一下就能感觉到丰田为人们营造的“皇冠式”生活方式，这也是为何市面上老款皇冠一直很保值的原因。
作为老一辈认可度相当高的进口豪华轿车，如今的皇冠经历几次改款以后早已失去了原来的味道，市场占有率也越来越低。
奥迪100
BBA当中最为有格调的一一个品牌应该就是奥迪，与奔驰宝马自身品牌悠久历史不同的是，奥迪的格调来源于中国政府，“官车”形象深入热心，90年代初奥迪100一经上市就被政府部门抢购一空，路上看到奥迪车十有八九就是领导，直到今天奥迪在政府部门用车占有率依然比较高。
当时进入国内的奥迪100拥有着大量的先进技术，每缸5气门、Quattro四驱系统、以及TDi柴油发动机等等，当1991年德国宣布停产奥迪100的时候，它的累计销量已经达到108万辆，停产以后能真正称得上它后续车型的就只有奥迪A6了，而奥迪也非常了解中国市场，顺势推出了加长版的奥迪A6L，一举获得市场认同。
天津大发
上世纪90年代，天津大发作为微型面包车进入市场，以油耗低，空间大，实用性强成为当时许多城市的出租车首选车型，当时的老百姓也习惯亲切的称它为“面的”。但让人惋惜的是大发在2001年的时候就宣布停产，从此就难见到这个黄黄的小车穿梭于大街小巷的热闹场景了。
在大发出身的年代，中国的汽车行业处于刚刚起步的时期，但谁能想到自此20年以后的中国居然成长为全球最大的汽车市场。
写在最后：经典车型我们永远不能忘记，因为它记载的不仅仅是那个时代人们的生活方式，更承载了那个时代人们对于生活的美好记忆！
1999年9月6日，奥迪A6（底盘代号C5）在一汽-大众下线(国外97年上市) 就是老款的A6不是100型
全新国产奥迪A6L（C6）2005年4月8日，在上海正式投放 (国外2004年2月14日上市，底盘代号为C6)
下面是奥迪中国的生产历程:
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100
1990年11月20日，一汽和大众15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约
1990年，一汽奥迪轿车组装线建成
1991年，一汽-大众汽车有限公司成立
1995年12月18日，一汽、大众及奥迪三方共同修改并签署了合资合同
1996年5月20日，第一辆奥迪200轿车在一汽-大众总装车间下线
1997年5月31日，第10万辆国产奥迪轿车下线
1998年，奥迪轿车进入中国10周年
1999年9月6日，奥迪A6（C5）在一汽-大众下线
2000年3月28日，中国（大陆地区）首家奥迪特许经销商北京中润发公司正式开业
2001年5月，奥迪A8 正式投放中国市场，这标志着奥迪系列中的旗舰产品正式 登陆中国
2002年4月22日，第一代奥迪TT跑车在国内的首次公开亮相拉开了奥迪公司“纯粹生活，感受奥迪”全国推广活动的序幕。
2003年2月21日，奥迪A4（B6）在一汽-大众投产，是国内生产的第一款高档B级车
2004年8月，国产奥迪A6 2.5 TDI 柴油车正式投放中国市场
2005年4月8日，全新国产奥迪A6L（C6）在上海正式投放
奥迪a6。第一代奥迪100（代号C1 1968-1976）。
1966年Ludwing Kraus将奥迪100的模型做了出来，当时大众的老板Heinrich Nordhoff十分认可，所以就决定将奥迪100投产。
1968年，第一台量产奥迪100正式下线，因为其搭载了一台最大功率100马力的发动机，所以命名为奥迪100。奥迪100的底盘平台是C系列中型车平台代号，并且这个代号一直使用到第七代。
C1投产之前并没有被寄予太多期望，但没想到一上市就引起了轰动，原本预计10万辆的总销量在车辆推出没多久就已经达到，甚至前三年的总销量达到50万辆。而直到1976年停产，C1的总销量已经超过82万辆。
1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100(内部称为C3)。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”
奥迪100和红旗有什么关系
由于其特殊的政治经历，红旗轿车从一诞生就被罩上了一道神秘的光环。在60年代，接待外宾的最高礼遇之一就是乘坐红旗轿车。当时的红旗已不是一辆简单的汽车，而是一种民族尊严的象征。 从1966年三排座红旗批量生产后，同年4月，共和国的开国元勋们纷纷换乘了红旗轿车，她也因此成为了“中国第一车“。但对于讲规模效益的汽车工业来说，产量只有150多辆的红旗车显然难圆一汽发展轿车的梦想。于是，奥迪车就进入了一汽人的视线。 1988年德国奥迪公司授权中国一汽生产奥迪100，1990年4月20日，人们惊奇地发现，奥迪取代红旗开下了一汽的总装线这预示着他们将有难解之缘。 1995年，当奥迪车的国产化率达到62％时一汽立即调整了产品结构，将主导产品换成了新一代的红旗轿车，于是尘封了多年的红旗轿车，终于被一汽人成功地克隆出来了。为了有所区别，给她起名叫“小红旗”。 虽然小红旗一出生就遭到许多非议，但如果当初一汽人不以引进产品技术的方式而改以合资的方式引进奥迪100，以我们的开发水平，恐怕到今天“小红旗”也没有飘起来。因此我们在争吵之余不得不佩服一汽人的聪明。 红旗吉星(CA7180AE)是红旗意欲走下神坛的一个信号，有公务车型和出租车型两种，这一眼就能看出一汽人想让“红旗”四处飘扬的良苦用心。虽然外形依然是奥迪的样子，但发动机己由原来的CA488换成了4GE／74电喷发动机，这使她有了一颗年轻的心的同时，原来的“早磨”和“噪音”等问题也烟消云散了。对于公务型车，不但标准配备了ABS防抱死制动系统，还可选装安全气囊，安全性有了显著提高。 或许是自以为“皇帝的女儿不愁嫁”，红旗轿车销售人员那冷淡的态度，再加上人们固有的“红旗是官车“的观念，因此，小红旗要想在私家车里迎风飘扬还得加倍努力。 奥迪作为一个高档汽车品牌已经有百年历史了。就在中国人对高档车了解不多的1988年，一汽就组装了499辆奥迪100，结果被政府部门抢购一空，奥迪100成了中国名副其实的官车。难怪有人说，如果你开的是奥迪100，警察都不会自讨没趣。 1996年．随着一汽一大众生产出奥迪200 V6，奥迪100便寿终正寝了。 就城市消费而言： 由于奥迪100填补了当时中国严重缺乏的高档车市场，因此尽管她是“老爷车”，但一面世就被各地的党政军政府部门抢购，所以无论是北京、上海、广州还是成都，她的占有率都是最高的。小红旗除了在北方有一定市场外，在南方要看到一辆红旗轿车还是比较困难的。 就最大遗憾而言 对于小红旗，虽然成功地“借壳上市”，但却并没有求得大家的认同。其实，并不是大家对老红旗十分怀念，而是日益高涨的民族情绪，让人觉得完全抄袭人家的东西实在有失大国风范。这个遗憾已经严重损害了红旗品牌。因此 一汽人如果不尽快对红旗车的外观进行整容的话，这个遗憾有可能淹没掉“小红旗”轿车。 奥迪100凭借奥迪品牌在90年代初期的中国火了一把，但毕竟是廉颇老矣 ，大家抱怨她没有安全气囊、ABS、内部装饰陈旧、电动设备少。没有天窗等等。但愿这些怨言能随着奥迪A6的出现而烟消云散。 就故障率而言 一年内就出现小的机械故障或设备失调一项中，红旗吉星占35％，奥迪100占9％，在一年后因机械或电路故障而不能启动或中途抛锚的一项中，红旗吉星是20％，奥迪100是8％。从出现大小故障的综合评估来看，在一年内就出现故障的比率，红旗吉星是25％，奥迪100是10％；在一年后出现故障的比率，红旗吉星是30％，奥迪100是15％。由此可见，虽然我们是青出于蓝，却没有胜于蓝，“国产化”还是一个沉重的话题！
1999年第一辆国产奥迪A6在一汽－大众下线。
宝马于2004年3月宣布中国生产
第一辆国产奔驰于2005年年底在北京奔驰-戴克亦庄工厂下线
附录
一汽－大众的奥迪
1988年
奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。
1990年
中国一汽安装奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。
一汽向亚运会捐赠奥迪轿车。
1991年
奥迪首次向中国出口500辆SKD奥迪100型轿车。
1995年
中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同。
1996年
一汽-大众生产出第一辆专门为中国开发的奥迪200V6。
一汽结束生产奥迪100。
1997年
奥迪200 1.8升涡轮增压型轿车在一汽-大众投产。
1998年
奥迪在中国成功售出10多万辆轿车。
奥迪进入中国十年。
1999年
第一辆国产奥迪A6在一汽－大众下线。
2000年
国产奥迪A6正式上市。
第一个奥迪标准经销商展厅(hangar)正式建成。
在中国建立了32家授权经销商以及16个奥迪标准展厅。
全年奥迪A6销售达到16,080辆。
2001年
奥迪A6 2001技术升级版上市。
全年奥迪A6销售达到28,000辆。
奥迪A6授权标准经销商达到48家。
2002
多达23项配备升级的新奥迪A6上市。
全年奥迪A6销售达到34,962辆。
奥迪A6在全国的三位一体经销商总数达到57家，单项服务经销商总数达到16家。
2003
国产奥迪A4在一汽－大众下线
国产奥迪A6销量突破10万辆。
国产奥迪A4赞助西班牙皇家马德里足球俱乐部中国之行。
国产奥迪A6推出04年型。
奥迪A6（04年型）赞助博鳌论坛。
国产奥迪品牌产品全年销量达61,281辆。
2004
国产奥迪A4推出新车型。
国产奥迪A6推出奥迪A6 2 .5 TDI柴油轿车。
奥迪A6（04年型）赞助亚洲合作对话第三次外长会议。
一汽-大众赞助DTM（德国房车大师赛）上海表演赛。
国产奥迪全线促销。
国产奥迪品牌产品全年销售62,018辆。国产奥迪A6总销量突破20万辆。
2005
国产奥迪启动“春辉行动”。
4月8日，国产全新奥迪A6L静态投放。
6月 ，全新奥迪A6L 2.4和A6L3.0上市。
6月到7月， 国产全新奥迪A6L分别在北京、广州、长沙、成都进行动态投放。
9月23日 ， 全新奥迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro（全时四驱）和4.2 quattro上市。
国产奥迪品牌特约经销商数量达到115家。
10月25日 全新奥迪A4上市。
12月份奥迪对终端用户销量（简称AAK）为9，996辆，同比增长45%，创下了单月销量历史最好成绩。2005年国产奥迪汽车的
AAK总销量达到55，944辆，超额完成年度销售目标。
2006
1月，一汽-大众奥迪销售事业部成立。
3月，一汽-大众奥迪品牌荣获“中国汽车品牌顾客综合满意度排名”第一（该评选中国汽车工业协会市场贸易委员会、中国质量协会和中国环境保护产业协会主办）。
上半年，奥迪在中国市场（含香港地区）取得了有史以来最高的增长率，创纪录地达到94.2%的销量增长率，共售出38,838辆汽车（去年的销量为19,996辆），中国大陆地区的销量达到38,459辆（不包括香港），同比增长97%。
国产奥迪品牌特约经销商数量达到121家，遍布全国85个城市。
7月，奥迪家族第一款SUV——奥迪Q7开始在中国销售。
首先，C指的是第一代机型。字母C表示车辆的级别，C是C级车，后面有数字表示车辆是哪一代。比如7表示第七代车，8表示第八代车。
1968年，奥迪A6的第一代车型上市，代号为C1。1976年，奥迪A6的第二代车型上市，代号为C2。
1982年，奥迪A6的第三代车型上市，代号为C3。1991年，奥迪A6第四代车型上市，代号C4。
1997年，奥迪A6第五代车型上市，代号C5。2004年，奥迪A6第六代车型上市，代号C6。
2012年，奥迪A6第七代车型上市，代号C7。2019年，奥迪A6第八代车型上市，代号C8。
第一至第四代车型称为奥迪100。中国最早的奥迪100是第三代车型，即C3车型。C5叫奥迪，C6叫奥迪A6L。
l是Long这个词的缩写，意思是长。记住这里，无论是奔驰还是宝马，车型上都有一个英文字母L，表示该车是加长车型，是专门为中国市场设计的。比如宝马740Li，奥迪A6L等等。
1999年，第一辆国产奥迪A6在一汽大众下线。
宝马于2004年3月宣布在中国生产。
2005年底，第一辆国产奔驰轿车在北京奔驰戴克亦庄工厂下线。
附录
一汽大众奥迪
1988
奥迪授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，当年组装了499辆。
1990
中国一汽安装了日产50辆汽车的奥迪汽车装配线。
向一汽亚运会捐赠奥迪汽车。
在一九九一年
奥迪首次向中国出口500辆SKD奥迪100轿车。
1995年
中国一汽、德国大众和奥迪在北京共同草签了将奥迪轿车引入一汽-大众汽车有限公司的合同。
在一九九六年
一汽大众生产了第一款专为中国开发的奥迪200V6。
一汽停止生产奥迪100。
在一九九七年
奥迪200 1.8升涡轮增压轿车在一汽大众投产。
1998
奥迪在中国成功销售了超过10万辆汽车。
奥迪在中国已经十年了。
在1999年
第一辆国产奥迪A6在一汽大众下线。
在2000年
国产奥迪A6正式上市。
首家奥迪标准经销商展厅(机库)正式建成。
在中国建立了32家授权经销商和16家奥迪标准展厅。
奥迪A6全年销售16080辆。
2001
奥迪A6 2001技术升级上市。
奥迪A6全年销量2.8万辆。
奥迪A6授权标准经销商48家。
2002
多达23款升级版新奥迪A6上市。
奥迪A6全年销量34962辆。
奥迪A6在中国有57家三位一体经销商，16家单一服务经销商。
2003
国产奥迪A4在一汽大众下线。
国产奥迪A6销量突破10万辆。
国产奥迪A4赞助皇马cf、西班牙、中国之旅。
国产奥迪A6于2004年上市。
奥迪A6(04款)赞助博鳌论坛。
国产奥迪品牌产品年销量达61281辆。
2004
国产奥迪A4推出新车型。
国产奥迪A6推出奥迪A6 2 .5 TDI柴油车。
奥迪A6(04款)赞助亚洲合作对话第三届外长会。
一汽大众赞助DTM(德国房车大师赛)上海展示赛。
国产奥迪全线促销。
国产奥迪品牌产品全年销售62018辆。国产奥迪A6总销量突破20万辆。
2005
国产奥迪发起“春晖行动”。
4月8日，国产全新奥迪A6L静态上市。
6月，全新奥迪A6L 2.4和A6L3.0上市。
6-7月，全新国产奥迪A6L分别在北京、广州、长沙、成都进行动态上市。
9月23日，全新奥迪A6L 2.0T FSI、3.0quattro(全时四驱)、4.2 quattro上市。
国内奥迪品牌经销商数量达到115家。
10月25日，全新奥迪A4上市。
12月，奥迪面向终端用户(简称AAK)的销量为9，996辆，同比增长45%，创下最佳月度销量纪录。2005年国产奥迪轿车
AAK的总销量达到55，944辆，超过了年度销售目标。
2006
1月，一汽-大众奥迪销售事业部成立。
3月，一汽-大众奥迪品牌荣获“中国汽车品牌客户综合满意度排行榜”第一名(由中国汽车工业协会市场与贸易委员会、中国质量协会、中国环保产业协会主办)。
上半年，奥迪在中国市场(包括香港)实现了有史以来最高的增长率，销量增长率达到创纪录的94.2%。共售出38，838辆汽车(去年销量为19，996辆)，中国大陆销量达38，459辆(不含港)，同比增长97%。
国内奥迪品牌经销商数量达到121家，覆盖全国85个城市。
7月，奥迪家族的首款SUV——奥迪Q7开始在中国销售。
相关tag:奥迪100上市时间
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- 耗油少的车
- 什么车油耗最低
- 油耗低的车有哪些
最省油又便宜的车有桑塔纳、本田雅阁、大众捷达、丰田威驰。
1、桑塔纳
耐力好只是桑塔纳的特色之一，动力和燃油经济性是一大优势。在动力方面，它配备1.5L发动机，110马力和150牛米扭矩。从主车的实际油耗来看，手动挡的平均油耗约为每百公里6.1升，每公里超过4公里。可以说它是相当实惠的，这也是为什么汽车总是可以被租赁公司和驾驶学校评估的重要原因。
2、本田雅阁
很多人跑了几十万公里，发动机舱依然十分干爽，没有任何漏油，也许这就是为何本田有自信说出“一日本田终生本田”的口号了。讲真，论技术，我就服本田！
3、大众捷达
作为“出租车专业户”和平民老百姓最喜爱的车型，大众捷达的耐操可靠性自然不用多说，同时也正是因为捷达这款车，才使得大众在国内留下了超级好的口碑。无数出租车司机的亲身经历以及它创造的中国’’50万公里无大修’’和’’90万公里无大修’’纪录的车型，正是大众的捷达王！因此，大众捷达开十年无大修真的没得说，而且油耗也巨低，车主普遍反映百公里油耗在6L左右，相当客观。
4、丰田威驰
这车完全可以和丰田卡罗拉媲美，空间大、动力足，最重要的是非常的省油，还有就是这车真的很耐用，虽然目前还是17款，但是各地的优惠是非常大的，也进一步提升了丰田威驰的性价比。可以说这款车是口碑从第一代到如今都是非常不错的，只不过因为有卡罗拉在上面顶着，很多人并不知道这款车而已，如果没有特别多的钱的话，这款车比卡罗拉还值得买。
油耗低的车有丰田普锐斯、丰田普锐斯C、 雪佛兰迈锐宝、丰田普锐斯V、雷克萨斯 CT 200h。
1、丰田普锐斯
百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普锐斯有那种一眼就能发现的“主角光环”，跟上代比较变得极具特性，好看了太多。
2、丰田普锐斯C
百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。尽管都叫普锐斯，可是普锐斯C和普锐斯、普锐斯V的外观并不相同。普锐斯C为城市型紧凑汽车，普锐斯V是MPV车型。
3、 雪佛兰迈锐宝
百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。凭借着赋有肌肉感的车身线条，再加上出色的动力系统，全新雪佛兰迈锐宝在中级汽车中具有很强的竞争性。
4、丰田普锐斯V
百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。丰田第四代普锐斯，根据其全新TNGA渠道（即Toyota New Global Architecture丰田新全球架构）所生产的第一款车，更巩固、轻盈、安全、宽敞和舒服，操作感更好，也愈加节能。
5 、雷克萨斯 CT 200h
百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克萨斯承诺电池的寿数现已做到与整车相同，车能开多久，电池就能用多久，还供给6年或15万公里的免费保修免费养护效劳，所以寿数方面根本不用过分忧虑。
品牌认知度和燃油效率是人们在购买新车时考虑的两个主要因素。无论汽油价格出现短期波动，汽车的燃油经济性都会影响特定车型的日常成本，考虑到这一点，最省油汽车品牌有哪些？
1、 日产：日产汽车的平均燃油经济性为6.5百公里油耗，日产是出了名的省油王品牌，例如国内的轩逸，阳光等油耗都是非常低的，相比其竞争对手的燃油经济性更好。
2、 讴歌：讴歌作为一个奢侈品牌，其在发动机的用工方面比较下工夫，特别是有很多功能可以有效的降低油耗，其中就包括智能阀门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。
3、 丰田：丰田作为一个品牌，以其省油的车辆和良好的可靠性而闻名。与其他同级别的竞争对手相比，它的油耗一直表现不错。诸如丰田卡罗拉等油耗表现完美。
4、 现代：现代的发动机时常上最佳发动机排名，相比其他制造商品牌更具优势。只不过这一点被大多数人给忽略，其实现代的真实油耗非常低。现代通过为其配备四缸发动机和响应式六速自动变速器，努力提高其部分车辆的效率。
5、 三菱：三菱独具特色的是其发动机油耗不仅低，而且还很经济，这就是为啥国内很多国产车都是搭载三菱发动机。
6、 起亚：起亚汽车的然后效率其实非常高，例如起亚k2的油耗其实是非常低的，其中起亚最有效率是汽油直喷式发动机。该发动机通过在发动机经历其燃烧循环时将加压燃料喷射到汽缸中而工作，从而提高效率并降低排放。
7、 大众：国内很多人都说大众油耗比较高，其实这是一个误解，诸如大众捷达，朗逸等油耗表现都是非常不错的，其真实燃油效率表现不错。
8、 斯巴鲁：斯巴鲁是一个很好的日系高端车品牌。其中斯巴鲁的Boxer发动机是最具特点的，提供了水平设计，这种定位使发动机可以轻松地将动力传输到传动系，从而提高效率。
9、 本田：本田是一个以其可靠性而闻名的品牌，其效率一直表现不错，诸如本田雅阁，思域在全球内外玩的风风火火。
10、 马自达：马自达仍然是最好的燃油效率的汽车品牌之一。只不过马自达相比大众，丰田，本田来说，名气和品牌知名度没那么大，事实上，马自达的性价比更高，设计更酷。
以上是关于十大最省油汽车品牌介绍，如果你需要买车的话，那省油肯定是考虑的因素，希望上面的内容对你有用吧！
油耗低的轿车：吉利帝豪，丰田卡罗拉，荣威i5，思域。
1.吉利帝豪：
作为一款畅销多年的家用车，不仅品质和性能优异，综合油耗表现也非常出色。该车搭载1.5升自然吸气发动机，最大输出功率109马力。日均百公里油耗仅为5.9升。
2.丰田卡罗拉：
在路试中，1.2T版本最省油，平均油耗6.8L/100km。
3.荣威i5：
平均油耗为百公里6.2升。
4.思域：
以思域Civic 2021两厢220TURBO为例。油耗是6.4升，一款紧凑型5门5座掀背车。
配有6速手动变速器，最高时速为210公里。
日系车。
日系车素来以省油而著称，而日系车阵营里的本田、丰田，可以说是省油的典范。本田的地球梦发动机既有着不错的动力性能，同时还拥有十分出色的燃油经济性，搭载地球梦发动机的车型，比如思域、雅阁、CR-V等等，油耗表现均是同级别车型中的佼佼者。
您是想问耗油少的车有哪些吗？耗油少的车有：
1、三菱Mirage，百公里油耗6.36升，城市油耗8.40升，高速油耗5.00升。这款车省油廉价，车身细巧，耐用度高。
2、福特C-Max。百公里油耗6.36升，城市油耗6.72升，高速油耗6.19升。
3、丰田凯美瑞。百公里油耗6.19升，城市油耗7.35升，高速油耗5.47升。
4、现代索纳塔。百公里油耗6.03升，城市油耗7.59升，高速油耗5.11升。
5、福特Fusion。百公里油耗6.03升，城市油耗6.72升，高速油耗5.47升。
6、雷克萨斯CT200h。百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。
7、丰田普锐斯V。百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。
8、雪佛兰迈锐宝。百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。
9、丰田普锐斯C。百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。
10、丰田普锐斯。百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。
油耗最低的车有：大众路波和锋范。
1、大众路波
超节能的路波3升TDI从外观上与该产品家族的其它款式几乎相同，但其内部却隐蔽着无数技术创新，它们为小型汽车独特的低能耗做出了贡献，比如路波Lupo3升TDI装备有一台三缸TDI发动机，当排量为1.2升时其功率为45千瓦/61马力，此外，发动机还与新型的直接挡变速器和停止启动系统融为一体。
2、锋范
锋范一直以外观时尚、车身宽大、经济省油受到很多消费者的喜爱，随着国家节能车型推广政策的推出，锋范1.5L全系入选国家节能汽车推广目录，比普通车型节油20%。锋范全车系均配备了前后盘式制动系统、ABS+EBD、前排双气囊、侧气囊、高位制动灯等安全装置。
大众路波简介：
Lupo像极了油改电平台的电动产品，如果捂住尾标，我可能会把它当成大众up的电动兄弟。
半封闭式的进气口为进一步降低风阻起到了作用，如果不是市场部拦着，估计工程师会用胶带把全车的缝隙贴个严实。
三门的设计让侧面的设计变得简洁，相比雨燕、QQ这种尺寸相当的五门车型，Lupo显得更加洒脱，比例也更加协调。
虽然尺寸较小，但用料却不吝啬，为了将简洁的设计思路贯彻到设计中，铝合金轮毂也被设计成了钢圈样式。
车尾可以感受到一种高4、高尔、Polo的熟悉感，等比例缩小后的Lupo显得调皮可爱。
Lupo虽小但空间并不拮据，放倒第二排座椅后，它的储物空间大大改善。对于金毛、萨摩、哈士奇这种中等身材的朋友来说长途旅行的舒适度也可以得到不错的保障。
打开机舱盖前需要解释的是，3L-Lupo指的不是排量，3L代表它的百公里油耗可以降到3L。对于Lupo的块头来说，1.2T的三缸柴油发动机依然可以满足日常代步的动力需求。
实际的驾驶感受中，发动机的抖动不会传递到驾驶席，无论你是在仪表台竖硬币，还是给方向盘把脉，都不会联想到发动机里的欢乐画面。
什么牌子的轮毂质量好 ♂
什么牌子的轮毂质量好
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- 现在国产制造的轮毂哪个牌子值得信赖点
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- ENKEI轮毂是不是很便宜，起码比RAYS的便宜一半一千多的ENKEI轮毂是不是仿货
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对于改装发烧友来说，选择一个好的轮毂至关重要，轮毂的品牌种类这么多，怎么选？
一定要选国外品牌的轮毂吗？国内品牌的轮毂有哪些比较知名的呢？
中信戴卡（Dicastal）
成立于1988年的戴卡，它可是国内最大的铝合金轮毂厂商之一，由中信控股，旗下还有六个成员公司，公司比较庞大。
拥有比较多的固定客源，都是著名汽车品牌厂商，国内的一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广州本田、华晨宝马、长安铃木这些大厂的铝合金轮毂，也都是戴卡提供的。
还有国外大厂的美国通用、福特、克莱斯勒、德国奔驰、宝马、奥迪等也是固定客源。
还曾在2008、2009这两年销量超过日本ENKEI，因此夺得世界销量的第一名，是国内轮毂品牌的一个标杆，要选择国货，首先来看看戴卡。
万丰奥威（ZCW）
成立于1998年的万丰奥威是万丰奥特控股集团下属的子公司，拥有三个生产基地，规模也比较大。
也是美国通用、福特、德国大众、法国PSA、日本马自达这些国外品牌的供应商。
国内合资品牌厂商也有很多使用它的轮毂，实力同样不容小视。
立中（LZ）
创建1995年，2004年立中车轮集团在新加坡注册成立，通过股权变更成立为中国车轮控股有限公司，2005年成功上市，成了国内铝合金车轮行业首家上市的企业。
在国内拥有保定、秦皇岛、天津、内蒙古霍林郭勒等五家工厂，年产560万件铝合金车轮，也是中国最大铝合金车轮生产企业之一。
产品远销海外，大量出口，还和上海大众、一汽丰田、长安马自达、郑州日产、长城这些大厂长期供应轮胎。
中南铝（ZNA）
成立于1990年的南海中南铝是一家外商投资的企业，是全国第一家不仅可以生产汽车轮毂还可以同时生产摩托车轮毂的企业，拥有多个生产基地。
年产超过800万件铝合金汽车车轮和200万件铝合金摩托车车轮，被一汽大众认定为A级供应商。
是长安福特和马自达的优秀供应商，也是福建奔驰汽车、美国哈雷摩托、美国北极星摩托、英国凯旋摩托、日本雅马哈的核心供应商。
也为奇瑞汽车、神龙、吉利提供铝合金轮毂，价格也不是很贵。
劳克斯(REX)
浙江劳克斯铝轮有限公司（REX WHEEL GROUP）是一家专业从事高级铝合金轮毂设计和生产的企业，是亚洲轮毂控股有限公司在中国大陆地区的全资企业。
在中国汽车改装市场也有一定的知名度，拥有世界先进的生产流水线，还有非常严格的质量检测系统。
每一个轮毂从原材料到成品这个过程，就要经过很多次检验，成品后也要多次检验，连进仓和出仓都要经过全检，质量有保障。
我也琢磨好长时间了，国产的没怎么试过，这东西不敢瞎用啊，不过我哥们儿的思域改的FD2，轮毂换的好像叫什么宏普轮毂，他家里有人在这工厂，据说用料工艺性能什么的都挺好的 。
日本enkeirpf1mat?旋压竞技轻量化轮毂。
ENKEI为客户独身打造的旋压锻造轮毂,采用了MAT低压铸造技术,在刚性允许的情况下,整个轮毂更加坚固耐用,同时能有效降低轮毂整体重量,最高减重幅度可达15%左右。?
精致的ENKEI轮毂盖MAT旋压铸造轮毂ENKEIPF07经典的七辐式造型显得刚劲有力,有效提升整车的视觉效果,这款轮圈适用于多款日系车和欧系车。
旋压锻造轮毂和铸造相比，前者比较好，原因如下铸造是比较原始的工艺，就是将融化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具中，待液体充满整个模具后冷却，之后经过加工便可以出厂了，由于是靠液体自身重力来填充的，所以很容易出现瑕疵。
旋压轮毂是由上千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，但因为生产成本较低的原因，铸造法仍是生产铝轮毂最普遍的方法，但是要说到好，那肯定是旋压轮毂。
enkei是个日本的牌子，产品来自进口，改装轮毂暂时还没有国产
ENKEI轮毂是目前日本汽车制造业最大的轮圈供应商，同时它还为通用汽车提供轮圈代工服务，在售后市场上，ENKEI同样有着不错的成绩，它从1995年就已经开始为F1方程式比赛中的迈凯轮车队赞助轮圈，同时它还生产对于轮圈质量要求更苛刻的漂移赛事和场地赛事专用轮毂。
国产轮毂有很多，如Advanti Racing ?雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：
1、Advanti Racing ?雅泛迪(Advanti Racing)
是新加坡友发国际的铝合金轮毂品牌，公司位于上海。
2、Artka
Artka是国内轮毂生产商里较新的品牌，同样也是使用旋压技术的品牌之一，造型是经典的15条辐细条造型，颜色 可以私人定制。
3、MMX
广东弘添汽车旗下的轮毂品牌，公司内部车辆实测以及不同路况所遇到问题的分析，其给出了MMS轮毂标准。
4、ENKEI?
成立于1950年，是日本汽车制造业最大的轮毂供应商，从1995年开始为F1方程式比赛中的车队提供轮毂，同时它还生产对于轮毂质量要求较高的漂移赛事以及场地赛事的专用轮毂。
扩展资料：
换轮毂注意事项
1、轮径尺寸
如果轮径过大会让码表与实际速度有误差，导致跑高速时会“不知不觉”就超速了，同时还存在刮擦轮拱和翼子板等风险。
2、轮毂孔距
顾名思义就是轮上的几个小孔，并不是所有轮毂都适用于每台车，通常不同车系之间都有区别。
3、轮毂宽度应注意
很多人觉得，宽度越大，能增加轮胎捉地力，从而提高车辆过弯性能。
tmw轮毂是日本一个轮毂生产厂家的品牌.联锐是近几年发展的国内知名轮毂品牌,该品牌非常适合刚刚进入改装圈内的车友.
tmw轮毂的介绍
ARTKA是浙江跃岭股份有限公司旗下高性能轮毂品牌，工厂创立于1982年，是目前国内最大售后市场轮毂制造商，并于2014年在深圳主板上市，ARTKA拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺，致力于为消费者提供高品质，高性价比的轻量化轮产品。
除尺寸，轮辋宽度以外，可以定制像颜色、ET偏距、PCD、中心孔径这些数据，像一些冷门车型，比如PDC为5乘105朗逸，4乘110菲亚特500，4乘108嘉年华等，5乘110阿罗这类车型，都可以买到相应数据的轮毂。
ENKEI 一般要 3500 以上一个。
只比 OZ 低半个档次。
Advanti 雅泛迪，是不错的。虽说国产的，但也算大品牌。小红牛 Toro Rosso 用的就是这个牌子轮毂。18寸的一般 1200～1800 一个。
淘宝旗舰店买。
一般先建议从国产大牌轮毂入手，价格不算贵，质量方面也有保证，比如MMX（旋压价格偏贵，旋压价格比enkei的都贵）雅泛迪（新加坡合资，质量口碑改装圈反响不错）artak（主打旋压，但是有不少反应过挺容易变形的）IFG（主打低压铸造，而且款式多）上述这四品牌轮毂，前两个以18寸为例子的话，低压一套大概6000左右。
简介
Mmx和雅泛迪淘宝都有旗舰店。artka微信公众号行了，至于ifg，如果想放心的话可以去台铃汇网站买，但是一般没线下那些微商卖的便宜。如果想门槛再低一些的，可以考虑迈斯盾这个牌子，低压旋压都有。
锻造轮毂嘛，建议先别着急。先买一套，兜兜转转确定好自己最终最喜欢的款式再去决定。我国产定制锻造轮，一套大都1.2万，例如bbs或者rays这些牌子的锻造，可能两万都不止，双片，三片更甚。
标签：油耗 中国 大众 国产