在之前MG ONE对比CS55 PLUS的「驾仕Battle」中，就提到我司的95后摄像师选择了一台准新的二手MG 5，而没有接手驾仕派先前自购新飞度长测车。那么，同样都是二手车，现在的年轻人是如何选择10万元以内入门车的呢？
首先不得不提一下这台准新MG5的“配置乌龙”：之前二手车商将这台车当做了售价8.29万元的2021款180 DVVT青春豪华版，但是我们在拍摄现场经过实车对比后发现，这台车其实是1.5L满血版本的2022款180 DVVT青春旗舰版，新车价格足足相差6000元！意外和惊喜，总是在你毫无准备的时候到来。
这次把新飞度和MG5这两台车放在一起，就能知道我们的摄像师为什么会选择MG5——这台紧凑型轿车有着显而易见的高颜值，相比新飞度这样的小型车，MG5三厢车的车身线条更流畅，在造型上更有第一印象的“眼缘”。
从外观配置上来看，MG5青春豪华版拥有全LED光源，包括LED自动大灯、LED日间行车灯。车身侧面，这台MG5搭载了205/55 R16规格的双色铝合金轮毂，看上去样式、质感都还不错。另外拥有后视镜电动加热、驾驶席无钥匙进入、电动天窗以及带后驻车雷达的360度全景影像等配置。
进入车内，MG5在内饰设计上就更有年轻的感觉，没有新飞度那种很明显的“工具车”标签感。例如，10.25英寸悬浮式屏幕在设计上就很讨好年轻人；而旗舰版的三点式多功能方向盘则由打孔皮面和缝线点缀；尽管MG5的中控台上方为硬塑料材质，但整套内饰中你也能看到钢琴烤漆、铝制效果的拉丝饰板，带缝线的皮质包裹，完全不同于新飞度的“塑料狂欢”。
当然对比而言新飞度也不是完败，尽管飞度的7英寸全液晶仪表面积小，但分辨率相当不错，并且字体清晰显示效果比MG5更细腻；方向盘支持上下前后调节，而MG5只有上下没有前后调节。MG5在其他配置上，青春旗舰版多出的6000元还有电动调节的仿皮座椅、6扬声器的YAMAHA音响系统、中央扶手以及后排杯架。
更值得一说的还是MG5上使用的这块10.25英寸的中控屏幕，其内置斑马的维纳斯智能车机系统，和MG ONE低配车型上的一样，功能拓展非常丰富。我觉得智能互联体验上，MG5毫无疑问胜出，这应该也是我司摄像师选择MG5的另一个重要因素。
动力部分，这台180DVVT的MG5采用了1.5L自然吸气发动机与模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大功率120 Ps、峰值扭矩150Nm。采用多点电喷的供油方式，技术上没有什么特别的亮点。
在账面数据上，新飞度相比MG5有一定优势，并且车身质量也仅有1.1吨出头，比MG5轻了近150kg，提速感受很轻快很有活力，低速段油门很冲，我个人非常喜欢这种直接的动力感受，会让人想起上一代极具改装潜力的“GK5”。MG5的油门初段调校则比较适中，不会太窜，也不会显得起步太肉。
而MG5可模拟8速的CVT变速箱，在模拟换挡的过程中带来了更强的扭矩感，不像普通CVT变速箱一味的拉高转速，对NVH优化有明显改善。如果从绝对动力感受来看，新飞度毫无疑问会胜出，MG5的优势则是在动力输出的质感上，模拟8速的CVT变速箱有着类似AT自动变速箱的换挡感受。
而在关乎驾驶便利性以及行车安全性的配置上，MG5破天荒的用上了360度全景影像、全速域ACC自适应巡航、主动刹车预警、AUTOHOLD自动驻车、以及胎压显示等功能，这相当于5年前15万元级合资紧凑级车的水准。当然，更全面丰富的主被动安全配置也自主品牌车型的优势所在，新飞度在这方面与MG5相当配置的车型，则要到9万元以上的款型。
驾仕总结：
通过与摄像师的交流便可以发现，空间已不是现在年轻消费者选车的要素，他们更想要的是一台看着有个性、开着有运动感，同时内饰更有品质感和科技感/智能化的车型，所以MG5从新车的角度来看，是更吸引人的选择——总的来说，MG5相比新飞度也是更有质感的选择。
对于不是特别喜欢车、没有受到日系车JDM文化熏陶的普通消费者来说，即便新飞度有本田品牌的二手车高保值率加持，但从他们能眼见为实，能够感知到的部分来看，还是会去选择这台级别更高的紧凑级轿车MG5。毕竟，我们这些爱车人士所热衷的“GK5超跑”，其实是上个世代的手动挡飞度。即便假如回到7年前，对机械和驾驶没有更高追求的年轻人，我也会更推荐这台MG5。
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