别克英朗图片动态壁纸全屏（苹果手机怎么设置动态壁纸） ♂
别克英朗图片动态壁纸全屏（苹果手机怎么设置动态壁纸）
- 苹果手机怎么设置动态壁纸
- 别克四缸英朗回归，你会买它吗
- 哈弗M6和别克英朗选哪个
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上汽通用汽车别克品牌宣布别克英朗扩容，我觉得还是值得购买的！
新增两款英朗典范车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。新车搭载满足国六b排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机，并享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。同时，搭载别克eConnect互联技术的英朗典范精英型，还享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。
此外，别克品牌还推出0元首付、首年月供低至999元融租方案，以及50%首付24期0息贷款等购车金融方案供消费者选择。即日起，两款英朗典范将陆续到店，与现款18T、15T车型同步销售。
依托上汽通用汽车绿色产品战略，近年来别克品牌不断加快对传统驱动系统的高效升级，并致力于创造多元选择满足消费者的多样化需求。别克英朗典范搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机，兼顾高效能与低油耗。发动机经过技术级与标定优化，可输出83kW/6000rpm最大功率和141Nm/4400rpm最大扭矩；同时全系标配发动机自动启停功能，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，满足国六b排放标准，带给消费者更舒适平顺、更节油环保的产品体验。
别克英朗典范满足国六b排放标准，
并享受动力总成8年或16万公里原厂质保服务
针对新生代消费者“时刻互联”的生活习惯，英朗典范配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可实现OTA远程升级；同时支持智能手机映射，配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，告别流量焦虑。此外，新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发、在线预约保养或维修，以及经销商信息查询等功能，让用车体验更便捷。
别克英朗典范搭载别克eConnect互联技术
别克英朗典范还提供了周全的安全防护和贴心的人性化配置。新车全系标配博世ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等多项安全配置，典范精英型还配备后倒车雷达和倒车影像；同时全系标配后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等，为每一次出行提供安心守护。
“好看、好开、好乘、好用、好养”一直是别克英朗备受消费者喜爱的五大原因。自2015年上市以来，凭借对消费者用车需求的精准把握和越立同级的产品力，别克英朗已经收获超过150万车主的喜爱和信赖。随着两款英朗典范车型的上市，别克英朗将以更丰富的产品阵营、更具竞争力的综合优势以及更人性化的产品与服务体验，满足消费者对品质中级家轿的需求，巩固别克在中级车市场的领先地位。
SUV和轿车你去纠结什么，要大空间就哈佛M6，如果空间方面不太在意就英朗。这两个没什么可比性，两个都是低端车，哈佛M6售价低，英朗指导价高，但是优惠力度大，最大优惠竟然达4-5万元，真是让人怀疑他的指导价水份多高。
哈佛M6只建议买手动挡，国产低端车买个自动挡划不来，没必要多花那点钱，反正本身不值钱，何必入坑。
英朗的话建议买1.3t的，1.0T已经被吐槽得体无完肤，各种顿挫异响，车质网满屏的投诉。
英朗为什么还卖得那么好，实际上自从三缸以后，他的销量已经大不如从前了，从41万台到20多要台，这个三缸“功不可没”啊。
英朗主要购买群体还是女性比较多，没办法颜值高，内饰中控吸引人，新手不就看这些。新手对车的什么抖动异响啥的都没什么感冒，反正就是比教练车好开，妥妥的。
做为老司机，这两款车我个人都不怎么推荐，同价位我都愿意去买艾瑞泽GX冠军版了，所以请深思。
别克英朗图片大全图片内饰（别克 英朗GT 1.6L 手自一体 舒适版 2013款怎么样） ♂
别克英朗图片大全图片内饰（别克 英朗GT 1.6L 手自一体 舒适版 2013款怎么样）- 别克 英朗GT 1.6L 手自一体 舒适版 2013款怎么样
- 别克英朗的内饰豪华吗它的空间大吗
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- 2021款别克英朗，外观十分耐看，内饰比较时尚
别克英朗GT的外观大气，内饰豪华温馨，座椅较舒适，油耗适中，网友表示“油耗还算可以，基本上9个油左右”；驾驶灵活，可操控性较强，音响以及隔音效果都比较好，与其他同级别车型相比较而言，英朗GT性价比较高。该车的动力有待提高，尤其是上坡和超车时，动力稍显不足。
优点：好开省油，家用好选择
缺点：暂时没发现什么缺点，整车外观和质感都做得不错。
外观：外观是这个车不得不提的，使整车更加科技，力量，科技，美感集于一身的产物。我这么说就想像无脑水军一样的喜欢
内饰：颜色搭配的也很好看，整车的大气也是不言而喻，对这个车的内部所有我都觉得爱不释手。
空间：我185，前排没有任何问题，后排也还不错，但不算宽绰，这车身尺寸正常！
配置：配置应该来说是优秀的了，尤其行车电脑显示屏很高端人性化。
动力：开起来以后还是熟悉感觉
操控：说实话 真不懂 反正比我之前开的海马3好太多了
油耗：目前油耗是10.8升，由于还没怎么跑，油耗还不是很确切，没有什么参考的价值。
舒适：良好的舒适性带来的优越的驾驶感和乘坐感，这一点值得肯定。
优点：新英朗在这价格的车型中属于完美车型
缺点：设计上其实新意不多
外观：新外观比老款好看不止一点点，迎合大众的目光，老小通吃。
内饰：内饰用料不错，塑料感没有，该软的地方包皮革。触感上挡次。
空间：乘坐空间大，大到没有朋友。后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便，这点我认同。
配置：用“混动”来宣传可以进一步弱化三缸概念
动力：超车还是很有自信。也很稳，不发飘，关键看人的。
操控：性价比极高，好看又省油，看好轻混版的英朗
油耗：新车还在磨合期，这个数值没有什么参考价值。
舒适：无论是驾驶的人，还是乘坐的人，感觉都很好。这款车的噪音处理也很好。
优点：看不出有什么突出的优点，宽敞度还可以
缺点：加速时有点肉，耗油吓死人，噪声有点大
外观：尚可
内饰：尚可
空间：空间度还行
配置：还没有全面试用
动力：加速时有些肉
操控：尚可
油耗：油耗高的吓死人，市区跑11.4L，入冬后可能要达到12个油；1.3排量的车，这也太扯了，买小排量买三缸的车为了啥，我不知道6-7个油的说法是怎么来的，我是真的领教了，我这一辈子不想再碰别克了。
舒适：舒适度还可以
在竞争激烈的紧凑型轿车市场，除了大家热议的轩逸、朗逸、卡罗拉等日系和德系车型，还有一款合资车型也同样值得关注，那就是?别克英朗。根据汽车工业协会的数据显示，别克英朗在八月份又重新超越了卡罗拉重回前三甲，仅次于轩逸和朗逸。而为了保持住目前良好的态势，别克官方近期也对英朗进行了换新升级。
日前，笔者从官方渠道获悉，2021款英朗已经正式上市，新车共推出4个配置车型，售价为11.99-12.59万元，与旧款车型保持了一致。作为年代改款车型，新车针对部分车型进行了配置调整，比如对高配车型增加了定速巡航等功能；动力方面则延续了老款的动力组合。
外观方面，2021款英朗延续了老款的造型设计，采用别克标志性的飞翼式进气格栅，并通过大面积镀铬条装饰。两侧的大灯与格栅直接相接，拓展了整车的横向宽度，灯腔内是回旋镖式的日行车灯带，提升了车辆识别度；而下方依旧是黑色的贯穿式进气口。
车身侧面，一条曲折的腰线从头灯一直延伸到尾灯处，突出层次感的同时又让整车有了修长的视觉效果，下方依旧是16寸双五幅铝合金轮毂。
车尾部分，简洁的线条把尾部修饰的十分自然，两侧的尾灯同样保留了原有的造型设计。尺寸方面，新款英朗长宽高分别为4609/1798/1486mm，而新款英朗典范长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距均为2640mm。值得一提的是，新款英朗的车身尺寸相比于几款主要的竞品并不占优势。
车内部分则是此次调整的重点。虽然新车依旧采用了旧款车型的设计布局，但典范版车型换装了米色座椅，在炎炎夏日减少了吸热，提升了舒适性；此外，新款的两款精英型还新增了多功能方向盘和定速巡航等两项实用功能，在售价不变的情况下也更具性价比。但遗憾的是，两款进取型则把原本标配的USB音源输入功能改为了选装，这对一部分目标消费者而言不算很友好。其他配置方面，HSA坡道辅助系统、EBW紧急制动提醒、博世ESP9.1电子稳定控制系统、ABS?防抱死制动系统、TPMS智能胎压监测系统等均为标准配置。
动力方面，新款车型依旧延续了老款的动力组合。新款英朗典范搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW，峰值扭矩为141Ｎ·ｍ；而新款英朗则采用了1.3T发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230Ｎ·ｍ.传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱。
小结：作为年代改款车型，2021款英朗相比老款车型并没有作出较大的改变，但也体现出了官方的诚意。其中，经过升级后的精英型更具性价比，而两款进取型虽然减少了部分配置，但由于两者价格相差不大，可能会促使其消费者往精英型上导流。
作为目前别克最重要的销量来源，英朗的每一次调整必然都是经过深思熟虑，毕竟稍有不慎都会给品牌带来严重的后果。好在这一次调整并没有让人失望，再加上原有的良好口碑，相信新款英朗能在接下来的时间为品牌带来更多的销量，从而缓解目前下跌的态势。
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别克英朗图片解析（【实拍解析】2021款别克英朗四缸回归“重回巅峰”） ♂
别克英朗图片解析（【实拍解析】2021款别克英朗四缸回归“重回巅峰”）
- 【实拍解析】2021款别克英朗四缸回归“重回巅峰”
- 别克英朗保险盒在哪里，英朗保险丝盒图解说明
- 别克英朗仪表盘故障灯图解，英朗指示灯图解大全
- 别克英朗中控按钮图解，英朗车内按键功能说明
- 下面这两张图片哪个车是别克英朗呢懂车的朋友进来说下吧
- 别克英朗中控按钮图解介绍(别克英朗各个按钮功能图解)
- 靠四缸“重拾”销量 但别克英朗真的回归巅峰了吗
- 被称“物美额价廉”别克英朗到底是怎样的一款车
国人对于三缸的排斥，就连原来一直处于销量前茅的英朗都没能改变，销量的下滑让别克再也坐不住了，今年3月份上市的2021款别克英朗重新搭载四缸发动机，销量同比增长97.4%，除了四缸发动机以外，新英朗还有哪些亮点，我们来看一下。
毕竟现在是颜值的时代，不管配置如何，先看脸。2021款的别克英朗绝对是颜值在线，经典的家族飞翼式前进气格栅，连接两侧LED自动感应大灯，整体感觉年轻时尚，LED大灯不再有“蜡烛灯”的阴影。
全新英朗的车身侧面设计完全符合当下年轻人群简约的审美习惯，腰线简洁流畅，没有过多的进行修饰。
轴距2640mm，模特身高175cm，体重180Kg，坐在前排头部一拳空间，后排空间表现让小编惊喜了，腿部空间竟然还有2拳多余，头部2指空间，在A级车中可以算是上乘。
英朗的尾部设计和前脸能够呼应，没有采用时下最流行的横贯设计，但是展翼式LED尾灯点亮后，圆润许多，夜晚你也是会喜欢它的。全新英朗的排气管采用的是隐藏设计，有点小遗憾，缺少了运动气质，但是尾部整体性增强了。
进入到英朗车内，从中控台的非对称式设计可以看出英朗对于个性的展现，这也是别克惯用的手法，简洁耐看。没有采用全液晶仪表盘，当然这个级别合资车有的不多，但是英朗优惠完入门价格7万以内，竞争力不言而喻了。
2021款英朗座椅材质使用的是仿皮材料，更加容易清理，也提升了不少豪华感，传统手刹可能是很多朋友吐槽的，如果是电子手刹就完美了。
配置方面，相当的厚道，胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、路况信息显示，车联网、车内PM2.5过滤都没有缺失，绝对满足日常出行的需要。
动力方面，英朗给出了两种动力选择。1.5L四缸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141Nm，从账面数据看，只能说是够用，代步的话足够。但是从市场表现看，这台发动机是将英朗重新登上销量高峰的最大功臣。
我们再来看一下1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230Nm，从小编试驾的感觉看，动力确实相比1.5L发动机确实提升一个档次，另外配备了48V轻混系统，动力充足，燃油经济性更是出色，工况油耗只有5.3L/百公里。
从上面可以看出，2021款别克英朗在四缸发动机回归的情况下，销量提升很快，再加上大幅度的终端优惠，就算是顶配车型的价格也很亲民，相信英朗再次“重回巅峰”不远了。
??????别克英朗保险丝盒位于主驾驶中控台最左侧的盖板里，如图所示。
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别克英朗保险丝盒图解说明
??????在每个保险盒盖罩的内侧，都有对应的编号以及文字说明，车主可以清楚知晓每个元件的具体信息。(图片仅供参考，非实图)
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别克英朗更换保险丝步骤
??????1、在寻找保险盒前，安全起见请关闭发动机与电源。
??????2、正确找到保险盒位置，用撬棒起开隔板，盖板里面一侧清楚表明每个元件的编号。
??????3、可用灯光或者测电笔对保险丝进行初步检查，确认已经熔断再考虑进行更换。
??????4、新的保险丝尺寸、颜色、各项参数都应该与旧保险丝保持一致。
??????5、倘若更换之后，对应元器件还是没反应，就要及时到专业机构进行维修了。
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保险丝相关注意事项
??????1、使用规格不符的保险丝，可能导致火灾和受伤。
??????2、切勿安装超过额定电流值的保险丝。
??????3、熔断的保险丝不用尝试拼接。
??????4、金属丝等物品无法代替保险丝。
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别克英朗故障灯图解大全说明书
??????基本上指示灯分为四类：
??????1红色指示灯是警告的意思，此时继续行车将有可能发生危险
??????2黄色指示灯预警车主，应该尽快解决对应故障问题。
??????3蓝色指示灯告诫车主需留个心眼，如远光灯会不会对其他车辆造成影响。
??????4绿色指示灯为功能性灯光，如示宽灯、转向灯以及近光灯等。
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以下为别克英朗指示灯图解说明(编号对应图中)
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??????4、清洗液液位
??????该指示灯亮起，意味着该向车窗玻璃或者大灯清洗装置加注清洗液了。
??????5、制动摩擦片
??????摩擦片磨损至低于标准要求，刹车效果变差，应及时更换。同一条轴上的摩擦片应该同时更换，防止制动跑偏。
??????19、转向锁止系统
??????方向盘被锁死，说明转向系统出现了某些问题。同时不要牵引车辆，有发生事故的危险。
??????21、轮胎充气压力监控系统
??????轮胎的压力高或低都会亮起此故障灯，当然也可能是换轮胎后没有重新录入信息。
??????31、电动机械式驻车制动器
??????亮起指示灯时，代表手刹放置到位，放下后会自动熄灭。该指示灯持续闪烁，说明制动力不足以防止车辆移动。
??????32、蓄电池电量
??????蓄电池电量不足。
??????48、冷却系统
??????不一定代表冷却液温度过高，还可能是冷却液不够，或者散热风扇失灵。
??????49、制动防抱死系统(ABS)
??????ABS故障灯亮时，制动防抱死失效或出现故障。电子差速锁EDS出现问题也会引起故障灯亮起。紧急情况踩死刹车踏板，则会造成甩尾和侧滑等危险失控现象。
??????53、燃油存量
??????符号初次亮起，代表燃油剩余大概8L左右。如果燃油足够多时同样亮起，代表着燃油系统可能存在故障。
??????57、发动机机油油位
??????机油压力过低或者油量不足。
??????60、电控行车稳定系统(ESP)
??????正常工作时会闪烁，常亮时代表出现了故障。另外，关闭ESP功能也会亮起。电控行车稳定系统能够有效保障极限行驶时的侧滑、甩尾现象。
??????62、废气监控系统
??????原因：发动机的故障或者三元催化器等净化装置的问题。
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别克英朗中控按钮图解及车内按键说明
(一)中控按键
??????1、车身电子稳定系统(ESP)
??????系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。
??????2、自动启停
??????红绿灯路口，短暂将发动机熄火。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。
??????3、内/外循环
??????内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。如果在高速路段应该定时由内循环切换至外循环，内循环时间最好不好超过1小时。
??????4、温区同步(部分车型)
??????当温区同步功能打开后，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。
??????
(二)车门按键
??????别克英朗驾驶员车门处：
??????1车窗锁止按钮
??????2车窗一键升降控制开关
??????
(三)车顶按键
??????1天窗水平开启
??????2主驾驶阅读灯
??????3副驾驶阅读灯
??????4天窗倾斜开启
??????
第二张图（图中标示图1）中的B车是英朗 A车是威朗
第一张图中A是宝来 B是朗逸
别克Hideo中控按钮图示及车内钥匙说明
(一)中央控制按钮
1.车身电子稳定系统
系统默认开启，一般不建议关闭，除非下雨下雪等湿滑天气。
2.自动启动和停止
在红绿灯处短暂关闭发动机。当车主的脚离开制动踏板时，车辆将重新启动。
3.内/外循环
内循环是指车内的空气体被加热或冷却后送回车内，外循环是指车外的空气体进入车内。当交通堵塞、隧道等外部空空气质量不达标时，首选内循环。高速公路路段内循环如需定期切换至外循环，内循环时间不得超过1小时。
4.温度区域同步(某些型号)
当温度区同步功能开启时，只需要改变驾驶员 座椅 的温度，其他温度区也会随之改变。该温度区同步关闭后，可单独设置各温度区，满足不同位置乘客的需求。
(二)门钥匙
别克Hideo驾驶员侧车门:
①车窗锁定按钮
②一键车窗升降控制开关
(三)车顶按钮
①天窗水平打开。
②主驱动阅读灯
③副驾驶阅读灯
④天窗斜开。
“挑三拣四”“弃三从四”“恐三症”。不知这些词汇是否是您心中对三缸机的印象？不过，不知大家最近有没有发现，各大车企在进入2020年后，对三缸机的态度发生了一定转变。没错，如今市面上三缸的新车不仅少了，甚至一些三缸车也换装了四缸发动机，开始重拾丢失的销量，而说到这儿，那就不得不提到别克英朗。
作为上汽通用别克在中国市场最成功的轿车，?英朗凭借着合资品牌身份，亲民的售价以及偏向舒适家用的定位取得了相当不错的市场表现。记得在英朗销量的巅峰时期，一个月三万多辆也就是洒洒水而已。不过，在英朗中期改款时，恰好赶上了上汽通用推行三缸发动机的时间节点，英朗也全系换装了1.0T与1.3T三缸发动机。?
按照效率以及动力表现来说，三缸涡轮化的别克英朗相比此前四缸车型其实反倒是提升了。只是无奈中国消费者对三缸机并不认可，英朗的销量也开始下滑，甚至一段时间跌出了销量排行榜前十。也许是上汽通用意识到再这样下去不行，所以在今年又“复产”了搭载1.5L四缸发动机的英朗。这波操作对于别克来说无疑是“救命”的，从今年10月数据来看，别克英朗卖出了33789辆，销量同比增长106.5%，创造了21个月以来的最好成绩。
关于英朗这款车的产品力解析，网上的视频、图文很多很多，在此我们就不再赘述。而笔者想说的是，在最近几个月英朗的销量占比当中，有90%消费者选择的都是1.5L四缸版本。那么为什么消费者不愿意去接受动力更强、效率更高的三缸机，反而对技术老旧的1.5L四缸趋之若鹜呢？?
站在家用车消费心理角度来说，购买10万级别合资家用车用户大多是首次购车群体。这类消费者一般对汽车接触不多，甚至对汽车并不感兴趣，只是希望买一台可靠、耐用的家轿代步，完成全生命周期属性后以一个不错的价格卖出去就足够了。但面对三缸车，消费者既要面对未知的抖动，还要接受较低的二手残值，相比之下，四缸虽然技术老旧，但也难逃“真香”定律。?
其实从销量来看，目前英朗虽然重回三万俱乐部，但在它所在的竞品对手中，有竞争力的对手也不占少数。首当其冲的就是日产轩逸与大众朗逸！在笔者看来，1.5L的英朗对比起这两位竞争对手，在产品力上基本占不到啥优势。比如（旧款）轩逸在空间、乘坐、舒适性上就要比英朗表现更好；而在平台架构上，上汽大众朗逸PLUS相比英朗也要更加先进。那么既然在各个维度都无法抗衡对手，英朗自然就只能靠“以价换量”来吸引消费者了。
说到“以价换量”，这其实也是上汽通用的惯用手法了。从凯迪拉克到雪佛兰、别克，上汽通用的每一款车在终端市场优惠都是巨大的。以英朗来看，在许多地区优惠甚至高达五万元！七万多起步就可以买到一台合资A级家轿，虽然产品力一般，但也能满足日常家用。只是一贯依靠降价，换“旧芯”等操作还能支撑多久，也许还需要市场说了才算吧。?
其实我们不难发现，别克和雪佛兰旗下的众多车型，近年来，在国内的优惠力度普遍都比较高，?别克英朗就在其中，虽然该车换代后，全新搭载三缸发动机，导致换代初期在国内的销量出现了同比例大幅度下滑。
但是，通过比较大的优惠力度，在国内的销量出现了明显的“回暖”，紧接着，前段时间英朗从1.0T换装了1.5L四缸发动机后，在国内的销量已经开始出现了明显的涨幅，不得不说，别克英朗在国内的关注度和认可度还是比较高的。
被称“物美额价廉”？别克英朗到底是怎样的一款车？
对于美系车在很多人的心目当中，该品牌旗下的车型，用料非常厚实和安全性非常高，但是在百公里的综合油耗方面，表现的并不是非常突出，而且在网上被很多人称之为“油老虎”，这样的观念放在以前还是成立的，但是放在如今，这样的观念基本上属于错位的。
我们就拿今年的主角别克英朗作为例子，其实我们不难发现，该车的内饰用料方面，放在同级别当中，表现的并不是非常突出，内饰的塑料感依然比较强，至于油耗方面，不管是1.5L四缸发动机还是1.3T+48V动力版本的车型，基本上和主流的大众朗逸和日产轩逸没有很大的差距。
所以说，我们在购车的时候，不要用老的购车观念来看待如今的汽车，我们再举个例子，大众帕萨特和丰田凯美瑞，在很多的心目当中，帕萨特的安全性要比凯美瑞高，但是从中保研的安全测试成绩来看，改变了我们对大众车和丰田车一贯的认知。
而且在百公里油耗方面，帕萨特2.0T低功率版本车型，相比凯美瑞2.5L汽油版车型其实差不多，所以说，如今的汽车已经不是以前的汽车，毕竟时代在发展，汽车在进步，用以来的购车观念来看待如今的汽车，很明显并不正确。
我们回到别克英朗的话题当中，该车到底是怎样的一款紧凑级轿车呢？该车的受众人群是哪些？从静态方面来看，由于英朗属于国内特供车型，在外观造型和内饰的空间利用率，都迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，而且在动力方面，提供了1.5L四缸和1.3T+48V动力可选。
站在综合的角度上来看，该车各方面表现的还不错，放在同级别当中还是有着很强的竞争力，动态方面，如果选择1.3T+48V动力版本的车型，实际的动力输出，不会让我们消费者失望，应付日常的家用出行还是绰绰有余的。
匹配的6AT变速箱，在行驶过程当中，平顺性表现的还不错，不过换挡响应并不是非常迅速，底盘方面，由于该车前后都采用了独立悬挂，加上底盘调校偏软，在乘坐的舒适性方面，还不错，?虽然不算上游水准，但是相比现代领动的底盘调校还是有着一定的优势。
隔音降噪方面，英朗抑制的还不错，相比竞争对手卡罗拉和轩逸以及凌派有着一定的优势，不可否认的是，美系车在隔音降噪方面，普遍抑制力还不错；至于1.5L四缸动力版本车型，其实个人并不是非常推荐，原因为，该动力版本车型，站在技术层面上。
放在同级别当中，已经没有优势，而且实际的动力输出表现的也非常一般，以及，竟然你选择了美系车，如果对车辆的动力没有很大的需求，为何不选择口碑更好的韩系车和日系车呢？所以说，如果对英朗比较感兴趣的网友，个人比较推荐1.3T+48V动力版本的车型。
可能很多人比较担心，发动机抖动的现象，自从加入了48V轻混后，在试驾该车的时候，不管是在起步阶段还是均速行驶的时候，基本上和同级别四缸车没有很大的需求，只有在高负荷的时候，才会有轻微的抖动传递到驾驶位。
别克英朗图片解析（别克英朗汽车仪表台所有指示灯图解法是什么样的） ♂
别克英朗图片解析（别克英朗汽车仪表台所有指示灯图解法是什么样的）- 别克英朗汽车仪表台所有指示灯图解法是什么样的
- 回归四缸机时代，曝光2020款别克英朗申报图
- 产品解析探讨美系A级车别克英朗
- 三缸别克英朗，配置全解析，值得购买吗
- 瞄准八万元市场新款别克英朗销量解析，亮点是1.3T发动机
开关打开，仪表指针会短暂转到极限的地方，转向指示灯快速闪说明有故障，开关打开，安全带指示灯会闪好多次，一直亮一直到系好安全带。安全气囊有故障，安全气囊就绪指示灯会一直亮。开关打开的时候亮，发动机发动的时候灭。排放控制系统或者车载诊断系统出问题，故障指灯会亮。制动液液位太低或者制动系统有问题，制动系统警告灯会亮，这个灯亮的时候，不能继续行驶。控制指示灯亮几秒还不灭或者在行驶的时候亮，都说明抱死制动系统有问题、档位换到更高的时候，升档指示灯会亮。动力转向系统警告灯不灭或者行驶的时候亮，说明出问题了，车仍然可以转向，但是要用更大的力量。电子稳定性控制系统关闭时，指示灯会亮。短暂点亮，系统有问题。可以继续行驶。指示灯亮说明牵引力控制系统关闭。车启动，指示灯会短暂亮，车过热。车辆在D档模式下驾驶时ECO灯亮，表示车辆在燃油经济驾驶状态。燃油油位过低警告灯亮表示油箱内的油位过低。应该加油。发动机防盗系统指示灯亮，表示出故障，发动机没办法启动。踩离合器启动指示灯亮，提醒驾驶员踩离合器踏板启动。远光灯开启时此指示灯会亮。后雾灯开启时亮。巡航控制开指示灯变白色，激活时变绿色。行李厢盖打开后亮。
本回答适用于2017-2019款车型
近日，国家工信部对外公布最新一批汽车产品的申报信息，上汽通用别克全新英朗在列名单。作为中期改款车型，本次新车最大的亮点是首次搭载了1.5L自然吸气四缸发动机，将来上市后相信能满足更多消费者对动力总成的多元化需求。
外观方面，新款别克英朗基本没有变化，设计维持原样，直瀑式前格栅配合飞翼式镀铬元素，整个前脸极具辨识度。车头下部分采用了贯穿式的设计，整个前脸拉得更宽，视觉上也更为扁平化。侧面的线条很修长，但并非完全平直的样式，看起来更为动感。而车尾部分，立体感以及层次感都很是丰富，尾灯造型也比较犀利。
车身尺寸方面，新款别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，其轴距为2640mm，长、宽、轴距都与现款保持一致，但是在车身高度上拉低了不少，车身显得更加低趴。配置方面，新车将根据车型不同提供全景天窗、外观饰件、不同样式的轮毂、倒车雷达等配置可供消费者选择。
动力方面，新款别克英朗将搭载代号为L2B的1.5L自然吸气四缸发动机，与之前同款的1.5L发动机相比，最大输出上下降了1PS，最大输出为113PS，与其匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。如今，别克英朗又将重新引入1.5L四缸发动机，明显是为了挽回销量。
笔者总结认为，由于发动机的更换，新款别克英朗的动力参数相比现款低配的1.0T版本也有一定的下降，估计新款别克英朗的起售价也会有所下探。参考之前的旧款1.5L版本，相比现款1.0T版本价格降低了大约一万的价格，新款1.5L版本的别克英朗价格估计也会维持在这个水平，售价控制在11万以内。随着四缸发动机的重新归来，价格的下探，新款英朗的销量看来有望回到当初的巅峰状态，对于朗逸、轩逸等车型来说，同级竞争也会更大。
说起近两年来最受争议的车型非别克英朗莫属，为何这样说，那是因为作为一款新上市没几年的车型搭载了3缸的发动机。从上市以来一直备受争议，但仍然能保持良好的销量，实在令人为之惊叹！下面我们来看一下英朗的销量数据，截止到2019年8月份，别克英朗的总体销量为193663台次，仅排在朗逸（319308台次）和轩逸（263139台次）的后面，屈居第三，把全球销量最?好，在国内月销量常排第三的卡罗拉挤了下去，不得不说这是3缸发动机最为成功的一款车型。
其实说起3缸家用型轿车，英朗并不是独一无二的，早在之前宝马就有三缸机，而如今三缸更是出现在了很多品牌当中，本田的凌派、享域，福特的福克斯、吉利缤瑞等等，这足以说明三缸发动机其实将是不久后的过渡车型，毕竟从排放、节能方面更加的有优势，当然了三缸的弊端其实也很明显，那就是抖动、不稳定、动力不足等，当初很多人不敢下手的原因也就在于此，但是自从英朗上次到如今，不管是从销量也好还是口碑也罢，都得到了众多消费者的认可，特别是在销量方面更是遥遥领先同级别的三缸车型，这足以证明它才是如今最为稳定的三缸车型。
作为合资车的老品牌，别克公司旗下的一款A级紧凑型轿车别克英朗便是这么一台有着非常不错的外观设计以及非常便宜的售价的一台车。而英朗也并没有让别克失望，更新换代后的英朗的确也取得了非常不错的销量，今天就带大家来看看全新设计的别克英朗。
首先在设计上，英朗作为别克旗下最走量的车型，充分满足了大部分消费者的审美，没有过多复杂线条，整体给人的感觉大气自然，动感时尚，前脸标志性的飞翼式进气格栅、两侧的车身腰线，都十分耐看，且具有一定辨识度。可见，这套设计语言十分成熟，尤其对于十几万购车的消费者，无论是90后的年轻消费者，还是更年长一点的父辈，接受起来都比较容易，受众面较广，这也是英朗广受欢迎的其中一个原因。
内饰方面：新英朗经典的简约实用风格营造出了家的氛围。纯黑内饰老爱喜欢，顶配是棕色老爱不是很喜欢。内部整体上显大空间的弧线设计，尺寸可观的大屏幕，厚实的多功能方向盘、握感十足，按键很多，还在琢磨中，一键启动确实比插钥匙来的方便。流线型的仪表盘轮廓设计，很大气，仿碳纤维纹路装饰很到位，喜欢这样的小精致。座椅的包裹性比较强，还是真皮的，长时间乘坐也不会疲劳。
英朗这套eConnect智能互联系统很有亮点，提供了在线网易云音乐、考拉FM、高德地图导航，还可以基于云端的SuperID个人账号服务，实现安吉星、互联应用等在内的个人账户相关联。还可以通过手机APP远程查看车辆状态，远程开闭车门、车窗、启动车辆/熄火，或是控制空调。整体功能丰富、操作便利、实用性高，是一套成熟好用的车载互联系统。
除了品牌影响力之外，价格是引导消费者购买的第二大因素。英朗打的也是价格战，11.59万元的起售价，看似有点高，但是其优惠幅度非常抢眼，多数地区都有3.5万到4万多的优惠，算起来入门版本的价格也就是在7万出头，这样的价格相对于同级别的竞品来说绝?对有非常大的优势，特别是对于一向价格坚挺的日系和德系而言，国人已经反感了它们动不动就加价，不然就是只有几千的优惠，一分都不少的态度对于如今琳琅满目的车型来讲或许慢慢成为过去。
新款英朗的改动也是非常大的，像之前的英朗采用的是1.5L和1.4T两种动力系统，而新款的英朗则全部使用了涡轮增压的动力，分别为最?高功率125马力的1.0T的涡轮增压和最?高功率163马力的1.3T涡轮增压发动机。与6at和6dct变速箱配合，能够带来最?低5.1升油耗。在驾驶过程中当转速超过2000转的时候你就可以感受到那种非常畅快的动力输出，足够应付一般的城市通勤和小长途的使用。
当然了，仅因为价格和动力是不能带动后面的消费的，能让一辆车一直保持好的销量最主要的还是消费者的口碑，而英朗确实也做到了，我们以今天开了半年英朗的车主为例，用车半年，行驶8000多公里，车况一直很稳定，并没有出现任何问题，很多人担心的抖动是有，但是多数都是在启动的时候发生，行驶过程其实并没有影响，基本感觉不到。所以当最?大的疑问得到解决，英朗的三缸并没有想象的那么抖，在价格的诱导下很多人就会趋之若鹜。
上汽通用在中国的布局分为：低端、中端、高端，这是我们大家都所知道的一个常识。雪佛兰汽车主打低端市场；别克主打中端市场；凯迪拉克主打高端市场，它们分工明确。但是近些年来这个布局有一些变得模糊了，凯迪拉克的ATS车型之前一路降价，一直降到了别克的价位区间；而别克有的车型也一路降价到雪佛兰的价位区间里。
今天要说的一款车型就是别克英朗车型。说起这款车型，笔者想到了自己的第一款车，当时是1.6升的英朗，落地15万元的自动挡。同时这款车型还号称别克的“小君越”，外观确实非常的不错。
反过来现在看看别克的英朗，价格十分的优惠，那么英朗这款车型的配置到底如何，我们一起来看一下。
目前全新的别克英朗，采用了1.0t的发动机和1.3t的发动机，并且采用的是三缸发动机，油耗相较于老款确实下降非常多。但是被人吐槽的三缸机的抖动问题，也确实影响了别克英朗的汽车销量，厂家只有不断降价来拉升销量。
别克英朗的变速箱，采用的是六挡双离合的变速箱，和六档手自一体的变速箱，加上六档手动挡变速箱一共有三款。经过笔者的试乘试驾，笔者发现两款自动挡的车型，换挡还是十分快速的，基本上感觉不到英朗的换挡顿挫感。
别克英朗前悬架，采用的是麦弗逊式独立悬架；后悬架采用的多连杆式的独立悬架。在这个价位中，这套悬架系统显得格外的稀少。
至于这款英朗车型配置还是不错的，全系配备了胎压监测、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、蓝牙电话、LED日间行车灯、反光镜加热等等，虽然说这些配置算不上太高大上的配置，但是考虑到别克英朗的终端售价，这些配置还算是比较人性化的，当然也相当实用。
其实不仅仅是英朗车型的配置高，英朗的外观，笔者也觉得是非常漂亮的，尤其是英朗中网格栅里面两个类似翅膀造型的装饰，配合上英朗高亮的led日间行车灯，这款英朗的颜值还是相对不错的。
相较于英朗这款车的颜值和内饰配置，它终端的价格更是优惠的相当不错。
根据前段时间的网上资料，英朗车型可能要回归四缸发动机，应该算得上是一个好消息。
曾经累计销量超400万台的大众捷达已经在2019年正式停产了，但它的“接棒者”捷达VA3在销量却不给力，上市一年以来单月最高月销量仅4000台左右，而捷达单月最高销量为4万+辆，两者月销量差距近10倍。而?别克英朗也是一款热门的轿车，虽然不是和捷达那样从车型到品牌的变革而影响销量，但当英朗采用三缸发动机后，销量也受到了巨大冲击，曾经单月最高销量4万台，在采用三缸的引擎后，销量直接“腰斩”，最低迷的时候月销只有1万多台，差点跌出轿车月销榜单的前10名位置。
别克在痛定思痛后终于在今年重新启用四缸引擎，并且新增加了48V轻混系统、全系自动挡后，这款合资车“跳水”成功了，在过去的9月份销量30天狂甩31836辆，不过有一部分原因是以大幅度降价来寻求销量的，虽然在短期来看，是能进一步提升销量成绩，但从长远来看，对于它的保值率冲击是特别大的。别克英朗在2018年第一年的保值率还在74%以上，现在第一年保值率已经跌至67%，而同级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉它们第一年的保值率依旧稳定在74%以上。对于前几年购买英朗的车主而言，英朗现在的优惠幅度真的很高，因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如今2021款英朗入门车型从11.99万跌至7.6万，当优惠后可以说是从瞄准十万元市场已转变成瞄准八万元市场，对于国产的吉利帝豪、荣威i5、长安逸动这些自主车型来说也是一个巨大的冲击和挑战。
值得一提的是，在近一年以来重新启用四缸引擎的品牌还有像吉利、雪佛兰旗下产品，这也说明了三缸引擎虽然能满足国内排放的一些要求，但目前来看三缸引擎国内消费者的接受程度还不高。在今年过去的1月-8月份，英朗全系累计销量达到了147567辆，而搭载1.5L四缸引擎的英朗销量占总销量的75%，累计销量高达111338辆，所以从数据上我们就能看出比起三缸发动机，四缸发动机消费者的认可程度更高。
别克长宽高分别为4609x1798x1464/1486毫米，轴距2640毫米，属于比较主流的车身数据，在内饰部分，英朗用料如果对比同价位国产车的话并不算厚道，因为车内除了座椅是皮质装潢外，大部分用料都是硬塑料材质居多，不过在十万级的合资轿车阵营也大多都是如此表现，不过虽然用料一般，但整个的环抱式座舱设计还是非常耐看的，在哑光亮片以及部分烤漆饰条的装饰下，起码在视觉效果上也不会给人很强烈的廉价感，而且英朗的配置也颇为丰富，比如装备了：带有自动启闭功能的LED大灯、电动天窗、定速巡航、发动机启停、后排空调、后视镜加热、智能语音控制、手机互联等满足车用日常使用需求的功能都有配备。不过2021款英朗和轩逸一样全系都没有提供电子手刹，在同级多数轿车都已经配备电子手刹的时代，优势就不是那么明显了。
动力部分，2021款英朗全系提供了1.5L、1.3T、1.3T+48V轻混三种动力可选，其中型号为L2B的1.5L自然吸气发动机相信大家也不陌生了，曾在上汽通用旗下多款车型中都有搭载，最大功率83kw/113马力，最大扭矩141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性较高，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
1.3T+48V轻混系统的版本，其中1.3T涡轮增压发动机，最大功率120kw/163马力，最大扭矩230牛米，虽然排量是1.3T，但比起一些市面上一些搭载1.5T引擎的车型在功率参数方面也是不遑多让的，传动系统匹配6AT变速箱，入门配自动挡、标配前后独悬也是新英朗的特色，由于48V轻混系统的加入，不仅提速比较快也可以进行动能回收，百公里油耗5.3L，燃油经济也比较符合家用轿车的定位，所以1.3T+48v轻混系统也是这个车系一个亮点所在。
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