是新迈腾好还是沃尔沃S80L2.0T的好(是时候分享心得了，19款欧蓝德6个月用车感受？小小回顾一下我与爱车欧蓝德的进藏之旅！)-94汽车网

是新迈腾好还是沃尔沃S80L2.0T的好 ♂

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通过亲身试驾，我发现新迈腾B7L比沃尔沃S80L2.0T的操控性好多了，空间也大多了，比较省油，性能比较不错，德国大众安全性也很有保障，大众的也比较低调，内饰也比较奢华（新迈腾的用料要高级、豪华一点），尤其是提速很快（试驾比较后，我后来买了一款2.0TSI的，提速很爽）。
新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生产品，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调校、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的奢华中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。太棒了！

资料就别复制了，没意思的。我开的是09款长安沃尔沃S80L 3.0T6，应该说是顶配了。总体感觉沃尔沃主打的是舒适型和安全性。油门响应的感觉并不明显。踩60%的深度，加速依然不算惊爆，但是速度表提升的挺快。如果踩100%的深度，加速感很明显，但是关闭稳定系统后后轮也只是小打滑一下。

沃尔沃S80L给我的感觉是：大气、庄重、高贵、高品质，甚比奥迪A8、BMW7系、奔驰S系……货真价实、物有所值！
S80L一向质量很过硬，做工出色，是欧洲车经典代表，他的3.0T引擎性能非常棒，它比奥迪和皇冠车要有贵气许多，但就是前驱的。S80L对安全的重视真是用心良苦！沃尔沃的安全技术、环保技术都是全世界数一数二的！
如果你是一个低调的不喜欢张扬的人沃尔沃是一个非常棒的选择，S80L 加长版专为新一代中国成功精英打造, 他们是社会的中坚力量，成熟、稳重、富有修养；他们积极进取，执著追求事业的成功，更强调成功的过程和成功后的淡定；他们有强烈社会责任感，愿意回报社会；他们强调知识的力量，智慧的积累；他们追求品味但不世俗，敢于尝试与众不同。因为懂得人生的价值和成功者的社会地位，所以他们拥有自由掌控的态度和能力！
其他的介绍你看百度百科对这款车的介绍就行了！

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商家报价：暂无报价

沃尔沃S80L前脸呈现出精巧的设计风格，看上去很漂亮。
该车长宽高4991/1861/1490mm，轴距2976mm。车侧呈现出精简的设计风格，简单的几笔就勾勒出了耐看的造型。
这款车前后轮胎规格均为225/50 R17，采用了大气的轮圈设计。
沃尔沃S80L内饰设计十分内敛，简约而不简单，细节中透着几分雅致。
沃尔沃S80L后排空间表现十分出色，能满足日常生活中的大部分出行场景。此外，该车配备后排头部气囊、后排侧气囊、后风挡遮阳帘、后座出风口。
沃尔沃S80L配备了2.5T L5发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩300牛·米，工信部综合油耗11L/100km。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，沃尔沃S80L的车侧彰显了素雅的气质，简约干净的感觉扑面而来。沃尔沃S80L的车头造型很精致，显得分外时尚。如果你也对它感兴趣的话，那么我建议你到线下4S店试驾一番。
（图/文/摄：问答叫兽）
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商家报价：暂无报价 @2019

您好，我是深圳沃尔沃4s店的。沃尔沃s80有两款：2.0T的和3.0t的。2.0t的是直列四缸涡轮增压缸内直喷，有三种版本，智尚，智雅，智尊，车身价分别为36.8万，39.99万，43.85万。3.0t的是直列六缸涡轮增压缸内直喷四轮驱动，有智雅和智尊，车身价为59.38万，65.86万。2.0td的综合油耗为9.2，3.0t的综合油耗为11.8.舒适度呢因为都是一样的尺寸，所以轴距空间大小都是一样的，不同的就是高配的在科技含量方面可能会更高。操控当然是AWD四驱的表现更好，沃尔沃是世界上最安全的车，其实2.0的安全配置已经很高了，3.0的就在2.0的基础上更增加了一些配置。

你好，全新沃尔沃S80L加长版是沃尔沃汽车公司为中国豪华车用户度身打造的一款全新车型。它秉承了沃尔沃S80旗舰豪华轿车的设计精髓和领先技术,并在此基础上将车身加长,且针对中国市场用户的需求,对外观和内饰进行了全面升级设计。全新设计的S80L加长版不仅为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空间,而且丰富的配置和强劲的动力让中国消费者享受到更加豪华、酣畅的驾乘乐趣；同时沃尔沃汽车最新的领先安全科技也在全新沃尔沃S80L加长版上得以应用,使S80L加长版成为同级豪华轿车中最安全的车型之一。它的上市将受到那些事业有成、富有责任感又讲究品味生活的社会精英人士的青睐。空间更大,配置升级,专为中国消费者设计制造全新沃尔沃S80L加长版轴距加长了140毫米,新轴距达到了2,976毫米,整车长4,991毫米。新增加的轴距全部赋予了后排座位,使得后排腿部空间大大增加,达到了1,025毫米,更为符合中国消费者对后排空间的高要求,即使是长途旅行,也不容易感到疲倦,大大提升了乘坐的舒适感。外观升级车头的沃尔沃“铁标”采用了与全新XC60同样的设计,被显著加大,视觉冲击力更强,更有气势。在细节方面,S80L加长版独特的设计元素使它更显卓而不群,例如前雾灯和尾灯处的镀铬饰件,赋予S80L加长版独特而尊贵的外观感受。S80L加长版拥有极具张力的车身线条、宽广的肩线,加长后的车身让S80L加长版的线条更加流畅。作为世界汽车安全技术的领先者,沃尔沃汽车公司一直致力于安全方面的研究与开发,全新沃尔沃S80L加长版更是集中了沃尔沃汽车在安全领域的最新技术成果。主动安全方面,配备了盲点信息系统（BLIS）、人车沟通系统（PCC）和智能驾驶信息系统（IDIS）等领先安全科技；被动安全方面,4种不同强度钢材的车身结构使车身刚性大大提高,侧撞保护系统（SIPS）和头颈部保护系统（WHIPS）也使得安全系数倍增。盲点信息系统（BLIS）是沃尔沃汽车公司首创的安全科技,它利用两组装在后视镜下方的摄像头,不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是,该系统采用了红外线影像探测技术,具有极高的灵敏度,当有车辆行驶入监视区内时,车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起,及时提醒驾驶者注意,采取规避措施,避免因视觉盲点而引发意外。智能驾驶信息系统（IDIS）是另一项沃尔沃汽车公司独创的安全科技,可以在交通情况复杂、驾驶员不能分心时,将类似手机短信这样次要的信息延迟接入,以保证集中注意力应对路面情况。补充：全新沃尔沃S80L加长版同时具备澎湃的动力和灵活的操控性能。S80L 3.0 T6 AWD搭载了沃尔沃汽车公司先进的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最高功率为210千瓦（285马力），从1,500 转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.2秒。T6发动机所采用的双涡流技术（Twin Scroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。采用了此项技术的T6发动机能够将澎湃的动力平顺的输出，符合尊贵车主对豪华车动力的需求。 S80L 2.5T配备一款横置直列5缸涡轮增压发动机，排量为2.5升，最大功率为147千瓦，从1,500转/分钟起即可输出最大扭矩300牛米，0至100公里/小时的加速仅需8.6秒。此款发动机的动力性、平顺性在同级车中也属佼佼者。 S80L加长版全系车型配有先进的动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），可监测汽车的侧倾率，防止或减轻汽车出现打滑或失控现象。所有3.0 T6车型都配备了沃尔沃的全轮驱动系统（AWD），它采用电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。该系统采用即时牵引系统（Instant Traction），当在湿滑或松软的路面启动时，可极快地将驱动力从前轮转移到后轮。独立前麦弗逊式、后多连杆悬挂，彼此互不干扰，对于舒适、操控性均有很大帮助。

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是时候分享心得了，19款欧蓝德6个月用车感受？小小回顾一下我与爱车欧蓝德的进藏之旅！ ♂

是时候分享心得了，19款欧蓝德6个月用车感受？小小回顾一下我与爱车欧蓝德的进藏之旅！

是时候分享心得了，19款欧蓝德6个月用车感受
小小回顾一下我与爱车欧蓝德的进藏之旅！
欧蓝德给我带来了，高品质用车生活！谈谈感受
使用了一万公里的欧蓝德今天给大家说一说感受！
人生第二辆车，欧蓝德论坛首秀，请各位车友鉴赏！
喜欧蓝德，终于有了自己的一辆车，感受它的魅力
想购买三菱欧蓝德，请问买哪一款性价比高
三菱欧蓝德的性价比高吗它的刹车硬吗
欧蓝德有哪些优缺点
三菱欧蓝德故障

关于用车感受，之前一直未敢发言，没有调查就没有发言权！买车六个月过去了，去过了很多地方，爬过山城，涉过溪水，跑过长途，溜过市区，所以对小欧有了更深一步的认识，也才敢在论坛上分享自己的用车感受。?每辆车都有自己的优缺点，这一点我们必须知道。为何买车？这个初心不能忘记。如果你买车的初心是“实用”“皮实”“耐用”，选择欧蓝德应该不会错。给它一个标签就是：居家好男人的车库。

“其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。“这样形容小欧，也并不太过分。修长的车身，犀利的前脸，总感觉有一股向前冲的力量。

出去游玩，我会经常拿自己的车和停在旁边的车相比，这是自信的一种表现吧。小欧依靠在金城关，黄河边，风姿绰约。轮毂与整个车身完美整合在一起，像大风车，也像美丽的雪花。

阳光下，光照照人。两个亮条的设计，好像两把弓箭，箭在弦上，一飞冲天。

前边就是黄河，一排排绿树成荫。

小欧，可远观，也可细看。19款新加了尾翼，对外观起到了画龙点睛的作用。后档风玻璃明亮，映出了院中的树木。

脚踏板是后加的，让颜值又一次升级。当然，如果出厂里可以选配踏板，就更完美了。

原来大灯也是有层次的。

倒车灯，上下不同。左右不同，雾灯加倒车灯，很有特色。

日常不易观察到的外观，其实都是挺美的。

何谓内饰豪华？何谓科技感十足？神马都是浮云，一切都要归于实用，耐用，不张扬，低调奢华有内涵。对于10到20岁的小孩来说，娶媳妇要娶漂亮的。对于30-40岁的男人来说，媳妇太漂亮不太放心，居家过日子才是王道。我们选择欧蓝德也是一样，其内饰虽算不是豪华，但是却给人满满的安全感，适合居家过日子。

车窗升降的按钮，设计的很合理。一键开车、锁车，后视镜调节，一键锁车窗等都很实用。

化妆镜很人性化，每一个都带有灯光。这个老婆用的比较多！

中控屏很大，很实用，内嵌式的设计不占用空间。不喜欢那种立在中控上面的屏幕。

中控屏幕图片可以自由切换。想要安装包的联系哈，安装起来非常简单。

细节处设计的也很巧妙。自带放钥匙的紧急启动槽，平时也是放钥匙的好地方。

合资SUV性价比之王，这样说没人反对吧？

定速巡航，长途的时候非常实用。

SUV真正应该拥有的都在这里面了。4驱系统，特殊路况下，给你力量。座椅加热，在冬天能很好地保护那个地方。自动驻车，在闹市里不用一直踩着刹车，电子手刹，高科技十足。

有多少人因为这个标而爱上了一菱?”三“和中国传统文化密切相关。三才者，天地人，天光者，日光星，三纲者，君臣义，三菱者，很实用。

车是工具，不是花瓶，对于平民老百姓来说，实用是首选。空间大，装得多是一个车优质的品格。

看这后备箱的空间，我还能说什么呢？大而平整，宽敞明亮，有网友称是移动的大床房，很是形象。

今天找来媳妇当车模，测试下前排的空间。一个包包放在膝盖处，离手套箱至少还有一个包包的距离。空间算是无敌了。

老婆可以自由欣赏自己的爱包。

操控灵活，第一次去试车，就感觉到了方向盘的轻盈。开过不少车，欧蓝德方向盘的灵活性，算是优秀的。它的指向也十分精准！

下雨天与巧克力更配，那么欧蓝德与旷野自然景色更配哦。旷野是自然美，欧蓝德的外观是人工美。这是在前几天去过的马坡，从1500爬上海拔2500米，没感受到压力，欧蓝德的动力杠杠的。

有了小欧的动力，还有远足的犹豫？

谁敢横刀立马，唯我小欧大将军。山延绵，我亦延绵。虽定义为紧凑型SUV，却有一颗中型SUV的野心。

之所以买2.4四驱的，主要是因为“动力我可以不用，但必须要有”的用车原则。

我在山岗，四处遥望，遥望你从何去来，到何去处？

原来你从这里来。从左下面遥远的小山村，开到拍摄的位置，山坡陡峭。在爬坡的时候，并未感觉到有什么不同，这就是动力带来的感受。

实践是检验真理的唯一标准。通过6个月的驾驶体验，让我感觉到了欧蓝德的主性价比。如果非要用一句话总结的话那就是：物有所值。

我是汽车之家的忠实车友，买车前后都在一直关注欧蓝德论坛，里面时常能看到有关欧蓝德进藏的帖子，没买车之前十分羡慕能开着欧蓝德进藏的人，买了欧蓝德之后更多的是进藏的想法蠢蠢欲动。是的，自从买了欧蓝德之后再也压抑不住进藏之心。为何进藏之心再也难以控制?主要有主客两方面原因。?客观原因主要是欧蓝德的品质。之前看开欧蓝德进藏的帖子，大家都反映欧蓝德的品质值得信赖。欧蓝德皮实，耐用，这是公认的。去西藏的路上，尤其走318国道，想到的想不到的总会不期而遇，接踵而至，有了欧蓝德的陪伴，遇到下雨，下雪也不会太慌张。有人说是车都可以走318，走过318之后我发现这句话说的不错，大车小车，国产的合资的进口的都能看见。但是走过之后我想接着说，虽然是个车都能走318，但是开一辆皮实耐用，不出故障，省油经济，动力充沛，有四驱的车不是让你更放心吗？欧蓝德就是这样一辆让人放心的车。一路上总能见到有车辆抛锚，也有更多废弃的车停放在道路两旁，我想这些车肯定就是不知天高地厚的下场，虽然是小概率事件，但是进藏之前还是要好好掂量掂量。?主观原因就是个人的生活了。正如前面所说，最近心里颇不宁静，而开着欧蓝德进藏，是最能治愈不宁静心理的方法了吧。?因为本人才疏学浅，也没上过几天学，所以进藏之旅的细节不再一一详述。今天就随机找出一二十张照片，来回顾一下这次的进藏之旅，也权当茶余饭后的消遣了。

知心好伙伴欧蓝德途中一景镇楼，有没有被欧蓝德的气势惊呆到？，与山为伴，以云为友，尽显欧蓝德英雄本色。另外，莫要问行李框绿色的袋子里装的什么东西，其实都是没用的。去西藏，拿上足够的衣服，带一个热水壶，携带一张五位数的银行卡就够了。

欧蓝德路过中国玫瑰之乡，永登县苦水镇。欧蓝德就是我眼中的玫瑰，你是我的玫瑰，你是我的花。

在深夜里跑山路，一定要有一双好眼睛，欧蓝德的LED大灯，照亮了我前行的路。

我发过油耗的帖子，有人做出过深深的怀疑。我只想说实践是检验真理的唯一标准，自己跑一趟，才更有发言权。欧蓝德的油耗，让经常在市区里面跑的人吃惊，吃惊，吃惊。

坐车有高反，开车没高反，反正我是这样。我之前很担心有高反，开着欧蓝德高反并没有明显的感觉出来。也许是欧蓝德底盘调校的原因？偏硬能减少高反还是偏软能减少高反？

唐古拉山5231留念

白云悠悠喝情歌，欧蓝德是白云下的草原骏马。

布达拉宫必须是打卡地。

川进青出，到达拉萨之后，从青海回家。

这边有更多的草原

随便一停，欧蓝德就是一道风景。

欧蓝德的四驱很少用到，用的最多的是换档拔片，简单是CVT变速箱的绝配。

小小回顾欧蓝德与我的进藏之旅，深深感受欧蓝德与我的真情相伴。因为一路有你，所以一路放心，致敬欧蓝德。

首先跟大家打个招呼，我在之家注册名字叫广海春华，断断续续在汽车之家欧蓝德论坛，发表了好几篇关于欧蓝德用车方面的文章，得到了版主的认可也得到了版主的精华鼓励，在这里先感谢版主[咖啡]版主辛苦了，今天响应之家论坛线上活动，爱车作业大征集有奖活动，拍了一组照片分享爱车，与车友互相交流互相学习汽车知识，当然也希望自己的作业得到认可获得奖励，下面开始作业分享用车感受。

高高的个子，长长的身躯，宽宽的身材，大个头大空间。

喜欢给爱车拍照这个爱好也许很多车主都一样，我也不例外给爱车一组漂亮的照片，是一件非常开心的事情，自己把玩相机的时间并不长，但是家里这台相机的功能算是熟悉透了，各个的参数调色方面的知识，照片后期的修改PS方面还欠缺专业知识，最近一家人出门旅游相对少了，相机基本都成为拍车的专用品了，拍摄爱车的次数多了，慢慢的感觉出来怎么去把爱车拍的更加好看，车身的线条，内饰的小细节，怎么去拍去表现会更加完美，虽然经过无数次的拍摄，但是自己感觉自己的拍摄技术平平，没有多大的进步，也许没有专业水准的拍摄师傅指点，全靠自己的摸索进步艰难，如果有专业师傅指点我会举一反三，我会学的很快的哈哈，先来分享爱车欧蓝德外观照片。

这个角度很好，这张拍摄的漂亮。

大气饱满的大后背，高大稳重当中安全感十足，

侧面角度看到车身线条流畅，动感气息展现。

珍珠白色看起来明亮干净，在路上跑动特别瞩目。

后备箱空间宽大纵深，可以同时置放几个旅行箱，满足一家人出门旅游之需。

爱车的漆面光滑亮丽，外观品质我非常喜欢。

欧蓝德是我人生当中购买的第一辆车，当初购车的时候没有太多的考虑，也没有太多的后顾之忧，通过多方面了解，欧蓝德的外观时尚车子体型宽大，车内的空间宽敞舒适性好，动力系统值得信赖，内饰方面感觉也不错，配置丰富实用性很强，安全配置全面保护到位，欧蓝德结合了好用实用耐用等等优秀品质，在众多紧凑型SUV品牌当中我就是选中了它，想想当初下手是那么的干脆，想想现在没有一丝的后悔，爱车的综合表现是那么的优秀，选择了欧蓝德就是选择了高品质的用车生活。

欧蓝德外观展示。

珍珠白色引擎盖搭配双杠镀银装饰条，配衬黑色进气栏栅，层次分明一眼确认。

光亮的珍珠白色漆面，明亮干净靓丽。

动感

大灯明亮囧囧有神，造型独特菱角弧度并接协调美观。

前后轮毂都是18寸，大脚配合高底盘通过性很好。

后视镜配置有电动调节，电动折叠，也集合了转向灯功能。

18寸大轮毂高底盘，离地最低间隙19厘米。

尾翼细节展示。

敦实后背。

独立悬挂底盘，越野通过性有料，通过坑洼路段不怕刮碰到底盘。

腰线流畅线性明显，运动越野气息明显。

魅力展现。

爱车2.0L自然吸气发动机，搭配无级变速箱，起步平顺提速超车给力，加油提速后续力量稳定畅顺，虽然爱车大大身躯但是油耗并不高，我用车平均油耗大概是8L每一百公里，日常用车感觉动力够用，油耗也理想，最欣慰的就是爱车的动力性能发挥稳定，用车到现在除了按里程保养，基本没有出现过一些问题，总之觉得爱车的品质过关，用车方面比较省心，让我感受到高品质的用车生活。

中控配置丰富好用，行车中应用方便快捷。

触控式彩色液晶显示器配置多种功能，导航娱乐手机互联等等。

多媒体按钮控制，蓝牙电话按钮。

娱乐空调等等按钮触手可及方便调节。

四个车门都有储物空间。

前排驾驶舱空间宽敞，座椅宽大坐起来好舒服。

后排座椅空间也宽敞，座椅柔软乘坐舒适性很好。

购车已经半年多了，跑的不是很多，一万公里，加上今年年初赶上疫情，车子在家里面趴窝了两个多月基本上都没动过什么，不过欧蓝德的质量还是非常值得肯定的，疫情期间停了大半个月还是打火一下就着车，而老婆的朗逸就不行了，两个星期不开，就打不着火了，平时最多的就是开着欧蓝德上下班代代步，周末偶尔带着家人去附近的城市玩一玩，平时开过最远也就三百多公里，总体来讲欧蓝德家用还是非常合适的一款车子，平时上下班代步，城乡结合来说油耗基本上在八个油就够了，这么大个车子，八个油我还是非诚满意的，跟老婆出行旅游的时候跑高速，定速最低跑到过5.8这点还是非常令我意外的，这个油耗比老婆的朗逸还要低，而且过了一万公里磨合去保养过后估计还可以低一些，看到论坛有些坛友开到过5.0真的是不可思议，摩托车平时代步也要四五个了吧，这还是这么大的一款suv车型，说出来大家都不相信

首先选择这款车当初肯定是被这个外观所打动，而且当初喊着2074的口号很响亮，但是我的预算不够加上平时都是上下班代步，就没有选择四驱的版本，其实预算足够选择四驱会更香，因为多了一万多块钱，给你带来的体验完全不同，配置丰富了很多比如四驱系统，欧蓝德的四驱系统是飞唱给里的，在城市型suv来讲，没有一辆可以超越欧蓝德的，这套四驱系统采用了电控多片离合器中央差速器，代表了国内同级别的主流水平，系统自带三种模式，分别是经济模式，自动和锁定模式，非常的物有所值，越野性能也非常不错，当然硬派另当别论啦，懂得自然懂，还配备了led的大灯，换挡拨片，跟车自适应巡航等等，我买的是2.0舒适版，的这些都没有，所以说预算足够上2.4的会非常香

不过2.0日常代步也是够用，虽说没有什么高科技的配置，但是基本的配置也都有，比如日间行车灯，多功能方向盘，电动调节座椅，后视镜加热还是都有的，性价比还是非常值得肯定的，毕竟在20万这个价位里面合资的suv真的选择性不多，选择crv丰田rav4这些钱仅仅可以买个入门低配车型，要啥没啥，寒暄的要命

欧蓝德四米七的车身，空间绝对没有问题，而且外观也是同级别最长的，外面看起来就非常大气，

线条硬朗，不圆润，阳刚之车

流线型的线条，让原本阳刚的车子变得有点运动气息，

尾灯亮起来非常漂亮，led的尾灯

在夜幕下非常明亮，辨识度也非常高，由于一个人拍摄不便，要是允许的话，给大家拍一个刹车灯，是采用的三点式的刹车灯亮起来非常漂亮

油耗也非常底，日常代步油耗

多功能方向盘

吹着空调开的油耗，非常低了，而且空调非常凉快，制冷效果非常棒

一键启动

夜幕降临，

打开抬头阅读灯，可惜不是led的阅读灯，要是led的就更完美了

电动调节后视镜

首图镇楼

人生第二辆车了。对于买车我不是老手，但也不是小白了。第一辆车是东风，那时候买车是为了出门打拼，干点房屋漏水伙计，为了拉货和代步，那时候的要求只有价格便宜，油耗低，空间大，这几个要求，下来一共花了7万元，一转眼，这个老伙计已经陪了我四五年。开车技术也从新手到现在的老司机，越发熟练了。现在手里也攒了点小钱，是时候换辆车，回老家时也鲜亮点。刚开始最看好小欧是因为三菱的发动机，因为我的东风车就是三菱发动机，开了几年了没有过毛病，着实让人放心。第二辆车，价格上虽然预算多了点，但还是想要便宜点，在两驱和四驱里挑来挑去，最终因为一场大雪选择了四驱。常年在北方打工，用车最多的还是在鄂尔多斯，这个冬天比较长的地方。其实二十万出头的预算也考虑过大众和广汽传祺GS8，后来一次刚干完活计路过汽车城就想去看看车，先去的大众店，结果都没人理我，可能因为我穿的衣服有点破旧，都没人理会我们，顿时不想选在那看车了，兜兜转转经过对比，后来就因为一个是国产一个是合资我就从GS8和欧蓝德中选了小欧了。当然三菱发动机的口碑也让人信赖不少。

白色的车路上跑的太多，索性就选了黑色，SUV看着又大气又硬气的感觉，还很有辩识度。

两驱和四驱的小欧不只是发动机不同，还多了LED大灯和7座车才有的360影像。

正脸的小欧看着有点矮小，还是侧看大气些。

加上车身的样子，看着小欧又有几分霸气侧漏的感觉哈哈！

小欧的专属车位哈哈

家门口拍几张摆拍，看着跟以前的东风车大小差不多，就是宽度比起东风车要略窄一些，不过东风车是商务车，差别还是有的。

黑色虽然好看，但是可要经常洗，不然风沙一吹就看着有点脏。

底盘

小欧的底盘也很高，SUV的优势之一，有19公分。不知道底盘调校是啥意思，只知道坐上去挺舒服，比起我的老伙计好太多了。

小欧的屁股

比起车头要更宽厚圆润，因为后面还有一个移动车库。后备箱的空间很大，当然是后面两个备用座位放平的情况下。

买车时还送的车踏板和遥控云钥匙，还有无线充电，不过手机上都没有这个功能就一直没来得及用，云钥匙就只是远程启动的功能。

小欧乱入的老实脸哈哈

18寸的轮胎，旋风轮毂也比较有个性

小欧直挺挺的立在那

小欧的车身很长，有4米7。

小欧的中控台

与外观风格相差不大的中控台，同样走的是简约风。这样看着很大气，车里简单的收拾了一下，新买的座垫装上，座椅加热好像也起不了多大作用。

功能也比较齐全，天窗，一键启动和电子手刹，自动驻车，四驱模式也可以一键切换两驱开，对我这种头脑不太灵活的人来说比较容易上手。

对了，还有这个功能，无钥匙进去，按一下门把手就能打开车门了。

有四驱的标志，也是为了区分。小欧两驱和四驱的样子一模一样，从外观区分恐怕也只得靠这个了。

拍着拍着太阳就下山去，月亮已经悄然挂起，下次再跟大伙细细分享啦！另外，抗疫期间还是尽量做到减少外出和出门防护的措施，愿你我能共度难关！加油！

年龄慢慢在长大，一直羡慕别人有一辆自己的车，自己通过努力工作也攒下来了一些钱，所以也就一直不停在论坛逛，想找到自己心中的那辆“Dream?Car”。自己的预算不高，也不算低，想的就是20万以内能拿下，德系、日系、法系、国产、美系几个主流车系看了一遍，各有各的优点，经过反复对比，心中比较倾向的就是日系和德系车，这两个车系我感觉的质量相对更加稳定一些，而且更适合家用。

前脸比较凶狠，有点三菱的味道

大灯很犀利

日系车第一梯队的就是丰田本田，第二梯队的就是日产、三菱、马自达了，感觉两田的性价比不如以前了，所以最终的目标定在了三菱身上。当然还有其他原因造就我选择三菱，比如我对三菱最大的印象就是发动机强大了，还有就是对三菱重工的品质非常信赖，感觉这样一辆车，买了肯定不会后悔。

颜值还是很高的

18寸轮毂，也很帅气

去三菱4S店试驾了三菱的几款车型，也都是各有优点，最终我还是选择了欧蓝德，因为我对空间的需求其实挺大的，因为要时常拉东西，另外两辆车这方面不如欧蓝德。而且三菱的优惠还是很不错的，综合下来性价比也是非常高，对于我这种普通家庭来说，综合性价比肯定是最在乎的了。

尾部也有特点

漂亮的尾灯

欧蓝德最低配叫做畅行版，官方指导价15.98万。次低配叫做畅享版，官方指导价17.28万。两者差了1.3万块钱，却相差了19项配置。而且这19项配置很多都是非常实用的，例如无钥匙进入，一键启动，天窗，多功能方向盘，车身稳定系统，真皮座椅，前排座椅加热，前排座椅电动调节，电子驻车，后排出风口等。我感觉次低配的畅享版性价比要远高于畅行版，预算也足够，所以就选择了畅享版。

三菱标志

八辐轮毂

三菱欧蓝德的外形我也是十分喜欢的，带着一股越野范儿，有一种电影中在沙漠中疾驰车型的感觉，整体的外形看上去还是非常硬派的，整体的空间也是足够，车长达到了4705mm，很宽敞，特别是后备箱非常大，感觉能装得下很多东西。

内饰看着还是比较简单大方的

一看就是刚提车不久啊

中控大屏，可以显示的内容也挺多的

而且三菱三大件我还是非常信任的，质量非常可靠，也是我买他的一个决定性因素，毕竟车最重要的就是三大件，什么外形、内饰都是辅助三大件的，“内核”强大才是真的强大。2.0L的排量对我来说也够了，听说油耗表现也很不错，有日系车省油耐用的优点。内饰也是很不错的，不仅功能丰富，而且设计简单大方，我喜欢的风格。总之欧蓝德的性价比非常高。

空间挺大的

鸡腿是换挡把手

中央扶手箱

阅读灯

买车以后，就可以到处去玩了，临牌可以用7天，还可以尽情潇洒，以后的生活应该会非常方便吧。

不管什么车，最高配的都是性价比最低的。但是不是最便宜的，就是性价比最高的，性价比高的多为最低配上面一至两层的型号。欧蓝德油耗中等，我建议你到汽车之家的欧蓝德论坛去看看网友的油耗和成交报价，以及使用感受。绝对对你有用的！

优点：外观我挺喜欢的，空间足够用，配置还挺高的，车子非常的省油，这个价格我是挺满意的

缺点：暂时没发现什么缺点，整车外观和质感都做得不错。

外观：前脸很好看，尾部造型也是个亮点

内饰：内饰改变挺大的，整体没什么问题

空间：头部空间很足，腿部空间也很好，基本满意，后备箱也大

配置：车子自己用着好才是真正的享受，每个人有自己的倾向和喜好，我买它不为别的，只为喜欢而且它适合我。

动力：动力也没什么问题，2.4l的动力完全够用，要加速也有加速，要高速也有，基本不会说哪里弱了

越野：操控还好，转向精准，开起来也是比较灵活的。是日系车的精良手感

油耗：油耗的数据呢，百公里显示11升了

舒适：舒适性还可以，在同级别不算差，中等水平

优点：外观颜值还行，空间也挺大

缺点：动力弱了点，刹车软

外观：外观造型还是很满意的，车头造型挺有型的，很时尚

内饰：内饰比较满意，唯一不好的就是中控改的没那么好看

空间：空间很好，后排坐的很舒服，车子的发动机声音挺小的，风噪胎噪不算大

配置：无匙进入、启动系统、天窗、辅助配置是相当的丰富

动力：动力一般般，后劲也不算强，马力数据比较小

越野：日常开比较平顺舒适，没太大要求

油耗：油耗不高，挺省油的

舒适：隔音好，基本没噪音，座椅厚大舒服，避震很软，过减速带和坑洼路面不怎么用减速

是时候展现帝豪GS的真正实力 ♂

是时候展现帝豪GS的真正实力

是时候展现帝豪GS的真正实力
帝豪GS受欢迎的原因是啥看下这10位车主总结吧！
帝豪GS这车现在怎么卖得那么火
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【为什么300万人都选帝豪GS】喜提爱车，颜值与实力并存
中国汽车第一家族的背后，为什么是帝豪GS撑起了家族理念
【为什么300万人都选帝豪GS】带给我美好的生活感受，GS值得拥有

如今车已经逐渐成为每个家庭的不可或缺的物品，我相信这是所有人都有所关注的，我肯定也是其中一员。要说众多国产品牌中，我最爱的当属吉利旗下的帝豪GS，对于它整体的设计我都非常喜欢，第一次看到它的时候，就对它所搭载的高颜值和高科技配置感到喜爱和好奇，而且本身拥有很强的时尚感和年轻感，是现在年轻人会选择的一辆高性价比车型。现在开了两个多月了，今天来说一说帝豪GS的真正实力。

先来几张细节看一看，换了黑标之后的帝豪GS是真的帅气。

家族式的回型中网一直是辨识度很高的表现特点，略微鼓起的前机盖刚性中留有一些柔性，很是特别。

拼色车身很给力，现在年轻人不都追求时尚与特别吗，和别人一样有什么好的，这才叫个性，略微熏黑的尾灯也给整车带来新的亮点。

轮毂精致，抓地也很有力，开起来也没什么胎噪。

车内的空间表现也很好，是比较适合家用的一台车，像是主驾的空间对于我来说很宽敞，像我180cm的身高坐进去，在头顶以及腿部空间都非常宽松，座椅包裹感也强，让我感到很舒服。

多功能方向盘用着很方便，皮质不错开起来手感很舒适，简约的按键设计左右对称，强迫症的福音。

环形液晶仪表盘看着很有运动气息，档位和车速左右对称，油耗和水温在仪表盘的两侧，排列很规矩，驾驶起来很直观，没有花哨多余的设计。

中控显示屏很大气，相比同类型的车要大出许多，而且显示屏还是很智能化的，功能强大，虽然屏幕大但却不会刺眼，黑色为主的显示屏桌面看起来很优雅，使用起来方便又美观，完全可以满足年轻人对多功能中控的要求。出风口在显示屏上方一字排列，空调使用时风控集中，可以快速的制冷或制热。下方是左右对称的中控按钮，黑色按键和黄色氛围灯组合在一起，搭配一条银色的装饰带横贯其中，增添了几分秀气。银色的装饰条半包围中控大屏，打破了黑色占领视野的颜色搭配，看着很帅气。从这几方面来看，整体设计简约而不简单，迎合美感又很实用，设计师确实是用心了。

再来看看档位，方形的档位设计，看着像印章，符合人手部的抓握方式，摸起来手感很棒搭，配方形的档把和矩阵式的按钮排列，整体风格很符合中国人的审美而且实用性不错。从上往下看，从出风口到中控大屏，到中控按钮，再到档位，呈1字排列，极好的利用了车内的空间，留给车内的驾驶空间挺大，整体视野也不会受到影响，带来舒适的驾驶感受和车内享受。所以帝豪GS的真正实力，不是车主真的是感受不出来，这实力，杠杠的。

吉利帝豪GS
厂商指导价：7.78-11.68万
车主一优点：
操作简单，以前一直开的是家人的越野，感觉打方向盘是有点笨重，这台gs完全不会有这种情况。
车主二优点：
最满意的有两个方面吧，一个是车身，外观看上去非常时尚，极具运动气息，一个是油耗，不在市区开车百公里油耗确实低。
车主三优点：
帝豪GS在同级别车型里面是性价比很高的一款，每次的驾驶过程给我的安全感也很足，出行有它的陪伴我心里面也很踏实。
车主四优点：
最满意的还是外观，跨界型SUV，运动外观造型，年轻时尚，之前邻居买的这款车的时候，我都忍不住多看了几眼，深深地被它的外观吸引。
车主五优点：
车的颜值比较高，线条流畅，最满意的还是他的外观，开车时需要打开行车记录仪，直接语音操作就可以了，挺方便的，没有那么多胎音，发车时声音不是很大的噪音。
车主六优点：
最满意的是帝豪gs的内饰设计，不论从样式还是材质用料看着都很上档次，没有廉价感。
车主七优点：
最满意的是这个车的品牌，首先，是我喜欢的爱国品牌，然后就是我买的不贵，才不到十万的价格，买了一个配置很高的车，感觉比较值，车的外形也是比较洋气的一辆车。
车主八优点：
最满意的是空间，相对于外观尺寸，内部空间可以说是巨大，好多高一个级别的车子空间都没这么大。
车主九优点：
底盘悬挂的质感，有韧性跑快一点支撑性蛮好，起伏路面的舒适性很强，底盘有高级感，过烂路不松散，感觉重心很低。
车主十优点：
最满意的话还是油耗这一点，平时上下班代步很适用，即使堵车的时候油耗也不高。

吉利帝豪GS是一款年轻化的产品，颜值高，配置丰富，动力也能满足日常的需求。当你刚刚步入社会，囊中羞涩，还想拥有一台高颜值、配置丰富，走到哪里都能吸引眼球的车的话，那么，吉利帝豪GS真的是一个好的选择!

帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求

可能，是因为颜值高吧......开个玩笑。不过，帝豪GS作为定位跨界SUV的车子，小巧流线型的身材确实还是很有优势的。而且售价也比较经济，配置也相对丰富，动力又能满足日常需求。这样的SUV当然卖的好咯。

终于拥有了属于自己的爱车-----帝豪GS，说实话有点小激动，必定是属于自己的第一辆车。没车的时候很羡慕开车上下班的同事，心中暗暗下了决心，给自己定下了小目标。通过自己的努力和奋斗，算是如愿以偿了。?说说我短暂的用车感受吧。选择帝豪GS皆因它的颜值，看到的第一眼就被它时尚，个性的车身吸引了。入手也开了快一个月了，目前算是比较满意的，感觉帝豪GS不光有颜值，它的品质也是不错的。还有它内饰的做工，细看每一处都很精致。座椅的包裹性不错，舒适感很强。中控的设计感十足，方向盘很有质感，方向盘的操控很轻盈，力道刚刚好，指向也挺精准的，对于我这个新车也可单手操控，很容易上手。还有就是它的配置很丰富，倒车影像很精晰，不管是侧方停车，还是什么高难度停车，都不在话下，有了它一点也不心慌，完全可以跟老司机一样，轻松搞定。?用车时间不长，先分享这么多啦

配置丰富，安全性配置也齐全，你能想到的和想不到的基本都有了

油耗还在控制范围之内的，价格合理，在大多数人的心里能接受的

前脸，好帅哦

修长的车身，线条感很强

正面照来一?

动力足，油耗低，颜值还好，简直就是完美

GS整体感觉不错的，外观好看，经济实用

外观美丽好看，性感的腰线，高端大气上档次，与众不同，值得大家选择

犀利的眼神

尾灯的设计比较圆润

底盘很扎实，很稳，是一款值得入手的跨界suv

大灯的造型设计非常犀利

空间的话，我觉得我自己够用了，前排开车很舒服，视野很广，视野盲区也很小

简洁、大方的设计，哪个角度都好看

溜背造型

10.25英寸的尺寸触控电容点触很灵敏

对于操控，个人觉得方向盘的指向还是蛮精准的，基本上是指哪走哪

大轮毂

内饰设计还不错，整体的风格自己还是比较喜欢的

后排空间也很大

副驾驶的座椅舒适度也是不错的

看着你每天都有好心情

帝豪家族热销的原因在于它们始终没有脱离市场的号召和消费的诉求，对市场需求的精准把握进而引领行业全新时代发展。就此来说，虽然帝豪GS不是帝豪家族的第一款车，但在特质上最符合这个理念。

对于帝豪GS的第一印象，大部分人会说“它是一款「跨界SUV」”。如果您对它再熟悉些，会知道它还是整个吉利甚至中国品牌的第一款「跨界SUV」。

我们知道跨界SUV一直以来是“高端产品”，这点车聚君在《轿跑SUV进化史，既是一种新锐设计更是一门危险生意 | 聚设》中有聊到，很长一段时间内，跨界SUV只是年轻一族对于时尚动感车型理想化的追求，并未得到广大普通消费者的认可。

所以三年前，当帝豪GS以Cross SUV面市时引起广泛关注，并掺杂着质疑声就不奇怪了——很显然，大家在这个级别中没见过，不敢想。但事实证明这又是一则“真香定律”的完美诠释，帝豪GS销量不久便破万，并成功为吉利甚至整个自主品牌打开了跨界的大门，在过去的一两年，跨界SUV犹如雨后春笋一般，哪家要是不推出这种车型都不好意思说自己有新锐设计。

除此外，帝豪GS的出现也恰恰证明了它紧跟市场，精准地捕捉到了市场对中国品牌向上的需求。这听起来口气很大，但也正是看准了时代的变化——从「泛品牌」到「泛车型」，如今的时代消费者不再随大流，而是追求自己想要的。不再迷信大品牌，所以昔日悍将标致、雪铁龙、福特等品牌在新竞争时代兵败如山倒。而不再迷信车型，所以在新势力讨论中经常看到这样的问题：是买Model 3好还是ES6好呢？

所以说，消费者们选车连SUV和轿车、增程和纯电、甚至进口和国产都不再区分了，只是觉得这都是一个大的可选集合：新能源、新技术、新生活方式。

如果总结一个共通点，那就是：多元化、个性化。而「跨界SUV」帝豪GS就是这样，让整个帝豪家族闯出一片新天地，也成就了吉利的销量奇迹。

买车子之后确实生活改善了不少，不仅生活方便多了，还增加了很多乐趣。周末闲暇时，我很喜欢开着车自驾游，到处走走。现在不一样了，我有车了，想去哪我就去哪，而且还可以买一大堆东西放在车里。总之，给我的生活带来了很多的便利性，GS对于我来说也够用，内饰和配置方面也非常齐全，然后车跑起来的感觉也非常好，绿灯起步跟车和平时超车动力对于我来说是完完全全够的，加上车子很轻巧，不笨重，在城市里可以讲很游刃有余的，座椅也很舒服，总起来就是我选择帝豪GS这个车是非常满意，当初的选择也是正确的，希望这个小弟可以为我多服务几年。

本人1.84体重200斤把座椅调至最低头部还有一点空间，后排座3个大人没问题，2700的轴距也能保证后排乘客的腿部空间。

动力够用吧，稍肉，运动模式还是比较爽的

方向盘指哪打哪指向很准。

既避免了其他SUV的笨重，却又吸取了SUV的超大空间，又具有轿车的舒适和好看的外观，可以说是取其精华去其糟粕。

说到空间我也很满意，我身高1.78米，坐在里面座椅调到最低头顶还有3指的空间，腿部空间也挺宽敞的，可以自由活动。后排的空间也挺大的，做3个大人都不会觉得拥挤。就是后备箱小了点稍微有点遗憾。

在行驶的过程中油门还是随踩随到吧！上坡也比较有力。

操控性也很好，方向盘在转弯的地方很轻松，女性开起来也不会觉得累。

外观好看，大气上档次。

舒适度就是过减速带的时候偏硬了点，特别是走坑坑洼洼和不平整的路的时候颠簸感更加明显。座椅设计的还可以，比较贴背，开长途也不会觉得累。就是后排没有设计空调出风口，到夏天估计有点热。

外观非常好看，好多人买GS就是冲着外观来的，十万左右的车没有谁能比的上吧。

我本人173，坐进去头无法顶到，而且我常常把座位调高的，坐起来没有合资车一米七的感，显得很宽松。

坐三个人都不会觉得拥挤的?储物空间：后备箱空间就有点小，放不小多少东西，不过对我来说够用?

本来GS的后配想很小，过年时我要跑长途探亲，所以就把后配胎上面的泡沫取了出来放东西

是有钱任性还是痴人说梦恒大新能源2025年实现100万销量靠谱吗？恒大新能源汽车有基金吗 ♂

是有钱任性还是痴人说梦恒大新能源2025年实现100万销量靠谱吗？恒大新能源汽车有基金吗

是有钱任性还是痴人说梦恒大新能源2025年实现100万销量靠谱吗
恒大新能源汽车有基金吗
恒大造车真正目的是什么
如何看待恒大新能源汽车量产下线
恒大集团的电动汽车正在快马加鞭制造，你看好他们造车吗

光阴似箭，岁月如梭，转眼间2020年即将过去，小伙伴们有没有觉得时间过的特别快呢？

按照惯例，我们是不是又该立一份Flag呢？像恒大集团董事局主席许家印最近就立下了一个小目标——2025年实现产销100万辆?2035年产销500万辆的宏伟目标。

真的是有点吓到宝宝了，2025年实现产销100万辆是个什么概念？纵观现在的车市，11月我国共售出17.1万辆新能源汽车，1-11月累计销量达90.5万辆，同比大增139.2%，新能源市场正在以极快的速度向上增长。

据最新数据显示，2025年我国汽车销量有望达到3000万辆，其中新能源占新车总销量的20%，也就是大约600万辆。届时，恒大汽车产品要占据新能源总市场的16.67%，那么恒大的这个目标究竟是个什么水平？不妨来看看其他车企的规划。

戴姆勒

2025年，25%以上的销量都将成为电动车

随着新能源的不断发展，越来越多的车企加入到了这个大家庭当中，2025年更成为了无数车企实现小目标的时间点。?

在今年10月，戴姆勒股份公司董事会主席梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康松林打响了执掌后的“第一枪”，将致力于全系产品及各细分市场的电动化，并推出全新专属电动车型平台EVA与MMA（还在开发中），前者为大型纯电车平台，例如EQE?SUV等都将在此平台诞生，而这些车将于2021年起陆续上市。

至于MMA架构，则用于制造紧凑型以及中型汽车像是奔驰A，亦或是奔驰C。至2025年，25%以上的销量都将成为电动车，若按照奔驰2019年的全球销量来看的话，其2025年新能源销量大概为60万辆。

现代汽车

2025年，实现全球新能源年销量67万辆

作为韩系车，现代汽车在国内一直都是市场的宠儿，就在不久，其发布了2025战略，将通过智能出行设备和智能出行服务，确保公司在未来移动出行行业的地位。

根据规划，公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元（约合3620亿元人民币），其中20万亿韩元将用于未来技术，包括电气化、自动驾驶、人工智能以及新能源领域。至2025年，计划实现年销量67万辆新能源车的目标。

丰田汽车

2025年，实现全球新能源年销量550万辆

相较于上面这些发布不久的规划，丰田发布的2025规划时间则有些早。根据规划，其要在2025年之前在中国市场导入10款以上的纯电动产品（其中包括雷克萨斯品牌），2025年实现电动化车型销量超过550万辆的目标。

大众汽车

2025年，实现全球新能源年销量150万辆

为了向新能源汽车转型，大众汽车集团同样推出了一项庞大的投资计划，在2020年至2024年的五年时间里，大众将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域。

其中，将在中国市场投入150亿欧元用于汽车电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务等领域。2025年将实现销量150万辆新能源汽车。?

这么看来，您觉得有钱的恒大任性吗？

（文章图片均来自网络）

引言：恒大新能源汽车有基金吗？恒大公司也是一个非常有钱的公司，这次河南的衡水中更是捐款了，上亿元也是让所有人们震惊，但是也是打开了知名度，让更多的人认识到了恒大公司到底是干什么的。而且恒大公司也是由国家管理的，而现在开发的新能源汽车，实际上恒大公司也占有相应的发展水平。其实在众多基金上可以发现新能源汽车的基金是非常受到人们欢迎的，因为在未来新能源汽车肯定是一个热点，恒大新能源汽车也是有基金的。

一、基金的购买

其实现在基金的购买是很多年轻人都会选择的，因为也是年轻人现在手上也有了一定的存款，希望自己每个月都有稳定的收益。就会选择买基金，实际上买基金也是一个很好的选择，因为风险投资较少，本钱也不需要太多，买基金也是现在很多上班族人会选择的投资方式。那么恒大新能源汽车是有基金的，但是买到的方式是非常少。因为买这个基金是肯定能够赚到的，基本上都会被内部人提前买走。

二、选择基金的方式

选择基金的方式是有很多种的，自然而然的当然是要选择比较热门的，也不能够随风逐流，现在比较热门的就是黄金和新能源。这两个方面是比较受到人们欢迎的，而且也是非常稳定的投资方式。基金投资的方式是非常正常的，也是一个正常的理财方式，让年轻人在工作之余获得更多的收益。

三、冷静购买基金

现在很多年轻人购买基金也是非常的疯狂，但是实际上基金只能带来较少的收益，也是不能够随意购买基金的。因为有了基金的涨停，也是非常的复杂，有可能就会赔本。虽然不至于损失太大，但是对于年轻人来说肯定也是损失比较多的。所以如果正常的话，还是选择风险较低的基金，理智的购买。不要以为天上会有掉馅饼的事，认为买基金就可以暴富。

目的有：吸引资金，给自己的恒大地产填窟窿。产业转型，布局电动车市场，占领新能源市场。为拿补贴，做新能源电动车是有国家补贴的。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开，峰会现场，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，恒驰第一款车——“恒驰1”将亮相。

秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。

实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。

恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。

其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等。

在2018年年初的时候，我就有关注新能源汽车。因为这在未来绝对是一个趋势。国家也大力推崇新能源。从2018年6月份开始，陆陆续续有很多新能源汽车面试。卖的最火的应该就是特斯拉系列。我们需要承认特斯拉汽车无论是外观，性能都非常的优秀。

这也成为了新兴事物的一个代表，紧接着比亚迪公司出厂了很多系列新能源汽车。但是价格都比较昂贵，所以我一直关注着恒大新能源。那新能源汽车最大的优点应该就是价格便宜，我想在车企老总的眼中，新能源汽车其实非常简单，它和电动车的构造相同。而且稍加改动就能卖十几二十万的价格。所以也有很多车企转型来做新能源。

但是2019年年初的时候，有很多新能源汽车出现了问题，首先就是特斯拉。是啦，公司招回了很多问题车型，我们需要承认新能源汽车有很多地方住的还不够完善。第一点就是续航能，官方通用500km续航，但实际只能跑到400km，如果赶上了路面比较，难走，而且汽车的载重量比较大。公里数会下降许多。用到了一两个月的时间，公里数还会下降。

是本田好还是大众好 ♂

是本田好还是大众好

大众汽车的模型仍然比本田多,大众和本田车有哪些区别呢大众汽车和本田系列汽车在中国众所周知,大众和本田系列汽车具有自己的特征,即使一个大众品牌和本田品牌都关注,尽管日本品牌汽车技术和质量也非常好,大众汽车和大众品牌都是绝对的1号,大众跟本田哪个好这个问题不是有点建设性的,本田属于日本汽车。

良好的公共。本田电动机缺乏市场定位，产品的面孔相对较薄，因此，给消费者的选择不如大众汽车。主要原因是，尽管本田发动机技术是第一级，但后来的汽车使用比公众高。就地球梦想系列引擎而言，以后的维护成本和维护成本比普通大众汽车的发动机昂贵。

大量的

这是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车制造商之一的大众汽车集团的核心公司。2019年，他在2019年的《财富》 500财富中排名第9位。

沃克斯在德语中的意思是“民族”。瓦根（Wagen）的意思是德语中的“汽车”。全名的意思是“国家汽车”，因此通常被称为“大众”。Taiwan被翻译为狐狸，香港和澳门和大陆被翻译为大众汽车或财富。整个汽车集团的生产和销售超过了更多2012年的907万辆汽车，而大众品牌超过574万。

这个问题不是有点建设性的。在北美，本田汽车将公众全面压倒。在欧洲，大众汽车和大众品牌都是绝对的1号，但大众汽车的奥迪品牌不如梅赛德斯-Benz和宝马好。幸运的是，没有底部。在中国，情况很复杂。也不要谈论群体，即使一个大众品牌和本田品牌都关注，也无法评估特定模型。北美市场，尤其是美国，具有使大多数汽车公司欢欣鼓舞的汽车品牌的容忍度，但是汽车质量的要求也非常严格，以至于大多数汽车公司都会大胆。记起。因此，在北美，大众从不敢于使用双关键变速箱。所有的AT Gearbox型号都戴上了，即使是作弊的小问题也受到了几年的惩罚。相反，本田等日本品牌并没有太长时间进入北美市场。他们珍惜这个机会。它们通常是技术的最先进和最丰富的模型。它的质量控制显然比Volkswagen好得多。与较少的本地汽车品牌同时不同，欧洲汽车品牌就像森林一样。内部的大多数国家都有自己的品牌，尤其是在德国，法国，意大利和其他国家。丰富而成熟的质量控制系统的积累。同时，当地品牌的监督，支持和识别也很强。尽管日本品牌汽车技术和质量也非常好，但很难穿透欧洲的腹地。询问大众和本田。真的很难回答。只能说它们是一半的猫，而且不是真实的。但是，它确实想选择具有良好性能的模型。大众汽车的模型仍然比本田多。 1.5升兰吉，萨吉塔，明锐，神奇宝贝，桑塔纳，捷达等都很好，本田只有很好的飞行。

大众汽车和本田系列汽车在中国众所周知，它们在所有人中都很受欢迎。这也是目前在市场上销售高昂的两种产品。但是每个人都不知道如何选择汽车时如何选择。，汽车起源于德国，在美国种植，并在日本扩展。伏尔克斯瓦根（Volkswagen）是德国汽车。本田属于日本汽车。大众汽车专注于处理。日本汽车主要关注燃油消耗，节能和减少排放。

染色感并不像本田系列那样强。本田系列是CVT引擎。它的可控性相对较好，但是其电子盒的平滑度比大众汽车系列要好。许多人为其发动机购买本田汽车。

与Poazat和本田的This Accord的亭子相比，大众汽车使用双关键变速箱，本田Accord使用CVT变速箱。与这两个变速箱相比，将Accord CVT与Accord CVT进行了比较，并将Accord CVT与Accord CVT进行比较。变速箱应相对光滑，但公众是双关键变速箱。它的控制，身体的底盘更加坚固，可控性更好。这两辆车具有自己的优势。如果您想注意处理，请选择大众汽车的帕萨特。如果您想关注其节能，燃油消耗和稳定性，请选择本田协定。

大众汽车系列还具有所有者特征的特征，即其价值保存，并且每个人都认可了大众汽车的保存。驾驶5或6年的汽车仍然可以价值约5或6个。，因此对于大多数重视成本效益的普通家庭来说，这也是一个大选择。

通常，大众和本田系列汽车具有自己的特征。您可以根据自己的实际需求进行选择。

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