新悦翔为什么很少有人买（长安第三代悦翔值不值得买） ♂
新悦翔为什么很少有人买（长安第三代悦翔值不值得买）
- 长安第三代悦翔值不值得买
- 2022年能买长安悦翔吗
- 悦翔车质量怎么样，车能买吗
- 长安悦翔的车怎么样
- 2022年长安悦翔订不到车
- 我想买长安悦翔汽车，看了网上的网友都说不行，小毛病多,想请各位高手参谋一下.多谢了.
- 长安悦翔第三代为啥买不到
第三代悦翔全系都配7寸大屏、in call智能车载互联系统和倒车影像，其他配置也不少，这车性价比还是蛮高的。
停产。经查询长安悦翔将在2022年正式改款并停产悦翔汽车，所有是买不到悦翔汽车了。长安汽车悦翔是一款小型车，如今全新的版本号是2019款，于2019年7月发售。
最近长安悦翔低价入市，产生的冲击波对小型车市场有不小的影响，很多网友都很关注这款车，我也和大家有相同的观点，认为性价比相当高，而且悦翔的论坛现在已经排名汽车之家小型车论坛的第一位！但是在我的脑海中还有一款上市没多长时间、性价比相当高的自主品牌小型车——江淮同悦。这款车虽然上市时间不长，但上个月已经达到3000多台的销量，可见接受程度还是比较高的，今天我们就让这两款6万元左右的自主小型车来一次火星撞地球，看他们谁的性价比更高，更值得手头不算宽裕的我们选择。
在此次对比之前，必须有一个基本概念，就是这两款车都是5-6万元价位的车型，虽然现在比较热门，但由于成本所限，或多或少都会存在一些不足之处，既然我们选择了这个价位的车型，对于一些做工上不够精细的地方就应该心里有数，所以在文章中就不在这方面进行对比。
● 外观对比：同悦更温柔，悦翔更阳刚
车和人一样，性格往往和它所处的地域特征有不可分割的联系，比如南方人的温文尔雅与北方人的大气豪爽。同悦的生产企业江淮处在安徽，所以在设计上拥有类似南方人的柔美。
这样的特征体现在具体的细节上，包括U字形曲线的前保险杠、圆润的车顶造型、厚实的尾部设计和独具风格的尾灯等。同悦虽然车身不大，但流畅略显活泼的外形设计还是很能抓住一部分消费者的心的。
悦翔的生产企业在重庆，是一个在长江边上、遍地都是麻辣火锅的地方，所以他们设计出来的车和他们的性格一样干脆而痛快，基本以笔直的线条为主，车身修长而扁平，相比同悦完全是两种不同的风格。
但是生产轿车的经验，和马自达、铃木、沃尔沃都有合作的长安还是比江淮要稍微丰富一些，在外观上也融入了更多流行的元素，比如黑底带透镜的大灯、后视镜上的转向灯、黑白相间的尾灯等。
虽然对两款车的外形孰优孰劣因为每个人的审美不同而有差异，但不可否认这两款车都是那种看上去不会令人生厌的类型，也没有过于明显的模仿痕迹，在他们的外形设计中我们看到自主品牌厂商在逐步走向成熟、消费者也给予了他们充分的关注。
● 内饰对比：延续外观的风格
内饰和外观风格的统一是每一辆车都应该做到的，在这方面两款车都做得不错。同悦的内饰和外观一样婉约，悦翔的内饰和外观一样大气（相对于其他小型车而言）。
对于他们的内饰风格我们就不再做更多宽泛的介绍，几处细节的设计更有说服力。同悦的内饰最大的亮点是立体式的橙色仪表台，灵感来源于凯美瑞，效果也相当不错，其次的亮点是空调旋钮银色的装饰面板，很像化妆舞会的眼罩。
但有一点我不太喜欢的，就是同悦的方向盘，形状实在有点大，占据了驾驶员前面所有的空间，其实完全可以做得更小巧一些。
悦翔的仪表虽然不如同悦精彩但看着也还不错，中控台上部与下部用一条银色的装饰板分开，三辐式方向盘的手感和大小都很不错，和同悦一样旋钮式的空调操作起来也很方便，整个中控台整体感比较强。
由于都是低成本的小型车，所以两款车都使用了硬塑料作为中控台和门板的材质，对此我们无可厚非，做工也是这个价位车型的平均水平之上，只要不十分挑剔都能够接受。
两款车还有一处相同的设计很有意思，就是可以360度旋转的圆形出风口，美观程度和实用性都不错。
● 储物空间对比：麻雀虽小，五脏俱全
两款车在车内的储物空间方面各有千秋，同悦中控台能够提供两个标准的水杯架但悦翔只有一个放移动烟灰缸的位置可以放水杯，但悦翔手刹旁边的储物空间比同悦丰富不少。两款车的副驾驶手套箱空间差不多，但同悦的手套箱有两层，利用率更高。
此外两车同时只为后排乘客提供一个水杯架。但悦翔的后排门板上也有储物槽可以放得下杯架，比同悦光秃秃的后门板强不少。两款车的前门板都有储物槽，但悦翔有专门的饮料架。
而且悦翔在方向盘下面还有一个储物槽，可以随手放雨伞之类的东西，很实用!
我们再来看看他们的后备厢情况，衡量后备厢实用性的除了容积数据以外，还有很重要的因素，比如开口大小，离地高度、与前排打通处的高度等，我们对这几个数据进行了详细的测量。
首先说说后备厢开口的离地高度和开口的深度，虽然这两项数据对于容积没有太大影响，但在日常使用的时候却直接关系到便利性，试想一下，如果是一个很高的车后备厢，这时不管是你要把大号的重行李拎起来放进去还是取出来，都是一件很痛苦的事情，所以后备厢开口离地越低越好，开口深度也是越低越好。
这两项数据都是悦翔胜出，证明它在设计的时候充分考虑到了后备厢使用的便利性，那么装载能力谁更厉害呢？同悦的后备厢容积数据为458升，而悦翔达到550升，但容积并不是衡量装载大件行李能力的唯一标准，后备厢开口的大小也是一项重要的指标，在这方面两款车都达到了100cm，没有太大的区别。
个人推荐长安悦翔（如果你能等的话，只能订车，等待周期较长，一般要1个月以上）虽然此车有些小毛病（试问哪个牌子的国产车没有小毛病？），长安是军工企业，做工和车的质量还是比江淮啊比亚迪啊吉利啊等等好。性价比超高。55900，58900，60900三款。在同级别车中，空间比较大，后备箱宽大，后排座椅可放倒，配置丰富。德国马牌的ABS+EBD，博世7.9电喷，发动机液压悬置。这款车的实际油耗在6-7升之间。（我开过悦翔，因为有了前副车架和发动机液压悬置，所以感觉减震比较好。该车有福特技术，塑钢进气支管和MTP滚流燃烧技术，所以提速也不错）建议你去4S店去看看样车，然后决定。中肯的说一句，如果你想提现车的话，就别买悦翔了，同悦也不推荐，因为它的后排空间小了，考虑下东南的V3菱悦。
已停产。长安悦翔将在2022年正式改款长安汽车悦翔是一款小型车，如今全新的版本号是2019款，于2019年7月发售目前已停产了，所以订不到长安悦翔。
怎末说呢，自主品牌一贯小毛病较多，我认为这还是可以理解的，这并不算是质量问题，顶多算是装配技术不成熟而已，问题不大，我认为销量说明一切，如果真的有这摸多问题，那为什麽销量还这摸好，实际上你只要仔细一看研究一下就会发现，悦翔无论是动力，油耗，外观和内饰都很一般，简直没有任何的值得称道的长处，但他就是这摸畅销，所以销量说明一切
悦翔第三代停产了
长安悦翔停产的原因和产品质量有非常大的联系，长安悦翔V3停产就不会在出新款了，只会有替代的车型。
2012款的悦翔v3质量投诉非常多，主要问题是减震过硬导致颠簸晃动严重、发动机抖动和变速箱异响，2015款悦翔v3在销量不佳的情况下，也是有不少投诉，其中问题依然是三大件上
不过如今悦翔v3停产也有可能是为新悦翔v3上市提前准备。不久前，长安新一代悦翔v3的官方谍照在网上公布，从造型上来看，整体风格保持不变，唯一变化的是前车大灯，改为更加锐利的造型，相比看上去更加个性时尚。动力数据暂时没有相关信息。
新悦翔怎么样？和老悦翔比有什么不同？ ♂
新悦翔怎么样？和老悦翔比有什么不同？略有改动，大同小异。。。。。。。。。。。。。。。
现在有款3G版，鸡肋。 顶配是7W多，带天窗的，尊贵不带天窗。油耗关键还是看你的驾驶技术，如果你不是很追求瞬间加速的刺激的话，市区8个差不多， 我在4S点碰到开12个多的妇女，呵呵，维修费用还行，我们这做保养才230。 也有的地方140。关键看你换几个东西，但是4S点的人真不敢恭维，话是好说，手上没货，呵呵， 我们这的4S连个气压表都没有，1年多了，也不去买，有次我冲气给我冲了3。5 还多，差点爆胎，安全系数嘛， 个人认为， 小心驾驶，不出问题最好，呵呵， 但是悦翔的铁皮很薄很假，不经撞，我有次倒车，就碰到了电线杆，（刚买的时候，不熟悉） 屁股左边灯罩碎了，铁皮，，，，，变形了，呵呵，很轻微的碰一下， 但是，我觉得这个价位这样已经不错了，如果你追求质量的话，可以买海福星，质量不错的，但是悦翔很好开，这个是实话，自动挡的不如手动好开·~ 知道的都告诉你了。 还有啊，悦翔可以砍价的， 一般在2000左右的幅度。 理由最好是 装修。呵呵 送装修他们一般都没话说，我的手动尊贵，开价是6。19万，成交价是5。89万。 还有就是，悦翔刹车异响。驾驶室微小噪音来源不明，这个是通病·。
长安悦翔(如果能给你提供一点小小的帮助 ，请不要吝啬点击“好评”谢谢。)
买新不买旧，这个是铁律。想知道详细的，去4S店看一下就知道了。我目前知道的就有，外形主要是前脸这块，悦翔2012款比较好看。还有悦翔2012款搭载的是H15 Bulecore发动机、四轮盘刹等技术，完全弥补了老悦翔的不足之处。
新感官宽适B级SUV 宋PLUS燃油版上市，售11.58万起 ♂
新感官宽适B级SUV 宋PLUS燃油版上市，售11.58万起
- 新感官宽适B级SUV 宋PLUS燃油版上市，售11.58万起
- 11.58-14.38万元 比亚迪宋PLUS燃油版吉林地区正式上市
- 比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，搭载1.5T+7DCT，售价11.58万元起
- 售11.58万-14.38万元 比亚迪宋PLUS燃油版上市
- 比亚迪宋PLUS DM-i比燃油版贵几万，值吗
日前，比亚迪官方宣布宋PLUS燃油版正式上市，新车共推出4款车型，售价为11.58-14.38万元。据悉，宋PLUS定位于“新感官宽适B级SUV”，新车的推出填补了细分市场的空白，动力上搭载了全新升级的1.5T涡轮增压四缸发动机。
外观方面，比亚迪宋PLUS延续了品牌全新Dragon?Face3.0设计语言，前脸部分拥有六边形点阵式格栅，同时上方有一条贯穿两侧LED大灯的饰条，而大灯组稍微上扬的造型和宋Pro形成一定区别，其更像是两条“龙须”。
车身侧面，新车车顶弧线非常优美，贯穿于车身侧面的内凹式腰线营造出非常舒适的层次感，车尾贯穿式尾灯以及镀铬饰条让尾部更具层次感。另外从头灯开始至尾灯结束的贯穿式腰线也比较有特点。
宋PLUS内饰采用多层悬浮设计理念，实现了美学设计与功能实用性的完美融合，打造数字化智能座舱。全系标配第三代DiLink智能网联系统，400万+APP功能随心下载，配合自适应旋转悬浮Pad，互动娱乐、互联出行等用车场景与多元需求。
【比亚迪宋PLUS】
动力方面，宋PLUS燃油版搭载了全新一代1.5T发动机，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m，匹配7DCT变速箱，热效率高达38%，传动效率高达95%。
9月16日，比亚迪?宋PLUS吉林地区正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.58-14.38万元。比亚迪宋PLUS定位紧凑型SUV，以车身尺寸来看，细分市场领域定位介于宋Pro和唐之间，全系共上市一种动力总成的四款车型，具体请看下图：
上市之初，官方推出了不少优惠政策，详情见下图：
外观方面，虽然都叫宋，但是每个宋都有着不同的性格，相同之处在于，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，而细节方面，六边形的中网更加有棱角，已经近乎于直线，内部带有两个一组形式的镀铬饰条，车灯部分，同样是龙眼造型，看起来炯炯有神。
车身侧面，这台车的整体造型是向上的趋势，视觉最高点为车尾，一条腰线从前部的“龙眉”开始延伸，一直到尾灯处，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
尾部采用了贯穿式的尾灯，内部为熏黑色，看起来更加运动化一些，下部是亮银色的护板，提升下部亮度。
内饰部分，整体设计风格依旧以简洁为主，但是毕竟是新上市的车型，在一些细节处都与以往有所不同，两侧出风口采用了纵向椭圆形处理，这一点与比亚迪的旗舰车型汉有着异曲同工之处，同时内饰板采用了翻毛皮加亮黑色搭配，运动气息扑面而来。
采用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏，中控屏幕依旧支持旋转。
新车的智能车机互联中，全系标配第三代DiLink系统、GPS导航系统、车载蓝牙、方向盘音响控制系统、4G流量、云服务、车载麦克风、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等。另外值得一提的是，低配车型是10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。
座椅造型真的需要给好评，采用了棕色与黑色渐变的配色，同时还有橙色的勾边进行点缀，座椅造型也飞铲用心，一体化的运动座椅造出了优雅的感觉，最主要的就是体现在头枕部分，有一个向内回勾的造型。
后备箱部分比较规整，但是轮拱对于后备箱内部的侵入也比较大。
动力部分，比亚迪宋PLUS燃油版采用了1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车使用的是一个全新的7速湿式双离合变速箱
9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，此次新车共推出四款车型可供选择，售价区间为11.58万元-14.38万元，相比之前公布的预售价格便宜了三千元。
新车的外观方面，整体造型基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格而来，采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言。前脸大尺寸的六边形中网造型，内部采用镀铬材质进行填充，搭配两侧犀利的LED大灯，看上去非常的时尚动感。
在车身侧面，采用了当下比较流行的溜背式设计，流畅的车身线条，搭配时尚动感的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
车尾部分，采用贯穿式的尾灯设计，搭配上侧横线贯穿式的镀铬饰条，带来了出色的视觉效果，并且具有较高的辨识度。
新车的内饰方面，采用渐变配色的设计，呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，非常的时尚前卫，多功能方向盘搭配精致的空调出风口和档把，以及中控液晶显示屏幕，有着十足的科技感。并且配备第三代DiLink智能网联系统，有着极佳的人机交互体验。用料方面也是非常的考究，采用大量的软材质进行包覆，再加上精细的做工，彰显豪华品质感。
新车的动力方面，搭载1.5T高功率发动机，最大功率为136千瓦，最大扭矩为288牛米，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
答答点评：就在今年内，继比亚迪汉之后，宋PLUS作为该品牌旗下又一款重磅车型上市开售，在顺应市场需求更加细分化的形势下，我们看到了比亚迪满满的诚意。而且，在宋PLUS身上，设计师主要从人用车和坐车的角度出发，使人和车的每个环节紧密相连，不同以往更多的是在拼配置，从某种意义上，坚定了国产系列品牌进阶发展的方向。
9月16日，来自官方发布消息，比亚迪宋PLUS上市，共推出4款车型，售价11.58万-14.38万元。
外观方面，新车采用全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计语言，将中国铠甲元素融入六边形进气格栅，形成独有的铠甲点阵式造型。内凹式腰线贯穿于车身的侧面，营造出舒适的层次感，前后宽大的轮眉与侧翼子板，配合五辐式轮圈与红色制动卡钳，彰显时尚运动的造型理念。车尾部分，贯穿式LED尾灯组与镀铬装饰条搭配，极大拉宽了视觉效果，提升整车档次感的同时，契合了新车PLUS的身份。
内饰方面，新车中控采用对称式设计，位于两侧的出风口造型独特，个性鲜明。此外，黑亮的装饰面板和高档的材质包裹以及精细的缝线等应用，让整个内饰的质感和档次感比较出众。更加值得一提的是，新车作为量产车型首次使用渐变色风格内饰，设计足够大胆且新潮。提供大尺寸中控屏和仪表盘，挡杆式电子换挡以及三辐式多功能方向盘等，高科技配置到位。
动力方面，新车燃油版搭载1.5T发动机，最大输出功率136千瓦，峰值扭矩达288牛?米。传动匹配7速双离合变速箱。
最大不同就动力方面，DMI版省油为卖点却搭载145KW电机+85KW发动机，动力也不错。可以自主切换纯电或者混动模式行驶，混动时中低速90%以上工况由电机驱动，电机驱动的感受我仅以自己秦80的驾驶感受来说，虽然电机只有110KW，但动力响应速度是燃油机无法体会的，油门一踩马上咻咻的跑，无论在什么速度区间，只要继续踩下油门都是以最大扭力输出，在150时速以内加速感都是持续的，150以后发动机会强制介入一并输出动力，继续加速也仍有推背感，一直到190多就基本到极速了。以上只是以17款秦80体验说说动力，宋plusDMI 145KW电机肯定会比秦纯电时更爽，本人如果置换也优先考虑宋plusDMI或者DMP。
高速巡航时，DMI系统为解决电机电耗高的缺点，电机伺机（无加速请求）停止工作，发动机则直驱车辆行驶，同时发动机如果有富余的动力则分配给电池充电，如高速巡航突然需要超车，电机会马上介入一并输出动力（大致可理解为145+85KW）。
动力电池采用最安全的刀片电池，110公里纯电续航足够上下班，将近20度电，外放电野外打边炉爽歪歪，电空调车里过夜爽歪歪。
售后方面，首任车主三电系统终身保修，即使不是首任也有6年15万公里保修。
保养方面是最省心的了，三电系统几乎不用保养，就平常汽油机保养时顺便4S连电脑扫一下有没故障即可，以前的混动是通用燃油版发动机，现在DMI是混动专用发动机，暂不知保养周期，个人感觉会比普通发动机周期长点。
以上列举的对于燃油版宋plus来说多3万绝对是超值的，更好的体验是享受，不能用省了多少油钱来衡量。
「DM-i」平台的宋PLUS是否比燃油版性价比高·决定因素是预算
解析基础：
同款车的两个版本价格悬殊似乎有些大，DM·i版本目前还没有四轮驱动的信息，那么是否有必要选择高价格的混动版本呢？
客观来说全新混动平台打造的三款车中，秦PLUS·DMi的性价比是最高的，因其10-15万的价格区间内没有同类型选项，即使有也难以在技术层面超越比亚迪；但是宋PLUS确实有些争议，是否值得提升预算选择混动版，要以预算的基数来决定。
假设落地预算 15万
在这一范围内还是建议选择燃油版的宋PLUS，因为燃油版的水平同样足够高。其装备的「骁云1.5T」发动机是米勒循环技术，概念为压缩冲程进气门延时关闭；四冲程发动机有四个运行步骤，正常的奥托循环标准如下。
这种循环模式实现的是「喷射多少燃油即消耗多少燃油」，米勒循环在压缩冲程中关闭进气门会延时；那么在活塞上行的过程中，混合油气就会被被部分挤压回进气歧管，只有以剩余的少量油气燃烧做功，实现与奥托循环相同的膨胀冲程。说白了就是少耗油完成相同的动作，这是种不错的节油模式。
重点：少消耗了燃油当然等于燃烧产生的热能也会缩减，理论上米勒循环发动机的动力是很差的；比如丰田米勒循环自然吸气发动机甚至不宜用于燃油 汽车 使用，羸弱的动力驾驶感受很差。不过骁云1.5T发动机采用的是高效率的双涡管增压器，以及高压直喷等技术，这些技术有效补偿了动力。
动力储备为136kw/288N·m（1500~3700rpm），客观来说其实比很多品牌的奥托循环发动机还要强。所以这台车的实测加速成绩达到了10秒整，对于小排量的4.7米级别的SUV而言已经很不错；那么再加上平均8.5L/100km左右的耗油量而言，是不是已经很有吸引力呢？
假设落地预算 15万
在这一范围内应当选择宋PLUS·DMi，或者说裸车价预算能选择燃油版本的中高配的话，适当提升预算是合理的。因其DMi属于插电式混动 汽车 ，购车无需缴纳车价10%的购置税，这就要比燃油车剩下超一万的费用，实际落地价高不到哪去了。
不过预算是燃油版中低配还是不建议升级，因其差价相比两个版本的油耗差值，在正常换车周期内是省不回来的。假设差值为4万，使用DMi版本的平均油耗按照4L/100km为参考，油费每年省出2500元，十年又能省回来多少呢？——DMi版本适合预算与其接近或重合的消费者。
（秦PLUS之所以评价极高，原因为价格优势极大，相比同级竞品还有绝对性能优势）
优势概述：
关于油耗的差值不再赘述，新能源号牌的吸引力目前还是对新一线及以上上市的消费者更大；其他中小城市的比亚迪新能源 汽车 用户，追求的往往是超强的性能、轿车优秀的操控、SUV强大的四驱系统，单纯牌照还不是那么的吸引人。
然而DMi系统是主攻低功耗，在SUV车型的性能方面并不是特别强，比如宋PLUS·DMi的破百成绩只是突破8秒，与同级竞品对比不是标杆。只是能做到低油耗和相对高性能的兼备，这点是竞品做不到的。所以早期的迪粉往往不会被DMi吸引，其关注点主要还在于提供四驱选项的高性能DMp，但目前还没有高性能宋PLUS的消息。
简单了解一下DMi系统的特点吧，这套系统采用的是阿特金森循环的1.5L/T发动机，热效率高达43.02%；与普通的油电混合或双擎E 之类的插电混动 汽车 不同，这台机器集成了BSG发电启动一体机，会损耗动力（升高油耗）的压缩机、发电机等传统泵系都不再与曲轴连接，而是以高效率的电动机负责带动运转。
同时内燃机需要运行的时间很少，主要驱动力来自高功率驱动电机；而BSG电机则与内燃机集成主要作为增程器来是使用，所以内燃机可以将转速始终维持在最佳热效率的小范围内，这是绝对的技术亮点。同时以电机驱动为主则驾驶平顺性会与电动 汽车 一样好，NVH也要比燃油版本领先，相比燃油版本最大的体验提升就在这些方面，只是性能还是遗憾了一些。
总结：宋PLUS燃油版适合选择中低配，DMi版本适合更在意油耗且预算与其重合的消费者；这些车会成为比亚迪品牌的走量爆款车，体现出的是节油技术的先进性，但不违心的说还是没有体现出比亚迪的精髓，不过也只有少数消费者会追求这个精髓。
用手机举个例子来说就是DMi系统就像荣耀系列，DMp系列的产品才是真正的麒麟芯的旗舰产品。
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我觉得比亚迪宋PLUS DM-i很值，买这个版本的车型不仅驾驶体验感好，在整体的开销上要比燃油版便宜很多，下面我们来看看差距：
宋PLUS新能源 DM-i的入门级价格是15.38万， 宋PLUS的入门级入门级指导价格是11.58万，这里的差距是3.8万。宋PLUSDM-i免购置税，宋PLUS的购置税是1万左右。这里的差距就减少到2.8万。
宋PLUS的百公里平均油耗是8升左右，差距2.8万可以换算成油费。以现在的92油价算是4660升油，一万公里耗油800升计算，总共可以行驶5.8万公里。也就是说行驶5.8万公里就回本，但一部车正常使用15万公里是很正常的。宋PLUSDM-i只要有电，可以无限不用油行驶，这点在城区使用是非常划算的。
宋PLUSDM-i的混动系统，已经是超越了丰田本田，比较类似于本田的I-MMD混动，但是多了一个纯电行驶的优势，大电池可以充电，三电终身质保，在限牌的地区还可以上新能源绿牌不限行。
就我个人而言还是买宋PLUSDM-i，平时使用没有燃油焦虑感，只要有电随便使用，夏天停车再也不用担心油耗高，平时出去自驾游还可以作为外接电源使用，还可以当成临时休息的地方，这一点不得不说很划算。
如果是在限牌的大城市的话，那一百个值得，比如深圳，买个车牌4万，这个dmi直接送牌，还免购置税，而且大城市越堵越省油
主要看你的用途，每年能跑多少里程，综合计算是否划算！举个简单的例子，如果比燃油版本贵三万，而你每年里程能跑两万公里，相当于剩下的钱你还可以单独跑三年。但如果你用车频繁，一年就要跑个七八万公里，那么肯定选燃油版就没那么划算了，因为油钱一年就省回来了。
仁者见仁，智者见智，值不值要看你自己的理解了。以下是两个车的区别，要看自己喜欢哪个了。
1.双擎版 驾驶感受更倾向于电动车，油门更平顺。
2.DMI燃油经济性更高，如果每年开的多，几年时间能省回几万块。
3.绿牌！绿牌！绿牌！重要事情说三遍，不限号，免购置税，你品，细细品，长期综合下来比燃油版省钱。
我也是在考虑这个问题，因为我这五线小县城没有限号，平时也就上下班和偶尔的周边游，一年也就万把公里左右，买混动的应该是可以充电当半个电动车使用的。两个版本车落地价分别大约多少钱，差多少，几年能把这个差价补回来，这个真的有点迷茫
说白了比亚迪把好好的混动车变成了增程式车，估计到时很多城市都不给发绿牌
看你平常都是在哪里用，如果你是在城市上班族或者开网约车当然是dmi版更经济实惠。动力在城市足够用，说实在那百十公里加速在城市真没什么用，因为对于北京这种堵车的大城市，百公里加速就是个数字。如果你要是经常跑远途，高速考虑居家旅行，或者附近城市出差那还是燃油版更合适。1.5t虽然不如电机起步快，但是跑起高速，山路等等那绝对是秒杀混合车的。所以看你的使用地点，而且混合动力不只是贵那几万，虽然节油性能能省下2/3但是一年你开的不多也没几千块钱，而且后期保养不仅要维护燃油，还要针对电机保养，有问题的话维修成本也会相对提高，其实到最后还是更贵的。当然你要跑网约车，那肯定是混合的划算。
除非网约车司机否则别买。 近途的买个电动小车比这个好。 长途开的话买个国产燃油车，你多开几万公里才能把这个差价开出来，开的少的估计这个车生命周期这个差价都开不回来。 两套系统 保养费用比任何单一的还贵。 汽车 还是简单的比较好
新感觉摩托车怎么样 新感觉250-6怎么样 ♂
新感觉摩托车怎么样 新感觉250-6怎么样新感觉250-6被小看的“地平线”
首先来看看这新感觉摩托车有限公司是个什么企业。可能大家对这个摩托车企业以来的印象就是地平线，实际上大错特错。我说一下重庆渝安创新科技（集团）这个大家不陌生吧。就是国内减震第一的那家，新感觉摩托车有限公司就是重庆渝安创新科技（集团）的下属企业。重庆渝安创新科技（集团）有限公司在重庆市沙坪坝区上桥工业园，是一家研发、生产、销售摩托车、汽车(汽车发动机)及减震器为一体的大型民营企业。集团旗下的公司有：重庆新感觉摩托车有限公司、重庆长安减震有限公司、东风渝安车辆有限公司、重庆渝安集团机电进出口有限公司、重庆渝安淮海发动机有限公司、重庆渝安赛车运动俱乐部等10个子公司，这样的背景你能说他是地平线？只能说渝安就是出个摩托车玩玩，根本就没拿摩托车当回事。
（配图）
这台新感觉250-6采用自己研发的水冷双缸排量250CC发动机，博世电喷，DOHC四气门，最大功率为23.5KW/11000转，最大扭矩为22N.m/10000转，压缩比是11.3：1，看数据绝对是高转速发动机，六档变速，也有人说是模仿雅马哈的R25发动机，账面数据确实不错，耐用性还有待检验，不过凭借渝安的机械加工能力应该不差。百公里加速7.5秒，极速164公里/每小时。
（配图）
毕竟是双缸发动机震动控制不错，6500转之后才有震动的感觉传来，8000转以后就好很多。新感觉的设计比较欧系，肌肉比较饱满，模仿KTM的裂变脸，包括轮毂的配色，这个可以说是“地平线”的一贯操作，这个设计给这台车减分不少。轴距1390mm，座高800这个尺寸在250.300级别还是比较大的，整备质量160kg。大灯带透镜可调，分体式手把，一体式坐垫太短了，采用了锂电池。自己家的渝安倒置前减震和后中央减震，辐射式卡钳西户品牌，这也是现在主流配置，并预留了ABS接口。
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采用钢管后平叉，前110/60-17后140/60-17的正新轮胎。这台车现在的售价￥19,600，可惜没有ABS，后期可以加装，漆水一般，做工一般，这款车论操控要比250NK要差，不过好于无极的300.动力表现非常好。摩友5000公里骑行的感受没有漏油，没有异响，油耗3.5升，性能比较暴力。这样一台车，真的是被低估了
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