吉姆尼是越野车，它的平均油耗是多少 ♂
吉姆尼是越野车，它的平均油耗是多少
- 吉姆尼是越野车，它的平均油耗是多少
- 吉姆尼的油耗一般多少
- 铃木小越野吉姆尼报价铃木吉姆尼百公里油耗多少
- 铃木吉姆尼油耗太高
- 吉姆尼性能怎样油耗多少
- 吉姆尼这款车百公里油耗多少
- 铃木吉姆尼日常跑市区的话几个油这款车在拥堵路面行驶费油吗
- 铃木吉姆尼(进口)油耗高吗听听车主们的真实感受
- 吉姆尼油耗是多少
- 吉姆尼平均油耗是多少
作为经典的铃木罗姆尼，这款车型出现时引起了很多网民的关注，被称为硬波越野车领域的精灵，正是因为这种经典车型升级后，只以进口车的形式出现在人们面前，所以售价上没有太多接地气，经过这么长时间的销售，这辆车究竟是如何行动的，从目前港口的库存程度来看，即使最近对车辆的售价进行了一定的调整，但现在库存的铃木罗姆尼也可以说具有个性化的外观和出色的越野性能。销售价格不接地气的话，往往没有好的销售业绩。这可以反映在新冠肺炎铃木罗姆尼身上。烧毁新的罗姆尼仓库！4驱动器高度搭配最帅，1.5动力油耗只有8升，真给力。
烧毁新的罗姆尼仓库！4驱动器高度搭配最帅，1.5油耗只有8升，真了不起
因为新的铃木罗姆尼已经是第三代产品，在外观造型上颇具个性，与新的路虎和吉普车木马等车型具有相似的鲜明特征，与前一款车型相比，变化可以说是10分明显、扁平的线条和圆形的灯台使整个车辆看起来非常高的辨识度，但在采用经典造型的同时，这辆车仍然保持着个性化的车身尺寸，4米左右的车身长度仍然可以说是典型的小型轻型越野车，但这种车型是非
除了个性化的外观之外，新的铃木罗姆尼还拥有我们都熟悉的卓越动力系统。以前的型号搭载了1.3升自然吸气引擎，因此对这辆车的动力系统有一定的保留意见。可以说，此次新型车型使用新开发的1.5升发动机后，在动力输出方面有了明显的改善，并与最新的中央差速器和分时4驱动器系统一起工作
看到上面这个铃木罗姆尼的表现，结合目前港口的库存情况，这个经典的铃木越野汽车的合理售价区间是多少？说说你的看法。
刚刚看之家，新上市的吉姆尼挺时尚的，近期想入手一辆小车，咨询一下各位。刚刚看之家，新上市的 吉姆尼 （ 查成交价 | 车型详解 ）挺时尚的，近期想入手一辆小车，咨询一下各位。 油耗完全看个人驾驶风格，老婆开小吉市区大概10L左右，我开则需要15-17L，差距明显，但是对于1.3的车来说绝对不省油。要是高速的话都差不多，110的速度大概8-9L。出去越野豁车的话就不要考虑油耗了。 不嚯嚯车，不极限，不120以超速行驶，平常使用同样情况下，吉姆尼车重1050左右，厂家标称新款比上一代燃油经济性节约8%。预计城市里通勤8～9升，和高尔夫1.6类似。相对于其他城市SUV，吉姆尼低速并不费用。你可参考其他小型或紧凑偏小型SUV的车重和排量，消费者的真实口碑里油耗反馈可基本知道大概。不过吉姆尼很多都是买了改装，玩车的，所以油耗不可能低哈。上面我说的都是指素车状态哈。 我个人觉得，楼主问的本身就是不一般的问题。油耗是不是与路况好坏有关？是不是体现在不同的均速下？不同均速下是不是呈现出不同的油耗？楼主都没给定一个均速值，如何给出油耗区间？相同的里程，在城区驾驶中不同的时段有不同的均速，油耗值就不一样，所以说是动态的。即使看车友的口碑中的油耗值也是如此，稍可作为参考的是工信部油耗，有些车友说那是虚的，达不到。但是，以我个人的驾驶经历，只要行驶均速能达到40公里/小时就能达到或低于工信部油耗，达不到也有可能是个人驾驶习惯问题。我车子50000公里时的万公里油耗还低于工信部油耗，均速是38公里/小时。 油耗这东西是动态的，随着不同的行驶均速变化，如果能在经济时速下行驶也可以很低，在城区拥堵道路行驶哪个车都会比较高。 @2019
建议你搜 萝卜报告，陈震有一期在芬兰的吉姆尼试驾越野，高速公路油耗好像七个吧，越野路段油耗肯定大咯，十一个吧
? ? ? 铃木吉姆尼车身小巧，属于硬派越野车，但油耗却不小，网上已经有人实测铃木吉姆尼的真实油耗，在高速路上开小小的车子油耗却达到了 10升百公里，而在越野爬山过水时油耗却达到了惊人的 13升百公里，所以吉姆尼并不经济 而是单纯的大费油钱的玩耍的工具不适合生活中的日常需求，并且吉姆尼的维护成本较高，舒适性差 噪音大 减震差 ，吉姆尼只是单纯的玩具而已 。
? ? ? 现在东风日产劲客网上真实实测的油耗是 百公里 7升，远远高于官方所声称的 5.6升，怎么开也不能达到官方所宣称的 百公里5.6升 只能高于不会低于。
? ? ? ? 如果吉姆尼能使用东风日产劲客的发动机达到百公里 7升的经济油耗，那么可以考虑吉姆尼，但真实的吉姆尼百公里的耗油超过了 10升以上，并且带不了几个人 也装不了什么货物 不适合中国家庭多人口使用。
? ? ? ? 现在汽油价格 #92号汽油在海南已经 是 7.5元到7.9元/升，油价越来越高，对于国家重视环保和对汽车的严格要求，国家会限制汽车超大型排量，未来 10之后(2027年)汽车的油耗会越来越省油 ，可以续航更长更经济 也能减少污染，十年之后 大量汽车的平均油耗在 7升左右并且动力是 2.0发动机的车型大量存在，汽车未来是越来越省油 未来是比省油和经济化来量产汽车。
? ? ? ? 现在有纯电动汽车和油电混合汽车，如果纯电动汽车几年之后电池效率下降换一套高档的铝电池要几万元，那么算起来与开 三四年的油汽车也相差不了多少钱了，电动汽车会经常换电池组，现在过度阶段还是油电混合汽车比较适合 可以加油也能家庭充电 使油耗百公里降低在 5升以内，油电混合汽车也能有更远的续航力 没有电也可以加油行驶 。
? ? ? ? 现在高档的油电混合汽车是前两轮电动电机驱动 ，后两轮是发动机燃油推动，一共是前电力和后燃油一起驱动 ，动力比单纯的燃油汽车或纯电动汽车有力并且更省油和省电，油电混合动力车燃油行驶中 中途刹车都能给汽车铝电池充电 。
? ? ? ? 现在过度阶段最好的是油电混合动力的汽车，直接纯电力的汽车缺点很多 ，缺点充电慢? 最快也得等40分钟，并且电池组几年就得花大几万元去换，续航旅程短，现在这个过度阶段还是油电混合动力最适合，有名的特斯拉汽车也是油电混合动力，可以在电力和燃油方便互补优缺点，要买新能源汽车还是推荐买油电混合动力的汽车 ，因为现在充电在中国还不是很方便 如果在长途中不可能停留长时间来充电 。
自动挡吉姆尼总价14.88万元，这是国内价格最低的原装进口SUV，造型可爱，时尚小巧，带有分时四驱，越野性能很不错，这对那些能买的起福克斯或者马自达3的等车的年轻人来说又多了一个购车个性化选择。可是，冲动是魔鬼，在没有听到它的油耗之前，我有着想拥有它的强烈欲望，而试车组同事告诉我，它的百公里综合油耗是11.8L时，我顿时惊了，这太高了吧！要知道它只有1.3L，而且还带有更加燃油经济性的VVT技术。
可能因为时值隆冬，全程空调，并且试驾时有不少激励驾驶的情况吧，不过这个油耗跟我们测试的2.4L的凯美瑞差不多，几乎可以说是小车里的油老虎了。下来就让我们看看吉姆尼高油耗的秘密吧！
油耗记录：第一次加满后行驶了151.3公里，城市郊区综合道路。总共加了17.85L油，由此得出百公里平均油耗11.8L.
反应慢的自动变速箱会让车更费油
大家都知道吉姆尼有两款变速箱可以选择，一组是手动5速变速箱，另一组就是我们试驾的这套4速自动变速箱。当提速的时候，换挡反应比较慢，当时速已经到了80公里/小时的时候，它还在2挡的位置，迟迟不肯升挡，这会让它的油耗增高。
油耗高和车身滚动阻力大有关
和吉姆尼的排量一样的羚羊，燃油经济性是大家公认的。来看看它们两个的参数对比就明白为什么吉姆尼有那么高的油耗了。羚羊整备质量只有870KG，而吉姆尼车身虽小，但也有1075KG，整备增大，也会增加油耗。
羚羊的轮胎规格是165/70R13，吉姆尼的是 205/70R15，要知道轮胎加宽会让燃油经济性的下降。轮胎变宽，滚动阻力加大有数据表明：滚动阻力每增加5％，汽车油耗就会增加1％。
羚羊雨燕等前驱车，除了车身轻以外，没有像吉姆尼那样粗大的传动轴，而且吉姆尼的球笼转向系统也会增加车身的滚动阻力。虽然官方没有公布吉姆尼的风阻系数，但是从它立方的造型来看，风阻不会小。以上这些都是造成油耗高的因素。
四驱模式也会造成油耗高
吉姆尼的分时四驱很好操作，试驾的时候为了感受四驱时的动力性，可能会比较经常的把传动方式放在四驱的模式上，这估计也是造成这次试驾测试出来的油耗比较高的原因之一。
最后试驾组的同事还分析说，可能跟试驾的吉姆尼车况有关，作为媒体的长期试驾车，经常被激烈驾驶，车况肯定不如用的比较耐心的家用车好。记者又调查了几位吉姆尼的车主，发现他们手动挡的吉姆尼综合油耗在8-9L之间，如果按照常规自动挡油耗比手动挡高1L左右的话，那么9-10L对于能买起将近15万元车的人来说，还算能承受的住。
这款车只有一个1.3L的发动机，车体也很小巧，官方综合油耗7-7.4个，实际也就是7.5-8个左右了，具体也要看路况和驾驶习惯，每个人开车油耗也不一样的。
想要买辆铃木吉姆尼作为上下班的家用和商用车，会经常在市区跑的，所以我想问一下这款车在市区跑的话几个油？想要买辆铃木 吉姆尼 （ 查成交价 | 车型详解 ）作为上下班的家用和商用车，会经常在市区跑的，所以我想问一下这款车在市区跑的话几个油？ 铃木吉姆尼这款车虽然是一款皮卡汽车，但是它的油耗属实是比较低的，手动挡的话，百公里耗油是九个自动挡的话，耗油是十个左右。因为这款车是兼具越野性能的，所以它的油箱是比较大的，大约半个多月之后就加满一次油就可以。 对于铃木吉姆尼这款车的油耗，我真的是没得说。这款车对于同类型的皮卡车而言，还是十分省油的。这款车总体的油耗水平大约是在10个油左右，如果是在城市中行驶的话，铃木吉姆尼的油耗也不会超过11个油。 @2019
吉姆尼 官方指导价：14.18-16.08万 元 ，综合评分4.25
“小方盒子”是吉姆尼一直的称号，而第一代吉姆尼可以看做是美国 吉普 的翻版，外形非常简单，构造也很简单，这短小精干得特点，基本奠定了后代的车型发展方向。
铃木 吉姆尼(进口) （ 查成交价 | 车型详解 ）实际油耗如何？
车主一：安装原车轮胎综合百公里油耗10-11，装30*9.5轮胎综合油耗13-14，总体偏高
车主二：油耗比我想象的要好点，我的吉姆尼第一箱油跑下来，综合油耗显示7.2L。
车主三：油耗没有问题，只是个人的驾驶习惯罢了6.5个
车主四：市区正常行驶夏季油耗7-8L。冬季油耗8-10L，越野行驶油耗适中，高速行驶油耗高。
车主五：还没有过首保，现在市区油耗基本上是11.5左右，以后应该能降的。
车主六：油耗还可以吧，这么大的车子，在市区跑动的比较多，油耗差不多是10.5升左右，还是可以接受的。
车主七：1.3排量的发动机，综合油耗在8.4，油耗控制的还行吧，相对比较满意。
车主八：刚刚开了一箱油，目前感觉11个油
车主九：刚刚开了一箱多油，目前市区道路约7个油左右，可以接受，但期望的油耗应该是在6个油左右。
车主十：我个人开车还是比较温柔的，况且新车爱护之心还是很重的，所以油耗还是在可控的范围内的。
@2019吉姆尼综合油耗10-13L左右。吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型越野车。这款越野车在很多越野爱好者心中占据着很高的地位。因为铃木退出了中国汽车市场，所以只能以平行进口的形式引入中国市场。
吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型越野车。这款越野车在很多越野爱好者心中占据着很高的地位。因为铃木退出了中国汽车市场，所以只能以平行进口的形式引入中国市场。
动力方面，新款吉姆尼搭载0.6T和1.5L自吸发动机。虽然这款车的发动机排量比较小，但它是一款纯粹的越野车，经典的非承载式车身结构和铃木独有的AllGrip四驱系统使得这款车的油耗更高。
新款吉姆尼上市后，深受消费者青睐。这款车的外观采用了全新的设计理念。在延续经典的方形设计的同时，还加入了大量的黑色面板进行装饰。五孔方形进气格栅和圆形大灯的组合给人一种全新的视觉体验。
安全配置方面，全系配备主动紧急制动系统、疲劳提醒系统、远光灯辅助系统、车道偏离预警、交通信号识别功能。作为越野车，安全配置也很高。
吉姆尼的油耗在10升左右。 汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况密切相关。
如果你经常在一些堵车严重的路段开车，你的车的油耗肯定会增加。
在交通堵塞时开车，汽车经常需要走走停停。
自动启动惯性大，需要很大的加速，所以发动机需要输出很大的功率。
如果经常从静止状态起步，车的油耗肯定会增加。
而且在堵车严重的道路上行驶时，汽车的发动机会怠速运转一段时间。
发动机怠速时，车的里程并没有增加，但发动机一直在消耗燃油。
这也会导致百公里油耗增加。
个人驾驶习惯对汽车油耗也有很大影响。
如果你想提高汽车的燃油经济性，首先要做的就是改变你的驾驶习惯。
开车时，尽量保持汽车匀速行驶，避免突然加速和减速。
只有这样，汽车才能最省油。
平时用车的时候，也一定要按时保养爱车。
及时的保养可以使汽车保持良好的状态，这也有助于提高汽车的燃油经济性。
相关tag:吉姆尼百公里几个油
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
吉姆尼最实用的改装（吉姆尼 怎么改装 哪里改装比较好） ♂
吉姆尼最实用的改装（吉姆尼 怎么改装 哪里改装比较好）- 吉姆尼 怎么改装 哪里改装比较好
- 充满古典品味气息，铃木吉姆尼Mk4外观改装
- 吉姆尼改装门桥能升高多少寸
- 大家有什么吉姆尼越野改装的建议
- 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢
- 铃木吉姆尼全面改装，10多万的小SUV也能如此正点
- 全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场
- 小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大
- 吉姆尼改235 75 15要升高多少
- 30万买辆铃木吉姆尼，车主花10多万升级，霸气不输奔驰大G，帅气
这个得看你具体需求，想去轻度越野还是说要去极限越野
轻度越野：可以考虑改改外观，装个前后杠，装个射灯，辅助灯什么的，可能绞盘都不需要装，杠可以装铝镁的，这样耗油更少，改装费用5W以内可以搞定。
极限越野：如果要去参加比赛，爬陡坡的话，就需要做更多改装，比如底盘升高3寸，更换减震，升高套件，方向减震，轮胎轮毂，前后杠，绞盘，大灯等等，改装费用就相对较高了，不过一般也就在10W以内。
确定改装方案：改之前，建议多去论坛，QQ群看看，里面有很多牛人分享的改装方案，你也可以把自己的疑问跟他们说，积累经验，慢慢的你就知道改装是怎么回事了，去之前最好有个初步的改装方案还有预算，这样你心里也有个底。
确定改装店：目前国内叫的上名号也就那么几个，星工场（杭州，性价比相对较高），顶火（成都），穿越（上海），运良（北京）等等，看哪个离你近，他们一般在全国都有很多合作店的，价格方面再考虑下就差不多了。
希望能帮到你，望采纳！
铃木吉姆尼Mk4外观改装，同时也都在全球改装界年度盛事的TAS东京改装展首度曝光，继去年在TAS东京改装展推出让铃木吉姆尼四代版摇身变为奔驰?G?Class、路虎卫士“越野双雄”迷你版的Little?G与Little?D之后，日本空气动力品牌“DAMD”今年在相同场景依旧推出吉姆尼外观改装新作！这两个分别取名为“Roots”与“Bronco”的定制化版本。
就算动力输出、越野性能并没大幅精进，但外观从前代圆弧轮廓变为方正棱角的Boxy造型，加上可轻易变身成“奔驰G”迷你版，也让铃木越野小天王吉姆尼最新第四代车款JB74顺利成为新车界、改装界的火热车款！
这股吉姆尼热潮堪称“始作俑者”之一的DAMD在去年TAS东京改装展除了“奔驰G”迷你版的“Little?G?Edition”，同时也一并推出号称是路虎卫士缩小版的“Little?D”式样，可轻易晋升车坛赫赫有名的“越野双雄”造型，连带也让DAMD品牌知名度水涨船高！
经过一年时间，DAMD为延续吉姆尼?Mk4改装热度同时彰显自家多面向的设计功力，今年也特地和吉姆尼日本专门改装厂APIO联手，共同衍生出经典的“Roots”与“Bronco”。
先从套件名称来说，基于原意是溯本根源的“Roots?Edition”，造型设计也直接看齐代号LJ的吉姆尼第一代车款，水箱罩特别变成更往前凸出同时采用三横栅的古早味造型，搭配前、后保险杠缩小体积且采用金属材质，以及“类铁框”造型的轮圈，而车后厢更采用“类皮卡”的双色泽涂装，即使整体造型没有完全复刻，不过视觉感触却也明显逼近吉姆尼?LJ。
至于另一款取名为“Bronco”，外观轮廓也直接向美系经典四驱款Ford?Bronco看齐！除了涂装采用福特Bronco初代版堪称标志涂装的粉蓝＋纯白手法，水箱罩、保险杠、车侧饰条与轮圈也通通仿效，绝对引起资深4X4玩家的内心悸动！吉姆尼?Mk4车主想成为高品味四驱玩家，选这两套来改准没错….
升高了40厘米。
吉姆尼门式桥改装由Delta4x4和AvusAuto合作，最小离地间隙增至400厘米，不含车顶行李架车高约1800毫米，配18寸轮毂。
在越野车界，吉姆尼堪称传奇般的存在，国内的行情价也是居高不下。
只介绍一下应付一般越野的（至少国内的越野场地都能跑），想往极限方面就不推荐了：
1、将原车胎换AT胎，将205换成215，225和235也行，但动力损失会过大。
2、轮毂可换可不换，如果想换可以换负值（ET值）不大过-10的，半径和原来一样R15的可以了；
3、必须换前杠，原车的接近角太小了，原装的后杠可以不用动；
4、升高2寸，真正想增加上下行程就换弹簧避震升高，如果对行程不考虑只是为了视觉效果和放下更大的胎，可以用弹簧垫块或车身垫块升高；
5、如果选择弹簧避震升高同步要更换前后防倾杆，偏心胶套，前平衡杆下移，刹车油管延长等；
6、加一把后差速锁，有钱的话前面也可以加一把，反正可以共用一个气泵（作为脱困用的装备，锁和绞盘二选一，个人认为锁比绞盘好，谁也不会整天陷车是不）；
7、换大盘齿，调整速比；
8、如果有长途穿越的需要可以考虑将1.3发动机换成1.6的内缸或直接换M16A发动机，加机械增压也行，看自己需要吧（主要避免上长坡动力不足，有些越野场地的炮弹坑靠小吉原装1.3爬上去确实很吃力）；
9、前后拖挂点加强一下，原车的一拉就变形了；
10、其他的行李架、侧杠、后拖杠不是必须的，可装可不装；
以上如果都用品牌货，不含工时费大概5万多吧（参考X宝的配件报价）
东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。
东京改装车展auto?salon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。
该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMA?SHOW和德国埃森改装车展-ESSEN?MOTOR?SHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。
日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌
1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。
2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。
3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。
4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。
闲来无事网上闲逛，忽然发现这台车：
原来此车来自2019年SEMA。而其实我们之前对SEMA已经做过一些介绍，却没料到还有这个漏网之鱼！
它实在是太正点了！职业习惯，小编马上开始全网搜索这台车的信息。
除了开头那张图，从这张照片也能看出这台Jimny的板正。这是来自日本Car?Style的改装作品。以一台新款Jimny?Sierra为底，在外观、内饰、底盘、动力等各方面进行了提升。
动力部分非常有看点：大大的进气冬菇、涡轮增压器，Ip点火增强系统。想必大幅提高了原装1.5L发动机的动力。疑问在于，用如此大的涡轮，因此而损失低扭，这样真的好吗？
配合动力提升改装的排气管。位置、外观都十分考究。
内部做了基本的防滚架，还有多处细节修饰。
不过好像这车里少了一件东西。如果将这个配上会不会更好一些：
小巧的收纳盒，Jimny的空间正需要这样的补充。目前此盒仅有黑色款。
特制灯架搭配IPF射灯，再辅以白铁风格的护板——功能和范儿完美兼顾。要知道，无论灯架还是射灯，都是?T8HUMMER?胞兄?4x4ORT?的拳头产品。有所不同的是，此车的灯架使用的是弯管，?4x4ORT?常用不锈钢。
以上两图是今年早些时候小编的实拍图。点击图片可跳转原文。
一张图上看多个细节：外抛的轮拱，外露的固定位，东洋R/T轮胎的漂亮花纹配白色文字，RAYS大抛边轮圈。我只想说，Car?Style太懂得怎样体现越野元素了，太懂JDM了，太漂亮了！
从外观图上不难看出，这台Jimny约有1.5寸的底盘升高。以Jimny的身形和尺寸来说，这样的幅度对视觉效果的改变还是挺明显的。从底盘图可以看出，底盘改装主要是一套Bilstein的避震、弹簧和限位胶。
在越野界中，铃木吉姆尼一直都是“神”一样的存在，其小巧却硬派的造型，经典的大梁式底盘，配合性能强劲的四驱系统，加上轻量化的车身，短小的轴距，让其拥有出色的越野基础，受到一众越野爱好者的欢迎。
当然，因为太“出众”，铃木吉姆尼也诞生了各种段子，例如“铃木这破车,我们出去玩越野的都不乐意带。你能过去的路他也能过去,他能过去的路你不一定能过去。他掉坑里你能把他拽出来,你掉坑里他最多跑到前面通风报信。”
而随着全新换代吉姆尼的造型酷似小号奔驰“大G”，让其风靡程度前所未有，使得全新铃木吉姆尼目前仍然呈现供不应求的情况。
不过正所谓“买吉姆尼不改，真的要推下海”，对于吉姆尼这款拥有优秀改装基础的车型，甚至铃木原厂设计时就已经考虑到车主改装的需求。而对于大部分车主而言，他们的首要改装目的便是提升吉姆尼的越野性能，提升悬架高度便成为了必须的改装项目，而升级一套好的避震器也就成为重中之重。
而市面上针对吉姆尼的避震产品并不少，而KONI作为全球最大的避震生产商之一也推出了适用于吉姆尼的避震产品——KONI?Heavy?Track?4X4公路越野系列，这是一套专为4WD越野车和城市SUV开发的高性能避震器产品。
KONI?Heavy?Track系列针对全新吉姆尼提供两种款式：?公路标准版：不含弹簧，没有升高效果。?越野升高版：可搭配升高弹簧套件使用，能为车身提高25-30mm。
很明显，这套避震并不是为了追求大幅升高车身，其目的在于提升吉姆尼的操控驾驶性能，小幅提升高度也能更好的满足那些有偶尔越野需求车主对于兼顾铺装道路追求更好操控的需求，更适合70%公路/30%越野的车主选用。
而提升操控的首要技术，便是KONI的智能阻尼技术。KONI?HEAVY?TRACK避震器采用内缩式720度阻尼可调，减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节，这意味着回弹特性可以完全适应各种道路条件，让轮胎在弹跳时也能快速保持贴地，全面提升吉姆尼的操控性、抓地力以及更好的驾驶特性。
此外，KONI?HEAVY?TRACK避震器可积蓄大量的阻尼能量，让吉姆尼在越野或者重度颠簸路面行驶时不再“坚硬”却依然“硬朗”，能更好的满足各类路况要求。
同时，为了满足在越野环境所需要的稳定与支撑性能，KONI?HEAVY?TRACK避震器采用了大型活塞连杆设计以及坚固耐用的重型结构，让车辆在极限驾驶时也能保障随时受控。
另外在材料的使用上，KONI?HEAVY?TRACK避震器也是采用专门开发的高质量材料，例如耐高温密封件等等，以满足极高的性能需求，同时保障出色的质量，让其耐用度和稳定度更高，使用寿命更长。
结语：对于既追求道路驾驶操控性能又追求越野稳定性的吉姆尼车主而言，一套合适的避震往往是关键因素之一。而相对来说，大品牌的产品在品质方面无疑更值得信赖，例如KONI?HEAVY?TRACK避震器经过极端条件测试，其核心科技智能可调阻尼技术也能保障车辆在铺装路面以及越野驾驶时拥有更出色的抓地力、稳定性以及安全性，对于避震要求较高的吉姆尼车主而言，KONI?HEAVY?TRACK避震器是个不错的选择。
对了，Wald中国同时作为这套吉姆尼KONI?HEAVY?TRACK避震器的中国总经销，他们还将在8月21-23举行的GT?show?的C-51展台带来一辆Wald?Jimny全面升级改装展车，倘若你想率先领略全新铃木吉姆尼潮流改装方案，那么可千万不要错过了。当然，我们也会对这辆全面升级的吉姆尼进行后续实拍报道，敬请关注。
可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。
在去年，伴随着铃木黯然退出中国市场的伤悲，铃木发布了全新一代的吉姆尼，旋即在全球市场引发了关注的热潮。当然，这其中也包括了中国市场。随着吉姆尼在全球市场的受热宠，从去年下半年开始，关于新一代吉姆尼的改装方案也层出不穷，甚至连铃木官方都推出了一款官方高性能版的方案——在今年的意大利都灵国际车展上，铃木正式发布了高性能的铃木吉姆尼Gen。
由于采用了非承载式的车身结构，并且悬挂系统安装的主体是车架而并非是车身，所以这也就为吉姆尼这一类的车型提供了一个更大的轮口尺寸，对于高性能改装所受到的制约得以大幅度的降低。当然，还不仅仅如此。对于高性能改装而言，机舱的尺寸同样重要。
基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。
方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。
最好垫高车壳或者升三寸。
胶套的好处在于不用保养，胶套坏了直接换一个就行；鱼眼的就得隔段时间打点黄油，需要保养，而且相比前者鱼眼的重量重了好多，但是就做工来说的话鱼眼的明显比胶套的要好。
1.铁轮毂＋行李架＋订制版加厚侧杠＋牛头杠＝重！导致整个车在操控上非常的不舒服，吉姆尼确实应该遵循轻量化改装这个定律。
吉姆尼机械增压（吉姆尼机械增压要改排气吗） ♂
吉姆尼机械增压（吉姆尼机械增压要改排气吗）- 吉姆尼机械增压要改排气吗
- 吉姆尼和天语是一款发动机吗
- 吉姆尼到底1.3机械增压还是上1.8发动机或者中缸
- 吉姆尼改款机械增压可靠吗
- 铃木吉姆尼改机械增压会出故障吗
- 吉姆尼改装后会不会影响速度啊最高能开多少
- 吉姆尼14年1.6改装机械增压的四驱真空管怎么装
要。吉姆尼机械增压是一款汽车的增压设备，经查询增加资料显示，增压是需要改排气的，不改排气会导致增压器温度过高，罢工。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
望采纳
麻烦换了1.3机械增压的和1.8发动机或者中缸的鸡友们说说用车感受，等新车到了想俩选一当然也包括升高2寸大家都选择什么样的配置性价比稳定性也可靠性麻烦大家说说还有加前后锁大家都用的哪种也想了解下可能想改的太多有点贪心希望鸡友们多多帮忙我订的手动小鸡 换中缸属于大修发动机。。。 请教前辈：换1.8d发动机和中缸的区别在哪里里呢？哪种方案最好呢？ 我加的机械增压，重庆的，效果不错。1.8/1.6s没开过不方便评论。 重庆微信加了个群请教些问题都不理可能没有混熟的关心吧 那近撒我植物园说这个二月底可以拿车我喜欢手动拿到车一起去豁哈找哈感觉 我在茶园 兄弟你哪个区的哟之前开了3年2.5奇骏经常骏行天下搞活动一起耍虽然卖了小骏但是还是经常和他们一起嚯有时间一起走起耍撒买小鸡的心永远没有放弃过 我没有关注过T600怎么后面有T600郁闷 重庆南岸区南山植物园 重庆哪的呢？买了约起耍！ 机增改动的东西要比直接换发动机的多，重庆的可以考虑1.8，因为重庆的爽哥可以帮你刷ecu匹配。我换的1.6s @2019
不可靠。因为车辆初期设计的时候，发动机与变速箱的配备是非常完美的，非常结合。现在你改了涡轮增压，压力过大，发动机的动力提升，扭矩与转速增大，但是变速箱不一定能承受的了。
会。铃木吉姆尼机械增压是原厂原样配件，只能由官方进行回收更换，更改会改动机械增压电路产生故障。
会影响，加行李架或行李箱会加大风阻，加前后、侧保险杠、拖杠、底盘装甲等会增加重量，加宽胎会增加摩擦力。
吉姆尼速度本来就不快，影响不算太大，我全部改完后（升高2寸、负值轮毂、215AT胎，全套前后杠侧杠拖杠和装甲）最快能跑130KM/H（平路），这种方盒子造型，开快了很危险。
改装后影响最大的是油耗，我现在跑高速百公里大概12个油。
吉姆尼死亡抖动（吉姆尼到底行不行！！） ♂
吉姆尼死亡抖动（吉姆尼到底行不行！！）- 吉姆尼到底行不行！！
- 07款JB43吉姆尼素车手动1.3入手，体会到了吉姆尼的硬
你这是听谁说的 我朋友的小吉砸什么毛病没有 车要勤保养 多上点心，驾驶不要太极端，吉姆尼是辆好车，缺点就是保养稍贵点，换个零件也稍贵点，但买了自己喜欢的车谁还在乎那点钱
标签：油耗 改装