北汽皮卡卡路里（卡路里皮卡底盘是） ♂
北汽皮卡卡路里（卡路里皮卡底盘是）
- 卡路里皮卡底盘是
- 北汽制造卡路里皮卡正式下线 宜商宜家双重用途
- 卡路里皮卡用什么油
- 北汽制造卡路里与五菱征途哪个性价比更好一些
- 北汽皮卡卡路里油耗
- 北汽卡路里皮卡有几种颜色
- 卡路里皮卡,给过军队么
- 卡路里皮卡车有柴油版的吗
采用了麦弗逊式独立悬架。卡路里皮卡底盘采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了钢板弹簧，卡路里是北汽制造生产，搭载五菱柳机的2.0L自然吸气发动机，带有IVVT发动机技术。
易车讯 近日，北汽制造首台6万级宽舱大皮卡“卡路里”青岛基地正式下线。这款新车以更高端大气的外观、更乘用化的座舱空间、更强装载能力的货箱、更智能安全的驾驶体验，跳出传统皮卡框架设定，达到了更为宜商宜家的双重用途。
在外观方面，新车采用菱形大嘴式进气格栅，居中醒目的“BAW”标识，搭配U型时尚日间行车灯，整体外观俊朗、大气，足以与乘用SUV媲美，多种可选的时尚配色，高端大气，跳出了皮卡车型传统工具车的形象，更有活力时尚的元素。
在车身尺寸方面，新车提供两种规格，标轴版的长宽高具体为5270mm*1900mm*1860mm、长轴版的长宽高具体为5520mm*1990mm*1905mm，两种长度均达到中高端大型皮卡的尺寸，价格方面则比中高端大型皮卡低很多。
在内饰方面，新车的内饰风格时尚简约，贯穿式中控台、10.25英寸中控双联智能大屏，导航、蓝牙、手机互联和语音控制等功能一应俱全。主仪表大面积皮革软包、多功能方向盘、仿皮座椅都均有匹配。
有别于传统皮卡驾驶室的紧凑风格，卡路里的驾驶室参考主流SUV宽度设计，更为宽敞舒适，车内还有600mm纵向深度的纯平地板，总体乘坐空间同级中处于领先地位。车内为5座布局设计，后排座椅还支持两向翻转，可以增大车内储物空间。
值得一提的是，卡路里以495Kg/795kg的载重远超同级，很好的解决了年轻创业者的家商兼用、能拉货能载人的需求点。
在动力方面，新车采用了2.0L排量全新一代五菱柳机发动机，最大功率106KW、最大扭矩200N.m，燃油热效率达36%，性能提升10%。整车采用轻量化设计，配合发动机的高燃油效率，总体提升燃油经济性20%。
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卡路里皮卡用柴油和汽油。根据相关公开信息显示：卡路里皮卡以柴油皮卡居多，如在南方地区可以加注0号柴油，北方地区要加注负10或负20号柴油。
我觉得卡路里性价比更高一些，就颜值来说，卡路里要比征途好看一些。卡路里属于大型皮卡，整体的车身尺寸要比征途大一些。内饰方面就一点，卡路里是双联液晶屏，征途完全比不上，而且卡路里载重能力也很强，1500多升的货箱容积，最大800公斤左右的载货重量，相比之下的五菱征途还差点意思，所以我是站卡路里。
北汽皮卡卡路里油耗好。根据查询相关信息显示：北汽皮卡，最大爬坡38°，动力是2.0L柳机发动机最大功率106kW，每公里油耗0.1升，油耗好。
北汽卡路里皮卡有6种颜色。根据查询相关公开信息显示，北汽卡路里皮卡共有激浪白、奋进蓝、信仰红、气质灰、无极蓝和豪迈金6种颜色。北汽集团是原“北京汽车工业集团总公司“的简称，2000年9月改为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。
通过查询可知，卡路里皮卡给过军队。因为皮卡自从1987年利比亚与乍得之间的战争后开始变得出名，由于乍得的皮卡武装表现实在太过出色，杀得利比亚重型部队丢盔弃甲，因此这场战争的最后阶段也被称之为“丰田战争”。
日前，北汽制造旗下全新城市皮卡——卡路里皮卡正式开启预售，预售价格区间为6.98-7.68万元，提供标轴版和长轴版各两款车型以供消费者选择。卡路里皮卡是北汽制造倾力打造的一款多功能宽舱乘用大皮卡，将皮卡乘用化思维融入商用工具皮卡制造理念，以10万级中型皮卡的尺寸、造型及配置，降维打击6万元级别皮卡市场。
北汽制造卡路里皮卡正式预售，预售价格6.98 -7.68万元
北汽制造卡路里皮卡的车身尺寸为5270/5520×1900×1860（1905）mm，货箱尺寸为1595/1845×1540×545mm，载重量为495Kg/795kg。外观设计秉持了好看又实用的理念，在满足皮卡家、商多用途功能的基础上进行了大胆创新。新车采用菱形大嘴式进气格栅，居中醒目的“BAW”标识搭配U型时尚日间行车灯。车身侧面凸显肌肉感线条，涂装采用抗氧化耐腐蚀性的车漆，拥有多种可选的时尚配色，外观符合时下年轻奋斗者的审美需求。
北汽制造卡路里皮卡正式预售，预售价格6.98 -7.68万元
内饰方面，新车采用贯穿式中控台、10.25英寸中控双联智能大屏，导航、蓝牙、手机互联和语音控制等功能一应俱全，兼具科技感与实用性。主仪表大面积采用皮革软包材料，多功能方向盘、仿皮座椅等部位随处可见电镀、喷漆及镭雕等优质表面处理工艺，带来升维的品质感。
北汽制造卡路里皮卡正式预售，预售价格6.98 -7.68万元
有别于传统皮卡驾驶室的紧凑风格，北汽制造卡路里采用了全新一代乘用风格设计。驾驶室在同级别车型中更有优势，内部达到1520mm宽舱设计，后排腿部空间最大可达930mm，前后排宽度都超过1500mm，还有600mm纵向深度的纯平地板，总体乘坐空间同级中处于领先地位。车内为5座布局设计，后排座椅还支持两向翻转，可以增大车内储物空间。
北汽制造卡路里皮卡正式预售，预售价格6.98 -7.68万元
配置方面，北汽制造卡路里全系标配后倒车雷达、遥控钥匙、 C-EPS电子助力转向系统、电动空调、胎压监测、主副驾安全气囊以及等配置，高配车型还配有多功能方向盘、倒车影像、外后视镜电动调节和加热等升级配置，进一步优化驾乘体验。另外，北汽制造卡路里全系标配C-EPS电子助力转向系统，转向轻便、操纵灵活、质量轻、耗能低、低噪声、综合操控性能更为优异。
北汽制造卡路里皮卡正式预售，预售价格6.98 -7.68万元
安全配置方面，新车采用四轮盘刹，配置ABS、ESC功能，制动性能稳定，100km/h-0的制动距离≤41米；满载≤43米。EBA电子刹车辅助、HHC坡道辅助功能、TCS牵引力控制系统以及ESC车身电子稳定控制系统等主动安全系统的加持，让安全属性全面提升。此外，新车采用环状笼式车身，高强度车身骨架，高强度钢占比到达63.2%；其中先进高强度钢的使用达到34.5%。
北汽制造卡路里皮卡正式预售，预售价格6.98 -7.68万元
动力方面，北汽制造卡路里皮卡搭载2.0L排量全新一代五菱柳机发动机，最大功率106kW、最大扭矩200N·m，匹配5速手动变速箱。该发动机采用了IVVT智能进气门可变正时技术，能够帮助用户在拥有强劲动力的同时，还拥有着较低的油耗。
北汽皮卡有哪些（北汽纯电动皮卡怎么样） ♂
北汽皮卡有哪些（北汽纯电动皮卡怎么样）北汽硬顶国六越野车上市，配安全带+ABS+EBD，指导价9.94万 ♂
北汽硬顶国六越野车上市，配安全带+ABS+EBD，指导价9.94万
- 北汽硬顶国六越野车上市，配安全带+ABS+EBD，指导价9.94万
- 比普拉多还保值二手吉姆尼真实成交价到底是多少
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- 我们一起走过的2019：国六提前、维权屡屡上热搜
前言：硬派越野车是汽车领域中的小众车型，虽然小众，但不能缺少它，越野车能够为我们带来很多的乐趣，平时带上朋友、家人一同去旅游爬山，越野车走烂路能力强，比较适合野外路况。
越野车与SUV的区别：很多城市型SUV，外观设计得与越野车一样，看着很硬派，还配备了四驱功能，但这种城市型SUV，并不具备越野能力，走湿滑路面还能凑合，越野车是有硬项标准的，车身带大梁，就是我们常听到的非承载式车身，具有四驱功能，低扭时，扭矩可以放大数倍，提高低速行驶时的能力。
性价比：在众多越野车中，合资车和进口车性能都可以，只是价格偏高，如果只是想越野玩，国产越野车性价比高，像10万以内的北汽制造，北汽BJ212和北汽战旗，裸车价不足10万，越野硬件配置够用，其性能不输进口吉姆尼。
硬顶优点：BJ212是一款非常有情怀的越野车，只是大家想要的硬顶车型迟迟没有消息，北汽战旗硬顶国六越野车上市了，弥补了这个空白，硬顶车型是有优点的，增加车顶的刚性，也能避免漏雨。
北汽战旗车头前脸与BJ212不同，其它地方几乎都是一样的，战旗虽然看着没有BJ212有情怀，但它的车头前脸的造型，更豪华一些，有一种欧洲古典的艺术风格。
安全配置：战旗的安全配置比较简单，主动安全配置有，ABS防抱死功能，EBD制动力分配，被动安全有安全带，安全配置要比同价位的SUV车型低很多。
这其实也是有原因的，战旗和BJ212安全配置都一样，这两款车的定位就是一款越野车，跑铺装路面不舒适，在越野的时候，路况复杂，很容易碰到气囊的触点，经常走烂路，没有气囊要比有气囊更安全。
动力优势：战旗与BJ212搭载同款发动机，这款发动机是三菱品牌的，1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出136匹马力，峰值扭矩200牛米，最大功率100千瓦，最大扭矩转速2000-4500转。排放标准为国六。
优势在于，战旗具有两种驾驶模式，第一种是两驱普通模式，第二种是越野模式，使用越野模式时，原来的200牛米扭矩会达到2.48倍，最大扭矩可以达到496牛米，这一点是众多城市型SUV做不到的。
底盘和变速箱：纯粹的硬派越野车，是不讲究舒适性的，战旗前后悬架都采用钢板弹簧式非独立悬架，变速箱方面，匹配了五速手动挡。
车身尺寸：战旗新型硬顶版，长4340毫米，宽1828毫米，高1870毫米，轴距2500毫米。底盘最小离地间隙是215毫米。
中控内饰：战旗硬顶版的中控布局，要比BJ212豪华一些，中控与北汽勇士几乎差不多，车机功能除了收音机之外，没有其它电子配置，仪表盘是机械的，收音机的右上方，有水平仪的预留口，副驾驶底部有手套箱，上面有储物槽和扶手，一切都以实用性为主。
主副驾驶位的遮阳板，还配备了化妆镜，这个配备出现在战旗车上，比较意外。
前后车门没有电动车窗，手摇式升降更实用，维修也比较方便。
后排空间：战旗属于小型SUV，它的轴距也只有2500毫米，但后排的乘坐空间和腿部空间比较宽裕，作为一款四驱车，后排地板中间并没有隆起太高，中排乘客腿部舒适性不受影响。后排座椅的坐垫比较厚实，填充物饱满。
后备箱的容积率不是很高，车厢两侧有车轮部位的凸起，影响了装载能力，尾箱开启的方式也很特别，尾厢门口边框都有黑色密封胶圈，防止灰尘和雨水进入。
国六版的硬顶北汽战旗，指导价是9.94万，其它国六版的战旗车型，价格也都在8-9万之间，与进口吉姆尼相比，还是国产战旗价格经济，性价比更高。
由于铃木早已退出中国市场，又受国六政策执行等各种原因的影响，总之，?吉姆尼涨价了，甚至戏剧性的成为了比陆巡、普拉多还“硬”的硬通货。
水涨船高，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接有了形势一片大好之势，保值升值。
那么，吉姆尼的二手车市场行情到底是什么？
我们就此采访了几位车主，来跟大家分享几个真实案例，所有案例均为个人车主卖家，配图为车辆实图。
案例一：已售
吉姆尼?2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2013年｜京牌｜国五排放｜无越野史｜7万公里｜自动挡素车｜9.6万成交
坐标：北京
出厂上牌：2013年6月出厂，同年7月上牌
保险年检：均到2021年7月
过户次数：1次
累计行驶里程：7万公里。
车主介绍车况：
车况完美的一手素车。
换装了玛吉斯轮胎，原车胎都在。
换装了倍斯登原高度减震，行驶质感大幅提升。
平时只去官厅钓鱼开，基本没出过北京。
出售原因：现在家中5口人，考虑换车。
报价：9.8万
实际成交价：9.6万
成交时间：2020年九月份
车辆照片?
案例二：已售
铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交
坐标：安徽
出厂上牌：2013年10月出厂，2014年2月上牌
过户次数：1次
累计行驶里程：8万公里
车主介绍车况：
个人一手车，无任何事故。车况良好。
改装包括前后铝镁合金保险杠、日本进口氙气雾灯、氙气射灯、欧迅车台、进口音响改装、车载4G平板电脑、澳洲OME两寸升高套件、邓禄普at2越野轮胎、全部底盘保护装甲。
常年嘉实多全合成机油保养，疫情前刚换过全车油水、刹车片、原厂机脚垫。
出售原因：家里孩子大了，就车主一个驾驶员，想换个大点的车。
报价：9.8万【恢复素车赠送车载电台的报价】
实际成交价：10万【含改装件】
成交时间：2020年四月份左右
备注：买家压了点原素车的报价，谈好后由于在拆改装件时候觉得麻烦，且本来改的也还不错，就又包下了车主的改装件，最终加上改装件成交价10万。
车主是在2月底发布的帖子，大概一个月左右就卖出去了。当我问价格时候，车主说现在卖的话应该要更贵了。
车辆照片?
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案例三：待售
铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2013年｜国五排放｜无越野史｜6万公里｜自动挡｜深度改装｜素车报价9.8万
坐标：浙江湖州
出厂上牌：2013年6月出厂，同年9月上牌
过户次数：1次
累计行驶里程：6万公里
车主介绍车况：
车况良好，有过深度改装，前后改装花费约有十几万。
现已恢复素车，花费8千多喷有装甲漆。
虽然曾经是深度改装，但没有重度越野史，只在城市周边小玩过。
出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。
报价：9.8万【恢复素车】
实际成交价：暂未售出
改装时?
恢复素车时?
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案例四：已售
2010款吉姆尼
关键词：2013年｜京牌｜国四排放｜无越野史｜8万公里｜自动挡｜8.5万成交
坐标：北京
出厂上牌：均为2010年9月
保险年检：保险到2020年11月，年检到9月
过户次数：2次
累计行驶里程：8万公里
车况介绍：
女士用车，内饰干净整洁。加装的东西很多，都是为了颜值和用车踏实，绝没玩儿过没豁过，没出过城，8万公里都是公路里程
改装清单：原装位替换版大油箱；ome弹簧减震两寸升高套装；加装转向减震；关刀聚氨酯偏心胶套；apio吉姆尼改装轮毂+MT轮胎；前后桥、变速箱、分动箱呼吸通气管；apio版前短杠+护杠+拖钩；后拖杠+拖钩；前后可调止推杆+传动轴法兰；全套底护板+减震护板+牛腿护板；加装辅助散热风扇；原版超大屏幕+音响；尾翼；顶框；座椅储物盒等。
报价：8.6万
实际成交价:：8.5万【原车主随车附送给了买家约一半的改装件】
成交时间：2020年8月份左右
车辆照片?
?下面截图来自二手车网站，附做参考对比
怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？
图片来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享
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吉姆尼预计将会在2023年3月正式上市的。
2022年9月15日，2023款宝骏KiWi EV上市发布会期间，上汽通用五菱宝骏官方公布一款全新“城市玩乐潮品”车型，最大的亮点就是类似“吉姆尼”的造型！当然截至目前，五菱版吉姆尼仅仅曝光了外形，其它一无所知。
这款产品被官方定义为“城市玩乐潮品”，从流出的预告图中，可以一窥五菱吉姆尼的基本产品力，尤其是令人一见倾心的外形。
2023吉姆尼整车的外观看上去个性鲜明，而且为了提高这款车的越野性能，该车还会使用最新样式的前后保险杠造型设计以及最新样式的车身前后轮眉，在接近角和离去角方面相比老款车型都有所提升。
《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》
平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。
在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。
不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。
过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。
此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。
还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。
论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。
无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。
而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。
而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。
除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。
同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。
另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。
我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。
此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。
根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。
咨询记录 · 回答于2021-11-01
吉姆尼2021年还有进口吗
目前吉姆尼(进口)在国内并没有推出2021款车型,想买2021款车型就只能通过平行进口的方式购买,虽然吉姆尼(进口)没有在国内推出2021款车型，希望回答帮到你
评论收起
2018年，汽车行业遭遇了28年来最惨的一次“滑铁卢”。当时几乎所有奋斗在一线的“汽车人”都默念着“2018快过去”。还有，“2019赶快来吧”。
但2019年并没能成为反转的一年，车市下行寒流依然没能止住。今年1～11月，我国汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。
今天是2019年12月31日，这意味着曾让人满怀期望的2019年，一转眼也在惊喜、意外、不安中结束了。
站在2019的尾巴上回望，我们会发现，这一年真的发生了许多“大事”。每一件都跟我们息息相关，每一件都影响了我们的生活……
一、新能源补贴退坡
近几年，在政策的驱动下，我国新能源汽车获得了长足发展，已连续四年位居全球市场第一。政策的刺激，也促使一些玩票者进入新能源汽车产业，妄图通过获取补贴的形式赚些钱。但优胜劣汰是市场竞争的必然法则，新能源补贴退坡就像照妖镜一样，让一些车企现出了原型。
根据2019年的补贴新规，新能源汽车的地方补贴取消，国家补贴标准降低50％以上。换言之，新能源汽车补贴标准的退坡幅度整体达70％～80％。
从整体效果上来说，补贴退坡在使竞争加剧的同时，也加速了行业洗牌，促使市场份额正在向龙头车企集中。与此同时，在少补贴以及未来无补贴的良性竞争下，还将催生更多高质量的精品车型，而最终受益的，则是广大消费者。
二、“国六”提前
随着汽车数量的不断增加和环境的污染愈发严重，国家对汽车尾气排放标准的更新速度也是越来越快。按照原规划，“国六a”排放标准将于2020年7月1日实施，但不少省市如北上广等在内都将“国六”标准提前至今年7月份实施了。
说到底，国五车型不让卖了，这对于普通消费者的确是影响不大，但对于汽车厂商而言，这可是毁灭性的打击！毕竟国六来的实在过于突然，不少车企或者4S店中，堆积的国五车型相当多。
怎么办呢？降价呗。
为了碧水蓝天，排放法规自然是铁面无私的，国五平民超跑飞度已经为此失去了大部分市场，凯迪拉克ATS-L也因排放而进入清库存阶段，目前北京CQC（中国质量认证中心）会议针对国六的商讨还在进行，鉴于排放问题，中东版平行进口车型将很有可能彻底拒之门外，包括“小G”吉姆尼、中规帕杰罗、途乐、普拉多、兰德酷路泽等越野车首当其冲，错过了时间就不可能再回来。
友情提示，请珍惜最后的抄底好时机。
三、ETC全国普及
电子不停车收费系统（Electronic?Toll?Collection），缩写ETC。它在全球范围内相当常见，一般是透过放在车辆挡风玻璃上的收发器（OBU）来进行收费。当车辆上的收发器经过收费点时，便会对收费点的感应器发出信号，系统便会记录车辆经过的日期及时间。有些是需要先储值，还有些是每月向车主发出账单。
今年5月，国家发改委交通运输部发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。根据交通运输部最新公布数据显示，“截止到2019年12月19日，全国ETC客户达19223.44万，已经超额完成发行目标。并且，全国高速公路入口客车ETC平均使用率为71.3%，环比上升了1.31个百分点。”
但依然还有朋友在纠结：到底要不要装ETC呢？
从现在的趋势来看，未来ETC的多场景应用应该是板上钉钉的事情了，拥有ETC也能大大提升通勤效率。
但前提是你近期不打算换车。虽然ETC卡的安装比往年更方便，但是注销时需要持卡人亲自前往ETC卡服务点办理，时间成本较高。若你不注销，那么下任车主无法给你现有的车辆安装ETC卡，因为车辆的车架号已经在ETC卡的系统里，而一个车架号只能办理一张ETC卡。
四、特斯拉上海建厂
就在昨天，12月30日。前后历时仅10个月的特斯拉上海超级工厂建成投产，令马斯克不得不惊叹“上海速度”。
随着首批15辆特斯拉?Model?3电动车的正式交付，更大规模的订单生产将于2020年启动。官方预计，特斯拉上海超级工厂2020年上半年能提升到每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约为?15万辆，紧凑型SUV?Model?Y和新款Model?S也能追赶量产进度。
国产最大的意义当然是价格，目前国产特斯拉仅有标准续航升级版的官方售价为35.58万元，略低进口版万元不到，但不能忽略。几个月前，特斯拉全系车型进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，大半个月前，国产Model?3进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，意味着它可以享受将近2.5万元的国家补贴。一来一回，拥有特斯拉的门槛又拉低了许多。
不仅如此，当前Model?3的国产化率仅为30%，而特斯拉的目标则是在明年年中达到70%，年底做到100%，国产化率的提高无疑代表着成本的下降，照着特斯拉一言不合就调价的态势，此前有媒体估计的20%降价或许不是无中生有。
特斯拉的准车主们，明年真的可以嗨起来了！
五、维权事件屡屡“出圈”
虽然每年的车主维权事件都不少，但今年格外“出圈”。不知道屏幕前的你，是不是也跟我一样，对这两件事印象深刻。
1、特斯拉降价，车主拉横幅维权
今年3月特斯拉发起进入中国市场以来，最大规模的一次降价。降幅最高的车型，特斯拉Model?X?P100D，足足便宜了34.11万元。
北汽神州优车合作（神州优车将会给宝沃带来什么帮助） ♂
北汽神州优车合作（神州优车将会给宝沃带来什么帮助）
经销商会相信宝沃处罚神州买买车吗,这件事还是发生在宝沃和神州之间,但神州怎么会不想造车呢,神州优车体系下的“神州买买车”以大客户的身份采购了大量宝沃,各位对神州和宝沃合作这件事怎么看,本文目录神州优车将会给宝沃带来什么帮助神州优车为什么选择收购宝沃神州优车将会给宝沃带来什么帮助今天这篇文章取了这么奇怪的一个名字,这个变革我觉得是最让宝沃经销商担心的,神州优车为什么选择收购宝沃神州优车收购宝沃汽车品牌是因为神州要转型升级产业生态链。
- 神州优车将会给宝沃带来什么帮助
- 神州优车为什么选择收购宝沃
今天这篇文章取了这么奇怪的一个名字，其实我也不想，但是宝沃和神州优车的这次组合，成为了一个介于传统主机厂和造车新势力之间的产物，我觉得用“造车第三极”这个词，也还算挺贴切的。可以说，宝沃这两年是一个急于求变的品牌，去年我在音频节目里聊过宝沃，那期节目大家还记得吗？当时的总裁发布的《宝沃军规》震惊四座，现如今呢，宝沃的总裁好像已经换人了吧。
当然，也只有换人之后才会有这么大的新动作。这篇文章不用写太多宝沃的产品怎么样，还记得我之前写的2019年汽车市场预测吗？在今年，汽车消费市场和出行市场会发生巨大的变革，而这一次神州优车收购宝沃67%的股份，其实就是出行市场和消费市场变革的大潮中，一次典型的案例。我们一起来聊聊这里面好玩的事，绝对会对今后买车，卖车和用车有很大的启发。
2018年12月28日下午，福田汽车发布公告，宝沃汽车67%的股权已经成功转让给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，成交价39.73亿元。而神州优车随后发布公告，为促成本次交易，神州优车帮助长盛兴业为42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿。毫无疑问，神州优车就是宝沃的接盘者。
神州为什么要接盘宝沃呢，其实很简单。神州最有名的就是做出行市场，有“神州租车”和“神州专车”，但这两年神州又开始进军汽车电商，也就是大家熟知的“神州买买车”，而其实这背后神州还一直在做汽车金融，也就是“神州车闪贷”。从租车，到卖车，再到汽车金融，貌似除了不造车，神州基本上在汽车前端产业链的布局已经很完整了，但神州怎么会不想造车呢？
2015年神州花了1500万元，就新能源造车这件事向麦格纳进行了咨询，最后得出的结论是风险太大，不适合自己。但是2018年6月，神州优车宣布领投小鹏汽车A轮22亿元融资，不过这也可以理解，因为出去买车也要花钱，今后神州就用小鹏汽车满大街跑，也算是自给自足了。要知道神州租车在上市之前，每年添置车辆就要花费20多亿，2017年上市之后，每年购入新车大约4.3万辆，花费差不多44.9亿。
大背景我已经介绍完了，可能很多人觉得听着挺枯燥的，他们之间合并，控股跟我们老百姓有什么关系，都是资本运作，说到底就是各有所图，各取所需而已。的确是这样的，但是接下来我要说的故事，可就和在座的每一位息息相关了，哪怕大家不买宝沃的车，了解了这件事的原委，也对各位会很有启发。
这件事还是发生在宝沃和神州之间，这是一起宝沃经销商维权事件。非常巧合的是，在今年年末的饭局中，我正好遇到了一位宝沃4s店投资人，他不但跟我说了很多关于这次维权事件背后的事，还给我看了很多相关的图片和文件，维权的宝沃经销商全都在一个微信群里，里面聊的热火朝天。那这到底是一件什么事情呢？
不久之前，神州优车体系下的“神州买买车”以大客户的身份采购了大量宝沃，因为量大所以宝沃厂家给了一个超低折扣“55折”，要知道，就算是经销商从厂家进货的成本也不可能有这么低。说白了，神州买买车是打着神州优车的旗号超低价采购了这批车，然后再用以租代售的形式卖给普通消费者。
但天下没有不透风的墙，没过多久这批车进货价55折的事情就传开了，经销商一听肯定就不乐意了。你想啊，一家宝沃的经销商投资那么多钱建了那么光鲜亮丽的店面，还要养那么多员工维护售前售后，进货价格竟然还不如一个网络平台来的低？更何况，这个网络平台本就是面向终端客户的，也就是说抢的就是4s店的客户。经销商一下子就都急眼了，所以才联合起来维权。
但是宝沃随后就发布公告：宝沃汽车是和神州集团签订的“2018年大客户销售协议”，并且要求这批车只能用于租赁和专车用途。因此要求神州买买车停止销售行为，对于跨区销售，也要实施处罚。经销商会相信宝沃处罚神州买买车吗？人家跟你只是买卖关系，买车的尾款付没付清还两说呢，你还要处罚神州？我估计经销商是不太会相信的。
这件事发生之后，非但没让宝沃和神州优车翻脸，反而最后两家人还走到了一起，这下经销商就更急了。为什么呢？因为一场发布会，宣布了下面四项改革。
变革1:无限贴近客户的网点，怎么理解呢？也就是无限的开设新店。其实在我看来，这个改革的方式，就是复制神州买买车的运营模式。什么区域下沉，千城万店，什么旗舰店、专营店、销售点、城区店。说白了，就是能卖宝沃的地方咱们都可以设个点。这种模式好不好呢？我觉得这要看品牌，对于五菱和宝骏来说很好，对于宝沃来说，就很难说了。而经销商看到这一条变革后，也傻眼了，我们辛辛苦苦投资这么多钱建立的标准4s店，今后别人随便找个门面，就可以开个销售点了？都是一样卖车？如果进货价再不统一，咱这标准4s店成本那么高，岂不是像傻瓜一样在卖车吗？老经销商的心里充满了疑问。
变革2:无限降低客户购买门槛，其实这是结合了神州买买车和神州车闪贷的优势。深度试驾，就相当于是利用神州租车的资源，反正车辆不出租的时候，都是受限制的，拿来试驾无非就是多耗点油费而已。然后是0首付购车，这就是神州买买车的那套玩法，90天无理由退车，也是神州买买车现在玩的方式。对于4s店现有的销售模式，这一项变革，应该是受欢迎的，因为确实拉低了门槛，必定会吸引更多的客流。但是以租代售的销售方式，对于4s店的销售难度还是不小的，4s店更习惯用传统方式卖车，要么全款，要么贷款。这里面一套金融玩法其实很赚钱，但是经销商要合计的是，我忙前忙后，赚的钱进了谁的口袋？
变革3:全新的售后服务体验，这个变革我觉得是最让宝沃经销商担心的。因为第一条就是今后厂商要建立直修中心+小店维保。什么意思呢，说白了，就是让4s店专注卖车，专注销售，剥离不必要的属性。什么是不必要的属性？在厂家看来，售后就是不必要的属性。今后4s店模式改为旗舰店、专营店、销售点，你好好卖车，修车这种又脏又累的事就让我们来处理吧。因此厂家开设直修中心，然后再尽可能多的合作开设“小店维保”。大家想想，现有的宝沃经销商听到这些他们会怎么想？靠卖车赚钱？今后满大街跑的宝沃，他们的维修保养跟我无关？去厂家直修中心和合作的“小店”维修保养？神州租车、神州专车、神州买买车今后同时发力，那么多宝沃车今后的维修保养都跟我无关？我相信这一条会是四大变革中最核心，最决定成败的一条。如果说这次变革不是颠覆，而是赋能经销商，那么在经销商眼中，今后的厂家直修和小店维保应该是帮助他们赚钱的，但具体怎么操作，大家都在等。
变革4:经销商无需压货，全国35大库存中心直供，这算是安抚经销商老老实实接受变革。因为不再是过往的4s店模式了，因此厂家也无需压货给大家了，让大家轻松一点来卖车，有需求就提，我们安排发货。这其实还是神州买买车和线下服务商之间的关系，弹个车也是这样，不会让服务商来压库存。但是，我觉得这个前提还是产销要平衡，库存肯定是要有人来压的，4s店被变革掉之后不压库存了，全国35个库谁来压？神州和宝沃估计都指望对方呢。这个环节一旦出问题，上下游都会出大问题，玩资本的人，都不会把钱压在实物上，这一点谁都明白。
写了这么多，不知道大家有何感慨。宝沃这几年思变的决心很大，原因很简单，就是车卖的不好，经销商和厂家的日子都不好过。除了宝沃日子不好过，其他品牌日子难道就好过了吗？这次变革厂家说是赋能经销商，不是颠覆经销商，这次变革，我觉得厂家的出发点是好的，是希望产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。但对于传统销售渠道动任何手术，都会带来阵痛，甚至是后遗症。如果变革成功，我相信宝沃一定会受益颇多，但变革失败，也将会是非常惨痛的教训。不过，我还是佩服宝沃敢于变革的决心。如果这次变革成功，我相信一定触动其他品牌重新审视目前的局面。各位对神州和宝沃合作这件事怎么看，欢迎大家在文章下方留言，谈谈你的看法。
神州优车收购宝沃汽车品牌是因为神州要转型升级产业生态链，神州优车本身就是做与车相关的事情，它目前缺少的就是拥有自主生产的产品。一旦自己有了生产汽车的功能，那就减少了很多问题。最起码神州租车及专车这块就可以自产自销了，不用去别人家采购了，节省了成本，再一个神州优车在最近17年到18年又出了一个卖车品牌神州买买车。在这期间储备了大量销售渠道及销售网络渠道。一旦有了自己的汽车品牌。那就不愁汽车卖不出去了。
宝沃汽车品牌本身就是一个有百年历史的德国血统的品牌。虽然在德国被埋没了，但是宝沃有着成熟的技术及发展潜力。这个品牌曾经也是非常受到消费者信赖的。值得拥有。这次宝沃被神州优车的收购是一次非常成功的选择。神州优车会将它发扬光大，会将它传承下去。原因神州有强大的市场背书。在市场的影响力还是不容小觑的。敬请期待保沃的发光吧！
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你好，请问你想问的是北汽福田佛山汽车厂工资待遇怎么样么？北汽福田佛山汽车厂工资待遇很好的，工资方面一个月平均六千元左右，包吃包住，另外还有五险一金。不住宿的有住房补贴。
福田汽车工资待遇：（针对应届毕业生的）给你参考下：
1、工资
本科：2500元左右
硕士：3000元左右
另外：满一年后有200-800元技术岗位津贴
2、公司为员工提供宿舍（公司承担费用）、宿舍可上网、上下班有班车
3、各种补助：午餐补助、节日补助等
4、试用期（3个月）结束后公司按时为员工缴纳五险一金
5、工作时间：
8小时
双休日
我当年也是刚毕业去的福田长沙厂，干了两年，在技术中心。
长沙厂效益很好，是福田在南方最重要的生产基地，做工程自卸车、轻卡等。但是很忙，每年旺季的时候，差不多过完年到五月，是一天都不休息的，平时休息天也很少，基本上是单休，加班很多，加班费很少。
不过福田内部的管理很正规，技术规范很全，刚毕业去那里锻炼锻炼是很有好处的，可以培养一些职业规范。长沙厂人员流动很大，大多数人干不了几年，但正因为这样，所以年青人很有发展前景，我是06年去的，当年和我同一年进厂的大学生现在还留在那里有的人已经做上部长了，属于中层干部，做科长的也有很多。
工资听说现在的应届生好像是2000一个月吧，实习一年再定岗。
摘要您好，很高兴为您解答。北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂是没有年终奖的，但是平常的工资还是挺高的。
咨询记录 · 回答于2021-10-22
北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂有年终奖吗?
您好，很高兴为您解答。北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂是没有年终奖的，但是平常的工资还是挺高的。
北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂本科生第一年待遇
如何
第一年待遇不是特别好，工资待遇在5000左右
第一年有住房补贴吗？年终奖大概多少钱？
是正常双休吗
年终奖多少钱是没有规定的，有波动的。是正常双休
北京福田戴姆勒汽车有限公司平均工资为12516元/月，其中25%的工资收入位于区间6000元/月以下，25%的工资收入位于区间6000-9000元/月。据分析数据统计，北京福田戴姆勒汽车有限公司年终奖平均10755元。 北京福田戴姆勒汽车有限公司员工分享说：五险一金，有班车，刚入职的学生有三年房补。没有补充保险。公积金按固定值缴纳。大部分员工是住在公司周边的。
北京福田戴姆勒汽车有限公司：
北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称：福田戴姆勒汽车）于2012年2月18日在京隆重成立。德国戴姆勒和福田汽车终于喜结连理。2018年10月，北京福田戴姆勒汽车有限公司入选2018年北京市绿色制造名单。
摘要福田汽车佛山三水汽车厂
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种全、规模大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产300多亿元，员工近4万人。在中国、日本、德国、印度、俄罗斯等国家拥有研发分支机构,在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有KD工厂，产品出口到80多个国家和地区
咨询记录 · 回答于2021-10-01
福田汽车佛山三水汽车厂大学本科生待遇
您好，这边帮你查询到了
福田汽车佛山三水汽车厂北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种全、规模大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码600166。现有资产300多亿元，员工近4万人。在中国、日本、德国、印度、俄罗斯等国家拥有研发分支机构,在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有KD工厂，产品出口到80多个国家和地区
福田汽车佛山三水汽车厂大学本科生待遇，有五险一金，包吃，包住，主要还是看您在那里从事什么工作。
般来讲，研发、工程、工艺等技术部门工资待遇低一些，生产、销售工资待遇高。但搞技术完全看你能力，这个就不好说了，5年之后年薪十万二十万都有。另外，北汽是国企，福利待遇没的说（刚开始工资低，这是国企的通病），福田还是合资品牌，就目前的市场行情，汽车行业基本没有不盈利的，北汽福田就更不用说。公司效益好，你的工资奖金那是刚刚的。放着这样的金猪不要，是不是有点太……呵呵
另外说一下加班。加班怎么了？！年轻轻的加点班有什么，在天朝，哪个公司不加班，哪个搞技术的不加班！至少你可以挣点加班费吧，你可以利用加班时间学习吧。轻松高薪的工作谁不想干！另外，就我知道的，汽车行业普遍都是六天工作制，效益好的企业尤其是，你好好考虑。预祝你一切顺利！
北汽福田的薪酬福利待遇主要是参照国内汽车行业的平均水平制定的，北汽福田人力资源部门随时在关注行业内其它企业各岗位的工资水平，进而调整本企业各岗位的薪酬福利待遇。公司重点关注的部门工资水平要高一些，关注的重点是要经常调整的，因为根据木桶原理，及时补缺短板才是企业的成功之道，目前北汽福田的薪酬制度正在向科学化、人文化方向发展。
粗略地说，高等级别人员待遇相当于合资企业，高于国企和民营，中等级别人员待遇低于合资企业，略高于国企和民营，初等级别人员待遇低于合资企业（合资企业低端工种外包情况较多），相当于国企和民营。薪酬体系相对国企灵活，相对民营稳定，相距合资企业尚有一段差距。
工程研究院北汽福田研发机构其下属部门。
福田工程研究院北京汽车研发行业待遇低听说其企业参考底线旦福田涨工资了其企业也会跟着涨08年开始福田对其下属所有事业部研发机构包括工程研究院涨了上次工资幅度大也比原来好多了。
福田汽车工资待遇：（针对应届毕业生的）给你参考下：
1、工资 本科：2500元左右 硕士：3000元左右 另外：满一年后有200-800元技术岗位津贴
2、公司为员工提供宿舍（公司承担费用）、宿舍可上网、上下班有班车
3、各种补助：午餐补助、节日补助等
4、试用期（3个月）结束后公司按时为员工缴纳五险一金
5、工作时间： 8小时 双休日
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