全新逍客有语音识别、语音控制这些功能吧 ♂
全新逍客有语音识别、语音控制这些功能吧
- 全新逍客有语音识别、语音控制这些功能吧
- 逍客低速行驶的时候为什么会有顿挫感
- 给儿子买辆新车逍客，全款，感觉没必要分期吧，又不是没那个实力
- 途岳和逍客哪个好
- 请大家推荐一款SUV吧
当然有了，而且是同级车型里面语音识别中比较清晰的，因为是日产智联中的功能，所以我一般直接语音导航，查天气，听歌，打电话，既方便又安全。我的回答你满意吗？满意就采纳吧
1、车辆行驶路面不平，一般车辆行驶在路面不平的道路时就会产生顿挫感，因为车辆在道路上下坡时行驶速度均匀，此时车内乘客就会产生顿挫感，这样驾驶员可以通过选择一些路面比较平坦的道路进行行驶解决。
2、驾驶技术问题，一般车辆驾驶员属于新手，新手驾车在行驶过程中对于车辆油门刹车控制不均匀，此时车辆就会产生顿挫感，此时可以通过改变驾驶习惯均匀控制油门和刹车进行解决。
3、车辆本身出现故障，一般车型出现顿挫感时，有时会跟车辆零部件如：离合器片、离合器压盘等有关，在车辆运行过程中如果离合器产生故障离合器结合不好，车辆在行驶过程中就会产生顿挫感，此时建议就近尽早检查车辆离合器或者离合器附近周边零件，更换新的零部件进行处理。
哎，现在的小孩子是真的幸福，想要什么家里都会尽量去满足，就拿我来说，最近受疫情影响学校一直没有开学，我家那位小祖宗，不知怎么的迷上了单车，正好也快到他生日了，为了安抚住这个小祖宗在家上网课快要崩溃的幼小心灵，我决定满足他这个愿望，给他一个大大的生日惊喜！
一大早就驱车来到了捷安特的店，辛苦我的逍客了！
单车这种东西是真的烧钱啊！
别看是单车的胎，分分钟价格和4个轮子的汽车一样。
挑选完就等着我家小祖宗过生日时，给他个惊喜！
看看我家这位小祖宗，买辆车子自己却不用掏一分钱，虽然是两个轮子的，但好歹也是辆交通工具啊！好在他现在年纪小，这种要求我还可以满足，等他长大了要是再向我要4个轮子的车，那我只能送他一套佛山无影脚了！别人我不知道，但我人生中的第一辆四轮交通工具——逍客，是我一点一滴拼搏奋斗挣来的！
来看看我家逍客的帅气颜值吧！
这车身造型就显得有料、厚重！
尾灯的造型延伸到车身侧面，超级有范儿！
尾灯细节
虽然我的逍客行驶至今已有2万5千公里，但每次握向它的方向盘时，依然心情澎湃，这是一种老伙计相遇时的熟知与激动，这台2.0L的自吸发动机虽说起步略有些肉，但贵在加减速平稳，中段速域开起来超级舒服，跑高速轻轻松松达到120km/h，超车之类的操作，只要你肯踩油门，动力就源源不断的给上来！CVT的变速箱自不必多说，换挡非常平顺，搭配经济模式使用更加的省油！我现在百公里也就8.1的油耗。
这是我最爱的角度，无可反驳的帅！
V字镀铬的前脸就是大气
LED大灯！
后视镜集成转向灯
车顶的行李架也和很带感！
逍客的方向盘带有电子助力，转动时十分轻巧，转向基本指哪儿打哪儿，精准得很，配合360度全景影像，能清晰的发现四周视角盲区的障碍物，我在这2万5千公里的使用中还没有一次刮碰，就算再难的侧方位停车我也有信心拿下！
这天线莫名的很萌啊！
逍客的内饰虽没有惊艳之处，但贵在一切都是墨守成规般的用心与细节！
中控大屏还是挺气派的，操作很跟手，显示效果也细腻
档把的握感很好
副驾驶空间很给力
前两天五一小长假带着爱人和孩子去爬了山，山路虽不怎么好走，但在逍客的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的加持下，底盘显得一点都不松散，一些细小的振动直接被逍客的大沙发座椅过滤，就算是坑洼路段，车身的抖动都在1-2下完成，晃晃悠悠的驾驶感受也给游玩增添了不少乐趣！
前排的座椅加热很贴心
旗舰版的座椅细节不是一般的帅！
这大沙发坐上去就是享受~
后排靠背的角度偏抖一些，但填充物厚实，支撑性很好！
后排的中央扶手
车子作为如今家庭必备的物件，已经融入了我的生活，逍客的存在也给我们家增添了不少的幸福感，希望我的孩子长大后不会啃老，能和我一样凭自己的本事赚到人生的第一台车子！
看完逍客和途岳，为什么我选择了智跑？
新鲜话题精选
年初突如其来的疫情给我们的生活带来了极大的不便,疫情期间几近停摆的公交系统,让我意识到拥有一辆私家车的重要性。于是,趁着现在4S店都复工了,我就抽空去店里转了转,同时自己也在网上做了些功课。
汽车毕竟是家里的“大件”,我买车还是以实用为主,因此各方面都相对均衡且价格较低的紧凑型SUV成为了我的首选。俗话说“货比三家”,买车更得精挑细选,经过一轮初步筛选,东风日产逍客、上汽大众途岳、东风悦达起亚智跑这三款市场表现和口碑都不错的合资SUV进入了我的购车备选名单。
这三款车单独来看都不错,但一对比我才发现差别,智跑明显比其他两款车型更“厚道”。首先,智跑在尺寸上就比逍客和途岳大一圈,大一点的车在空间舒适度上也会更好。
其次,智跑顶配官方指导价为14.89万元,而逍客和途岳的最低配售价就已分别达到了15.49万元和16.58万元,谁都想花小钱办大事嘛,这样看来,还是智跑更实惠。
我原来对合资品牌的印象就是配置“抠门”,可在智跑这款车身上,我越研究越发觉它的配置诚意十足,甚至比某些国产车还大方。不到15万的智跑顶配搭载了不少实用配置,例如全景天窗、远程启动、7英寸炫彩仪表盘、皮质座椅和方向盘等。而这些配置对于逍客和途岳来说,只有18万元以上的高级别或顶配车型上才有。可以说,智跑在价格更低的情况下,提供了超过逍客和途岳的配置。
在动力方面,这三款车型大体相当,但值得一提的是,智跑1.4T车型搭载的是获得过“沃德十佳发动机”殊荣的涡轮增压发动机,实力经过权威认证,我相信它的品质更有保障。
在我最关注的安全性方面,智跑也要更胜一筹。智跑采用360度多维安全保障系统,除了基础的主被动安全装备外,还配备了驾驶员疲劳提醒、车道偏离预警、前方防撞辅助、车道保持辅助等功能,而这些功能在同等价位的逍客和途岳上都是缺失的。
实用主义至上的我,对于智跑这些厚道配置非常动心,打算趁着现在还能享受“爱新不断”和“春季轻松GO”的优惠政策,找个周末就把买车这事儿定了,争取早日成为有车一族
全新一代奇骏SUV，无论从商务还是家用都非常合适。从油耗程度来看，全新一代奇骏搭载的VC-Turbo超变擎300综合工况油耗最低仅为5.8L/100km，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，油耗降低24%。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。而且，就使用场景来看，其发动机技术更令我们赞叹。日产全新VC-Turbo超变擎300，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上就不抖。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。多连杆结构除了改变活塞运行方式，还可以改变活塞的上止点和下止点，这就是全球唯一量产的可变压缩比发动机技术。它让这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间实现智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优，给广大用户带来卓越的驾驶体验，预计在下半年上市，敬请期待！
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全新逍客的空间怎么样 ♂
全新逍客的空间怎么样
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逍客的内部空间
舒适度
第一排空间如何？宽裕
第一排空间极少不够用，大部分车型前排座椅都可上下、前后调节来满足不同身高乘客。但受限于车顶高度，头部是影响前排空间的关键因素。
第二排空间如何？局促
人们通常更关注第二排腿部空间，虽然头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
第二排横向空间如何？适中
一般成年男人肩宽450mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤，地板凸起会影响后排中间乘客的舒适性。
逍客 试驾乘坐感受？
第二排座椅后排座椅同样舒适
逍客的后排座椅传承了日产一贯的贴合和柔软，乘坐舒适性很好。详情》》
第一排头部头部空间表现不错
身高175cm，体重115kg的体验者头部空间有一拳余量。详情》》
第二排腿部腿部空间够用
保持前面座椅的位置不变，身高175cm，体重115kg的体验者来到后排，腿部空间剩余一拳左右。详情》》
第一排座椅座椅乘坐舒适
乘坐感受上，逍客的座椅柔软，乘坐舒服，长途驾驶不容易疲劳
目前这款车好没有上市，但可以根据官方数据做简单评估，2016新逍客1.2T发动机的最大输出功率为117马力（86kW），峰值扭矩为190N·m，传动部分匹配6速手动或CVT无级变速箱，所以爬坡基本没有任何问题，但不要想和全地形越野车去比动力性，作为家用车足矣。下面是这款车的一些简单资料：
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逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
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优 点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障。
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缺 点：后备箱和后排乘客空间较小，亲自体验过(本人1.87m)，后排1.77m以上的人座进去就感觉头部空间比较顶.个人感觉逍客的后备箱还能在小一点(不要缩太小)。逍客的后排座椅比较直，长时间座在后排会不舒服。像骐达后排座椅能调动，再有最重要的一点就是逍客的性价比不好！此外，逍客的A柱相对较大，某种程度上会影响视野。
要说最近争议最大的新车，那非第四代日产奇骏莫属了。搭载自带“黑科技”的1.5T VC三缸发动机，配上日产祖传CVT变速箱，再加上18.19-26.29万的售价，在网络的舆论下，一度被称为“三缸王”、“沙漠王”。
??不过，其实除了全新一代奇骏以外，日产在接下来的一段时间里还将推出多款重磅车型来继续抢占合资SUV市场。值得一提的是，这几款重磅车型不但没有采用三缸动力，而且还将日产SUV的整体“战斗力”拉高了一截。到底有哪些“重磅”选手，下面疆哥就带大家了解一下这几款日产新车。
1.全新日产Ariya
定位：纯电紧凑级SUV
预计售价：30万
上市时间：2022年上半年（预计）
作为日产纯电CMF-EV平台的第一款车型，日产对于Ariya同样寄予厚望，首先就体现在与日产家族不同的外观设计上，封闭式进气格栅加上更加扁平化发光logo，配合流畅的车身线条和运动五幅式轮毂，为车身塑造出了日产少见的科技风，被不少网友称为“最美日产SUV”。
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??不同于大多数合资新能源车型平庸的性能，日产Ariya在性能上倒是向特斯拉和造车新势力们看齐。参考海外版本，入门版本就有450km的WLTP续航，高功率版本可以做到5.1秒的零百加速和近600km的WLTP续航，在合资新能源里算是第一梯队的性能了。??
??日产Ariya的外观乃至性能，都颠覆了以往消费者对日产在中国“保守”的印象，说不定日产能凭着Ariya在新能源时代保持“技术日产”的口碑。
??2.中期改款日产劲客
定位：小型SUV
预计售价：9.98-13.88（老款）
上市时间：2021年第四季度（预计）
定位入门级小型SUV的劲客算是家族最没存在感的车了，不过中期改款后或许会发生改变，全新劲客用最新的家族设计来代替老款外观，前脸采用了大尺寸进气格栅和独特的狭长大灯。
全新劲客申报图
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现款日产劲客
侧面上扬的腰线，以及经过重新设计的尾灯造型，新车整体算得上运动感十足。不过，也有不少网友吐槽全新劲客的贯穿式尾灯，有些过于“夸张”。??
全新劲客申报图
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现款日产劲客
??从申报信息来看，新款劲客将沿用1.5L加CVT变速箱，可以输出122匹马力，在现在“涡轮遍地走”，新劲客的动力算是一个短板。??
??不过哪怕是这样性能有点“弱鸡”的发动机，也是妥妥的四缸动力，相信还是足够省心耐用的。此外，新款劲客后续还可能会推出动力更强油耗更低的E-power混动版本，毕竟丰田和本田已经有相应的产品了，混动方面日产不能再落后于人了。??
??虽然时隔四年多才到来的中期改款劲客，并没有带来太多惊喜，但在造型上能够紧随日产家族最新的家族化设计，再加上依旧稳定可靠的自吸动力和日系SUV中最实惠的价格，对于追求成熟稳定和性价比的年轻消费者来说，依旧有吸引力，说不定在小型SUV领域能够“怒刷”一波存在感。
3.全新一代逍客
定位：紧凑级SUV
预计售价：15.49-18.99万
上市时间：2022年上半年（预计）
作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有6年，同样面临产品力老旧的问题。已经在海外上市的新款逍客，换上了日产全新V-MOTION 3.0前脸，看上去精致了不少。??
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【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
Qashqai的英文本意为中亚地区的一个游牧民族，日产用它来命名新车，是希望能为那些向往回归大自然、自由生活的现代人，提供一辆如游牧人一样且牧且歌，带着诗情画意生活方式的车，但是蹩脚的英文
发音着实没有其中文名逍客来得潇洒，比起Qashqai寓意更加深远的中文名“逍客”无论在发音上，还是在内涵上，显然都更令人向往。在时下CROSSOVER和混搭盛行的设计潮流中，逍客会否像它的名字那样能够给我们带来逍遥自在的驾乘体验，接下来的试驾能够告诉我们准确的答案。
逍客的构思早在2003年，当时的概念车由位于英国伦敦帕丁顿的日产欧洲研发中心设计，后来量产车的研发则由日产欧洲技术中心负责，由英国桑德兰的日产工厂生产。逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。
日产C平台并不仅仅只为逍客服务，在它之前已经国产两年的轩逸也出自此平台，而能够与轩逸共享一些技术资源，应该也是日产引入逍客的重要原因之一。所以，在国内上市的逍客，并不像欧洲市场上能够提供多达两款汽油发动机和两款柴油发动机的配置，只是采用了与轩逸相同的发动机，全时四驱版的传动系统则来自日产奇骏。
要达到休闲式SUV车型的车型特点，外形必然要求更高，不但要保证车型定位的特点，而且还要努力做到精致小巧。日产的设计师显然已经找到了其中的平衡点，他们以一条夸张的腰线勾勒出了强有力的下肢线条，腰线以下，宽大的车体、外凸的轮拱、圆润的车尾以及205mm的离地距离，营造出扎实的SUV架势。腰线以上，简洁流畅的车顶线条与发动机舱盖平滑的过度，以及向后逐渐下降的车顶弧线，则又有了几分英菲尼迪FX35那种时尚豪华的味道。
厚实的前脸则以散热格栅中间明显的镀铬标识来显示出品牌特征，而发动机舱盖上的两个拱形凸起，配合两边不规则的五边形大灯，恰当地丰富了前脸俏皮的表情。掀背式的尾部与地面近乎垂直，不过在横向以及局部的圆润线条处理下，并没有显得生硬。尾灯与侧面腰线完美的过渡，使得车尾看上去层次非常分明，同样突出了车身下肢的有力感觉。逍客的内饰布局虽然有了新的突破，但是日产风格依然充斥其中。整体的搭配会让人眼前一亮，简洁时尚的中控台布局只是在高度上能够带来些微的SUV特征，其余无论是可爱的圆形出风口、小巧的心形变速器、红色的仪表背景光、功能强大的方向盘，还是日产经典的音响控制面板，都力求在驾乘者的视觉上营造一种轿车氛围。
而座椅和空间的表现则又在时刻提醒着驾乘者这是一款更加实用的SUV车型。虽然逍客的车长只有4315mm，但2630mm的轴距和1606mm的车身高度，营造出了宽大的车内空间，无论前排还是后排座椅，都有充裕的头部和腿部空间。前排座椅的质感尤其值得称道，对驾乘者近乎100%的背部贴合度，对于长途驾驶充满了信心。相比之下后排座椅舒适度略微逊色，较短的椅面对于腿部的支撑略显不足，舒适的坐姿更适合两人乘坐。行李厢空间本应该是很大的，但日产喜欢把备胎放到地板下面这使得空间被占掉了不少，但是可以放倒的椅背能够适当增加行李空间。
国内上市的逍客不再拥有欧洲市场上丰富的发动机配置，已经搭载在轩逸身上的MR20DE发动机成为惟一的选择。这款拥有着102kW最大功率和198N.m最大扭矩的发动机，驱动我们眼前这款整备质量为1486kg的四驱版本车型，在数据上的表现还算优异。而11.4s的0～100km/h加速成绩虽然并不十分突出，但是高高在上的视野以及CVT无级变速器所带来的加速连续性，却也能够从中体会到令人兴奋的加速感。
在发动机的转速已经达到6300r/min时，车速顺利达到190km/h，之后在道路起伏变化中，车速始终在190～195km/h徘徊，据说东风日产逍客的手动挡车型已经能够突破200km/h的极速。
虽然日产一再强调的是逍客SUV般的多功能性，但实际在悬架的调校上，则更加突出了舒适性和操控性。逍客的前悬为麦弗逊悬架，后悬为独立多连杆悬架。这套系统不仅可以增加行李厢的空间，而且令过弯时车辆的操控更加完美，还可以更加有效地对于噪声和振动进行过滤。实际驾驶中，逍客的悬架能够带给车身在高速过弯时的有力支撑。
这种支撑表现并不线性，支撑力与入弯的速度成正比，在车速较慢时，保证舒适性的悬架调校会使车身产生一定的侧倾，但之后随着入弯时车速的不断增加，悬架的支撑力也在不断增加，侧倾到一定程度时会被有力地抑制，车身能够保持一个稳定的姿态安全过弯。而对于恶劣路面的通过性，高达205mm的最小离地间隙已经能够说明一切，更多的目光应该放在四驱控制系统。逍客的四驱系统已经在X-Trail身上得到应用，它可提供两种驱动模式：标准的前驱或是全驱模式。
这套全驱系统是一套受到高度赞扬的系统，位于换挡杆后部的一个旋钮即可轻松实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为前驱模式，当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式，以增加车轮的抓地力，同时车身稳定程序也会及时出手，纠正车身姿态。而为了应对更差的非铺装路面，逍客在驾驶室里还单独设定了一个四驱锁止功能，可以在低速时手动锁定在四驱状态，以保证足够的驱动力。
●安全性和环保性成为目前汽车技术的发展方向，逍客也不例外
主动安全方面，在ABS+EBD+BA的基础上，逍客还配备了VDC车辆行驶动态控制系统，也就是我们通常所说的ESP。被动安全方面，逍客配备了SRS前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊和驾驶席限力式双向预张紧安全带等，所以逍客可以获得欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，荣获五星级评价。而且，逍客也已经完全满足了目前已经在北京实施的国Ⅳ排放标准。
目前，逍客共有两驱和四驱共6款车型上市，价格区间为16.78万～21.98万元。身为日系车型，凭借着良好的出身以及欧式的性能，即使面对更加成熟和挑剔的欧洲消费者，逍客在半年的时间就取得了10万辆的销售突破，对于更加喜欢欧洲车型的中国消费者来说，最大的担心应该还是来自老百姓对价格的接受程度。
前几天刚去4S店试驾了逍客，全新逍客的专业SUV底盘是没有变的，动力响应积极，全新逍客也有运动模式，我试了一下，推背感还是可以的。转向的时候，因为各种智能系统的加持，转向非常轻松，车也会主动的修正弯道，急速转弯的时候，车身也不会侧倾，稳定性和抓地力都很强。每个人开车的感受是不一样的，还是建议你去店内亲自试驾感受一下。
全新逍客的操控一直是它的亮点。第一代逍客是由欧洲设计中心和日产欧洲设计中心独立研发的SUV，基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘，而且搭配豪华车标配的全框式副车架，比半框式车架更稳定，抓地力也更强。另一方面，等长驱动半轴结构，跟非等长半轴结构相比，在急加速时，等长驱动半轴结构能够从根本上解决前进方向偏离的情况，车身稳定性和安全性也更强。有一点需要注意的是，2.0L缸内直喷发动机和CVT的组合让全新逍客能够循序渐进的加速，所以稳定平顺这是毋庸置疑的。
自己一个上班族，住的地方交通比较方便，有直达公司的地铁，考完驾照也一直都没有考虑过买车，自己也是农村人，知道买车了后期开销比较大，所以一直都没有买。直到最近由于地铁线改造，上下班确实是不方便，打车费用一台就要40－50元，于是才有了买车的想法，当然买车也可以一定程度上提升自己自己的生活品质，也不需要大冷天的等地铁，偶尔还没有座位，所以说买车的想法也是越来越强烈。
当时购车预算在15万左右，皮实耐用省油就行，看过了很多车，最先看了大众探歌，探歌这款车外形比较时尚动感，但是看上去有点偏小，跟本田缤智差不多大小，不是自己喜欢的类型，也看过国产车，性价比很高，但是呢外观没有自己特别喜欢的。一时间很是纠结，最后突然想到亲戚一直开的是轩逸，而且用了很多年，亲戚说自己的轩逸质量不错，开了7年多没有什么毛病，还省油，亲戚极力推荐日产逍客。
第二天直接到日产4S店，进入店内感觉非常整洁美观，有很多车型，在进展厅后比较显眼的地方看到了一台?逍客，一眼看过去闪闪发亮，实车比网上图片好看很多，旁边一台奇骏更好看，但是对于我单身一族来说逍客更合适一些，结婚了有小孩我会考虑奇骏。逍客这款车的外观非常动感，虽然没有奇骏那么大气，但是却多了几分精致感，特别是前脸的日行灯非常好看，倒梯形镀铬中网美观耐看，车身采用流线型设计，很有活力。
再进入内饰后，发现跟奇骏内饰一样，而且中控台都是软包，带有缝线处理，相比于大众探歌的内饰更有质感，座椅一如既往地舒适，坐在驾驶位可以轻易调整到舒适的坐姿，中控台按键布局清晰合理，操控非常的便捷流畅。后排空间表现同样很满意，平时虽然很少坐人，但是偶尔会接下朋友父母，满足家用问题不大。最后试驾了一下，2.0L的动力也很有信心，起步从容淡定，给油就走，方向盘指向轻盈，就是开起来给人感觉很轻松。
跟家人商量了一下，家人也觉得这款车不错，我选择的是2021款2.0L豪华版，指导价是16.88万，我们当地找的熟人优惠了3万，贷款100000三年，最后全部谈下来167800元。
外观上逍客这款车还是比较符合大众审美的，圆润饱满的车头协调耐看，18寸轮毂充满力量，扁平化的LED大灯很好看，尾部层次感很强，不过后排气采用隐藏式设计有点朴素了。中控台以家人温馨为主，9英寸中控屏带有GPS导航以及路况信息显示，触控比较流畅，功能上还是非常好用的。
这款车买来了一个月了，平时就是在市区开，动力方面基本上是不需要担心的，2.0L也算是黄金排量，虽然加速感没有涡轮增压发动机那么激进，但是日常舍得给油超车底气十足，动力输出很平顺线性，没有顿挫感。其次油耗表现也非常不错，目前综合油耗在8.2L左右。底盘质感整体舒适性不错。
最后说说这款车的缺点，也是许多日系车都有的，速度起来后噪音比较明显，风噪、胎噪、路噪都有。其次是基础性配置一般，没有行车自动落锁、自动空调、后视镜折叠等，虽然有360度倒车影像，但清晰度一般，特别是晚上倒车还是要靠自己。看中这款车主要是追求质量稳定性，其它方面可以勉强接受吧。
以上就是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车还有什么看法欢迎在评论区踊跃留言讨论。
早在SUV还并不十分火爆的年代，?日产逍客就凭借其出色的产品力在市场中树立了自己的一面旗帜，虽然SUV市场中的产品越来越多，但逍客总是很多消费者在购车时无法忽视的一台车。
近日，有海外媒体拍到了全新逍客的路试谍照，从图中我们可以看到新车将与全新日产奇骏车型保持类似的设计风格，狭长的前灯组造型十分别致，更大尺寸的进气格栅很好的提升了车头的气势。另外根据此前曝光的内饰谍照可以看出，新车将会使用全液晶仪表盘，同时悬浮式中控屏幕也出现在了新车之上，因此可以看出全新一代逍客的内饰科技感将会获得很大的提升。
动力方面，?新车除了常规的燃油版车型之外，或许还将会提供PHEV插电式混合动力系统以及增程式车型，另外国内还有可能推出纯电动版本车型。根据目前的规划来看，新车将会基于CMF-C平台打造，外观内饰会有全面的升级，新车预计将于2021年年初发布，到时我们就可以一览新车的真容了。
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全新逍客的英文名“QASHQAI”是什么含义 ♂
全新逍客的英文名“QASHQAI”是什么含义
渲染地图中新宝马X1的前面采用了非常运动的设计,渲染地图中的新宝马X1的大灯采用了更详细的轮廓设计,渲染图片中新宝马X1的身体的一侧是指不久前暴露的道路测试间谍照片,渲染图中新的宝马 X1的后部也非常纹理,一些海外媒体吸引了新宝马X1的一系列渲染,新车的前面将有很多变化新的宝马X1的内部尚未暴露,新车的前面底部采用了穿透环绕设计,其内部可能使用与新1系相同的室内设计。
这是城市游牧民族的意义，它取自居住在沙漠中的游牧部。它代表了新的Qashqai的杰作。它是可以代表此名称的欧洲风格的驾驶控制。它的底盘是由CMF平台开发的专业SUV底盘。在车轮距离上，转弯和颠簸的道路时，稳定性和握力都具有良好的效果。
最近，一些海外媒体吸引了新宝马X1的一系列渲染。渲染图是指不久前暴露的道路测试间谍照片。新车的前面非常运动。它将在2022年推出。
渲染地图中新宝马X1的前面采用了非常运动的设计。它的肾脏进气网看起来比当前型号更饱满，并使用黑色装饰装饰。渲染地图中的新宝马X1的大灯采用了更详细的轮廓设计。它的大灯使用两组勺子式灯光，风格非常动态。新车的前面底部采用了穿透环绕设计。两侧的空气排水槽采用非常三维的设计，整体效果非常运动。
渲染图片中新宝马X1的身体的一侧是指不久前暴露的道路测试间谍照片。它还指当前模型的设计。它不比当前型号的整体变化很大。新车采用了下沉屋顶的设计。窗户的底部是由升起的风格制成的，身体的侧面也有上升的腰围装饰。新车的底部覆盖着黑色的环绕覆盖范围，并且还使用了功能强大的多重车轮轮毂设计。渲染图中新的宝马 X1的后部也非常纹理。它的尾巴使用非常分层的设计，在尾部使用大量的线条装饰，内部凹面设计用于中间。新车配备了更详细的尾灯，其尾灯使用详细的布局设计。新车的底部被黑色的环绕覆盖范围覆盖，周围是一个分层设计，并且使用了双边单侧单侧的排气设计。尾部喉咙使用微妙的圆形形状。
从新车的道路测试间谍照片中，我们可以看到它与当前型号的侧面没有很大的不同。新车的前面将有很多变化新的宝马X1的内部尚未暴露，其内部可能使用与新1系相同的室内设计，并且整体纹理将比当前模型更加改善。
第一点：无成本效益。新的宝马车车3系，代号为G20和G28。目前，市场的折扣为数千美元，裸机的价格为310,000至320,000。此价格基本上与奥迪A6。 25W，差异为6.7 w。秒：机械性能降低。无标准的加速度为0至100公里，或与旧三级系列相比，与圆速度相比，综合下降降低。有关详细信息，请参阅对主要媒体的评估。虽然新的3系列追求舒适和配置，但它牺牲了机械性能，不应是宝马车车的风格。三分之二：面值不敢于称赞。我必须说是它是否是前宝马车车所有者，新的7系或X7，他们为肾脏感到自豪，而新的三个系列似乎与前E30有点相似。这种正面形状，敢于赞美。目前，在17年和18年中约有23,24岁。相对而言，成本效益的比较是可以的。
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全新途乐即将入华，继续搭载V8和V6发动机，预计售价50万起 ♂
全新途乐即将入华，继续搭载V8和V6发动机，预计售价50万起
一年的时间很短，短到不知不觉已过。一年的时间很长，长到可以在一年的时间推新、焕新16款车型。这就是吉利汽车的一年！这也是科技吉利4.0下的创新速度。
10月16日，三湘大地、伟人故里，一场盛大的全系焕新发布会，在朦胧细雨中震撼开启。此次焕新发布的车型，涵盖吉利汽车CMA高端产品星瑞、星越S、星越L的中国星系列，以及博系的博瑞国风版、博越亚运版、博越X，帝豪家族的第四代帝豪、帝豪S、和首发亮相的帝豪L。同时还有远景家族的远景X3 Pro、远景X6 Pro，缤系的新缤越、新缤瑞，和年轻时尚的ICON，以及新豪越、嘉际白金款，共计16款在2021年陆续推出的全新领域以及改款换代车型。
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吉利汽车十六款出新、焕新阵容
从博越亚运版到吉利中国星系列，再到博越X全新造型及设计理念车型的上市，今年的吉利汽车可谓是大动作频频。吉利汽车今年除了增添全新领域的高端产品外，针对其他成熟车系进行了大幅度的改款更新，而且都是我们熟知的口碑车型。
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??吉利汽车CAM高端产品-中国星。?此次发布会，首发亮相的是星瑞、星越S、星越L，承载吉利汽车旗舰级体验的中国星系列。中国星系列出自世界级模块化架构体系CMA平台，是科技吉利4.0全面架构造车时代的代表作，三款车以颠覆者姿态和重新定义新标杆的实力横空出世，一经推出便火爆市场。
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?????博系家族新成员-中国风范智能SUV-博越X暨全国上市后，首发亮相华中。全新设计语言，外观更霸气。新车共推出四款车型，官方指导售价区间为11.28-14.28万元。与此同时，新车还推出了首任车主4年8次免费保养、首任车主终身免费基础流量等多项购车优惠政策。与博越系列其他车型相比，博越X造型设计、智能体验等方面进行了升级，其中，X代表着，新车注入“Flux能量风暴、Relax畅享自由、Outfox智胜未来”的X新灵魂。
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传承冠军品质的帝豪家族，百万销量口碑好车，是吉利汽车品牌向上的基石，名副其实的国民家轿。此次焕新阵容包含第4代帝豪、帝豪S、帝豪L三款车型。再次更新帝豪家族体系，同时也让整个家族产品，更加的年轻化，时尚化。其中帝豪L全国首发亮相，区别于家族式的外观设计，未来更值得关注。
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幸福座驾-吉利远景家族。作为吉利汽车在入门级市场的佳作，远景家族经过十多年的幸福沉淀，已为数百万家庭实现了“人生第一辆车”的梦想，也是行业内当之无愧的国民经济型第一家族。此次焕新发布的远景X3 Pro、远景X6 Pro两款升级车型，主打超值+和幸福+，不仅对外观进行了大规模升级，而且针对符合家庭用车的科技配置进行了大幅度调整和更新，让日常用车的体验，幸福+。
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集多项黑科技于一身的吉利ICON，此次焕新发布了“炽爱”和“锦鲤”两款限定车型。车身外观采用撞色设计语言，同时在内饰的色彩搭配上与之统一。让整个车型更加的“潮流不设限”，与年轻人群在审美上的共鸣，更加的深入。
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此次发布会选址在吉利汽车湘潭制造基地，提到湘潭制造基地就不得不提另一款产品-新缤越。这里是缤越的诞生和生产制造基地。湘潭制造基地的标杆产品，吉利缤越在1-9月，华中战区实现总销量13268辆，市场份额提升至6.2%；新缤越是一款主打年轻消费者市场的车型，实现了从“堆配置“到”追求机械性能“驾驶乐趣的转变，是中国品牌中唯一称得上“钢炮”的车型。
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因快乐而伟大下的“快乐向上，焕新出发”
?此次的焕新发布，是一次针对吉利新时期产品的集中展示和系统的梳理，让消费者能够更加清晰的了解每一个系列的特点，每一款车的性格。如此大规模的集中上市，无疑是更加佐证了，吉利汽车在“让世界充满吉利“愿景下，而做出的研发加速、焕新加速的努力，让吉利汽车产品更加符合社会快速发展的背景下，消费者对于审美需求、动力需求以及科技智能需求的高要求，让整个产品线更加的贴合消费者需求，让消费者人人因吉利而快乐。
“快乐向上，焕新出发”，是在吉利汽车全新品牌价值主张“因快乐而伟大”的一次综合产品价值展现。一直以来，“快乐人生，吉利相伴”是吉利汽车始终贯彻的企业文化，吉利汽车期待创造快乐，让每一位用户都因吉利而快乐。吉利汽车品牌不仅要为用户创造快乐，吉利的产品，更是要为用户创造无比快乐的出行体验，不仅要“好看，好开”，还要“好安全”，更要让人们的生活“好吉利”！
此次推出的16款全新领域或改款换代的车型，正是以吉利用户的积极向上、热爱生活、年轻有位、敢于奋斗、敢于担当和不断向上的追求为本，加快了吉利汽车推陈出新的节奏，夯实了不断焕新的动力，朝着“让世界充满吉利”的远景大步迈进。
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如今的国内汽车市场，越野车成为了香饽饽。相对于轿车而言，较大的车身更显气派，看着也更有面子。虽然车主可能根本不去越野，但是那些天生附加属性吸引了不少消费者。在环保标准日益严苛的趋势下，很多大排量越野车由于不达标，纷纷宣布了停产，其中就包括丰田的霸道和陆巡等车型。很多汽车爱好者都表示非常遗憾，不过对于一些其竞品车型来说，无疑是个好机会，比如日产途乐。
同为大排量越野车，为什么说?日产途乐迎来了好机会呢？其实现款途乐也已经停产，不过日产又推出了新款途乐，并且满足了国六排放标准，所以能够继续在国内销售。而且新款途乐在外观和内饰均有升级，立体感更强，也更显气派。内饰的豪华感和档次也有提升，产品力可谓是进一步加强。
外观方面，新车使用了轮廓更加分明的外观设计，V-Motion的家族式前格栅毫无疑问地也出现在了新车上。方方正正的造型看上去非常气派，也彰显出了硬派越野车的霸气。侧面相较于老款车型，区别不大，依旧使用笔直的线条营造出高大威猛的硬派SUV形象。熏黑处理的A、B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，时尚感有所提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距为3075mm，离地间隙达到了273mm。比同级别的霸道，甚至更高级的陆巡都要大。尾部看上去依旧敦实，全新造型的尾灯看上去也更为美观。
内饰方面，设计与老款车型相似，不过看起来更加的豪华，细节处理上精致细腻了很多，大量皮质材料和木纹饰板的运用，以及座椅上菱形的缝线处理，使得新车更显档次。新车的多媒体娱乐系统也有升级，支持Apple?CarPlay和Android?Auto等功能。
动力方面，全新途乐同样没让大家失望，依旧搭载4.0?V6和5.6L?V8两款大排量的自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱。最大功率分别为275马力和400马力，峰值扭矩为394牛·米和560牛·米。参数虽然不太出彩，不过实际表现可是一点不差。大排量自吸发动机的平顺性明显优于小排量涡轮车型，能到给驾驶者非常从容的感觉。并且全系均标配了四驱系统，越野性能完全不输于霸道等车型。此外，全新途乐预计起售价将会在50万左右起步，虽然相比老款车型偏贵了些，不过性价比非常突出。
作为硬派越野市场一直以来都比较畅销的一款车型，途乐展现出了非常强的产品力和性价比。有着叫板陆巡的实力，却卖着与霸道差不多的价格，如此良心的价格吸引了不少消费者，销量自然也是非常不错。而随着霸道等车型的停产，全新途乐成为了这一领域唯一的车型，销量自然会更进一步。（文：樱桃）
宝马正式发布了新一代4系敞篷跑车的官方图片。该车型预计将从国外引进。这款新车最大的亮点是正面设计。其次，它采用了软顶敞篷结构，取消了上一代的硬顶敞篷机构，使新车看起来更像一辆敞篷车。在我看来，这款敞篷跑车的整体性能还是相当不错的，下面我们就一起来看看吧。
外观方面，新车的外观基本上遵循了新款4系硬顶车型的设计语言。夸张的大嘴进气格栅仍然是一个备受关注的地方，得到了高度认可。由于两侧都有细长的灯光组，整个正面的动量相当到位。然而，新车的前围没有新的4系列硬顶版本强大，但它仍然有运动感。从车的侧面看，由于新车更换了软顶敞篷车机构，新车的侧线与硬顶车型的侧线明显不同，后三角窗的面积明显减少，并且后厢上有更多的高级制动灯。在汽车后部，新的3D立体尾灯组与前灯组形成“匙”形呼应。富有层次感的后罩与两侧的气缸排气相匹配，运动气质油然而生。
在内饰设计方面，新款敞篷车的内饰采用了4系列硬顶车型的设计。受“以驾驶员为中心”理念的影响，中控台的设计偏向驾驶员一侧。此外，运动真皮方向盘和真皮座椅有效提升了座舱的科技特性和奢华质感。宝马为中型敞篷车重新推出了软顶敞篷车，其重量比上一代的硬顶敞篷车部件轻40%。新款4系列标配黑色软顶敞篷车，可选银色金属效果的无烟煤软顶敞篷车，赋予敞篷跑车独特的浪漫气质。
在动力方面，宝马新的4系敞篷轿车版本仍然具有驾驶乐趣。新车将提供两套430I和m440i xDrive动力系统，分别配备2.0T和3.0T发动机，最大功率分别为258马力和388马力。整个系列配备了8速手动变速器，性能仍然非常出色。
在我看来，这款车动能强悍，操控性好，值得消费者购买。
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