品牌旗舰轿车 剑指56E 50万的蔚来ET7真的能代表“旗舰”吗？

品牌旗舰轿车 剑指56E 50万的蔚来ET7真的能代表“旗舰”吗？

50万这个售价区间里我们可选的产品有很多，如果追求品质可以选豪华品牌，追求空间可以选中大型SUV，追求运动的话也有很多性能车。对于我这个燃油车的拥护者来说，真的不明白为什么要花50万买一辆电车，所以我们今天就带着这个问题来体验蔚来ET7(图片|配置|询价)。

蔚来ET7给人的第一感觉就是大，虽然说5101mm的车长和3060mm的轴距，与同级加长轴距的宝马5系、奥迪A6、奔驰E级来说处在同一水平，但是由于较为厚重、宽大的设计，使蔚来ET7视觉效果明显要大上一圈。再加上全新的X-Bar设计语言，确实让它在气势上更胜一筹。新车前部最明显的变化就是位于车顶的激光雷达+两颗高清摄像头，当然除了这些之外，蔚来ET7一共配备了33个传感器，从而保证其在将来可以完成点对点自动驾驶技术。

车身侧面，我们可以看到新车采用溜背式造型设计，并且所有线条都十分流畅，这也使它风阻系数达到0.208Cd，同时也成为了风阻系数第二低的量产轿车。但为了保证后排乘客的头部空间，蔚来ET7在B柱之后的溜背并不明显，所以也会给人一种不是很协调的感觉。轮圈方面新车提供19英寸、20英寸、21英寸三种尺寸以及5种样式供消费者选择，可以进一步满足消费者的个性化需求。

车辆尾部，新车采用大量横向线条营造出了较强层次感，上翘的小鸭尾也为其增添了一丝运动气息，贯穿式尾灯横贯整个车尾，点亮后效果非常细腻。只不过由于这个溜背式造型设计后备厢开口较小，所以会影响大件物品的取放，好的地方就是不用担心它像特斯拉Model 3那样把水漏到后备厢。

蔚来ET7应用了第二代数字座舱技术，并且蔚来想将其打造成第二个起居室，所以无论是从材质、设计上都让它有了家的味道。车内用料大量使用皮革，除了皮革我们还能看到来自热带雨林的可再生藤木点缀，整车共有14处运用了可再生藤木，其中面积最大覆盖位于IP面板，触感非常真实且自然。

科技方面，蔚来ET7搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有5G、 V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。其中包含了12.8英寸AMOLED中控屏：分辨率1728×1888；像素密度200ppi；NTSC全色域；边框最窄处5.5毫米；AMOLED技术可实现真正的纯黑背景，使显示内容更为鲜活灵动。

这台车最让我满意的就是其在空调系统上进行了创新，ET7空调出风口变为类似特斯拉Model 3的隐藏式设计。气流方向垂直相交，效果更均匀且精准，用户可以通过NOMI或大屏幕调整扫风状态，这也就很好避免了空调直吹的情况，进一步提升了车内舒适度。

从硬件配置来看ET7的座椅的材质以及功能规格极高，全车四个座椅均有加热、通风、按摩功能，后排的靠背还有Air Cushion背部舒缓系统，据说靠背70%的气囊覆盖，可以分区域给背部提供支撑。但是在实际体验中后排座椅的坐垫与靠背会形成类似90度的夹角，和同级别车型相比有些偏直，长途行驶的舒适性会比较一般。

蔚来ET7的动力单从账面数据，以及官方0-100km/h加速3.8秒的成绩来看就知道它不会慢，但在实际体验中它所给人带来的加速体验感确实更有惊喜。无论是体感加速还是测试成绩都超过了3.8秒的表现，但是整套动力系统调校与特斯拉非常的相似，整体动力表现非常直接，甚至是可以用残暴来形容，但是这种调校往往会给人带来一定的眩晕感，从而影响整车的舒适性。

当然，蔚来也似乎想到了这一点，为ET7加入了5种动力输出模式，分别是百公里加速3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9秒，甚至还有12.9秒。3.8秒加速对应的是M5、RS6这种百万级性能车，而12.9秒的加速比路面上的大部分轿车都要慢，用户可以根据自己的需求进行选择，这点我认为比较好。

在底盘悬挂部分，蔚来ET7采用了偏运动的标定，前后多连杆悬架结构，配备自研智能空悬悬架+动态阻尼控制减震器，该空悬系统可随速实现-10毫米/0/40毫米的3挡高度及阻尼可调，可以匹配多种路况。并且由于这种偏运动的标定，蔚来ET7的底盘可以给人十分紧绷、灵活的表现。只不过对于一台中大型轿车来说，这样的悬挂调校还是有些偏硬，在舒适性的表现上有一定影响。

最后就是这台车的静谧性表现，可以说ET7隔音降噪做得非常到位，开关车窗完全就是两种不同的体验。新车采用5mm厚双层夹胶隔音玻璃，当你在关上车窗的瞬间会将大部分声音隔绝在车外。而整台车开起来之后，风噪、胎噪也很好地被隔绝，为营造整车高级感做出了不少贡献。唯一美中不足的就是在低速时会有轻微电机啸叫传入车内。

写在最后

经过我们的试驾之后整台车确实是没有什么大毛病，但是作为品牌旗舰车型，ET7无论是尺寸还是价格似乎都无法对得起旗舰二字，如果为了走量50万的售价显然有些贵，如果为了拔高品牌以ET7目前的水平显然是不够的，所以蔚来ET7目前最大的问题就是它模糊的定位，但也不排除它可以在50万这个售价区间开辟出一条全新道路。