奔驰宝马奥迪哪个品牌好（奔驰、宝马、奥迪，哪个最好） ♂
奔驰宝马奥迪哪个品牌好（奔驰、宝马、奥迪，哪个最好）- 奔驰、宝马、奥迪，哪个最好
- BBA（奔驰、宝马、奥迪）哪个品牌比较适合年轻人驾驶呢
- 奔驰、宝马、奥迪哪个性价比更高
- 奔驰宝马奥迪哪个档次高
- 宝马和奔驰哪个更好
- 奔驰、宝马、奥迪哪个品牌好
- 宝马奥迪奔驰这三款车哪个好
- 宝马奔驰奥迪哪个好
首先要知道这三个品牌：宝马、奔驰、奥迪都是德国的一线品牌，大部分都把宝马、奔驰、奥迪统称为BBA，其实这三个品牌在自己的车型定位上都是比较明确的，在德国，大部分人对这三款车的标准是奔驰高于奥迪高于宝马。
但是在中国是市场上，这个标准是改变了的，由于每个品牌对国内市场的定位以及价格方面不一样，所以国内认对宝马、奔驰、奥迪这三款车的概念是驰》宝马》奥迪。
之所以会这样排列的，根本原因，就是价格的问题。我国的买家通常并不是非常理智的， 有一句“不选最好的，只选最贵的”深刻地反映了消费者比较盲目，也比较喜欢跟风，认为贵的就是好的，而价格上总体来讲是奔驰》宝马》奥迪，自然而然地让消费者产生了档次上的排序也是如此的感觉。
奥迪其实是比较委屈的，奥迪这个品牌在国外的知名度和好评度其实是比宝马高的，但是因为进入中国市场厚，奥迪最主动的，也就是很多的车子的改变都是为了适应中国的消费者，但是一些认觉得国外原汁原味的才是最好的，像奥迪这种为了中国人而改变的做法说明奥迪对自身不够自信，是档次低的体现。所以把奥迪排在宝马的后面了。
个人感觉这三个品牌买车的话，主要是考虑好热门车型就行了。
感谢百度问答的诚邀，年轻人的话比较推荐宝马。宝马汽车的第一特性是“运动”，与其他竞争对手所形成的差异化是“驾驶体验”，从驾驶室宽敞舒适就不难看出，以下是引用豪威尔八件套进行分析论证:
品类名：豪华汽车
品牌名：宝马
定位：终极驾驶机器
差异化：驾驶体验
特性：运动
信任状：发动机；性能测试；百年历史
视觉锤：蓝天白云logo
语言钉：开宝马坐奔驰
。百度回答望采纳
各有各的好。
宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。
奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。
奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。
扩展资料：
车型比较：
一、奥迪
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
二、宝马
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
三、奔驰
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。
同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。
如果让我个人去做出选择，我个人觉得奔驰大于宝马，而宝马又大于奥迪，但是我知道国人对奥迪的感情其实比奔驰和宝马更深，毕竟进入中国市场最高嘛。
奥迪、奔驰、宝马这三款车的定位也略有不同，奥迪和宝马其实在欧洲主打的是运动性，而奔驰更注重商务型和舒适性，中国人常说，开宝马，坐奔驰嘛。奔驰的后排绝对是超越宝马的存在，是一款适合去乘坐的车型。
而宝马的操控性更好，给人们留下的印象更深，你如果拥有一台高端的宝马车，他更希望上手去体验他的驾驶乐趣。在奔驰宝马已经成为世界顶级车企的时候，在汽车产业当中奥迪还没能扮演重要的角色，尤其是奔驰，首先我们得知道，奔驰的创始人其实就是汽车的发明者，卡尔本茨。也可以翻译为卡尔奔驰。英文的Benz其实就是公认的汽车创始人。
所以从这个角度讲，奔驰确实在底蕴方面要强于宝马和奥迪汽车，尤其是奥迪成为大众旗下的品牌之后，它的底气显然就没有奔驰和宝马那样足。
不过在中国其实最早的时候开奥迪比奔驰和宝马更有面子，原因大家都懂。奥迪过去可是作为公车的存在，而奔驰，宝马你只不过是个私企老板。
在德国，奔驰宝马奥迪这三大品牌其实都推出了定位明确的车型，基本认为奔驰》奥迪》宝马，不存在档次高低之分。因为人们习惯BBA的念法，高低档次也这样排，但实际上不存在档次高低之分，三者均是一线豪华品牌，奥迪更是常年占据豪华品牌销量冠军，这也恰好坐实了三者在国际上三柱鼎立的局面，各有其优点，故近百年来难分伯仲。
奔驰宝马奥迪哪个耐用？
到了BBA这个级别，关乎品质和耐用的问题上也没什么好比的，都是顶级的豪华品质，放心好了。要说到奔驰宝马奥迪那个好，那也只能说各有千秋，不分伯仲。宝马的优点是操控一流，三系的操控性尤为突出；奔驰则强调乘坐舒适性，特别适合商政人士；奥迪定位虽不及宝马奔驰清晰，但也凭着最强科技感的实力走出了自己的阳关大道。
奥迪、奔驰和宝马都是国内豪华品牌的头号玩家，它们对于中高档汽车消费者的心理和分析也是很透彻，所以总有一部分消费者，钱是有了，却不知道该买哪个品牌的车好，奥迪、奔驰和宝马哪个品牌好？同级别奥迪、奔驰和宝马那个好？
首次我们从质量的角度来看，按道理是三个都是世界著名的豪华汽车品牌，质量应该差不了多少。我们从J.D. Power公司调研的报告来看，奔驰最好，宝马紧接，奥迪略差，三者都处于行业的平均水平以上。
??????01
??????宝马、奥迪、奔驰这三款车各有各的优势，可以说是不分上下。汽车界中，奔驰的资历最老，奥迪的技术更好，而宝马更受欢迎。
??????最初，汽车的出现仅仅是为了方便我们的日常出行，但之后随着时代的发展，它也成为了我们衡量一个人财富以及地位的象征。而在我国只要一说到豪车品牌，大多数人最先想到的都是德系三强BBA，也就是奔驰、奥迪还有宝马。这三个汽车品牌可以说是我国知名度最高的豪车品牌，那么他们究竟谁的水平更高一些呢?
??????首先，在业内资历排名上，对比BBA的发展历程我们可以发现，目前在汽车界中，奔驰的资历最老，然后是奥迪，排在最后的是宝马。这也使得奔驰在世界范围内的影响力与奥迪和宝马相比，要更强一些。
??????其次，在发动机上，由于发动机的性能难以比较，再加上大众对于发动机的需求存在差异，所以整体来说奔驰、奥迪、宝马的发动机是各有优势的。
??????在参数方面做得最好的就是宝马，在即使过程中宝马汽车的提速感、推背感都非常好。在加速方面，做得最好的就是奔驰，虽然它的参数没有宝马高，但是它的轮功率很好，所以提速也非常快。
??????在技术方面，表现最好的就是奥迪，它的混合喷射技术已经足够完善，所以即便是长时间驾驶也不会出现串油现象。
??????最后，在全球销量上。但就目前的情况来看，销量最好的是宝马汽车，其次是奔驰，最后是奥迪，不过它们的销售量差别并不大。由此可见，在世界范围内最受欢迎的还是宝马汽车。
??????综上所述，奔驰、奥迪、宝马可以说是不分上下，各有各的优势。奔驰的资历更老，奥迪的技术更好，而宝马更受欢迎，这也使得这三款汽车在国际市场上的竞争变得愈加激烈。
各有各的好。
宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追求操控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。
奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。
奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。
扩展资料：
车型比较：
一、奥迪
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
二、宝马
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
三、奔驰
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。
同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。
参考资料来源：百度百科-奔驰
参考资料来源：百度百科－宝马
参考资料来源：百度百科－奥迪
奔驰宝马奥迪大众游戏机（大众和奔驰宝马奥迪的关系） ♂
奔驰宝马奥迪大众游戏机（大众和奔驰宝马奥迪的关系）
- 大众和奔驰宝马奥迪的关系
- 想买车，哪种较安全，就是高速碰撞后受伤低，奔驰，宝马，奥迪，大众，从以上四款推荐哪款
- 奔驰，宝马，奥迪大众的四驱系统分别是什么各有什么优势
- 你觉得宝马、奔驰、奥迪和大众哪个更好，为什么
- 手里有35万，奔驰、宝马、奥迪和大众新cc，应该怎么选择
奔驰、宝马、大众都是独立的汽车品牌奥迪是大众旗下的豪华品牌，著名的汽车品牌保时捷、兰博基尼、宾利都是大众的子公司；奔驰旗下品牌：奔驰、smart、迈巴赫宝马旗下品牌：bmw、mimi、劳斯莱斯
亲身经历可以给你参考，其它车型不做评价，2016年我开奥迪A4L在高速时速100行驶，自己开小差没有刹车直接撞到前面因为修路已经停下来的大众迈腾，迈腾又惯性撞击前面的现代索纳塔，索纳塔又撞击前面的郑州日产面包，交警过来定责是我全责，扣分罚款200，后来保险公司发信息定损14万左右，拖车司机和交警和我说如果是日系车估计人就严重了，并不黑日系车因为我也有一辆马自达昂克赛拉。事故发生后我的车安全气囊弹出，本人没有受伤，立即下车查看状况，我的车损失一个大灯而且大灯只有裂纹，一个安全气囊，前保险杠弯曲一点，在车前面看不出损伤严重，发动机丝毫未损。着重说明保险杠真的很厚而且还是铝合金的，保险杠后面大概有10厘米厚的缓冲棉，单独缓冲棉都比日系车厚多了，再说一下前面的迈腾尾部变形成V形了，迈腾后面保险杠是钢铁的有生锈痕迹，而且没有奥迪厚，没有对比性，保险定损4.5万。迈腾前面的现代最垃圾尾部出现一个大窟窿，隔山打牛也能这样，怪不得一个哥们说千万不要买现代车，因为他就把开了两年的现代卖了，最前面的日产尾部也是凹陷直径40里面左右，损伤不严重，定损3000。所有人员都没有受伤。综合我认为奥迪的品质还是值得肯定的，至少我后来在高速上开车很有信心，开另一辆马自达我都心虚，这是我真实的经历，仅供参考。很多人说买车不是拿来撞的，说这话的要么没有车，要么是新手。我相信老司机不会这样说的，很多事故都是无法预测的你不撞别人，不代表别人就不会撞击你，好的车设计都把安全考虑的很周到，这就是为什么好多跑车出了事故车损严重人员没事。
奔驰:4MATC全天候四轮驱动系统
优势：低速越野
分析:奔驰的四驱系统被称为4 MATIC，目前4 MATIC 为第二代，最早的第一代只出现在奔驰G级车上，当时的G级车只是为了通过性才考虑采用了4 MATIC，和现在第二代的4 MATIC的理念是不一样的。
一直沿用至今的第二代4 MATIC采用了奔驰“4 ETS”的技术，4 ETS就是利用了ABS的制动力自动分配（EBD）功能，实现了差动限制。打个比方，比如电脑发现3个车轮都在打滑，那么它会使用ABS制动装置限制住车轮的空转，同时将动力全部都集中到那一个正常运转的轮子中，让车子脱离困境。
但是，有一点值得注意的是在频繁的消耗动力，且使制动系统发热的情况下，在低速情况下没有问题，但是高速情况下能量损失却是不容小觑。所以，4 MATIC的强项是低速越野。
宝马:XDrive智能全轮驱动系统
优势:能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。
分析:宝马在早期拥有一套和4 MATIC有些相似的四驱系统，名为ADB-X，也拥有前、中、后三个开放式差速器，且运作原理与上文提到的4 MATIC差不多。但是，由于意识到了ADB-X在高速行驶时的性能不足，在后来推出的Xdrive全时四驱系统对高速行驶做了很大的改进，其解决方案就是加了一套多片离合器。所以，Xdrive不再用制动系统限制车轮空转，而是使用多片离合器的分离来将动力转送到受阻力小的轮胎上，当打滑时，多片离合器结合，将动力转送到抓地力最强的轮胎上去。
另外一方面，有了这套多片离合器使Xdrive在加速时，可以将更多的动力转送到车后轮。
在路面情况复杂时，xDrive可以快速、准确地预测车身姿态的改变，对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配，实现前后轴动力在0∶100或100∶0间无级调整;而这些调整，在0.1秒内即能完成。
奥迪:Quattvo全时四驱
优势:抓地力和性能卓越
分析:Quattro一直被奥迪作为宣传的重点，早在1980年quattro被作为奥迪车型出现在日内瓦车展上，当时这辆双门四轮永远驱动的车型引起了轰动和全球性的成功。
说到Quattro的优势，我们不得不提一下托森差速器，其主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。当有车轮打滑时，蜗杆行星齿轮会相互咬死，让动力无法传递给打滑的车轮，从而自动分配给了仍然有抓地力的车轮，而且这一切都是线性调节的，车轮打滑得越厉害，获得的驱动力越少，相反抓地力越大的车轮获得的驱动越多。且当汽车加速出弯时，后轮附着力增大，它会自动地把稍多的扭矩分配给后轮，这相当于一种偏向后轮驱动的全时四驱，我们知道后轮驱动的汽车能有更高的弯道操控极限和更高的过弯速度，那么托森刚好满足了这种需求。当车轮打滑时，由于转速差很大，托森又会把更多的动力分配给未打滑的车轮让汽车摆脱困境。
大众:4MOTOION四驱系统
优势:通过动力分配满足各种复杂地形
分析:4Motion系统将动力根据前后50:50的形式分配给前后桥，并在必要时依靠系统4Motion把百分之百的驱动力附在一个车轮。由于扭矩输出可差离合器盘内设立，因此是可以控制的4Motion分配到前轴和后轴比率的权力。从理论上讲，它可以输出到一个单一的轴功率控制从0-100 % ，或50:50的比例的输出功率。基本上，司机无法知道它的工作。当车辆行驶在市区的正常道路时，基本上相同前后轴的转速，电脑将90 %的功率输出的前面，只留下10 % ，后轴。整个旅程的司机可能已经注意到，这一进程是唯一的4Motion系统与公众无论公路车辆条件可以很容易地证明，没有任何意义出人意料。快速启动，以加快时间， 4motion恒全轮驱动时，系统会调整输出的最佳模式，发挥最强的grip.Once在正常行驶条件下，驱动轮不再可用的威胁，该系统再次并返回到正常模式设置。
要我的话。宝马，奥迪首选。宝马确实好开，外观也挺好看。因为部分暴发户或者黑社会给宝马带来好多负面影响。所以，我买宝马之前会考虑一下，其实本人就单纯喜欢他的运动和外观，要我买首选可能是奥迪，低调又不失面子。各方面也都还好，比较中庸。。灯确实好看。。就是四驱和进口的开起来比较舒服。。前驱的很中庸。但是动力舒适还是可以的。。。
你说的这四款车，我分为两类，一类是BBA，另一类是大众。
先说BBA，35万左右，基本就是宝马3系、奔驰C级、奥迪A4 L，或者对应的SUV车型，当然，既然你对比的是大众CC，所以，我觉得你的目标车型应该是轿车：
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宝马3系：这个级别车型的操控王者，没有对手！前几年的宝马3系还是单纯地追求操控，而牺牲了很大的乘坐舒适性，坐上去会感觉硬邦邦，近几年更大程度的照顾到了舒适性，也算是在性能和舒适之间的妥协吧，但是依然可以称得上这个级别车型操控的标杆级存在。
- 奥迪A4 L：有数据统计，全球奥迪A4 L（奥迪A4）的女性车主中，有相当大的一部分是被包养的小三，土豪们既想送她们一台豪华品牌车型，又不想花太多的钱，奥迪A4 L（奥迪A4）是最合适的车型。当然了，这个有点儿跑题，哈哈哈！！虽然说奥迪品牌是以科技著称，但是在奥迪A4 L上面体现的其实并不太多，我个人觉得，奥迪A4 L算是一款比较均衡的车型。
- 奔驰C级：创业初期的小老板们的最爱，出去谈个生意足够体面，日常家用也比较不错，豪华感和档次感营造的不错，是BBA这三款车型里最强的。
说完了这三款，我觉得可以重点讲讲我想说的一汽大众CC了：
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论颜值，无边框车门、溜背车身，同级别几乎无对手，完全碾压，这个应该没有什么疑问了，特别是那个卡库金的颜色，开到路上简直帅爆了！回头率超级高。
- 论内饰，不用说，大众的都差不太多，各种按键布局比较合理，用着也比较顺手。
- 论动力，也不用多说，多少年都是这套，可靠性不用担心，2.0T分为高低功率，和迈腾一样。
那你就错了！
因为它的驾驶感受，我觉得可以用垃圾来形容了。
标榜自己是一台运动型轿车，除了外观运动以外，老掉牙的动力，哪里来的运动？
2.0T发动机，初段油门响应跟个老太太似的，一点儿不积极，上手一开，瞬间就没了激烈驾驶的欲望，五星差评！
低矮的车身确实营造了非常好的动感，但是，当你坐进驾驶室的那一刻，瞬间会感受到来自内后视镜的敌意——严重阻挡视线，怎么说呢，座椅放低了，会担心找不到车头的位置；座椅调高了，内后视镜那块儿区域就要占到你视野相当大的一部分面积，高了不是，低了也不是，仍然是五星差评！
好了，说到这儿，估计又有人骂我车黑了，哈哈哈！！！随便你们吧~~
引用38号的一句话：“我对这个结果负责”，欢迎接受辩驳，前提是——你自己先去开一圈试试。
标签：奔驰 汽车 ?? 大众 哪个