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人民需要混动 省油是第一要义 五菱星辰混动版试驾体验

[本站 人民需要混动省油是第一要义五菱星辰混动版试驾体验五菱一直喊出的口号是:人民需要什么,五菱就造什么。从宏光MINIEV、凯捷、星辰这些便宜大碗的车型来看,五菱确实是这么做的。但时代是在不断变化的,目前我们普通车主最大的愿望是油价能降一降,可惜这一点并不是五…

人民需要混动 省油是第一要义 五菱星辰混动版试驾体验

五菱一直喊出的口号是:人民需要什么,五菱就造什么。从宏光MINIEV、凯捷、星辰这些便宜大碗的车型来看,五菱确实是这么做的。但时代是在不断变化的,目前我们普通车主最大的愿望是油价能降一降,可惜这一点并不是五菱能左右的。那么只有曲线救国的方式了,也就是让车的油耗降一降,我们这次试驾的五菱星辰(图片|配置|询价)混动版,就是以低油耗为卖点的,那么具体怎么样呢?

动力和省油全都要

人民需要混动 省油是第一要义 五菱星辰混动版试驾体验插图

汽车发明了百年,动力和油耗一直是车企最头疼的问题,有一种自古两难全的意思,不过得益于国内的新能源产业飞速发展,电机的加入,让低油耗和高性能兼顾成为可能。

人民需要混动 省油是第一要义 五菱星辰混动版试驾体验插图1

星辰混动版这套动力总成由一台发动机和电动机组成,发动机排量2.0L,是自然吸气的形式,最大马力136Ps,看上去数据不是很高,但是结合130kW的电机,可以给驾驶员十足的信心。官方暂时没有公布0-100km/h的加速时间,就我们的体验来说,比1.5T的版本会快不少。

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当然这套动力系统最大的能力并不是在性能,而是很大程度上降低了油耗。在我们试驾的过程中,油耗一般在5.2L/100km附近徘徊,试驾的路线包括早高峰的城市、快速路、国道、高速等等,还驶过了部分非铺装路面。如果只是在城市里使用,百公里油耗低于5L也不是没有可能。

人民需要混动 省油是第一要义 五菱星辰混动版试驾体验插图3

并且令我们比较意外的是,发动机的启动并不吵,震动的幅度也很小。这种能力在一台五菱上面能见到,足以证明国产品牌的技术实力已经有了很大的进步。

造型小变化 内在有乾坤

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星辰混动版的前脸,依然是V字型,中网内部有大量的斜向格栅,和两侧的日行灯有所呼应,并且日行灯向下延伸,增添活跃度。灯光的光源部分,我们试驾的车型使用的是LED,预计量产版也会使用这样的配置。雾灯区域和底部的下包围就是常规的造型,在很多车型上都能看到。

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侧面来看,上下分色的处理,也让这台车看起来很有年轻的味道,至于那些无框车门、隐藏式车门把手,就没必要苛求了,毕竟这是一台主打实用经济的SUV,而且售价也不高。车身尺寸方面,和燃油版保持一致,长宽高分别为4594*1820*1740mm,轴距2750mm,可以看出轴距数据是比较不错的,为车内的空间提供支持。这次星辰加入了一个特殊的配色,比起原来的苍蓝淡一些,更贴合混动车型的身份。

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星辰的尾部没有用贯穿式的尾灯,但是用黑色的饰板替代,算是一种平替了,至少让视觉上有时尚的感觉。车外最方便分辨混动版车型的地方就是车尾标的部分。底部包围、护板也都是比较常规的设计,我们就跳过了。这次的外观基本上和燃油版区别不大,所以我们就聊到这里。

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内饰的部分比起外观变化更大一些,但大体上还是那个比较简约的设计,有独立的大屏,带有智能化程度很高的Ling OS,支持连续对话、免唤醒等功能。隐藏式空调出风口做成了贯穿的样子,紧跟潮流,同时没有忘记实用性,空调控制区域使用的是实体按键。

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此次车内变化最大的应该就是挡把区域了,混动版车型搭载了电子挡把,质感变强了,原本的卡槽位置现在是P挡按键。

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而如果选装了水晶挡把,P挡会被挪到挡把下方。星辰混动版或许是最便宜搭载水晶挡把的车型了。

卖多少钱合理?

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因为星辰混动版还没有上市,我们也没有了解到这台车具体的售价,但是从各方面的表现,以及五菱向来的高性价比传统,我们预计这款新车的售价大约在10万元上下,高配车型应该是会超过10万元。

五菱向来有打造爆款的能力,一方面是产品定位清晰,另一方面自身的产品力也比较过关。如果和我们预计的售价相符,那么星辰混动版的竞争力就很值得期待了。至少在这个价位下,既没有里程焦虑,也不会为了油耗而困扰。

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本次试驾的过程当中,最主要的就是动力系统,在电机的加持下,省油和足量的性能得以兼顾。而且比较意外的是动力的衔接、发动机的启动,存在感都很低,非常难得。如果非要挑一些缺点的话,那就是底盘的质感、NVH还有提升的空间,但这已经不是一个10万元级别的车型应该做到的了。

标签:星辰   我们

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