宝马、保时捷的皮卡长什么样概念图曝光，车迷过眼瘾了 ♂
宝马、保时捷的皮卡长什么样概念图曝光，车迷过眼瘾了
- 宝马、保时捷的皮卡长什么样概念图曝光，车迷过眼瘾了
- 宝马出皮卡了X7皮卡概念车实车亮相
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近期国内皮卡解禁的消息传的沸沸扬扬，不少皮卡车型爱好者又开始蠢蠢欲动了，不过目前国内市场上的皮卡车型还是以功能性为主，外观粗旷、内饰简约同时体型又大在城市里代步实在是不方便，其实国外市场上皮卡车型颇受欢迎，种类也比较繁多。不过今天我们要看这两款虽然只是概念车或假想图，但绝对能满足你心目中对皮卡的一切幻想。
宝马X7皮卡概念车
宝马与皮卡会碰撞出怎样的火花？或许你还在对曾经那台M3皮卡改装版车型念念不忘，不过现在不用了，近日国外媒体曝光了一组X7皮卡概念车的官图，而且这组官图还是来自宝马德国总部的BMW?Welt展厅。
外观方面，X7皮卡概念车由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车部门合作打造，该车基于现款宝马X7?xDrive40i改造而来，在保留了X7前半部份车身设计的前提下，在车身后部换装了皮卡车厢，从而变成了一部真正的皮卡车型。
同时在其货舱内部还将加入高档的木质地板和碳纤维等材质，充分保留了宝马X7的豪华感，而其后货舱也不是摆设，空间可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。
动力方面，预计该车将搭载最大功率为340马力，峰值扭矩为447牛·米的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，匹配8速自动变速箱和四驱系统。
虽然看起来这台车已经无限接近量产，不过官方并没有任何关于它的消息，但既然出现在宝马总部应该还是有希望的吧，喜欢的朋友不妨多多关注一下。
保时捷Traykan
接下来这台皮卡就更不一般了，相比X7那台概念车，它上去似乎有点不靠谱，近日有一位国外设计师绘制了一组保时捷电动皮卡的渲染图，并且为这款车取名为Traykan，名字看起来还真有保时捷车型的味道，我们来看看它长什么样子吧。
Traykan的外观方面采用了保时捷常见的家族式设计风格，扁平圆润的车头颇具保时捷跑车的风味，两个圆形的灯组似乎在向老款保时捷911车型致敬，有了这些设计让你一眼就能看出它有保时捷的血统。
另外，为了彰显皮卡车型的硬派属性，设计师将保险杠、包围等套件都设计的相对粗旷，但即便是这样，隐藏式的门把手、大尺寸的运动轮毂、流线型的后货仓设计还是掩盖不住保时捷跑车的气息。
车尾的设计相比车头要圆润了很多，同时货仓的尺寸并不大，起范的作用大于实用，尺寸硕大的排气口设计也让尾部看上去运动感十足。
相比X7皮卡概念车，这辆保时捷Traykan基本上是没有可能量产的，不过有了这样的效果图也足够我们过过眼瘾的，当然了，如果真的能进行量产肯定会成为车圈热议的话题，甚至被抢购也是非常可能的啊，而我们也只能祈祷保时捷能够认真的考虑一下了。
早在2019年7月份，宝马X7皮卡概念车的官图就已经对外公布。近日宝马X7皮卡概念车的实车在宝马德国总部的BMW?Welt展厅正式亮相。
宝马X7皮卡概念车基于现款宝马X7?xDrive40i改造而来，以概念车形式推出，所以仅此一台。
虽然海外媒体仅曝光了宝马X7皮卡概念车侧面及后面的实车图片，但可以看出其实车与之前发布的官图并没有明显差别，借助官图我们依然可以重温一下这款车的设计风格。
既然是基于宝马X7打造，所以在前脸上基本保留了宝马X7量产版的造型，雾灯区域进行了适当简化。
既然是一款皮卡车型，车身后半部分的造型才是重点。可以看出在保留四门设计的同时，后半部分完全改成了货仓形式，C柱部位设置了银色的把手。
宝马X7皮卡概念车的尾灯进行了全新的设计，这也是由于其后半部分车身造型变化所导致的必要调整。值得一提的是在货仓内部采用了木质地板和碳纤维材质得到铺设，增强了其豪华质感。
由于车身结构的变化，宝马X7皮卡概念车的车长相比SUV版增加了100mm，车重减轻了200kg。从图片上可以看出，其可以装载一辆宝马F?850?GS摩托车。
动力方面，宝马X7皮卡概念车搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩447牛·米，传动匹配8速自动变速箱，同时具备了四驱系统，还具备了高度可调的空气悬架。
作者：郝昭
注：图片来源于motor1
近日，海外汽车媒体发布一组宝马X7皮卡概念车实拍图，新车基于现款宝马X7?xDrive40i打造，并限量生产一台。该概念车前脸保留了宝马X7的设计元素，配有大尺寸“双肾型”进气格栅，并与两侧激光天使眼大灯相连。车侧采用皮卡式车身，且在货箱内铺设有木质地板及碳纤维材质，颇具豪华感。动力方面，新车搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩为447牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱并配备四驱系统。（图片来自外网）
似乎从长城炮在国内走红过后，越来越多的车企开始对皮卡市场虎视眈眈，并且随着国内皮卡解禁开始，皮卡市场也迎来了一波新的高潮。最开始只是普通的车企品牌盯上了这部分市场，像是大众的皮卡就让不少人都眼前一亮，但这都还算是正常操作。
前不久，一线豪华品牌中的奔驰突然曝光了一款皮卡汽车-奔驰X?350d，这就让不少人有点摸不着头脑了。而奔驰皮卡的消息还没过去，宝马皮卡X7也出现在了我们的视野中，怎么豪华品牌都开始不务正业玩起皮卡了？
皮卡也玩高性能，7.9秒就破百
要说最先不务正业的一线豪华品牌，那必然是奔驰了。前段时间亮相的奔驰X级皮卡车型以及黑色套装版车型可是让不少人惊掉了下巴，毕竟豪华品牌突然玩起了皮卡还是让不少人感到震惊的。当然，最刺激的还不在这儿，而是这款X级皮卡依旧继承了奔驰性能车的强大属性，甚至能够在7.9秒破百，真是让人不得不说一句，真是丧心病狂。
从发布的官图来看的话，此次亮相的奔驰X级皮卡是在奔驰X-Class的X350d?4MATIC车型基础上采用了黑色套件，包括黑色中网、黑色前保险杠护板、熏黑式头灯、黑色侧踏板、黑色后保险杠以及18英寸黑色轮毂等，“黑化“之后新车将于明年3月投产。
奔驰这款新皮卡将搭载3.0T?V6柴油发动机，匹配7AT变速箱和4MATIC四驱系统，最大功率258马力，峰值扭矩550牛·米，从简单的数据中就能够看出此次奔驰新皮卡的强大性能，更别说其能够7.9秒破百的速度，足以见这款皮卡的强大性能。目前这款豪华皮卡的内饰没有图片流出，但因为它是基于奔驰X-Class的顶配车型而来，所以其内饰以及配置能够体现奔驰的豪华品牌定位。
宝马首推豪华套装，皮卡+摩托壕出天际
在见识了奔驰的全新皮卡过后，宝马也开始了自己的不务正业。
近日，宝马X7皮卡概念车在德国正式首发，新车基于宝马X7?xDrive40i，由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门合作打造，不过据说不会量产，堪称是一次“不务正业“的玩具。
虽然不会被量产，但是以后说不好，毕竟这款车还是能够看到宝马在皮卡车这方面有了一些研究。宝马X7概念皮卡基于宝马X7?xDrive40打造，前脸保留了X7的设计，只是在雾灯位置略有调整，侧面采用了皮卡车身设计，C柱位置设置了银色扶手，方便从货厢拿取物品，另外侧面平直的腰线，市车身侧面看上去很有力量感。
后部车体被切掉改为货舱，并采用皮卡车型常见的设计，底部双边双出的排气增加了车尾的运动感，尾灯也改为竖置的小尺寸尾灯。货厢部分采用了抛光的木质地板和碳纤维铺设，豪华感十足。尺寸方面，概念车的车长增加了100mm，车重减轻了200kg，另外货厢尾门放下后可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。整体看起来既保留了宝马豪华的家族式前脸，又加上了皮卡味道的货箱，一时间有种说不出的格调，而宝马皮卡+宝马摩托的宣传图也被一众网友调侃到：壕出天际。
皮卡秒变“香饽饽“，谁才是赢家
在一两年前，皮卡市场基本上属于超级冷门的市场之一，除了有特别的拉货需要的人，就只有一些真正喜爱皮卡霸气味道的粉丝才会去购买。其主要的原因是因为皮卡在大家的眼中一直都属于上不得台面的货车那一流汽车，再加上粗糙的内饰以及功能，根本就不会有人将皮卡作为家用车的选择，并且皮卡禁止入城的禁令也让皮卡与家用车彻底无缘，只能作为少数车型苟延残喘。
直到2019年，一款长城炮闯入了市场，凭借着全新的皮卡定义颠覆了我们对于皮卡的认知，并且随着长城炮的火爆上市，皮卡禁令也随之逐渐解除，“让皮卡流行起来“不再只是一句口号，而变成了如今市场中的形势。毕竟在如今车市向下的情况下，但凡有一点拯救销量的希望，车企们都愿意去尝试。于是，除了自主品牌中的长安凯程皮卡以外，合资皮卡也纷纷跟进，老牌的铃木、郑州日产以及新出的大众皮卡等等，如今豪华品牌也要忍不住来插一脚。虽然如今皮卡市场的全新皮卡不断的增多，但是后来者始终无法撼动长城炮的领导地位，毕竟它才是皮卡重新流行起来的大功臣。
小编语
全新的乘用型皮卡不仅有着传统SUV的驾乘舒适度以及操控性，还有着相对于普通家用车来说超大的载货量，再加上其设计之初就必然会搭载的大功率发动机，这些无不是让大家选择皮卡作为家用车的理由。可以说，选了一辆乘用型皮卡，等于同时拥有了一辆越野SUV、一辆家用轿车以及一辆小货车，如此划算的买卖，自然有着不少人心动。面对如今新出的乘用型皮卡，你会心动吗？
宝马全新皮卡亮相，比特斯拉皮卡更豪更大
根据海外媒体最新消息：宝马在位于德国总部的BMW Welt展厅发布全球唯一一辆的X7皮卡概念车。这新车基于现款宝马X7 xDrive40i改造而来，外观霸气时尚，豪气不输特斯拉皮卡，如果新车量产必将改变皮卡市场新格局。
皮卡车型是豪华品牌一直在尝试的项目，皮卡销量最好的要数福特F系列，特别是在美国市场，皮卡非常受欢迎，常见的皮卡品牌有福特、雪佛兰、丰田、道奇等等。其实奔驰也曾尝试过皮卡奔驰X级，不过销量一般不得不停产。宝马汽车也不甘落后。经过多番尝试宝马皮卡应运而生。
外观方面：全新宝马X7皮卡概念车保留量产版X7的前脸设计，非常霸气豪华。后部车体被切掉改为货舱，并且还装备有高度可调空气悬挂，装卸货物更加轻松愉快。值得一提的是：宝马X7皮卡概念车的货舱由抛光的木质地板和碳纤维铺设，显得豪华感十足。虽然车身加长100mm，但是重量不增反而减少200KG，主要得益于大量使用碳纤维增强复合材料（CFRP），后备箱装载量更大，达到可以装下一辆宝马F 850 GS摩托车。
车尾部分：新车改变了X7原本的尾灯造型，全新皮卡搭载两个纵置的小尺寸尾灯，看起来更加简洁干练。座椅方面采用5座布局，最大程度保证乘客舒适性。
动力方面：新车预计搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩：447牛·米，传动匹配8速自动变速箱和四驱系统。动力随叫随到，无论是城市代步还是郊区越野均能轻松胜任
大家觉得宝马皮卡怎么样呢？是不是比特斯拉皮卡更实用更霸气呢？欢迎大家关注留言交流！
一说到“皮卡”这类车型，相信很多人脑海中第一时间可能会弹出“廉价”“拉货”这些词，的确，在众多国人心中，因为皮卡独特的造型以及用途，会潜移默化的将它和货车等同起来，再加上国内皮卡大都无法进城的原因，国内的皮卡一直都算是处于冷门的状态。
不过，随着人们对汽车的不断了解以及市场需求的不断增加，中国皮卡市场也在逐渐回暖。自主品牌中，长城风骏、中兴皮卡便是其中助力者，除了在中国市场表现不错，在中东以及非洲市场，也都是炙手可热的抢手货；而在国外品牌中，福特F系列皮卡可谓是首屈一指，藐视一众传统乘用车。
而说到高端豪华的皮卡，似乎除了像今年才推出的特斯拉Cybertruck车型之外，选择少之又少，这一市场几乎是空白，自然，深谋远虑的豪华品牌便将目光放到了这一市场。
继奔驰推出X?CLASS皮卡之后，宝马在近日便推出了宝马X7皮卡概念车官图，据悉，这台皮卡是基于X7?xDrive40i的基础上打造的，由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门合作打造，届时将于概念车的形式亮相，而至于是否会量产，至今还是未知数。
外观部分，X7皮卡概念车前脸部分与普通版X7基本保持一致，其中在下包围处增加了一条贯穿式的镀铬装饰条，使其看上起更加精致。
车身侧面，新车采用了皮卡式的车身形式，C柱位置增加了银色扶手，而后部车体则被切掉改为货舱。
受游艇运动的启发，宝马X7皮卡概念车的货舱由抛光的木质地板和碳纤维铺设，豪华感十足。同时由于车身后部被改造成为货舱，新车的车长增加了100mm，后货舱可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。
另外值得一提的是，据宝马介绍，该车还在车顶、后挡板以及货箱内等处使用了碳纤维材质，相比普通版X7减轻了200kg。
同样是受到游艇运动的启发，在颜色的选用上，该车也是由BMW?Inpidual提供的特殊Tanzanite?Blue金属漆，在光线下会呈现深邃而优雅的色调。
动力部分，X7皮卡概念车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。
小结
虽说这台车目前只是一辆概念车，是宝马一次职业培训展示出的成果。不过，从图片爆出之后的市场反应热度来看，大家对于这辆来自宝马的皮卡十分感兴趣，如果推出的话，在美国市场或许或有不错的销量，那如果真的量产，大家是否又期待他进入中国市场呢？
其实说到皮卡，大部分人的印象都是拉货啊，价格便宜等印象，的确，因为皮卡的独特造型和用途，以及一些政策无法入城等，导致国内不少消费群体自然而然的将它和货车等同了。虽然也有不少群体将皮卡定位为越野车，平时用来嚯车等，但是毕竟还是少数，在国内皮卡一直还是处于冷门的状态，而且也无法与豪华、舒适等挂上边。
不过，如今随着国内皮卡市场的逐渐回暖，慢慢的人们对皮卡的认知和了解也越来越多，国内一些自主品牌也是纷纷推出了自己旗下的皮卡，例如长城炮、长城风骏、中兴皮卡等就是其中的佼佼者，国外的品牌里，福特的F系列皮卡也是业内首屈一指的。
但是，正如同前文中说的那样，高端豪华皮卡市场还是接近空白的状态，目前还只有特斯拉Cybertruck车型，除此之外，这一市场几乎是空白的。但是，如今豪华品牌们似乎也将目光瞄准了这一块的市场。继奔驰推出X?CLASS皮卡之后，宝马在近日便推出了宝马X7皮卡概念车官图，据悉，该皮卡基于X7?xDrive40i的基础上打造的，由宝马集团职业培训师与宝马慕尼黑工厂概念车辆制造和模型技术部门合作打造，前不久于德国总部的BMW?Welt展厅首发亮相。
外观部分，X7皮卡概念车和普通版的宝马X7几乎是一模一样的，比如说我们熟悉的双肾进气格栅，以及狭长的天使眼等，但是在细节部分依然做了一些调整，例如在下包围处增加了一条贯穿式的镀铬装饰条，整体看上去更加精致了。
车身侧面，X7皮卡概念车采用了皮卡式的车身形式，在C柱位置处增加了银色的扶手，同时，后部的车体则变成了货舱形式，与此同时，它的车长增加了100mm，据介绍。后货舱可容纳一辆宝马F?850?GS摩托车。货舱的内部，采用精细抛光木材纯手工打造。
另外，根据介绍，X7皮卡概念车还在车顶、货厢内、后挡板等地方使用了碳纤维的材料，比起普通版的X7重量少了200kg。
动力部分，X7皮卡概念车搭载一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，传动匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。
不得不说，虽然只是宝马的一个概念车，但是无一不展现着宝马的精工品质。其实这并不是宝马第一次做皮卡车型，早在多年前，宝马就造过一台E92版本M3皮卡车，只是当时的环境下，大部分的消费者都不能接受，所以宝马才只好作罢。其实，从骨子里，宝马还是有一颗皮卡的心的，只是形象偏向运动轿车和公路操控，不得已才没有实现，如今时隔多年再次推出皮卡概念车，想必，这一次，宝马是又在试探市场了，这一次，大家买单吗？
近几年皮卡车型热度非常高，很多豪华品牌也开始推出皮卡车型，不再是福特猛禽一家独大的状态，近期，宝马推出了全新的宝马X7游艇皮卡，车型基于宝马x7打造，使用了宝马X7相同的平台，相同的动力系统，相同的外观设计，整体的竞争力非常强，福特猛禽与之相比，视觉感受上显得粗糙。
宝马X7皮卡
全新的宝马x7皮卡，整体外观使用了宝马x7相同的设计，整个前脸儿是宝马家族式设计，标志性的双肾进气格栅，尺寸非常大，整体辨识度非常高，两个天使眼大灯设计感非常强，整体的点亮效果非常突出，下方采用了镀铬装饰条贯穿，整体的豪华感，高级感，年轻感，时尚感都很突出。
车型整体侧身视觉上并不是很协调，感觉设计比较生硬，与正常皮卡车型相比，缺乏比例感，更像是宝马X7后备箱换成了皮卡的尾箱，但是车型有宝马的加持，整体的品牌力非常强，还是很有竞争力的
车型整体的尾箱，高级感和豪华感非常强，使用了游艇地面儿的装置，采用了实木地板铺装，这也彰显了自身高端皮卡的身份，整体的质感非常突出
这样的皮卡车型，并不倾向于越野皮卡，而是更加倾向于城市皮卡和自驾游皮卡，更多的时候会用于牵引房车和装载改装摩托车，可以说这款车型更像是高端消费者的大玩具。
车型搭载了3.0t和4.4t涡轮增压发动机，整体的动力非常充沛，用于牵引房车还是绰绰有余的，整体的城市公路性能非常强，有很强的爆发力，并且有一定的驾驶感和操控感，在皮卡车型中很有优势。
总结：全新宝马x7皮卡，作为皮卡当中的豪华车型，整体的豪华感和高级感很强，品牌力和产品力很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是非常值得期待的。
近日，一辆宝马X7皮卡概念车在德国总部的BMW?Welt展厅首发，这台车是由宝马集团职业培训师协同慕尼黑的概念车制造和模型技术部门联合打造。目前没有任何量产计划，全世界仅此一台。
外观设计上，X7皮卡基本保留了X7的原版造型，前面的乘员舱采用4门5座的设计，车身后半部由SUV的厢体变成了皮卡的货斗，斗内部还铺设了木质地板，使得这辆“货车”也有了一点游艇甲板的豪华感。
为了简化货斗后门的结构，尾灯设计也由原来的横向变成了纵向的小尺寸尾灯。
动力总成方面，宝马X7皮卡搭载的是代号B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩447牛·米，匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。
宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比哪个好 ♂
宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比哪个好
- 宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比哪个好
- 宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好
- 雷克萨斯属于哪个档次和奥迪相比如何呢
- 雷克萨斯和奥迪哪个档次高哪个适合中年人
- 奥迪和雷克萨斯哪个档次更高一点
- 雷克萨斯和奥迪哪个好
- 雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比如何
宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯四个品牌相比较而言，奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：
1、奥迪汽车的车型研发较为先进：
奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。
2、奥迪汽车的管理较为完备：
奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。
技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。
扩展资料：
奥迪汽车的相关介绍：
奥迪汽车开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两气缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。
发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。
雷克萨斯比较好，雷克萨斯几乎没有什么缺点，而且各方面都很出色，是一个近乎完美的豪华品牌。
雷克萨斯最大的优点当然还要数它的可靠性了，毕竟丰田的品质可不是吹出来的，而雷克萨斯更是丰田最高造车工艺的体现。除此之外，雷克萨斯的内饰做工、乘坐的舒适性、混动技术都很强，整体实力确实非常强大。
1、做工：毕竟是日本原装进口，细节和品质没的说，质量非常稳定。
2、舒适：其实动力并不差，底盘也很扎实，就是感觉很舒适。
3、安静：雷克萨斯的安静不是那种凯迪拉克或奔驰的与世隔绝的安静，你可以比较清楚听到旁边车经过的声音，但环境噪音和路噪风噪胎噪就是很小。
4、售后服务很好：这点相信是有口碑的，因为雷克萨斯如果说售后服务还不好，那市面上基本没售后好的车了。
汽车的正确护理：
1、一定要用正品机油，机滤到4s店定期保养，每5000公里换机油，机滤定期保养维护就行了。
2、另外，车内及车外漆面也要定期养护，洗车，抛光，打蜡等，洗车不必洗那么勤，不然漆面会受损。定期用拖把擦掉尘土。
3、慎重选用车蜡。汽车打蜡作为企业美容的传统项目，普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。
Lexus（雷克萨斯）刚进到中国市场的情况下名为“凌志”，最开始也是很普及化的汽车应当便是LS 400了，那时候这款车都是不多见配置V型排序8缸（V8）发动机的豪华轿车，四挡自动变速器、空气悬挂（可调式悬挂系统）都是那时候很少见的配备。之后二代LS 400、全新升级的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以这么说雷克萨斯在日本品牌汽车中该是排行第一位的，当然日本的国车——丰田世纪另说了，丰田汽车和雷克萨斯的关联也就无需多讲了。
雷克萨斯、奥迪车这三家都不属于超豪华车品牌（例如法拉利、玛莎拉蒂这种），做为一般豪华车品牌，就汽车底盘、驱动力和内外饰这种大伙儿差别都较小，谁更高端并不好下结论。在我国，不容置疑雷克萨斯和凯迪拉克的“级别”比不上奥迪车。BBA在中国的知名度是别的豪车品牌没法望尘莫及的，我附近的好朋友即便是车盲，也知道这三家。
而雷克萨斯和凯迪拉克汽车能被认出来的可能性则要低许多，尤其是雷克萨斯。看一下销售量主要表现就了解，这三家基本上占据了豪华轿车销售量的七成。上年奥迪车(含进口汽车)在华总计交货59.53万台新汽车，同比增加1.05%，接连很多年斩获我国豪车销售市场年销量第一。也简接表明其认同度并不是一般的高。相匹配出来，雷克萨斯的销售量主要表现不可以算差，但因为坚持不国内，一直不冷不热。
由于其优良的消费者用户评价和售后维修服务，归属于那类要想绕开BBA的使用者的优选之一。尽管凯迪拉克汽车销售量要比雷克萨斯好，但就这一点上，这是比不上雷克萨斯的。总而言之，在中国，奥迪车＞雷克萨斯≈凯迪拉克汽车。能够看见雷克萨斯的销售量主要表现一向是优于奥迪车的。乃至近四年大概每一年要超过10万多辆。雷克萨斯尽管不如知名敌人新款奔驰，但国外的群众基础很好。
引言：在中国市场上，奥迪的占有量比雷克萨斯更多，奥迪汽车作为一个历史悠久的汽车品牌比雷克萨斯更加的高档，如果是中年人来驾驶的话，建议驾驶奥迪汽车。因为奥迪汽车的外观更具有现代感和潮流的感觉以及科技方面的设计以及安全驾驶还有等都可以会造成良好的顾客体验，而且后期的售后能力也可以让顾客便于解决问题。
雷克萨斯作为日系品牌比较注重质量，它的重心比奥迪好，它的性价比相对来说比奥迪高一点，但是因为奥迪是一个历史悠久的德国所以它，各个方面的能力都比较突出与雷克萨斯相比。虽然在二手车市场上雷克萨斯更受欢迎，主要是因为它的舒适度方面的性能比较优越，而且它油耗比也比奥迪低，但是这只是指的是一个雷克萨斯的高配车，如果是雷克萨斯的低配车，它的性能就比较一般了，不可以和奥迪相提并论。而且在操作便利的程度上，奥迪汽车比雷克萨斯的汽车也要更加的优越一些。
奥迪汽车作为一个驰名的德国品牌可以与奔驰还有宝马相提并论，它在造型外观的设计上比较大气而且有一种优雅的流线感，比较有科技感。奥迪作为一线品牌的汽车，奥迪汽车的内饰以及设备都更好，尤其是A4L全系都配备了顶级的音响配置。雷克萨斯只有在顶配车配备了一些性能比较优越的音响，比如马克莱文森音响。
但是如果中年的小伙伴们想选配汽车的话，必须要考虑这个奥迪汽车作为豪华的车型，它的保养费用也比较高而且它的保值期可能相对较短，相对来说雷克萨斯的性价比可能比较高一点，但是奥迪汽车确实比雷克萨斯汽车更加的高档，所以选择奥迪汽车更加保险，更适合中年选择作为自己的驾乘。
奥迪档次更高。
1、从品牌形象来说
奥迪作为最早进入中国市场的豪华汽车品牌，因其稳重、圆滑的外观设计，且早期官方使用非常多，所以这个品牌在国内被大家称为官车。
但雷克萨斯这个品牌的形象似乎就没那么清晰，提起它既联想不到劳斯莱斯那种古典奢华、也没有法拉利的运动张扬、更谈不上如野马那般狂野性感，说实话可能大家比较能接受的第一印象就是丰田的豪华版，和大多数日本车一样皮实耐用、价格不贵这类中庸的印象。
2、各大重要汽车市场销量
雷克萨斯号称从1999年开始就霸占了美国豪华汽车市场第一位，领先于BBA。先不谈雷克萨斯在欧洲市场和中国市场与奥迪销量的巨大差异，单论美国市场，拿着帕萨特的价格去拼奥迪、奔驰和宝马。
在全球汽车销量中，奥迪一个月的量基本就是雷车全年的量。奥迪随便找一个单一车型A4、A6、Q5就可以超过IS、ES、GS、LS总和。市场数据也说明了雷克萨斯即便自认豪华品牌，其市场接受度也远不如奥迪。
3、品牌的创新能力
奥迪从汽车产业发展之初就全程参与了汽车行业的各种技术创新，不说早起的那些第一，单就从雷克萨斯开始造车谈起，奥迪创造了多少领先性的全球第一，如全时四驱、全铝车身技术。当奥迪车在勒芒、在环球拉力赛夺冠时，雷克萨斯还在旧瓶装新酒——换标使用丰田的老技术。
汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）最新豪华车品牌创新调查显示，在2016-2019年全球31个豪华汽车品牌生产的1100多款新车中领先技术使用上，奥迪排在第二，雷克萨斯第九，和国产品牌蔚来第十的得分基本一致，只有奥迪的四分之一，是长城Wey（第14）的一倍。
雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
扩展资料：
奥迪的发展历程
从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。
汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。
1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。
懂车的人，对于雷克萨斯，奥迪，凯迪拉克这三款车型，有着非常细致的研究。众所周知，雷克萨斯处于中高端档次的车型，并且以优越的质量，加上良好的口碑，所以也得到消费者的认可。雷克萨斯在行驶的过程中，非常的省油，并且性能非常好。但是奥迪的发动机，要比雷克萨斯的发动机好的多。并且汽车内部的质感，也要比奥迪稍逊一筹。雷克萨斯，如果要跟凯迪拉克相比的话，那得看是什么档次的凯迪拉克。如果跟高端配置的凯迪拉克相比的话，是没有办法比拟的。但是雷克萨斯，要比凯迪拉克更加的省油，所以在油耗方面，是公认的。
一、雷克萨斯属于哪个档次，与奥迪凯迪拉克相比如何？
很多消费者都说，雷克萨斯可以说是汽车领域当中的黑马。而且只要一说起雷克萨斯，很多消费者就会在脑海当中，出现高品质，舒适性能的标签。雷克萨斯这款车型，对用户的定位是，年轻，个性化，而且在细节方面，做得非常到位。虽然说雷克萨斯这款车型，属于中高端档次的汽车，但是汽车每个月的维修保养费，还是比较合适的。这一点也让很多消费者，能够接受。无论行驶在高速上，还是行驶在崎岖的道路上，都非常的省油，并且驾驶体验感特别好。
二、结语。
无论是一家4口，还是一家三口，出行都特别的舒适。而且一些配置比较高的雷克萨斯汽车，甚至要比奥迪还要贵。但是说起知名度，可能要比奥迪差一些，操控感也没有奥迪顺滑。而且凯迪拉克汽车的动能，要比雷克萨斯高很多，雷克萨斯要比凯迪拉克省油。所以在生活当中，如果想买车的小伙伴，既想追求生活的品质，又想追求体验的舒适度，那么就可以选择购买雷克萨斯这款车型。
宝马、奥迪、奔驰三款车，谁的四驱性能更棒？奥迪R7现在卖多少钱 ♂
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在宝马、奥迪、奔驰这三款车里，奥迪的四驱性能更好一些。一说到它的四驱，就会想到当年的世界锦标赛中，奥迪就在里面称霸的时候。奥迪之所以这么厉害，是因为它用了纯机器的手段做到了。现在这个地步，而且可靠性也非常高，耐用性也比较强，它的响应也是非常灵敏的，所以在奥迪旗下的高性能车也就属于奥迪的了。像是奥迪的R7和R6它们的百公里加速都是在三秒以内的，除了引擎和变速箱之外，而且它们还拥有着没有延时性的特点。它可以保证车辆始终拥有着最大的抓地力。同时奥迪也不是非常完美的，因为机械的限制，它的动力分配是有限的，在遭遇打滑的时候是无法脱险，奥迪加入了电子地锁，也用被动的方式弥补了它的不足，所以我们现在接触的奥迪已经不再是严格意义上的四驱系统，而且极快的速度仍然是它最大的优势奔驰旗下的车不都是用的是一个四驱系统，而是根据价位不同的车型有调整的奔驰的最高系统，奔驰G是最厉害的四驱系统的，而奔驰的电子刹车系统的就是很厉害，而且不用加任何锁也能面对许多路面，在前后放两把锁，启动后便会保持它的四个轮子的动力分配也是最强的。比较低端的四驱被放到了轿车上边就只能走烂路，这套系统就是电子刹车辅助，也叫做电子差速器，它不是存在的机械结构，而是通过电脑分析车对打滑的车轮来制动造成的差速锁。 宝马虽然它的公路性能好，但是它脱困能力是非常差的，宝马在市区初期和奔驰是一样的，但是由于它的缺陷又开辟了新的道路，寻找刹车辅助的方法，开启了它的四驱探索，对于前后两个轴的车轮之间的动力分配还是会有发生转向不足。
你说的Q7？还是R8？ R8的话重庆目前有一台，在正典4S店。R8V10，最新款，就是钢铁侠2里托尼斯塔克开那辆的款式，售价约250万。Q7的话就多了，很多款式和配置，排量：3.0L到 6.0L都有 售价58.8万到256.8万不等，看你自己的配置了
奥迪RS3 为奥迪A3车型的最高性能版本，奥迪RS3将搭载与TT-RS车型一样的2.5升五缸涡轮增压引擎，从静止加速到97公里/小时所需要的时间仅为5秒。其输出功率为300hp（约合224千瓦），所输出的功率将通过quattro全轮驱动系统向外传输。奥迪RS3的竞争对手将锁定斯巴鲁WRX高尔夫r7发动机排量为2.0升，但在DSG双离合变速器的帮助下，新一代高尔夫R的90公里/小时等速油耗仅有6.2升/百公里，油耗水平和普通的1.4升自动挡车型相当。和上一代R32相同，新一代高尔夫R也采用了大众的四驱系统。个人推荐奥迪rs3
宝马、奥迪的低配车越来越便宜，这是为什么 ♂
宝马、奥迪的低配车越来越便宜，这是为什么
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宝马和奥迪的低配车越来越便宜，其实不只是宝马和奥迪，奔驰的车也在降价。上个月的各地打折情况来看，奥迪的确优惠力度最大，但是奔驰的优惠力度也不小，大家的日子都不太好过，一些车型越来越便宜消费者都不觉得有什么大惊小怪。
上个月，有一位奥迪的销售给朋友打电话奥迪A3让利25个点，算下来优惠接近5万。奥迪销售的电话刚刚放下不久，他就接到另外一通电话，宝马1系优惠4万多，两者全款落地相差不到一万元。而且奥迪4S店分期购买24期0利息，最高贷款50%，一分利息都没有。不要觉得只有奥迪和宝马降价销售，奔驰A级同样如此，只是降价幅度没有这么大，据说也有3万优惠了。
热销的宝马3系，这个月优惠7得点，奥迪A4L优惠力度就更厉害了，圈里一位老友表示此款车5月份优惠10个点，6月份17个点，7月谁也不知道是不是继续优惠下去。而奔驰C级C200L时尚型指导价31.58，降价后裸车价格27.28万元。
今年的汽车情况因为疫情受到很大影响，降价成为常态，如果说为什么宝马、奥迪价格越来越便宜，而奔驰相对而言价格更为坚挺，这主要跟品牌溢价能力以及其他二线豪华品牌的冲击都有非常大的关系。
奔驰向来以豪华著称，不然也不会流传那一句“开宝马，坐奔驰”，一句民间流传的话表明奔驰内饰营造的豪华感，以及乘坐的舒适度在同级别里的确成为了争相效仿的对象。宝马的操控也是名副其实，同级别里可谓是佼佼者，至于奥迪，其最大的强项就在于各个方面都非常均衡，还有就是各种黑科技的加持。
除了品牌本身所具有的特点以及标志，其实奥迪也好，奔驰也好，宝马也罢都有面临二线豪华品牌被蚕食份额的危险。最近几年二线豪华品牌都在发力，比如雷克萨斯、比如凯迪拉克等等二线豪华品牌，性价比要好过BBA，这些二线豪华品牌也吸引了很多粉丝，购买热潮渐长，尤其是丰田的混动技术更是吸引了很多人围观。
除了上述原因促使低配车型降价的原因还有一个，那就是降价可以吸引很多粉丝，这也就是我们经常说的豪华车低配与二线豪华车对比，要凤尾还是鸡头，消费者中不乏有很多人就是喜欢豪华车，底价的低配车型正好让这样的消费者如愿以偿。?
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（运营人员：凌萧风）
在12月9日，浙江地区某经销商处了解到，宝马X3已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?xDrive30i?领先型?M运动套装让利6万元，价格从之前的47.98万降到了目前的41.98万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下宝马X3的基本情况。外观方面，天使眼的大灯造型非常漂亮，点亮之后有着比较高的辨识高，双肾式格栅，让前脸显得非常有气势。车身的线条采用流线型设计，车身侧面视觉效果非常清爽。车尾设计比较圆润饱满，尾灯辨识度比较高，整体车尾非常年轻化。
内饰方面，10.25英寸多媒体系统运行非常流畅，支持无线CarPlay手机映射功能，平常家用非常方便。三幅式方向盘，整体握感非常舒适，中控用料非常讲究，大面积的软性材质使内饰有着比较强的豪华感。
动力方面，宝马X3搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，按功率不同共分为三个版本可选，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，最大扭矩分别为290牛米、310牛米和350牛米，传动系统匹配的是8挡自动变速箱。
目前宝马X3的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
宝马ix3官方指导价下调7万，为何一次性降价如此之多？宝马给大家一个印象就是价格十分坚挺，可是实际上，现在来看各类汽车都有不同降价，其实宝马ix3官方指导价下调7万，也属于一个很正常范畴，下面给大家具体说明以下原因何在，大家可以作为一种参考：
一、宝马ix3官方指导价下调7万，本身暴利和新冠疫情是一个诱因：
宝马给大家感觉一支价格十分稳定，而且似乎保值率也非常出色，可是现在对于宝马来说，他们科学技术各方面应用已经非常成熟，对于他们来讲，汽车属于一种暴力，他们出产的这一款汽车，实际上价格远远要低于目前给出的市场价，所以他们属于一个暴利行业，现在由于他们各种不同的考虑，特别是新冠疫情开始之后，汽车市场受到巨大冲击，所以他们必须将自己的汽车价格有所降低，这样才能够让自己在低迷市场中有一定的竞争力，这也是属于无奈之举，其实他们也不愿意让自己出现利润方面的减少，毕竟宝马汽车实际上他们的投入并不是非常大，一款汽车推出之后，有好几倍的利润在其中，现在强上七万块钱，也不是有多夸张，对他们来说并不是非常有压力，这点大家一定要注意。
二、宝马ix3官方指导价下调7万，主要是市场竞争在不断加剧之中：
宝马汽车无论是什么样的品牌？他们一直都是市场上，豪华车竞争中的翘楚。可是随着现在汽车行业逐渐竞争不断加剧，从而导致宝马汽车有了一些销量下滑的迹象，特别是目前奔驰汽车和大众汽车以及奥迪汽车都开始降价，这也给了他们很大的压力，另外，丰田和其他汽车品牌也开始降价，这就促成了他们必须跟上节奏，开始大幅度降价。
三、国内汽车行业崛起，宝马ix3官方指导价下调7万属于应对方法而已：
还有一点，千万不能忽略，那就是中国国内汽车行业逐步兴起，我国自主品牌现在质量越来越好，而且已经在汽车市场上得到了全面验证，现在中国汽车品牌性价比非常高，这也导致宝马作出下降价的规定。
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宝马、奥迪这些豪车在美国卖多少钱呢 ♂
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简单说说宝马奔驰奥迪（奔驰宝马奥迪）的价格吧。宏观来说，中美奔驰宝马奥迪的价格差异有三大特点：
1.在价格相近的前提下，美规奔驰宝马奥迪的动力规格更高。
比如宝马3系，国内提供3种不同动力调校的2.0T，分别是115kw、250Nm的320，135kw、300Nm的325，185kw、400Nm的330。而国外的3系起步就是330，往上还有3.0T直列六缸、285kW、500Nm的M340i。
奔驰C级同理，国内有3种动力，分别是1.5T低功率C200、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300，功率和3系基本一致。国外同样是C300起步，之后是C43、C63、C63S。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。价格方面，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元，而国外完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右。也就是说，国内低功率版本的价格在国外已经可以买到高功率版本了。不过也要提一句，完全不含任何选装包的奔驰宝马奥迪车型，在国外可遇而不可求。
2.越高端或排量越大的车型，国外的价格优势越大。
在国内，一台3.0T的AMG C43裸车价将近60万元，能买两台C260，一台4.0T的AMG C63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L。在国外，C43不含选装的裸车价为5.2万美元，比国内C300还便宜，C63为6.6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在国外买两台C63或中配型号的奔驰宝马奥迪旗舰轿车了。
国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的消费税，排量越大税率越高。而且这还是价内税，即包含在车子定价之中。因此排量越大，税费在车价中的占比就越高，而车企为了保证利润，这部分税负成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车，绝大多数都贵得离谱，这也是国内车市盛行小排量涡轮增压的核心原因之一。国外没有排量税，它的大排量车没有太高“溢价”，更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距。
这里要表扬一下奥迪S4的定价，堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱，裸车不到45万，配置还不低。国外的S4裸车也要5万美元出头，虽然仍然比国内便宜，但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了。
3.SUV系列在国外的价格优势比轿车大。
在国内，奔驰宝马奥迪的SUV定价是和高一个级别轿车相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的价格和紧凑型轿车A3重叠，Q5L是中型SUV，价格和中大型轿车A6L重叠。奔驰宝马同理，X1对3系，X3对5系，X5对7系；GLA对C级，GLC对E级。GLE对S级……但是在国外，SUV的价格就对标同级别轿车。X3 sDrive30i裸车4万美元，和后驱版330i相差无几，X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些，3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元。可见，奔驰宝马奥迪的SUV在国外并没有太高的溢价。要知道国内X7的起价就达到100万元，并且没什么优惠，比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。
现在进口的5系已经没有525了，更没有LI这种加长版，加长是中国特色，外国都不加长的，要买525LI领先只能选华晨宝马，要么买进口的就528i
差不多原车价打个9折到95折
官方报价是45万。实际每个地区都不相同的、大的城市因为四儿子店比较多、每个店都会有不同程度的优惠。建议你去四儿子店和他们砍砍价或者加装修。
好像76万
38万可能要买到比较有难度。 厂商指导价：42.86-79.76万 领先型一般 在45万左右。
城市综合油耗12个左右，一个月1000KM的话就是120L，97现在6.4一升，油费需要770左右。
已经国产化了。大概是8月到店，9月上市，价格具体不知道，应该可以参考2010款的525，530的价格，出入不超过2万，新5系有523LI，528LI，535LI三款，535LI的配置会新增很多值得期待的以前宝马没用在中国市场的配置
宝马X5在美国售价55195美元(约合人民币44万元)，而在中国售价118万-125万，关税很高。为了保护自己国家的工业国家，往往用保护性关税来控制外国产品的进入，但是再等两年就好了，因为入世后有五年的试用期，这意味着在这五年里仍然可以保留高关税，但是这五年里关税会少一些，价格会便宜一些。
还有一点，如果现在买，即使在美国买，在国内还是要花那么多钱，甚至比在国内买的价格还要高，除非你偷偷回国。华晨宝马要国产X5的消息一直甚嚣尘上。如果国产版宝马X5正式上市，这将是BBA国产中大型豪华SUV的第一款。如果国产版宝马X5未来销量不错，预计奔驰和奥迪也会国产GLE和Q7。毕竟，没有人会对利润感到内疚。
目前进口宝马X5的代号为G05。我们从华晨宝马铁西工厂了解到，国产宝马X5的代号为G18，这意味着国产宝马X5将直接过渡到现款车型的中期改款车型，而海外宝马X5的中期改款车型将于2021年末上市。因此国产宝马X5将于2022年4月正式量产。宝马x5一年的保养费是多少，要看车子行驶了多少公里。
如果车一年行驶15000公里左右，油费12000左右，2000年车险和车船税3000左右。正常情况下，该车一年的费用在3.5万左右，不包括停车费。国产宝马X5的价格也是大家关注的焦点。进口宝马X5在699.99-863.900元的价格区间，国产后在制造成本上更有优势。而且国产版X5将与X3顶配车型拉开价格差距，避免产品内耗。预计新车在进口车型的基础上售价在15万元左右，入门车型售价在55万元左右。宝马X5国产后，进口版宝马X5不会退出中国市场，因为国产版宝马X5标配2.0T发动机，不会国产3.0T车型。因此，未来宝马X5将采取国产2.0t，进口3.0t的策略，宝马X5国产后，中规车将不再进口2.0T车型。
在美国宝马奔驰分型号。一般的车3、5系折合人民币也就10万~20万左右吧。美国华人开什么的都有 但是一般喜欢日本车。
宝马汽车，是指宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG，简称BMW)生产的汽车。
主要的系列车型有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻名于世。
宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。
“坐奔驰，开宝马“的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
关税高，为了保护自己国家的产业国家往往采用保护性关税来控制外来产品的进入，不过在等2年就好了，因为加入世贸以后有5年缓刑，就是说这五年还可以保留高关税，但是5年过去关税就少了，价格也就便宜了。还有一点就是如果你现在买即使在美国买了之后除非偷渡回国，否则到中国还是要花那么多钱，甚至比在国内买的价格还高。所以在挺两年吧
L在中国才有，美国有I和XI，525I大概5万美元合人民币30万左右，XI就贵2-3千美元
BMW在美国的定价你可以参考它的车型就可以得知，如3系的起价就是3万多刀，5系则是5万多刀，这是起价，然后再加上选配，和国内的选配不同，美帝的是分为A包，B包，一个包里含有诸多选配，性能的，舒适的等等！再加上每个州不同的税，一台730最基本型 最后上路的价格折合成人民币应该在55~60万！每个州的税收不一样，会存在差异。楼上的回答我只能说他不了解美帝的国情，美国人偏爱皮卡，豪华轿车的话现在奔驰和雷克萨斯的销量是非常好的，至于凯迪拉克，现在多是年老一辈的宠爱了。
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标签：汽车 奔驰 豪华