北美mpv销量排行榜前十名（北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三） ♂
北美mpv销量排行榜前十名（北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三）- 北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三
- 3月MPV销量排行榜前十：销量同比全部下滑，合资品牌仅三款入榜！
- 2019年MPV销量前十出炉 网友：真是旱的旱死、涝的涝死
- 1-2月MPV销量排行榜完整榜，别克GL8夺冠，宋MAX仅1523辆
- mpv销量排行榜
- 19年12月份MPV销量排行榜公布，前5名宝骏占3个，别克GL8排第二
- 2020年7月MPV销量排行 GL8说我能打9个
- MPV销量排行榜是怎样的
- 2019年MPV销量出炉，前十五都有谁
- 2019美国汽车销量排行榜：前十品牌跟中国仅两家重叠，都是日系
作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。
事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。
同样值得关注的是第三名并不是国内消费者所熟悉的“奥迪”，而是雷克萨斯。这意味着，在北美BBA要换成BBL了。而奥迪则排在雷克萨斯后面，占据第四的位置。
此外，讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃、路虎、保时捷等品牌则排在第4-10位。
拉近距离观察，宝马2019年在美国累计销量达到了32.4万余辆，同比增幅4.4%。其中，SUV产品成为宝马销量上扬的助力，包括宝马X3、宝马X5等产品成为宝马的销量肱骨，而宝马高层也曾表示，将针对北美消费者推出合适的产品组合，显然，SUV成为了美国人的爱。
而和宝马相比，奔驰的表现则略逊一筹，其2019年美国累计销量31.6万辆，总体销量和去年相比持平，其中奔驰GLB、奔驰GLS和GLE等车型受到了消费者的追捧。而在中国市场，奔驰在2019年可谓问题不断，频繁召回和投诉让其疲于应付，不过尽管问题不少，但是奔驰依然畅销，有望继续在华问鼎2019年豪车销冠。
此外，雷克萨斯成为了北美市场销量第三高的品牌，这点和国内有所差距。尽管雷克萨斯在国内销量也不错，但是同北美相比显然仍有巨大差距。在中国市场，奥迪凭借着终端较高的让利，仍是不可撼动的第三，而雷克萨斯在北美市场已经超越了奥迪。不过值得关注的是，雷克萨斯在国内市场的增长质量还是比较高的，其终端基本没有让利优惠，甚至还频繁传出加价新闻，最终被罚款8700余万而引发消费者普遍吐槽。
至于奥迪则在北美市场仅获得第四名的排位，年销量达到了22.4万辆，整体表现比较优异，但是仍不及雷克萨斯。奥迪在国内市场，凭借着A4L、A6L、Q5等车型的畅销，同样取得了不错的成绩，其地位目前仍处于无可撼动的位置。对于消费者而言，奥迪仍是值得选择的品牌。
此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。
写在最后：
总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
乘联会公布了2020年3月份MPV销量数据，3月份MPV销量6.8万辆，同比下降47.8%，环比增长268.5%；累计销量18.4万辆，同比下降50.3%。
从排行榜前十名来看，是国产品牌的天下，合资车型仅三款入榜。其中，宝骏成为了最大赢家，旗下三款车型进入排行榜前十，值得一提的是，传祺GM6成功登榜，排名在第九名。
具体我们来看一下！
排名第一名的是五菱宏光，在3月份的销量为23383辆，同比下滑25%，虽然同比出现下滑，但仍稳居排行榜冠军的位置。作为MPV车型中的“扛把子”，亲民的价格和灵活的空间受到很多消费者的关注，是一款既可以拉人又能拉货的多功能车型，大大满足了消费者的日常需求。
别克GL8在3月份的销量为7868辆，同比下滑38.8%，排名第二名。别克GL8作为一款豪华型MPV车型，能一直稳居排行榜前十实属不易。而它的“小弟”别克GL6就没那么多的运气了，已经连续几个月都没在排行榜中见到它的身影了。
宝骏旗下宝骏730、宝骏360和宝骏RM-5三款车型均登上排行榜前十，排名分别为第三名、第六名和第七名，销量分别为4275辆、1974辆和1865辆。宝骏730和宝骏360作为兄弟车型一直稳居排行榜前十，但是同比出现明显下滑，特别是宝骏360成为了排行榜前十同比下滑最高的车型。而宝骏RM-5作为新宝骏家族的全新MPV车型，不管是外观还是内饰设计非常年轻化，也符合当下年轻消费者的审美，在未来期待能有更好的销量。
排名第四名的是东风风行，在3月份的销量为4220辆，同比下滑45.6%。从销量和排名来看，整体表现还是比较稳定的，亲民的价格和实用性受到了很多消费者的青睐。值得一提的是全新东风菱智M5将于本月中旬上市，更加期待后期销量。排名第五名的是江淮瑞风，在3月份的销量为2555辆，同比下滑44%。
排名第八名和第十名均是本田旗下的车型，分别为本田奥德赛和本田艾力绅，在3月份的销量分别为1832辆和1779辆，同比下滑45.7%和42.2%。作为本田旗下两款的得力干将，外观设计年轻时尚，内饰设计尽显豪华，很适合年轻人的审美，整体表现可圈可点。
传祺GM6在3月份的销量为1792辆，同比下滑37.3%，排名第九名。传祺GM6拥有大气的外观设计，内饰设计豪华感十足，特别是满满的科技感是很多年轻人所喜爱的，在未来期待能有更好的销量。
总结：从3月份MPV排行榜前十来看，所有车型都出现同比下滑状态。不过从排名来看，仍是自主品牌的天下，合资品牌三款入榜。五菱宏光作为MPV车型中的“扛把子”，成功拿下冠军位置，自主品牌宝骏成为最大赢家，旗下三款车型均入榜。之前一直稳居在排行榜前十的比亚迪宋MAX，在3月份中无缘排行榜前十。
2019年已经成为过去，而车市寒冬依旧存在，而MPV更是首当其冲，2019年的国内MPV总销量同比下降18.2%。跌幅远大于乘用车市场7.4%。其原因自然是与MPV的定位有关，即便去年推出了不少外观时尚的家用MPV车型，但依旧无法改变MPV的市场表现，2019年销量过10万台的MPV，仅有两款车型，接下来我们通过上榜的MPV的不同市场定位，来分析MPV在低中高市场的特点，一起来看看吧。
一、低端市场：凭性价比说话
首先是低端市场，作为榜首的神车——五菱宏光，自然也在此列，凭借其较低的售价、极低的维修成本、优秀的装载能力，加上有上汽通用合资品质的五菱，冠军位置从来就没有旁落过。让许多家庭圆了汽车梦。因此，我个人甚至认为五菱宏光在某种程度上反映了中国中低收入人群的消费水平，而如今五菱宏光同比跌幅20.6％的销量，更是反映出我们人均生活水平不断提升的一种体现。
说完神车，再来看看宝骏，同为上汽通用五菱旗下，定位要比五菱宏光稍高一点，宝骏730曾经甚至创造出单月卖5万辆的销售神话，可现如今年销量还不如过去的两个月，不过也不怪宝骏730不争气，实在是上面的五菱宏光太神了。不过也没事，一个干不过就叫兄弟一起上，我宝骏730的兄弟——宝骏360也能打！
至于作为商务MPV市场自主品牌代表的瑞风，随著时过境迁，没有足够的技术能力支撑的江淮，曾经风光无限的瑞风也跌落到低端的境地，现如今的订单多来源于公司采购，今后的销量虽说很难重振辉煌，不过也不容易再跌下去了。
同样定位低端市场的东风风行，给人最深的印象就是性价比，相信不少人都是把它看做大一号的五菱宏光，直逼瑞风的尺寸却只要5万的售价，我甚至觉得把它拆了论斤卖都亏不了多少钱，而这样的性价比也让产品力老化比较严重的风行，依然能够拥有稳定的销量。
二、中端市场：自主车型奋起直追
其实说实话，国内并没有一款真的意义上，定位与中端领域市场的MPV车型的主流产品。只能是从价格来说，首先是从上市之初就维持火爆到现在的宋MAX，也意料之中的成为家用MPV市场的赢家之一，宋MAX颜值很高，甚至因为这套出色的设计语言，导致它即便中保研测试不达标，都未能对其造成多大的影响如果说人长得帅不能当饭吃的话，那车长得帅是绝对可以的。
传祺GM6也算得上是一辆备受关注的“网红车”，?在乘坐空间、设计、配置方面都有一定的竞争力，性价比还是很高的，虽然受到不少人的推崇，但可惜的是上市时间较晚，因此没有追上宋MAX的销量地位。
反而同样受到瞩目的嘉际，作为吉利汽车的首款MPV，在人性化细节方面做得很不错，同时科技型配置也是应有皆有，虽然受限与较高的售价，和相对较小的后排、后备箱空间，但能进入销量前十，说明市场还是很认可的。未来也很可能超越传祺GM6。
三、高端市场：别克本田二者争雄
而在国内的高端MPV市场，似乎早已被别克和本田这两家所“统治”，?如果说五菱宏光反映中低人群的消费水平，那有着陆上公务舱的美誉的别克GL8，反应的是国内商务市场发展行情，不管是政府采购还是企业接送，别克GL8在商务用车领域已近垄断地位。
而作为超级奶爸车的本田奥德赛，也同样是家用市场的佼佼者，避开了别克GL8在商务领域的风头，拥有省油耐用、宽阔的空间的它，绝对是各位“奶爸”的明智之选。
总结：
与竞争激烈的轿车和SUV市场不同，MPV领域的市场表现可以用两极分化形容，低端市场凭借性价比说话，高端市场又被别克、本田两家瓜分。因此MPV的销量几乎被几款强势车型垄断，再加上MPV的市场需求量本就不大，其他车企自然也就不愿意在此领域投放过多的精力，最后不知道大家对于MPV这一车型，和年销量怎么看呢？
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【2020年1-2月MPV销量排行榜 完整榜单】受春节假期及新冠肺炎疫情的影响，今年1-2月国内乘用车累计销量仅196.9万辆，同比下降41.0%。其中，MPV累计销量只有11.6万辆，同比下降51.7%。下面，我们一起来看看2020年1-2月MPV车型的销量排名情况：
今年1-2月，别克GL8累计销量15050辆，超过五菱宏光暂居MPV销量排行榜的榜首。别克GL8在1月份销量达到14180辆，而五菱宏光1月销量只有11616辆，奠定了别克GL8销量暂时领先的基础。别克GL6累计销量4325辆，相比去年同期的5726辆，少了1400辆左右。
五菱宏光跌至第二位，销量为14156辆。随着疫情逐步得到控制，相信五菱宏光很快就可以重返榜首的位置。
风行菱智和江淮瑞风销量相对稳健，排名第三和第四位，销量分别为6964辆和4919辆。这两款车型去年同期的销量分别为9755辆和7026辆，相对而言跌幅不算特别大。
本田奥德赛累计销量4495辆，排名第五位，与去年同期的4388辆相比，甚至还略有增长。本田艾力绅销量3594辆排名第八位，与去年同期的2553辆相比，也是多卖了1千多辆。
宝骏旗下几款车型销量不理想，其中宝骏RM-5销量4192辆排名第七位，销量甚至不如别克GL6；宝骏730销量3535辆，与去年同期的22850辆相比，跌幅非常大；而宝骏360的销量只有1044辆，相比去年同期的17327辆，少了1.6万辆。
mpv销量排行榜如下：
1、上汽通用别克GL8：别克GL8获得最佳国产多功能厢型车第1名的成绩，应该完全在大家的意料之中吧。别克GL8自从在国内问世以来，无论是销量还是知名度，抑或是口碑，都无车能及。
2、广汽本田奥德赛：本田奥德赛是全球MPV市场中的一支生力军，经过几代发展，已受到越来越多消费者的青睐。之前的几代车型，奥德赛都是低矮的车身，使看起来更像是大号旅行车，这也让它在MPV市场中独具一格。
3、宝骏730：宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌，至今还不到10年时间，是一个名副其实的新品牌。可就是这短短几年，它已经成长为中华大地家喻户晓的汽车品牌。
4、上汽大众途安L：上汽大众途安L是途安的换代车型，于2016年3月正式上市。途安是较早进军我国家用MPV市场的先锋车型。
5、福建奔驰V级：全新奔驰V级2014年在海外市场上市，采用了全新的命名方式，是唯雅诺的换代产品。国内上市时间稍晚一些，于2016年3月正式上市，由福建奔驰生产。
导读：19年12月份MPV销量排行榜公布，前5名宝骏占3个，别克GL8排第二
2020年1月09日，乘联会公布了2019年12月份MPV车型的销量排行榜（前15名），这15款车型的具体数据我们下面会聊，先和大家聊的是，2019年12月份MPV的总销量13.2万辆，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。7座MPV车型在空间上确实非常有优势，而在2019年有很多自主品牌也都推出了10万级的家用MPV车型，不过车型的销量上来看我个人觉得表现还是比较不错。
下面我们就来简单的聊一聊，这前15名MPV车型的销量情况怎么样。五菱宏光在2019年12月份的销量为41,833台，仍然是第1名，五菱宏光这款车相信很多的读者都是比较熟悉的，而在2019年的10月份9五菱汽车又推出了五菱宏光PLUS车型，从外观到内饰都做了很大的升级。排在第二名的是别克GL8，这款车型的销量为14,743台，在20到30万级的7座MPV车型中，别克GL8一直都很有优势。第3名是宝骏730，销量11,135台。
还在第4名的是宝骏360销量为6513台，宝骏360这款车从外观到内饰，其实它的表现还是非常不错的，六座的布局也确实很不错。排在第5名的是宝骏RM-5，销量为6258台，这款车单从外观来看，对消费者就有着很大的吸引力。排在第六名的是东风风行，销量为4429台，排在第7名的是本田奥德赛，销量为3939台，排在第8名的是本田艾力绅，销量为3565台，本田在这两款MPV车型很多读者应该都是比较熟悉的。
本田奥德赛和本田艾力绅在2019年也是迎来了一次升级，新增了油电混合的车型。排在第9名的是风光330，销量为3305台。排在第10名的是广汽传祺GM8，销量为3219台，其实传祺GM8这款车我一直很喜欢，这款车自身的商务版并不会特别的强，家用也很不错，更重要的是这款车型的外观设计非常的漂亮，而且车身够长，所以整个车内的空间表现非常的不错，20万的预算选择这款车家用，我觉得还是很不错的。
排在第11名的是吉利嘉际，销量为3093台，排在第12名的是大通G10，销量为2827台，排在第13名的是广汽传祺GM6，销量为2480台，排在第14名的是大通G50，销量为2368台。传祺GM6和大通G50都是10万级的家用MPV车型，二者的产品力其实都是非常强的，如果是家用，选择其中任何一款都是非常不错的。排在第15名的是比亚迪宋MAX，销量为2357台。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
7月，MPV市场综合销量95434辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%，其中自主MPV销量6.5万辆，合资MPV近3万辆，一个占据着销量，一个占据着高端。而在今年的前7个月，MPV市场累计销量为528628辆，同比增长-33.7%，在整个乘用车市场的份额占比为6%。
经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。
合资MPV
依然是这十款车，依然是别克GL8毫无悬念的遥遥领先，7月销量达到15251台，比后9名的销量之和还要多出1300台左右，别克GL8用销量向我们诠释了什么叫做标杆车型。
近几个月本田艾力绅混动和奥德赛混动的名次互有高低，销量稳定在3000+的水准。而大众威然的销量增长速度略有放缓，本月销量为2135台，而由于MPV市场的整体萎缩，预计威然后续的销量增长空间也会很有限。
由于合资MPV市场的新鲜血液实在少得可怜，为了给大家增添一点新鲜感，小编特意电话咨询了达示数据，获悉加价落地近200万的“豪车”雷克萨斯LM，7月份的销量为573台，果然国内不差钱的人还是有不少的。不知道有没有哪位值友购买了雷克萨斯LM，如果您的司机哪天请假，希望能够屈尊联系一下小小值，小小值可以自带干粮当几天司机，只为出一期内容，卑微
自主MPV
和别克GL8制霸合资MPV市场一样，自主MPV市场的销冠长期被五菱宏光牢牢占据着。7月份26413台的销量，在整个乘用车市场都能排的上号，无愧“神车”名号。
另外，近日五菱发布了一款新MPV的实车图——五菱凯捷VICTORY，该车预计在10月正式上市。
根据实车图来看，该车前脸运用了大量横向线条，且采用了全新的银色LOGO，相比此前五菱的车型有着明显差异。该车定位于紧凑型MPV，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm。座椅布局方面，新车采用了2+2+2的6座布局。动力方面，或会搭载一台1.5T发动机。更多产品信息，我们也会持续关注。
除此之外，宝骏730、新宝骏RM-5、宝骏360销量如今虽不再强势，分别只有4661台、3212台、1550台，但也算为上汽通用五菱在多元的MPV市场里默默地坚守着。
当年的“网红炸子鸡”比亚迪宋Max，巅峰时期可是叫板五菱宝骏的存在，但如今燃油版只有955台，DM插电混动版也只有268台，合起来也进不到Top?10，中保研的那一撞威力就那么大呢？可真是铁打的五菱，流水的竞品呀。
以上就是本期的MPV销量排行榜，我们下期再见。
2020年1月国内汽车销量排行榜已经出炉，狭义销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。下滑还是比较厉害的，1月经销商库存指数已经达到了62.7%，接下来两个月各个厂家和经销商日子可能不太好过！
再看一下1月的MPV销量排行榜，销量靠前的还是像五菱宏光和宝骏730这样的工具车，这也是由国情决定的，小排量比较省油，空间也不小，在很多大城市厢式货车还不能进市区或者上高架，决定了这几款工具车无论是是城市还是农村都能找到自己的位置！
而真正的性价比品质MPV，还是一枝独秀的别克GL8，它的优点确实也很多，这个定位的车最重要的就是第2排空间和舒适性，已经比奔驰R350还要出色，再要更高一个档次的享受就是价格贵很多倍的埃尔法了！而且操控、隔音特别还有质量都非常出色，第三排座椅坐起来也不会特别憋屈。
其他的合资比较有品质的MPV就是本田的奥德赛和艾力绅两兄弟了，兄弟齐心也能勉强与老大GL8抗衡一二，特别是对于预算相对有限，而且对家用居多的人来说，奥德赛更加灵动轻巧一些，不像GL8这么笨重，当然了，虽然性价比更高一些，相对是要牺牲一些空间、舒适性的！
国产品质MPV这块，比较高端的像传祺GM8和上汽大通G10，表现虽然基本还算稳定，但还是不尽如人意的，毕竟虽然产品力虽然还可以，但是20万的售价还是让普通家庭望而却步！
而在国产入门级十万左右的MPV这块，吉利嘉际掉出了前十五还是比较意外的，毕竟在前几个月中，嘉际的销量虽然没有那么出色，但是还是很稳定的，我觉得跟它款式可选太少还是有关系的，1.8T车型只有那么一款，其他的都是1.5T三缸比较膈应人了。
另外还比亚迪有宋MAX也掉出了榜单也有点可惜，国产这四款品质MPV我也有做过比较，总体来说都还是各有优点的！
最后再看一下通用的1.3T三缸两兄弟，别克GL6和雪佛兰沃兰多。其实对于沃兰多的外观内饰我个人是非常喜欢的，有一点SUV的跨界味道，可惜通用的三缸策略抹杀了这么好的一款设计，现在也只能用八折以下的优惠来勉强获得一席之地！
2019年已经成为过去，回顾过去一年，汽车总销量下降了9%左右。虽然销量下降，但是竞争并没有减弱，SUV和轿车作为市场的主力，销量总和占到总销量的93%，可见竞争激烈之程度有多高。而MPV销量就远远不如前二者了，仅占总销量7%，为什么销量低？这与MPV的定位有关，公务和家庭属性较多，市场需求量自然也不大。体量小，厂家投放产品意愿也不足，竞争也不充分，导致出现两极分化非常严重。在高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场一直都没有打开，在低端市场依然是性价比当道。
低端领域
五菱宏光的实用性，加上有上汽通用合资背景的品质，冠军位置从来就没有旁落过。宜家宜商的定位，加上无敌的价格，是微面五菱宏光致胜的法宝，不管是农村市场还是城市，已经成这个价格段的首选车型，年销量近37万辆，月均超过3万，保有量巨大。同为上汽通用五菱旗下的宝骏，地位只比五菱高一点，定位轿车领域的宝骏是把价格屠刀，所向之处，无不血流成河。宝骏730和360其实就是一个台平的二款拉皮产品，连轴距都一样，只不过730更长主打7座，而360短一些主打6座，在5万元级别难逢对手。
东风风行只有性价比，菱智与瑞风一样的尺寸却卖到5万元，你还能说什么呢？可能到汽车论斤卖的地步了吧。江淮瑞风当年风光无限，有现代品质兜底加上宜家宜商的定位，在10万元级卖得非常火，但时过境迁，产品力老化比较严重，江淮并没有足够的技术能力让瑞风再上一个台阶，也只能沦落到低端境地了。对于长安欧诺，五菱的直接竞争对手，少了合资品质的加持，这个销量也正常。
中端领域
在MPV的中端领域，在国内一直都没有一款主流的产品。比亚迪宋MAX颜值很高，而且还能提供燃油和新能源版本可供选择，加上较低的售价，这几年销量确实很好，月均销量达到了6000辆，暂时成为国产MPV市场的领军者。广汽传祺GM6作为市场的新军也受到了很大的关注，?2810mm的轴距价格也就10万起步，性价比还是很高的。吉利嘉际作为吉利汽车的首款MPV，同样受到瞩目，以国产一哥的地位，嘉际的流量并不小，是传祺GM6的主要对手之一，这两者的销量也首尾相接，超越传祺GM6可能性很大。
作为合资品牌在该领域的二款车型，别克GL6和雪佛兰沃兰多其实就是一个平台的拉皮车型，轴距2796mm也完全一样。别克GL6背靠前辈GL8的影响力，本来可以成功上位的，只可惜全标配1.3T三缸发动机，动力是短板，不过不到14万的价格也吸引不少的消费者。雪佛兰沃兰多由于定位为通用二线品牌，价格比别克GL6低2万，加上终端优势10万元就可以买到一款合资品质的中端MPV，想想就激动。上汽大通G50使用了与通用共同研发的部分技术，品质也得到了一些认同，至于后期如何还有待观察。
高端领域
在国内的高端MPV市场，别克和本田几乎就没有遇到对手。说到商务车，别克GL8有着陆上公务舱的美誉，不管是政府采购还是企业接送，别克GL8在商务用车领域已近垄断地位。而本田奥德赛在家用市场扎根多年，是该领域的佼佼者，省油耐用、宽阔的空间和保值率高是它的主要优势。艾力绅作为本田后导入的车型，商务的定位是冲着别克GL8而去的，但是年销量3万出头与别克GL8近15万辆差距实在太大，优秀的乘坐体验作为别克GL8的核心竞争力，短期内没有竞争对手。
总结，MPV领域两极分化非常严重，高端市场别克GL8和本田奥德赛各平分商务和家用市场，已形成寡头局面。在中端市场，后导入的别克GL6并没有继承别克GL8的良好口碑，沃兰多以超高的性价比上位，国产车销量比较平淡，比亚迪宋MAX暂时领先。低端市场，不管是纯国产的还是带合资血统的，对价格都非常敏感，品牌影响力较弱。总体来说，MPV市场还处于混战状态，相对于SUV和轿车来说还是一片蓝海。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
如果说2019年中国车市非常惨淡，那么大洋对面的另一个大市场美国则相对好那么一点。
根据Edmunds的数据，美国2019年度汽车销量为1710万辆，同比下滑1.2%，同时，这也是美国连续5年销量突破1700万辆。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距，但跌幅可比中国车市的7.4%低了不少。
而具体到品牌方面，车行哥找到了2019年美国汽车品牌销量排名TOP10。从中可以看出很多端倪，跟中国的销量对比起来差异巨大。
首先，年销量突破200万辆的品牌有福特和丰田两家，而在中国却是两家大众双双突破200万辆的销量成绩。除了福特和丰田，雪佛兰、本田、日产也都销量破百万辆。
对比两国2019年销量前十，交集品牌仅有日产和本田两家。其中日产2019年在美国销量为122.8万辆，在中国销量有128.7万辆；而本田2019年在美国销量为145.1万辆，在中国销量有155.4万辆。
除开诸如Ram、Jeep这类美国本土品牌，美国2019销量榜前十与中国最大的差异在于韩系品牌和斯巴鲁。
尽管北京现代近年来因为新车在国内稍有复苏的迹象，但东风悦达起亚却一直没能重新站起来。而在美国，这两个韩系品牌在2019年不但表现良好，而且还有增长。
而斯巴鲁则更显特别，因为这个品牌在中国市场是小众中的小众品牌，去了美国却成为屡登各大汽车推荐榜的常客，销量也是蒸蒸日上。
总体来讲，2019的美国车市，除开本土品牌，头部的依旧是日韩品牌。不过据国外媒体报道，虽然大众、奔驰、宝马、奥迪这些德系品牌没有进入TOP10，但却销量增长明显。反观前十名中的丰田、日产不增反降，而本田也只有0.3%的微增长。
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最近啊，我们主编老王一直在为选车发愁，自从荣升了二胎家庭，七座成为了他选车的一项硬性指标，预算在三四十万左右，买MPV吧，空间大舒适性高确实很爽，可他嫌弃MPV开起来油腻，通过性还差，买SUV吧，开起来爽，适合所有场景，可他又嫌好多七座SUV的第三排空间不实用。其实在小编从前生活过的北美，一台大型SUV就能解决他所有的问题，其中小编最为推荐的就是道奇杜兰戈Durango。
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这台车在北美真的随处可见，说到底还是因为它便宜又大碗，道奇杜兰戈从后驱GT版本开始配备七座，售价$34995美元（约合人民币24万元），长5075mm，宽1925mm，高1801mm，这个数据大家这么看起来可能没有什么概念，以我们常见的兰德酷路泽做对比，它的三围是长4950mm，宽1980mm，高1880mm，这样一对比大家是不是就一目了然了。小编认为七座版兰德酷路泽的第三排空间是合理舒适的，杜兰戈在长度上超越了兰德酷路泽，第三排空间也要比它更加舒适，而且兰德酷路泽在美国$85415美元（约合人民币58.63万元）的起售价与产品定位并不与杜兰戈造成竞争。
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大家不要以为空间做的这么大价格又这么实惠，配置一定很低，其实不然，GT版本搭载3.6L自然吸气V6引擎配合8AT变速箱，295马力驱动这个大家伙并不会有小马拉大车的感觉，毕竟酷路泽4000的275匹马力大多数人也并没有不够用的感觉。同时，整车采用全LED光源，20寸轮毂，具有2.8吨的拖拽能力，也就是说想要拖个小游艇或者拖着自己的另外一台去赛道也不成问题。而如果愿意再加上$2600美元的话，则可以从后驱变为四驱版本，增加在恶劣天气下的驾驶安全性。
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说到道奇，肯定有小伙伴在偷偷琢磨，是的，杜兰戈也有SRT地狱猫版本，售价$80995美元，我猜这比中配还要贵上一倍多的售价，买它的一定都是道奇真爱了。小编真希望各大自主品牌和合资品牌能够在中国也推出这样便宜又大碗的大型SUV，弥补中国消费市场的空白。
2020款道奇杜兰戈SRT将于下周在2020年芝加哥车展上展出。并推出两种全新的外观套件，第一种是黑色外观套件，价格为$ 1,495美元，包括许多黑色装饰。第二种是Redline Stripe套件，它的价格为1,295美元。
2020款道奇杜兰戈SRT黑色外观套件包括光泽黑色后视镜盖，缎面黑色的Dodge字样和20英寸的磨砂黑色车轮圈，背面采用金属午夜灰杜兰戈（Durango）和SRT徽章装饰。
Redline Stripe外观套件的特征是车身采用黑色中心条纹涂装，条纹边缘由红色红线点缀。
除了上述两种外观套件之外，Durango SRT与2019款车型相比保持不变，动力继续搭载6.4升HEMI V8发动机，最大输出功率为475马力（354千瓦）和470磅英尺（637牛米）的扭矩。匹配八速自动变速箱和经过性能调节的四轮驱动系统。
从0到60英里（每小时0-96公里）加速在4.4秒内，使该车成为“最快，最强大，性能最好的美国三排SUV”。最后，2020款道奇杜兰戈SRT起价62,995美元。
美规道奇酷威是中型suv 跨界车型。主打城市，排量有2.4和3.6 2个版本 有5座和7座版本，国内换标的菲跃就是该车型
而杜兰戈是大型全尺寸suv，大切的底盘，城市越野都可以，有3.6和5.7 2个版本，类似于大切
，区别是他也有5座和7座2个版本，国内未引入
近日，道奇官方发布了2020款杜兰戈?SRT的官图。新车一如既往地延续了老美粗犷的外观风格，依然是最富肌肉感的SUV车型。据悉，新车将于2020年2月6号的芝加哥车展中亮相。
值得注意的是，道奇杜兰戈?SRT此次更新还额外新增了两种外观选装包（分别为价值1495美元的黑色版以及价值1295美元的Readline版），为这个大块头增加了不少运动性能的元素。
道奇杜兰戈?SRT黑色套件版主要是增加黑色外观装饰，包括亮黑色外后视镜盖、黑色Dodge字母、亮黑色“392“徽标以及20英寸黑色哑光轮圈，另外车尾的杜兰戈和SRT标识也使用午夜灰色装点。
而另一个Redline选装版则主要增加缎黑色条纹拉花，并加入红色边缘线。两个外观套件版车型均可提供4种外观颜色和5种条纹可选。
内饰方面，新车的设计还是有点克莱斯勒的感觉，在中控台和车门饰板上使用Performance?Laguna皮革和碳纤维材质装饰，搭配带换挡拨片的三幅式运动方向盘，使其更加具备运动感。
新车座椅则使用麂皮材质包裹，并绣有SRT徽标，再加上丝绒地板垫，同时还为后排乘客配备了影音系统，让整车看起来更加高级、精致。新车依旧延续了2+2+2的座椅布局，具有一定的实用性。
新款杜兰戈?SRT作为一台暴力的加速机器，搭载?6.4升自然吸气V8发动机，最大功率482马力，峰值扭矩637牛·米，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统，0-96km/h加速时间为4.4秒。
值得注意的是，一位不愿公开身份的内部人士向外媒确认，道奇新款杜兰戈?SRT还将推出Hellcat(地狱猫)版本，该车将于4月8日开幕的2020纽约车展亮相，相比新款杜兰戈?SRT车型的发布时间晚了两个月。
与此同时，道奇近期也发布了一支与《速度与激情9》片段混剪的预告片。片中出现了杜兰戈?SRT?Hellcat车型右前翼子板及Hellcat猫头徽标的特写，进一步证实了地狱猫版本亮相的可能性。
动力方面，外媒预计杜兰戈?SRT?Hellcat将会与现款大切诺基Trackhawk车型共享6.2升的机械增压V8发动机，最大功率717马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。
作为参考，现款大切诺基Trackhawk的0-96km/h加速时间为3.5秒，四分之一英里加速时间为11.6秒，极速可达290km/h。考虑到杜兰戈的整备质量与身形都大于大切诺基，预计其性能表现相比大切诺基Trackhawk可能稍弱一些。
写在最后
道奇杜兰戈?SRT百公里4.4秒的加速成绩，放在这样的一个大块头身上是非常无情的，何况这还是一台V8的大自吸，如果政策方面有望能引进，希望我们能在某个港口看到它。
天津特价库存车.道奇 全尺寸SUV杜兰戈 3.6L 发动机，293匹马力，V6发动机，四驱七座，原装进口美系肌肉车！因为进口成本很高，国内限量33台
国产的越野车和国外的越野车有哪些区别呢？最大的地方在于其充足的乘客空间和多功能性，但如果您想充分利用运动型多功能车，请查看以下最佳重型SUV列表。虽然这份榜单细分了市场上的顶级整体塔楼，但也有从中型到大型、入门级到豪华的健康SUV组合。
一、近年来，中型SUV大幅增长，提供了比以往更多的动力和空间，因此这些中型产品在牵引能力上与全尺寸同行并驾齐驱也就不足为奇了。如今中型SUV的前景非常多样化，但如果你想在不升级到大型SUV的情况下获得一辆适合家庭使用的全轮驱动汽车，那么这是现有的最佳选择。2021款吉普大切诺基是一款坚固的家用面包车，也是一款出色的越野车——但它的牵引力也非常出色。标配3.6升V6发动机的基本型拖车只有3500磅，而选装5.7升V8发动机的大切诺基拖车最多可以拉7200磅，前提是你加上拖车组IV套件和四轮驱动。将牵引力选项添加到大切诺基的起步价是额外的895美元。获得2021吉普大切诺基的定价。
二、无论你是寻找时尚风格还是乘客空间，奥迪在拖带类似轿跑车的三排Q7和Q8(以及运动型的SQ7和SQ8车型)时，都有很强的一两个冲击力。要达到7700磅的最大牵引能力，需要750美元的牵引包，Q7还需要选配V6发动机。获得2021款奥迪Q7和2021款奥迪Q8的定价。保时捷卡宴是母公司大众开发的首批中型SUV之一，成功带来了额外的性能和豪华SUV，包括奥迪Q7/Q8、宾利Bentayga和兰博基尼Urus。2021款保时捷卡宴可以作为卡宴和更时尚的卡宴Coupe使用。当配备660美元的牵引套件时，两个版本的牵引能力均为7716磅。获得2021款保时捷卡宴的定价。
三、虽然它是揽胜更注重性能的版本，但2021款揽胜运动版在牵引力方面依然同样强劲，最大额定值为7716磅。为了获得最大的牵引力，路虎揽胜需要配备一个价值1100美元的牵引包，其中增加了一个挂钩接收器和带有自动转向的高级牵引辅助系统(以及其他功能)。揽胜运动版的最大牵引能力适用于所有动力总成配置，插电式混合动力车型除外，其最大牵引能力为5，511磅。获得2021款路虎揽胜运动版的定价。
四、揽胜是最早的耐用SUV的例子之一。虽然今天的路虎揽胜被认为更像一辆豪华车，但它仍然可以随时拉任何你需要的东西，最大牵引力为7716磅。为了获得最大的牵引力，路虎揽胜需要配备一个价值1100美元的牵引包，其中增加了挂钩接收器和路虎先进的自动转向牵引辅助系统(以及其他功能)。该容量适用于标准或长轴距车型以及除插电式混合动力车型以外的所有动力总成配置，最大重量为5，511磅。获得2021款路虎揽胜的定价。
五、虽然可以全拖的豪华SUV有很多，但2021款宾利Bentayga绝对是最豪华的车型。宾利为Bentayga提供了两种牵引选择，即伸缩式牵引杆和固定式牵引杆，两者都为Bentayga提供了7716磅的最大牵引能力。获得2021款宾利Bentayga的定价。
六、2021款路虎卫士是一款复古风格的越野SUV，牵引能力为8201磅，几乎可以进行任何冒险。最大牵引力水平仅适用于配备1100美元牵引包的四门Defender 110，该包增加了钩接收器和带有自动转向的高级牵引辅助系统。然而，双门Defender 90的负载仍然与Ranger Rover相同，最大负载为7716磅。获得2021款路虎卫士的价格。
七、如果你想要一辆能够提供最大牵引力的路虎，那么2021款路虎发现就是你的最佳选择。提供涡轮增压V6和价值1150美元的牵引包、带有挂钩接收器的高级牵引辅助和自动转向(以及地形响应和全地形进度控制)被发现能够牵引高达8201磅。获得2021款路虎发现的定价。
八、虽然属于中型类别，但道奇杜兰戈是2021年牵引力最好的SUV之一，最大牵引能力为8700，在2021年所有SUV的整体牵引能力中排名第二。牵引能力涵盖了杜兰戈的所有三款车型和三种V8发动机选择，其中包括2021年新推出的杜兰戈Hellcat，该车配备了6.2升增压Hellcat V8，使SUV能够在3.5秒内以0-60英里/小时的速度行驶，并在四分之一英里内行驶11.5英里。最重要的是，道奇杜兰戈是这份榜单上最实惠的SUV。获得2021款道奇杜兰戈的定价。
如果你想从国产SUV中获得更多的牵引力能力，这里是牵引力等级最高的顶级大型SUV。这些大型SUV有时以全尺寸皮卡为基础。与中型SUV相比，它们拥有更强大的发动机和更坚固的车架，可以最大限度地提高牵引力和有效载荷能力。
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