三菱evo为什么称为神车（三菱EVO发展史：虽沧海桑田，但实力永恒） ♂
三菱evo为什么称为神车（三菱EVO发展史：虽沧海桑田，但实力永恒）- 三菱EVO发展史：虽沧海桑田，但实力永恒
- 三菱EVO是E神吗
对于三菱这个品牌，其实很早就知道并且有所感受，但是却不是在汽车这一块，而是空调。
家里有个舅舅小时候读书很争气，每次考试都拿第一，后来成为村里的第一个重点大学生，定居了大城市，所以我这个外甥也能沾点光，小时候趁着暑假也能出去见见世面，当时舅舅家里的空调，就是三菱的，乡下穷小子第一次在盛夏感受到雪碧都没法给你的“透心凉”，于是就记住了这个空调的品牌，暗暗下决心以后有钱了一定要买三菱。
后来上了初中，开始疯狂迷上汽车，那时候小镇的互联网不像现在这样发达，手机也不能上网，5M流量用一个月的年代，我们获取汽车资讯大多是来自于杂志，从汽车的杂志上面，第一次看到了三菱的Evolution，当时真是“惊为天人”，后来同年上映了杰伦主演的《头文字D》，小春哥开的那台EVO是真的迷住了我……
直到现在，我也没能挣到一台EVO的钱，它就停产了，错过了最好年代的我们，连自己最喜欢的车，也要错过了，现在我也只能在这里，带大家一起回味一下日系性能车的代表作之一——Mitsubishi?Lancer?Evolution。
Lancer?Evolution?I（CD9A）
1992-1994
说起EVO的起源，可谓是一匹布那么长，当年三菱为了参加一项疯狂的赛事——Group?B，从而吧4G63发动机搬如了一台Starion上面，但是后来赛事因为安全问题取消后，三菱不甘心自己大心血改造的作品就此默默无闻，于是改良了Starion，变成了一台名字叫Galant?VR-4的拉力赛车，搭载4G63T发动机，但是由于241匹马力的赛车车身过于笨拙，成绩十分不理想，于是三菱决定重新埋头苦干打造新一代的拉力赛车，于是Lancer?Evolution正式诞生。1992年首次亮相，三菱本来是为了满足规整而量产2500台，没想到竟然3天卖光了，后来追加了2500台，也是一上市就被抢购一空，Lancer?Evolution的传奇正式开始。
Lancer?Evolution?II（CE9A）
1994-1995
由于第一代车型在赛场表现不佳，所以三菱用最快的速度进行了换代。但是最后看起来改动并不多，外形上也没有特别凶狠的造型，不过同年三菱车队请来了汤米马基宁，车队的成绩有了显著的提高，而这款赛车也逐渐进入大家的视野。
Lancer?Evolution?III（CE9A）
1995-1996
EVO的换代速度非常快，也侧面反映出了三菱当时已经把WRC作为重点项目之一，因为当时日本的玩车环境非常好，三菱想要在性能车上脱颖而出，那么拿下WRC冠军就是最有效的方法。1995年诞生的第三代EVO，让EVO家族正式崛起了。有了前两代车型的经验，第三代车型在设计上就有进步了，夸张的前脸和流畅的整体造型，即使放到现在的审美，也是无可挑剔的。这一代车型搭载的4G63发动机，已经有273匹的马力，对于冠军是信心满满。但是没想到同年由科林麦克雷驾驶的斯巴鲁翼豹一路过关斩将，最终夺冠，于是三菱和斯巴鲁的“梁子”就这样结下了。
Lancer?Evolution?IV（CN9A）
1996-1998
第四代EVO应该说是最容易辨认的一代了。全新的架构让这一代的EVO实力大增，为了彰显自己的实力，这一代车型在外观上设计得异常高调，特别是两个原型的超大型雾灯，加上发动机盖上面更大的散热格和加大型的尾翼外，整车的造型更加符合空气动力学设计，而这一代车型也凭借着炫酷的外形和实力“吸粉无数”。除了发动机进行了加强，这一代的EVO还在民用版本上加入了当时三菱最新的主动式偏向控制系统，寻求更快更安全的过弯速度。直到这一代车型问世，三菱才终于获得了WRC的车手总冠军，值得一提的是，车队总冠军还是被斯巴鲁拿走了。
Lancer?Evolution?V（CP9A）
1998-1999
越战越勇的EVO已经让对手感到危险，各大车厂纷纷推出新车型“迎战”，三菱自然不肯让出硕果，于是在获得冠军的短短一年后，推出了第五代EVO。除了在外观上继续走“凶狠”路线，还增加了Recaro的座椅，当时的年轻人甚至封它为“把妹神车”，比现在的锐志那是神气了不知多少倍了。不过受限于当时日本车坛的“君子协定”，这一代EVO的马力也只有280匹，但是底盘件有了质的变化，大量的铝合金材料和前轮的对向4活塞卡钳刹车，让这台“猛兽”在山路上鲜有敌手。而这一年，EVO终于拿下了WRC的“双料”总冠军，也算是得偿所愿了。
Lancer?Evolution?VI（CP9A）
1999-2001
可能是拿下了冠军，所以要恢复低调了。这一代的车型雾灯已经正常化，但是杀气依旧不减，外观仍然美感十足。这个时间已经逐渐进入新纪元，日本著名的漫画《头文字D》系列和部分赛车电子游戏开始出口到国外，之前一直对日系性能车不感冒的美国人，重新认识了EVO。马基宁已经连续四次获得WRC车手总冠军，于是“专属特别版车型”也就顺理成章地推出了，但是该车全球限量2000台，如果现在有人手上收着一台，那是拿上海3幢房子都不换的宝贝啊。
Lancer?Evolution?Ⅶ（CT9A）
2001-2003
在第七代EVO面世的时候，三菱仍然保持着较快的更新速度，但是由于Lancer车系的大换代，EVO的车型外观也有了较大的变化。不过气质方面还是没有落下，除了前脸的元素变得更简洁之外，车身的流线型造型更加明显，而在2002年，EVO推出了首款自动挡车型，自此之后，EVO就像是丢掉了自己的灵魂，开始“每况愈下”。
Lancer?Evolution?EVOⅧ?（CT9A）
2003-2005
三菱在这个时间段还是非常有实力的，第八代EVO的推出，计入了非常多的电子系统，也增强了它弯道的极限值，有一款车型EVO?Ⅷ?FQ-400，搭载了官方自行改装的4G63发动机，最大马力去到了400匹，零百加速达到了恐怖的3.5秒，但是这台车的油耗，也是到了71L/100Km的恐怖值（数据来自Top?Gear）。
Lancer?Evolution?Ⅸ（CT9A/CT9W）
2005-2007
第九代EVO如期而至，它的热度不减当年。但是EVO竟然破天荒推出了“旅行版车型”，这当年还仅仅只在日本有卖，性能上还是一点减配都没有。但是从产品年限来说，这台车的底盘已经接近开发的极限了，就在这一代车型上，三菱对4G63加入了MIVEC可变正时气门技术，进行了力所能及的优化，马力仍然为280匹。
Lancer?Evolution?Ⅹ（CZ4A）
三菱evo为什么能赢超跑 ♂
三菱evo为什么能赢超跑
- 三菱evo为什么能赢超跑
- 三菱evo还能买到新的吗
- 新一代的三菱EVO假想图曝光，三菱难道有望复活吗
三菱evo能赢超跑的原因是靠高强度的机件和大涡轮压榨马力。
1、三菱EVO配用的红头4G63发动机性能不同凡响，在涡轮增压器的作用下，动力性能无人能及。这个强涡轮增压器，造成性能上的错觉。
2、自从1992年三菱推出首款EVO至今，一直配备的是这部足令车迷们顶礼膜拜的高性能版本的4G63发动机，这款发动机与国产的4G63有着天壤之别。鲜红的气门室盖被车迷们爱称为红头63。这台出色的发动机也有着功成名就的赛车历史，4G63的前身是1971年推出的4G3发动机，搭载在三菱著名的GALANT1.6LGS上，是一副1.5升排量的直列四缸发动机。其使得三菱GALANT1.6LGS获得了1972年的SouthernCross拉力赛冠军。
3、此后这台发动机发展为现在的4G63发动机。有别于民用版的三菱LANCER，EVO采用的是2.0升排量的4G63发动机，这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下获得较大的扭力发挥，输出范围更广，转速不算高，耐用性比高转速发动机要高。今天4G63已经可以超越（查成交价|参配|优惠政策）400牛米的扭矩（WRC版本更高达550牛米），机械上的耐用性又为车迷提供了广阔的改装空间。
三菱EVO新车价格在50-60万左右，但目前已经停产。二手车的价格根据车辆的磨损而变化。由三菱汽车开发制造的LancerEVOlution，通常被称为EVO。到目前为止，第十代已经发布，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示。三菱EVO也被称为“山路之王”，标配2.0升涡轮增压发动机和四驱系统。
今天来给大家解答一下为什么新一代的三菱EVO假想图曝光，三菱难道有望复活吗？说到车迷们认为的JDM信仰，那个三菱的EVO肯定能有一席之地。三菱EVO继续从第一代EVO升级到EVO? X，直到2016年正式停产。在此期间，三菱EVO的亮点时刻是1996-1999年，连续4年获得WRC年度冠军，一度风景无异。但是英雄们落下帷幕后，市场风云发生了变化。
但是在过去的2年里，一直有传言说三菱EVO将复活，相信编导是没有根据的。最近，另一家日本媒体公开了第11代三菱EVO的渲染图。我们一起看看吧。从渲染中可以看出，第11代三菱EVO仍然保留着许多古典元素，同时在造型设计上更符合现在的审美。另外，JDM呼吸也足够这个车身。趴着的姿势，黑化中网格栅，全碳黑的三菱标志。
动力上，三菱和雷诺有合作关系，所以听说新一代三菱EVO的发动机将采用2.0L直列4缸涡轮增压发动机，如雷诺梅甘和RS，加上48V轻型混合技术，最大输出马力可达341匹，峰值扭矩为433N? m。还不知道第11代三菱EVO具体什么时候选拔。但是从新的日产-雷诺-三菱联盟的新业务战略来看，三菱EVO可能真的有希望回来，请拭目以待。前灯套装的造型特别窄，白天行驶等的风格也充满了棱角感。
“战神”有可能回来吗？新的三菱EVO渲染也曝光，2.0T功率！来侧面后，新车仍然有较强的赛车氛围。上腰线从前翼子板开始上升，前后的高门环和锋利的下腰线一起，整个车辆都摆出了俯冲的姿势。此外，新车还配有黑色细轮辐轮毂，内置红色刹车卡钳，前轮眉毛上有洞。车的后部，新车配有尺寸夸张的尾翼，设计为穿透式尾灯套装，开灯后与前脸的周行驶灯腰带响应良好。
尾灯下面的部分处理得凹进去，使尾部看起来更加结实。另外，双方共4出的圆形排气也表现出其庸俗的性能。动力方面，新一代三菱EVO预计将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为226kW，最大扭矩为416N? m，传动系统与6段手动变速箱一致，并将继续搭载4驱动器系统。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
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三菱EVO为什么那么贵 ♂
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- 三菱EVO为什么那么贵；三菱EVO停产了吗
三菱evo现在已经停产了，市面上唯一的三菱EVO基本上已经绝版了，稀缺才是最重要的。LancerEVOlution由三菱汽车(MITSUBISHIMotors)开发制造，一般称为EVO。到目前为止，第十代Evo已经发布，每一代Ev
三菱EVO为什么那么贵
三菱evo现在已经停产了，市面上唯一的三菱EVO基本上已经绝版了，稀缺才是最重要的。Lancer EVOlution由三菱汽车(MITSUBISHI Motors)开发制造，一般称为EVO。到目前为止，第十代Evo已经发布，每一代Evo的名字基本上都是用一个大写的罗马数字来表示。三菱EVO也被称为“山路之王”。全系列EVO标配2.0升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。
2010年，东南三菱引进并国产了翼神，而国产的翼神车型是基于第十代Lancer EVOulution打造的，所以翼神在外观上与第十代Evo非常接近，90%的零部件都是通用的，但本质上是两款完全不同的车。翼神是前置驱动的 传动系统 ，配备CVT无级变速箱，无法承受高扭矩运转；EVO发动机为双涡轮增压的红头4B11T发动机，匹配全时四驱系统。
但对于三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了持续研发的意义；因此，三菱汽车在2015年发表声明称，将彻底停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和 混合动力 汽车。几个月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产。
2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。 三菱EVO为什么停产
对于当时的三菱汽车来说，没有市场和利润，EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱LANCER(蓝瑟)、GALANT等车型销售业绩症状的恶化也促成了公司的接连亏损。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是一个预期的决定。出乎意料的是，三菱汽车在2015年发表声明称，将彻底停止汽车的研发，将研发重点转向SUV和混合动力汽车。几个月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，第十代EVO的最终版本也相应推出。
2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未供给。 三菱EVO为什么那么贵 @2019
EVO是三菱旗下高性能4驱车Lancer Evolution的俗称，到目前已经是第九代了！出名的原因除了超强的性能以外，媒体的介入也是原因之一，WRC，《头文字D》，《速度与激情》…… 最新的Evo9凭借着强力涡轮增压，3个中央差速器，全天候四区，使用直列4缸，2.0L排量的4G63引擎，可以在街头和专业赛道上力拼比自己贵出10倍之多的法拉利和兰博基尼，也足以证明自身的性能和高科技的利用了。而且外观看起来就不是“善茬儿”，在视觉上都给人以压迫感！绝对是街头赛车手的最爱！改装潜力巨大，1000匹不是梦想！
至于RX-7，独特的转子引擎使用低排量就能达到高性能，加上FD3S的双涡轮增压，绝对是不可多得的好车，而且FR的构造搭配上轻量的车身，更是漂移好手的绝佳选择，改装潜力不小，有500马力的量！
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日系跑车中目前为止最强的还是Nissan的Skyline R34 GT-R，直列6缸+双涡轮+全时4驱，改装一下把马力提升到4位数的大有人在！不愧为“东瀛战神”。
90年代日本GT跑车有“4大金刚”：
Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II
Honda NSX Type-R
Toyota Supra TwinTurbo
Mitsubishi 3000GT VR-4
虽然都已经退出市场，但是改装爱好者还是不断的再创造新的纪录。
目前市场上来讲，有两个跑拉力赛的好手：
Mitsubishi Lancer Evolution
Subaru Imprezza WRX STi
三辆不错的GT：
Mazda RX-8
Nissan 350Z
Infiniti G35 Coupe
五个初级赛车手
Acura RSX-S
Honda Civic Si
Honda S2000
Toyota Celica
Scion TC
最后说一下马上要出场的超级跑车
新版Nissan GTR，雷克萨斯 LF-A和本田的HSC，这些可是出厂就有500马力的了！
2.0翼豹是普通的四缸水平对置NA自然吸气,除了有个MOMO方向盘和全驱就没有任何值得称道的地方了EVO虽然也是2.0但是,有涡轮,原厂就轻易压榨出280匹以上与2.0翼豹有天壤之别,而且全车从头到脚全是改装名牌货,价格自然不菲
三菱EVO为什么那么贵 三菱EVO目前已经停产，市面上仅存的三菱evo都是绝版车型，物以稀为贵。Lancer Evolution由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示；三菱EVO又被称为“山路之王”，EVO全系列标配2.0升涡轮增压引擎和四轮驱动系统。
2010年时东南三菱引入并国产了翼神，国产翼神车型基于第十代Lancer Evoulution打造，所以翼神在外观上与十代EVO十分接近，它们有90%的零配件是共享通用的，但本质上是两款完全不同的车。翼神是前置前驱的传动系统，配备的CVT无极变速箱，无法承受高扭矩运行；EVO发动机是带双涡轮增压的红头4B11T发动机，匹配全时四驱系统。
但是对三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义；于是，三菱汽车于2015年发表声明称，其将完全停止轿车的研发工作，并将研发重心转移至SUV及混合动力车型上。数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产。
2015年，三菱汽车曾在日本、美国、加拿大等市场先后推出了EVO终结版限量车型。这也是三菱LANCER EVOLUTION车系停产前，最后一批限量版车型，该车沿用了4B11型2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为295马力，峰值扭矩407牛·米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低，为366牛·米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供。
三菱EVO停产了吗
停产了。对当时的三菱汽车而言，没有市场和利润，EVO也已经失去了继续研发的意义。海外版三菱LANCER（ 蓝瑟 （ 查成交价 | 车型详解 ））、GALANT（戈蓝）等轿车车型销售表现的恶化也对公司的连年亏损起到了推波助澜的作用。因此，“砍掉”没有研发意义的车型也是意料之中的决定。不过令人意想不到的是，三菱汽车于2015年发表声明称，其将完全停止轿车的研发工作，并将研发重心转移至SUV及混合动力车型上。数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。
Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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三菱EVO也能算是豪华跑车那么奔驰CLK GTR算什么车 ♂
三菱EVO也能算是豪华跑车那么奔驰CLK GTR算什么车
- 三菱EVO也能算是豪华跑车那么奔驰CLK GTR算什么车
- 梅赛德斯—奔驰CLK—GTR的性能和图片
- 奔驰 clk gtr属于什么跑类型车
- 宝马M3 GTR和奔驰CLK GTR哪个厉害
- 奔驰clkgtr中国有吗
- 奔驰GTR 售价多少
- 传奇车型梅赛德斯奔驰CLKGTR即将拍卖
- 中国能不能买到GTR
- 奔驰有gtr吗
你好，不能算是豪华跑车，因为没有多少豪华的地方，主要是性能和操控和一般的轿车比起来好很多。和那些法拉利和奔驰之类的根本就不是一个档次的，根本不具可比性。希望对你有所帮助。
奔驰CLK—GTR
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
动力传动系统
引擎 60o V12
驱动 纵向中置，后轮驱动
排量 6.898 升
气门 每缸4气门，DOHC
供油 燃油喷射
进气 自然进气
变速 6 速手动
性能参数
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
车重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 转
马力/排量 88.7匹/升
最高时速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒
这款车于1997年推出，该车作为德国DTM房车大师赛的比赛用车，取得了辉煌的战绩，从1998年-1999年推出的民用公路版CLK-GTR总共只生产了25辆，该车采用6.9升V12发动机，最大马力为612马力，0-100km/h为3.8秒最高时速为320KM/...
奔驰CLK
GTR更厉害一点。奔驰DLK
GTR的同级别的超级跑车车型是迈凯伦F1，也就是说和ENZO同级别的。宝马M3
GTR同级别车型是考威尔特的道奇蝰蛇。可以说奔驰CLK
GTR曾经在FIA
GT里面夺得过多次分站赛冠军甚至曾经染指过年度冠军，宝马M3
GTR却成绩平平，更何况在众多数据面前可以看出来M3
GTR任何方面基本上都没有CLK
GTR强
有。奔驰CLK-GTR是梅赛德斯奔驰和AMG一起设计的，这辆奔驰在国内仅有一辆，在中国香港。这款车搭载了一台来自奔驰CLK-GTR的竞技级发动机，最大功率739马力，最大功率710N·m，0-100km/h加速时间仅为2.7秒。CLK-GTR是一款限量版奔驰，这辆奔驰在国内仅有一辆。
奔驰GTR？是不是CLK-GTR？
全球限产25辆，税前价格为1500万港元，税后价达2400万港元
车长:4855mm
车宽:1950mm
车高:1164mm WI
车重:1440kg
引擎:V12 每气缸4气门 共48活瓣。
容积:6898ml
传动:六前速，F1顺序式
最大马力:612PS/6800RPM
最大扭力:790KGM/3250RPM
极速:320km/h
加速：0－100km/h:3.8秒以内！
小编就关于“传奇车型梅赛德斯奔驰CLKGTR即将拍卖？”为你提供以下相关内容：
1000万美元买一辆，梅赛德斯CLKGTRStrasVersion被认为是当时最贵的轿车。梅赛德斯一共制造了35辆，包括原型车、赛车和公路合法车型。其中有20辆双门版轿车和6辆跑车，行将拍卖的这款车是碳纤维和铝合金车身，后置一台6.9升的V-12发动机，0-60英里/小时加速在3.8秒内。
需要到进口车经销商处或者是到港口来进行购买，gtr车型是日本本土销售车型，并没有在国内国产，无法到品牌所设立的4S购买，gtr车型属于大功率版本的跑车，是属于一款性能车辆。
高性能、高可靠性的大马力跑车，被称为GTR：RacingSport赛车运动。GTR是日产公司生产的超级跑车，不过现在新一代的GTR已经脱离了Skyline车系，独立为一个新的车系，并且是世界上最具性价比的超级跑车。
GTR这三个字母是性能特征，分别代表：
G-Grand：性能优越的车。
T-Touring：能够长途奔驰的车。
R-Racing：适合用来比赛的车。
世界级超跑NISSAN?GT-R通过东风日产渠道在中国市场启动预售，东风日产副总经理任勇表示：“超级跑车既是造车者对汽车技术不懈追求的极致。
你好根据你的描述，奔驰有gtr这款车。
奔驰有gtr是奔驰汽车旗下推出的一款跑车，这款车的官方指导价格为204.88-229.88万元。
奔驰有gtr是奔驰AMG系列的车型，虽然说这款车的性能不及日产GTR这款车，但是这款车的性能也不是一般的跑车能比的。
在外观方面，这款车采用的是奔驰家族式的设计，汽车的前脸采用的是直瀑式的进气格栅，同时还采用了镀铬饰条进行装饰，直瀑的进气格栅显得十分霸气，汽车前脸的标志采用的是奔驰汽车的大标。
从汽车的侧面来看，侧身看起来有点像宝马Z4，但是汽车前脸的引擎盖非常的修长，在视觉上拉长了这款车的车身长度。
从汽车的尾部来看，汽车的尾部配备了后扰流板，同时两侧造型有所调整，排气布局则采用了中置双出的设计，进一步凸显了这款车的运动气质。
这辆车的动力配置是，这款车搭载的是一台4.0升双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为430kw，最大扭矩为700牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
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