卡罗拉锐放，是否是一辆合格的家用SUV？

卡罗拉锐放，是否是一辆合格的家用SUV？

随着时间的推移，我们对于汽车的要求不断提高，从最初追求的“能用”就好，到如今所期待的“面面俱到”，汽车已经不再只是简单的代步工具，更多的承载了一个人乃至一个家庭对于生活品质的追求。在这个百花齐放的时代，什么样的SUV才是最适合家用的呢？

最近在做一些市场分析，老板也抛给我一个课题，家用SUV应该有什么样的素质，消费者喜欢什么样的SUV。于是我打开销量排行榜，近半年的小型SUV和紧凑型SUV中，卖的好的SUV都有着共性：尺寸要大，最好是越级的存在；安全系数要高，现在消费者对于安全的追求没有上限；质量要好，大家都喜欢买有口碑的产品，这么多年的销量常青树还是那么几家；三大件要有诚意，绝大多数排名靠前的产品要不三大件规格极高，要不三大件口碑极好。

我也找一些研究机构的分析，比如下图，在10万到20万档次的车型中，SUV的产品是非常非常多的，但是销量排行榜依然是这些经典产品，说明口碑和品牌知名度是决定性因素。产品品质、车辆空间和安全性也都被大家普遍在意。而内饰档次、配置等尽管在网络上很热，但是在现实生活中，对家用SUV的追求依然是大空间、安全、可靠，新三大件（内饰、外观、大屏）并没有替代老三大件（发动机、变速箱、底盘）。我觉得10万到20万的家用SUV，应该优先满足大家日常通行和品质安全的需求，而外观、档次等需求属于相对高阶的追求。

作为丰田的深度车主，前几天在4S店试驾了卡罗拉 锐放，我觉得它有成为爆款的潜力。

说实话，目前丰田在紧凑级SUV上的产品有点局限，比如一汽丰田只有奕泽这一款偏个性的车型，从我上面的分析也可以看出，奕泽的定位和主流消费者追求是有差异的，销量表现不温不火也在情理之中，而卡罗拉 锐放可以说深谙消费者需求，是适应消费者而诞生的拳头产品。

一听名字，很多网友一定会吐槽，难道非要蹭卡罗拉传奇车型的热度吗，搞一个中国特供的卡罗拉锐放(图片|配置|询价)？其实这还真不是中国特供车，卡罗拉 锐放是全球车型，不但北美市场有，日本、东南亚、台湾省等都有上市，都叫Corolla Cross，而且在各个市场都取得了不错的销量成绩（台湾省甚至成为销量冠军）。

我仔细对比了配置和价格，中国市场的版本性价比挺高的。下表是中国、台湾省、日本和美国的版本价格，日本使用的还是上古时代的1.8L 2ZR发动机，配合的也是S-CVT，且入门版配置确实低，起售价10.9万；其他地区价格都远高于中国市场，类似配置的美国版本比中国版贵了1万，台湾版和日版一样，但是价格足足贵了7万多（台湾省果然生活在水深火热中）。

一般同平台的SUV都会比轿车贵几万，但是在卡罗拉 锐放上没有体现，相比卡罗拉轿车的同配置版本，只贵了0.7万，而且动力总成还从1.2T+S-CVT升级到TNGA系列的2.0L+D-CVT，SUV的溢价几乎没有，打破了同平台SUV一定比轿车贵的魔咒，这也是我觉得性价比高的原因。

对家用SUV最主要的要求是啥？相信很多人脱口而出，大，能装东西！我们的主流审美就是以大为美，以重为尊，以古为贵。一辆尺寸越级的车才能更多获得消费者喜爱。卡罗拉 锐放的尺寸4460*1825*1620mm，是一辆紧凑级SUV，而同价格的竞品小型SUV居多，因此形成了一个“以大打小”的局面。说实话，这种套路常常在自主品牌与合资品牌差异化竞争中出现，在丰田身上出现是非常罕见的。

我上个月给皇冠保养的时候正好试驾了这车，空间表现确实可圈可点。本以为它就是一个卡罗拉的拉高版，腿部空间不会有明显提高，结果出乎意料的大，而且由于窗户很方正，还有一个全景天窗（试驾车有），感官上不会压抑。不过后排座椅做得非常宽大厚实，照片看起来后排没那么大，也因为和卡罗拉同平台，后排中间的凸起也保留了，有一点遗憾。

后备箱空间438L，后排支持4/6放倒，不是溜背造型，所以座椅放倒后空间极大，甚至放洗衣服都不成问题，这就是SUV的先天优势，相信也是消费者对家用SUV的期待之一。

而且我个人比较欣赏卡罗拉 锐放的外观，这个设计语言和RAV4荣放比较接近，走的是硬朗风格，相比卡罗拉和奕泽的妖娆风格，个人更喜欢这种粗犷强硬的风格，显得不小家子气。

家用SUV第二个要求，我觉得是安全，毕竟一家三口出行或者带上父母，安全肯定是一个关键要求。在10年前，消费者对安全性的概念还停留在铁皮厚不厚，车辆重不重的阶段，如今经过这么多年的科普，以及中汽研中保研的机构的验证，消费者也渐渐理解了笼式车身，框架式结构，超高强度钢比例等等性能指标。目前丰田的TNGA架构安全性都是比较高的水准，旗下没有一款产品在中保研碰撞中不是全G。有消费者觉得丰田是应试大师，每一条试题都做到刚刚好，我却觉得先把开卷考试的各项指标做到满分后，再谈高于标准。

卡罗拉 锐放全系标配了7个气囊，采用的TNGA架构，高强度钢的比例有，目前关于卡罗拉 锐放的只有泰国ASEAN NCAP公布撞击测试成绩，以总分88.61 分获得5 颗星的表现，其他地区还需要等等，我个人认为翻车的概率极低。

第三个家用消费者最关心的指标就是三大件了，发动机、变速箱、底盘平台。关于动力总成，我个人觉得一汽丰田把TNGA主力2.0L+DCVT的组合下方倒入门级紧凑SUV是非常有诚意的，这套动力总成（M20发动机和D-CVT变速箱）的技术解析可以看我以前的文章。

卡罗拉 锐放全系标配了这套动力总成，不像同价位合资品牌的高低搭配，消费者不需要因为选择入门配置而在动力上有妥协。发动机功率126kW，扭矩205Nm，至今为止依然是20万以内热效率/升功率/升扭矩最高的自然吸气之一。D-CVT这种一档齿轮直驱式+2档~10档CVT模拟的变速箱也能兼顾平顺和性能，我个人是比较推崇这套动力系统的，NEDC5.9L/100km，WLTC 6.18L/100km的成绩也是可圈可点的，毕竟现在油价这么贵，省油的车才是王道！

TNGA最大的优势就是能把很多先进的技术和理念用很低的成本下放到入门车型，通过设计资源共用、生产成本分摊，提高推陈出新速度，提高整车可靠性。

在满足了家用SUV的基本需求后，我们也会对配置和内饰有一些期待。内饰经过我的试驾和试乘，和卡罗拉几乎一模一样，“家族化”得很彻底，也许这一点就是这款车叫卡罗拉锐放的真谛吧。我觉得，这个内饰稍微有点太粗糙了。

TSS智行安全系统是全系标配的，有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，属于L2级别驾驶辅助，虽然丰田不喜欢提L2驾驶辅助的概念，但是我依然觉得这套配置非常良心。我在以前卡罗拉的超深度测评中，也介绍过这套TSS系统，我对其评价还不错，在10万-15万的价位，能提供如此全面的驾驶辅助系统的车企屈指可数。我朋友在我推荐下买了带TSS的车后就用到这个功能了，关键时刻是能止损的。

还有一点是入门级可以使用carplay/carlife/Hicar（华为）三种手机映射，这一点强烈好评。高配车型有PVM全景监控，丰田智行互联系统，语音识别，车家互联等，并支持OTA升级，可以远程打开空间，语音打开导航等待，算是把智能化的短板做了改善。

对于家用SUV来说，首先必须要满足日常家用的需求，空间要大，安全系数要高，质量要好，要省油省心，如果在此基础上配置丰富一些，舒适性好一些，那么无疑就是优秀的家用SUV了。我个人觉得卡罗拉 锐放有成为优秀SUV的潜力，它够大，三大件好，安全不会弱，配置也跟上了时代，最关键的它拉低了一汽丰田SUV的准入门槛，价格不贵！

对于一汽丰田来说，在紧凑级SUV上也布局了双车战略，喜欢个性的可以买奕泽，喜欢家用的可以买卡罗拉 锐放，消费者的不同需求都能满足。我会持续关注这款车，随着产能的释放，估计它的销量会越来越好。