四驱系统有哪几种？四驱和两驱的优缺点 ♂
四驱系统有哪几种？四驱和两驱的优缺点- 四驱系统有哪几种
- 四驱和两驱的优缺点
- 买奇骏的话，两驱还是四驱好
- 汽车的前驱后驱和四驱都是什么意思有什么不同的地方
- 标配全时四驱 新款斯巴鲁XV上市售19.18万元起
- 汽车四驱是什么意思
- 汽车四驱与两驱什么区别
- 两驱和四驱的区别
- V6引擎，全时四驱，顶配三把锁，2020款帕杰罗·劲畅或将国产
- 高尔夫r四驱好吗
我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。分时四驱（PART-TIME 4WD）是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱（PART-TIME 4WD），代表车型：JEEP牧马人
四驱和两驱的优点是：四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，又可以延长轮胎的使用寿命；两驱能够根据路面情况做出扭矩分配的调整。
四驱和两驱的缺点是：四驱传动系统长，驱动力传递效率低和油耗大，燃油经济性不好；两驱驱动模式操作性能较低，越野性能不强，轮胎使用强度大。
半时四驱的使用状态：
一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（FreeWheelHub）后更加省油。
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
同其他竞争车型比较，我觉得就像汽车之家紧凑级合资SUV大横评中说的，奇骏是各方面最均衡的一辆车，这因为这样，虽然她任何一方面都不是最出众的，但是确实综合实力最强的。而单论奇骏各车型，公认2.0舒适和2.5豪华是性价比最高的两款车型。我最初关注的也是2.0舒适车型，但是今年大年初六时我在沈吉高速上遭遇了那场春雪。沿途目睹了多场车祸，也经历了汽车在雪路上甩尾。所以最后我选择了2.5豪华版，选择了四驱版本的奇骏。虽然多花了几万元钱，但是有些配置，使用过一次就值了，兴许这一次就挽救了我的生命。
前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动，四驱就是四轮驱动。
区别：
1、性质不同：四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车。后驱是后轮提供驱动力，让汽车有动力行驶的。前轮驱动是汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。
2、特点不同：?前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。采用前置后驱动的小型汽车较少，但是大多数载货汽车和部分客车均采用了前置后驱形式。四驱车因为四驱车型是四个轮的，都能够提供动力的。
3、优点不同：前置后驱在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越。前轮驱动由于动力系统都位于汽车前部的发动机舱中，省去了通往后轮的驱动轴和后差动器。四驱车的发动机排量相对来说更好，而且能够有效的降低动力的损耗。
扩展资料：
注意事项：
1、由于驱动力来自车里后方，在湿滑路面相比前驱车型，后驱车的车主更要留意。必须严格控制车速，尽量不要将车停车斜坡。
2、前驱车的发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前，车头的重量占了整车的60%以上，因此在雪地中表现出车头沉重 的特性，容易出现转向不足、即推头的状态。
3、如果没有电子系统限制，起步时前轮打滑。前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转 动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。
参考资料来源：百度百科-前轮驱动
参考资料来源：百度百科-前置后驱
参考资料来源：百度百科-四驱车
［新车上市］日前，斯巴鲁2020款XV正式上市，作为年度改款，新车主要针对配置进行升级，全系搭载2.0L水平对置发动机和全时四驱系统，共有4款车型可选，售价区间为19.18-23.18万元。具体售价信息参看下表：
●新车介绍：
新款XV基本延续了在售车型的内外设计，主要在配置上有所调整，将全系标配后座提醒功能，即车辆熄火后会自动探知后排是否有遗忘的行李或儿童，并发出警示音。此外，2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能。
动力方面，新车继续搭载2.0L?H4自吸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，并标配全时四驱系统。官方公布的综合工况油耗为7.0L/100km。
另外，顶配的智擎旗舰版车型还增加了一台驱动电机组成了油电混动系统，其中2.0L发动机最大功率145马力，峰值扭矩188牛米（数据降低，更强调经济性），电机最大功率9.6千瓦，峰值扭矩63牛米。得益于混合动力的加持，该车的综合工况油耗也降低至5.9L/100km。
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态:一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别;另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50:50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
两驱：顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。
四驱：自然四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换，而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。
两驱车型大部分都是轿车车型的选择，整体上看两驱应该是最适合家用轿车，或者是没有越野需求的SUV车型的。简单来说这种传动系统就像马车一样，两个前轮或者是两个后轮提供马力输出，带动剩下的两轮行驶。
所以这种系统最大的优点就是经济实惠，毕竟所需要的技术难度和四驱相比较起来简单多了，同价位的两驱车型是要比四驱车型的其他配置高不少的。其次，这种传动系统在足够满足一个家庭的日常用车需求，跑城区道路绰绰有余。
而两驱系统的缺点在于越野能力非常弱，甚至是一些路况不太好的道路就显得非常乏力。轮胎的使用强度大，尤其是像前置前驱车型，对于驱动轮的磨损是要更大一点的。对于车主来说整体的操作性比较低，体会不到像四驱车那样很强的操控感。
四驱车的四轮都会抓地，驱动力的分布就会比较均匀，所以在爬坡的时候就会比较有优势。同理，在市外的山路或者其他路面情况不好的时候，四驱车的通过性也要有着明显的优势。
另外，四驱车有长时驱动和短时驱动之说，后者只在需要的时候启动。四驱车的动力性能比较突出，通过性强，好的越野车一般都会选择四驱的。这是由于四驱车能把发动机的动力平均的分布在四个车轮上所导致的。四驱车一般是对动力有比较强的需求，日常喜欢外出越野的人的首选。因为四驱车往往它只出现在高配版本，所以它的价格相对来说也会贵很多。
从汽车的性能上来说，四驱在行驶性能上比之两驱更好一些，可以有效地将动力分配各各个车轮从而达到最佳驱动。当然若是汽车的行驶路况都是在城市等平坦道路使用，两驱同样也是一个不错的选择。
四驱车与二驱车的主要区别如下：
1、抓地力不同。四轮驱动的可以四轮抓地，摩擦力（驱动力）分布均匀。在爬台阶时（如车驶到路缘下），原理和实践都表明四驱车的优势。而且在未铺装路面（如山路、野外），四驱车的通过性要明显优于二轮驱动汽车。
2、适合的路况不同。四驱车常有长时驱动和短时驱动之说。后者只在需要的时候启动。一般说来，四轮驱动汽车更适宜于雪地行驶，然而在铺装路面上，四驱车摩擦力较大。
3、性能差异。四驱车动力突出，通过性强，适于越野。四驱车能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。两驱车与四驱车的最大区别就是两驱车是由两个轮子驱动的。两轮车是分为前驱车及后驱车。
两轮驱动的原理：
在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱(FR)的全称前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
以上内容参考百度百科——四驱车，百度百科——两轮驱动
说到越野车，除了丰田普拉多、兰德酷路泽、牧马人之外，三菱帕杰罗也是响当当的一款明星车型。
此前，帕杰罗·劲畅发布了2020款中期改款车型。三菱劲畅之前一直以进口车的身份出现在中国市场，而有消息称，此次全新劲畅将有可能国产，起步价格或将在26万元左右。
四驱系统有必要！三款20万级新上市的四驱SUV推荐 ♂
四驱系统有必要！三款20万级新上市的四驱SUV推荐
- 四驱系统有必要！三款20万级新上市的四驱SUV推荐
- 驭胜350柴油四驱与陆风x8柴油四驱那个更好
- 江铃驭胜s350自动四驱柴油版2014款怎么样
- 全新江铃驭胜S350到店实拍！有望年内上市 配双速适时四驱系统！
- 18款驭胜S350手动档有低速四驱吗
- 18款柴油驭胜有底速四驱吗
- 江铃驭胜330有没有四驱的
- 江铃新驭胜s350四驱柴油版的越野性能怎样
相对于两驱车型，四驱车型拥有起步快、过弯更稳定、操控性好、安全性更高等特点，为此一些朋友在选车方面的第一要求，就是看它是否为四驱车型。不过，四驱车型虽好，但其价格也往往较高，容易让人打退堂鼓。那有没有售价相对亲民，20万左右可入手，而且还是通过性和视野更出色的SUV呢？今天，小编就为钟爱四驱系统的朋友精选出三款SUV车型，而且它们都是今年上市的新车，希望能满足车友们的四驱刚需。
丰田威兰达
上市时间：2020年2月28日
四驱版本售价：20.68-24.08万
推荐理由：TNGA架构下的车型都显得更加年轻与个性，像新款RAV4、亚洲龙、凯美瑞等都如此，而新近上市的丰田威兰达自然也顺应这一趋势，摆脱了丰田一贯的中庸形象，在设计上变得更加大胆和新潮。而在四驱系统方面，威兰达提供了燃油版和混动版，满足消费者的不同需求。
外观方面，丰田威兰达的整体造型突出年轻时尚化，前脸处采用了分体式格栅设计，上部的格栅将两侧大灯融为一体，而下部则为纺锤式设计，再配合两侧的雾灯格栅，视觉效果上显得刚柔并济。车身侧面采用了大量的锋利线条，官方称之为“双八角形相扣”设计手法，重点突出力量感和时尚感。车尾处则元素丰富，除了各种线条的运用带来的时尚感，侧扰流板的加入也带来了更运动的效果。车身尺寸方面，威兰达的长宽高为4665x1855x1680mm，轴距为2690mm。
内饰方面，威兰达的整体设计和RAV4基本一致，中控台采用了大量横向多边形设计，视觉效果上突出立体感和层次感，显得错落有致。而在用料方面，车内所触及之处几乎都是大面积软质材质包裹，手感和触感都不错。而在科技配置方面，四驱版本车型均配备了10.1英寸中控屏，其内置智能互联与导航系统，同时支持CarLife。值得一提的是，这款大屏相较RAV4显得更加纤细，因而协调感更加出色。
动力方面，四驱版本的威兰达采用2.0L/2.5L混动的动力组合，其中2.0L版本的最大功率和最大扭矩为126kW/209N.m，匹配CVT无级变速箱，百公里混合工况油耗为6.3L；而2.5L混动版本中，燃油机部分的最大功率和最大扭矩为131kW/221N.m，电机部分为128kW/323N.m，匹配E-CVT无级变速箱，百公里混合工况油耗仅为5L。值得一提的是，燃油版本的威兰达采用适时四驱系统，混动版则采用全时四驱系统，而这套全时四驱系统还引入DTV动态扭矩矢量四驱和NEW?E-Four电子四驱，从而带来更好的操控表现和脱困能力。
斯巴鲁XV
上市时间：2020年1月22日
四驱版本售价：19.18-23.18万
推荐理由：水平对置发动机和全系标配的全时四驱系统一直是斯巴鲁车型的卖点，而在斯巴鲁XV上自然也不例外。新款上市的XV尽管未迎来大刀阔斧的调整，但依然很好的继承了这些优点，而其时尚动感的外观想必也是20万级别车型中的有力竞争者。
外观方面，斯巴鲁XV的家族味道很浓，整体辨识度较高。前脸处，六边形进气格栅虽然面积不大，但黑色中网的设计搭配两侧的头灯，还是很好的突出了时尚动感气息。车身侧面相风格稳重但又不失动感，相较旧款变化不明显，但在离地间隙上调整到了220mm，相较日版车型提高了20mm，进而获得更好的道路通过性。车尾处小溜背的造型显得十分利落，扁平式设计的尾灯不仅符合当下主流，而且也提升了车尾的视觉宽度。车身尺寸方面，斯巴鲁XV的长宽高为4480x1800x1615mm，轴距为2665mm。
内饰方面，斯巴鲁XV的整体设计风格简约大气，而且科技感突出。中控台部分采用了双屏幕设计，下方的8英寸中控大屏显示效果清晰，内部集成了语音控制、手机互联等主流功能，而上部的液晶屏则能显示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等实用信息，突出科技感的同时也营造出不错的战斗气息。其他方面来看，三辐式多功能方向盘造型经典，并采用真皮包裹，实际握感出色；而仪表盘则采用传统机械式+行车电脑显示屏设计，虽无新意但显示信息全面。
动力方面，斯巴鲁XV采用2.0L/2.0L混动的动力组合，其中2.0L燃油版本的最大功率和最大扭矩为115kW/196N.m，而混动版的燃油机部分最大功率和最大扭矩为107kW/188N.m，电机部分则可额外提供9.6kW/63N.m的动力输出，同时全系匹配CVT无级变速箱。而在四驱系统方面，斯巴鲁XV全系标配全时四驱系统，日常行驶前后轮动力分配为60：40，而且在越野模式下能够低于20km/h的速度开启。
江铃驭胜S350
上市时间：2020年1月21日
四驱版本售价：16.78-20.18万
推荐理由：江铃驭胜S350作为一款国产SUV，其外观设计在一众注重越野体验的国产SUV中显得颜值较高，因而深受越野一族的喜爱。除此之外，驭胜S350在价格上也颇具优势，而且在四驱车型的选择上也多达6款，更能满足车友选到心仪的配置。
外观方面，新款驭胜S350整体设计依然十分霸气，突出硬派越野味道。前脸处采用了全新样式的格栅，上部为品牌标识，下部则采用多条幅镀铬饰条，相较旧款更显时尚气派。车身侧面则硬朗风格突出，大气的造型配合较大的车身尺寸营造出不错的力量感。车尾处则造型简洁，中部的镀铬饰条戴上了“YUSHENG”字样的LOGO，并起到与尾灯相连的效果，整体辨识度很高。而下包围的设计较为复杂，突出越野风格。车身尺寸方面，驭胜S350的长宽高为4710x1895x1845mm，轴距为2750mm。
内饰方面，驭胜S350与外观的硬汉造型略有差异，整体档次感营造不错，颇具豪华氛围。新车内部采用深色主色调以及造型独特的两辐式多功能方向盘，与旧款车型差别不大，而中控台部分的10英寸中控屏搭配两边竖状空调出风口的造型显得层次感十足，而这块屏幕的功能性也值得肯定，常规的导航、语音控制等功能均有配备。值得一提的是，驭胜S350在部分车型上配备了车载220V电源，实用性进一步增加。
动力方面，驭胜S350有汽油/柴油两种动力，其中汽油版搭载2.0T发动机，最大功率和最大扭矩为162kW/350N.m；而柴油版车型同样搭载2.0T发动机，最大功率和最大扭矩为104kW/340N.m。传动方面，驭胜S350匹配6挡手动和8挡手自一体变速箱，同时满足国六排放标准。四驱系统方面，驭胜S350的大部分车型均搭载四驱系统，其中手动版车型搭载分时四驱系统，而手自一体版本则搭载适时四驱系统。
总结
总体来看，上述三款带四驱系统的新车都表现值得肯定，其中丰田威兰达人气很高，较为精致的外观给了人们RAV4之外的选择；而拥有全时四驱与水平对置发动机的斯巴鲁XV则是许多四驱爱好者的首选，而其不到20万的进口车身份也颇具卖点；驭胜S350则在越野风格上表现得更加纯粹，汽/柴油版本可选以及相对低廉的价格，让其也显得竞争力十足。看到这里，你选到满意的四驱车型了吗？
07款的柴油驭胜350采用了2.0T发动机，没有四驱版本。06款的柴油驭胜350是2.4T的机头，分手动挡和自动挡且都有四驱配置。 手动挡的四驱是典型的分时四驱，采用的是博格华纳的ESOF分时四驱系统，属于电控分动箱技术。分为2H(两驱、高速后驱)、4H（高速4驱）、4L（低速四驱，扭矩放大档），这种四驱方式结构简单可靠，能胜任极限越野。缺点是由于没有中央差速器，不能在铺装路面上长时间的使用四驱模式。 自动挡的则是适时四驱，使用的是博格华纳的TOD适时四驱系统，该系统是基于前置后驱车型的四驱系统，采用电磁控制的多片离合器式中央限滑差速器，在正常情况下以后驱的方式行驶，当后轮打滑的时候会将部分动力分配至前轮。TOD系统带有三种模式：2H（两驱）、AUTO（自动）、LOCK（锁止中央差速器)。这种四驱系统方便好用，适合绝大多数路况，但对极限越来说锁止中央差速器毕竟不如分时四驱的直连接可靠，没有4L档也不容易脱困。
而陆风X8无论是汽油还是柴油的车型，其四驱系统都是分时四驱系统，和柴油驭胜350 2.4T机头的四驱一模一样，都是博格华纳的ESOF分时四驱系统，属于电控分动箱技术。
驭胜和陆风都是江铃旗下的品牌，在钢板使用上都有一个问题，就是挺厚实的钣金却容易锈糟，最近的新产品据说有所改进，但愿是真的。
陆丰属于紧凑型SUV，而驭胜则是中型SUV，两车都是典型的非承载车身，都够皮实耐造。驭胜350柴油四驱有自动档可以选，能适应更多的路况，而陆风只有手动挡。
新款驭胜S350中网进气格栅采用了全新的造型设计，更显时尚动感。新车前大灯造型加入了LED日间行车灯，非常醒目。至于车尾方面，新款车型则与现款车型造型基本一致。
动力方面，汽油版车型搭载2.4L发动机，其最大功率为100kW（136PS），最大扭矩201Nm；柴油版车型搭载2.4T柴油发动机，最大功率92kW（125PS），最大扭矩310Nm。新车均匹配5速手动和6速自动变速箱，有两驱版和四驱版可选。
最近这段时间国产SUV车型市场的发展是很不错的，不少在售的车型都交出了一份不错的答卷，市场中车型的划分也变得更加详细了，目前越野SUV车型市场也进入了一个高速发展的时期，一些车型也开始通过升级的方式来提高竞争力了，全新哈弗H9上市之后的成绩还是比较理想的，江铃驭胜S350是江铃汽车旗下一款比较不错的SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩比较稳定，不过还没有取得突破性的成绩，江铃汽车也开始升级全新驭胜S350来提高成绩了，目前新车已经陆续到店并且有了实拍图，新车有望在不久后正式上市了，国产越野SUV车型市场也将进入了一个高速发展的时期了，新车上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待，江铃汽车也是开始发力了。
全新江铃驭胜S350的外观上比较大方，分层式的进气格栅有着不错的辨识度，上部分的进气格栅比较修长，并且还配备了黑色的中网，下部分的进气格栅还装饰了多横幅式镀铬饰条，新车的前大灯组棱角分明，灯组的内部透镜有着不错的层次感，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感和层次感，凹陷式的雾灯区装饰了亮银色的饰条，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口比较修长，前保险杠上还配备了相当厚实的银色护板，整车的前脸还是很大方的。
新车的侧面车身看起来相当的扎实，较为突出的双腰线比较扎实，上腰线带有一定角度的倾斜，车窗的底部还装饰了银色的饰条来强调质感，轮毂周边的线条勾勒得相当清晰，后视镜上配备了转向灯来提升细节上的处理，花瓣样式的轮毂比较耐看，新车的尾灯组相当的饱满，中间还装饰了加粗的镀铬饰条，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较宽大，新车比哈弗H5大方。
新车的内饰也进行了不错的升级调整，T型的中控台相当的宽大，部分细节处还装饰了木纹饰板来强调质感，嵌入式的中控屏较为宽大，中控台的部分区域是软质材料包裹的，新车的换挡杆区域相当的宽大，周边配备了较多的物理按键，电子换挡杆是有配备的，多功能方向盘相当的饱满，新车的长宽高分别为4710*1895*1845mm，轴距达到了2750mm，换挡拨片、ACC全速域自适应巡航、前排座椅加热全方位倒车雷达、直接式胎压监测、智能大灯等是有配备的。
全新江铃驭胜S350的动力上搭载的是2.0T柴油和汽油发动机，其中汽油版的最大输出功率为220马力，传动系统上匹配的是采埃孚的8AT变速箱，新车还配备了双速适时四驱系统，动力上的输出还是很流畅的。
总结：全新江铃驭胜S350的这次升级还是很不错的，整体竞争力得到了一定的提升，国产越野SUV车型市场的竞争也会变得更加的激烈了，全新江铃驭胜S350的外观和和内饰提升也比较大，确实是武装到了牙齿。
没有低速四驱的。
驭胜虽然是没有低速四驱系统，但是由于柴油版发动机在低速时有强大的扭矩输出，所以在一定程度上弥补了这个短板，所以单纯从越野性能上来说江铃驭胜这款车还是可圈可点的。很多人存在一个误区，低速四驱是要有必要的前提的。也就是必须有手动控制的差速锁，或者的电子限滑系统加持。如果限滑能力达不到，用低速四驱进行攀爬实在太危险了。
自动挡的驭胜是配备了很高效的电子限滑系统，还配备了后桥伊顿差速锁，在加上它的动力和牵引力做的都很不错，配合这两个限滑基础是很理想的。对于泥泞和冰雪路况，用不到差速锁，使用LOCK驱动模式和它的电控防滑足已让你无忧无虑大大方方的前进。对付一个比较陡峭的坡道，要用到运动模式ESC关闭使用差速锁LOCK模式去冲。
没有的。驭胜装备了一套适时四驱系统，后桥没有锁止功能，轮间限滑完全依靠电子制动来实现。18款柴油驭胜没有配备低速四驱挡，所以爬坡的时候很吃力。
有。
江铃驭胜S330的车型配置，该车搭载1.5T发动机，根据配置不同分为6款车型，其中顶配车型配备了四驱系统。配置方面，该车全新标配ESP是其亮点之一，标配的配置还包括ABS+EBD、坡道辅助系统、制动辅助系统、倒车雷达和中控大屏等。另外，顶配车型将配备四驱系统。