五菱宏光mini燃油轿跑（五菱迷你的销量越来越好，这款车的优点是啥）
当然这辆车并不是说都是优点,下一个五菱宏光迷你车会是谁,那这个车的实际驾驶体验怎么样五菱迷你的销量越来越好,五菱宏光MINI的决策者明确将产品定位为“入门滑板车”,02知道如何选择是宏光MINI最大的成功偏偏这样一个不完美的模式在销售上取得了巨大的成功,所以说低配版的销量其实并不高,五菱宏光妮妮是一款优缺点突出的车,NINI在五菱宏光最大的槽点就是配置极低。
- 五菱迷你的销量越来越好，这款车的优点是啥
- 五菱宏光迷你车型大火，那这个车的实际驾驶体验怎么样
又一辆销售车涨了！刚刚上市的新能源车型五菱宏光MINI在7月底的成都车展上上市。8月份售出9150辆，在新能源车型中排名第二；9月份售出14495辆，超过特斯拉Model? 3的11329辆成为榜单第一；刚刚公布10月销量，宏光MINI狂卖23762辆，无疑将继续销量之王，把竞争对手远远甩在后面。
01
优点和缺点同样突出
要分析这款车为什么卖的成功，首先要看产品实力。
客观来说，五菱宏光妮妮是一款优缺点突出的车，远非完美。
最大的好处就是价格很便宜。官方指导价分别为28800元、32800元和38800元。2万元或者3万元是汽车的最低价。去拖拉机和摩托车比较便宜。
第二个优点是虽然尺寸是MINI，但是在空间上的性能并没有想象中的那么窄。它的长/宽/高分别是2917mm/1493mm/1621mm，但轴距是1940mm，这样四个轮子可以尽量放在车身边缘。实际体验是，这款车可以轻松容纳4个1.80米的老男人，前提是乘坐时间不要太长。
第三个优点是0-60 km/h区间动力性能好。虽然宏光MINI配备了最大功率20kW(27.2Ps)的小电机，峰值扭矩85Nm，但由于车身只有半吨重，甚至可以让2.0排量的燃油车在红色路灯路口起步时发出唏嘘声。当然，一旦速度达到60 km/h，想要达到100 km/h的最大速度，只能慢慢往上走。
第四个优点是容易驾驶和停车。其实这么小的车完全有可能不需要方向辅助。而宏光MINI配备方向盘电子助力，结合良好的起步动力，在城市拥堵的道路上轻巧舒适。停车更方便，可以在小区域停车，可以享受城市自用停车新能源政策的照顾。
第五个优点是外形不丑，有点可爱。宏光MINI借鉴日式“方型Car”的设计理念。方方正正的造型与车身双色设计相结合。就连挑剔的90岁老人都觉得这车的价值还可以接受。优势和劣势同样突出，五菱宏光迷你销售带来的启示
说了优点，再来看看缺点。
NINI在五菱宏光最大的槽点就是配置极低。这款车没有快速充电，没有安全气囊，没有ESP，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙进入/一键启动，没有中央控制面板，没有真皮座椅，没有LED大灯.
结合妮妮在五菱宏光，的售价，不同售价对应的配置非常好记：28800不带空调，32800带空调但电池续航时间不长，38800带空调但电池续航时间长。对了，电池续航时间长不要期望太高，才170公里。当然，普通版续航里程更低，只有120公里。
毕竟价格低，不用配置也能理解。
除了配置，五菱宏光Mini的隔音和悬挂也是弱点。隔音方面，电机噪音和车外噪音都不算小，影响开车时的心情。悬架，又叫“滑板车悬架”，在光滑的路面上跑得很好，但一旦在减速带和颠簸的路面上，车身的跳跃运动就相当明显了。
02
知道如何选择是宏光MINI最大的成功
偏偏这样一个不完美的模式在销售上取得了巨大的成功。背后的原因是什么？
你可以把原因归结为价格低，这当然没错，但也不完全准确。
市面上有3.68万的宝骏E100，4.98万的宝骏E100，4.78万的比亚迪F3，甚至只有3.23万的五菱Micronoodles。
且不说市面上有大量低速电动车，俗称“老头乐”产品。MINI? E在宏光的价格区间与低速电动车重叠，产品强度和安全性明显高于低速电动车，实现了降维竞争，成为爆款。
在产品定位上，五菱宏光MINI的决策者明确将产品定位为“入门滑板车”，这是一款功能比什么都多的移动车。
对于急需打车的人来说，有车和没车差别很大，车与车的差别也没那么大。而五菱宏光迷你正好满足了他们的需求。
从某种意义上说，五菱宏光MINI是一款不折不扣的汽车。NINI在五菱宏光的价格足够便宜，空间、动力、安全都满足日常驾驶的需要。其他附加功能只是锦上添花，没那么重要。同理，五菱轻微销售的成功也是基于个体工商户拉货的需求。
你能想象不能上地铁上下班的尴尬吗？还是下雨天接送孩子却从来不坐车？
总之，车是用来开的，不是用来玩的。五菱宏光， NINI的决策者没有提供一辆完美的汽车，但他们知道如何选择，并为我们提供了一辆不完美但符合人们期望的汽车。
写在最后
在纯电动汽车领域，五菱宏光的妮妮给我们上了一堂生动的课。纯电动汽车的痛点既不是续航也不是充电，而是性价比和功能性的协调。
为什么纯电动车要比同档次的燃油车贵几万？环保是应该提倡的，但是不能靠感情，不能指望普通人主动掏钱。同理，智能技术也要升级，但在不成熟的条件下引入市场，可能只会浪费投资者的真金白银。
下一个五菱宏光迷你车会是谁？按照“性价比与功能性协调”的理论，我更看好哪个V，这款纯电动车定位比五菱宏光，的MINI略高，5.99万元的价格比同级别的燃油车便宜，标准版续航301公里，大概率会带来销量上的惊喜。
五菱mini的火其实这也是情理之中。因为目前来说电动车主要是往两个方面走，一个是那种超强续航。最高可以连续跑800km。另一个就是属于纯城市代步。大概跑100km就完全可以了，像城市代步的mini，因为我就觉得完全够用，而且现在来说，虽然说因为他不能长途行进，但是买mini从开始就一直排队，而且就是销量一。增再增马上就要超过特斯拉那种感觉。
果不其然，后来销量真的超过了特斯拉。但是全球总销量还是特斯拉排在第一，mini还是不如他。但是这也不难看出，人们需要一辆城市代步车，往往比需要一辆超长续航的纯电动车来得更划算一些。而且五菱mini的出现也改变了一些像北上广这些牌照需要拍卖的人的另一种想法。他们可以拍到号之后虽然没有钱买车，但是可以买一个小点的车，然后代替先挂上这个牌以后再去换。可以不用去担心自己花很多钱就买了一辆车，然后自己想去换，很心疼。五菱mini我觉得完全是可以满足很多条件的。
现在买一台二零款的悦享版。价格不到4万块钱。当然这辆车并不是说都是优点，其实缺点也很多，而且也很明显。第一就是它的续航问题，时间实在是太短了，如果要是冬天再开点儿热风，那就根本就跑不了多远，再加上它的低配版根本就没有热风。没有空调。所以说低配版的销量其实并不高。车内的噪音比较大，因为它毕竟这么便宜了一些，路噪，跟风噪完全就是避免不了。当然了他也跑不了，很快103是官方给出的数据。我觉得这辆车在城市里开80就不错了。而且这辆车在快没电或者是电量不足的情况下，上坡时特别慢，你就能明显地感觉到他有一种上升上坡很吃力的感觉。而且这款车完全感觉我就是很给大爷们大妈们准备的一款车。千万不要急转弯，也不要急刹车，我觉得这个小饭盒都有翻的可能，但是从设计上来说，它并没有我说的那么脆弱。
这辆车说说他的优点。这辆车燃油经济方面完全很省钱。再加上纯城市代步车价格也非常划算。小车里面坐了两个人就够了，千万别想着做四个，两个人坐里面是最舒服的。前面空间还可以，后面如果再做两个人，那就有点太卡了。完全就是并不是以享受为主，是凑活为主了。而且五菱mini改款的人特别多，他会改一些自己设计的画面。而且他比较改得比较好感，然后外观也比较清奇，特别容易让大家喜欢。
其他的就没有什么了，不过五菱mini之所以这么火，还是希望喜欢的人都去看一看，不要老在网上看一些人云亦云的知识，以上内容语音转文字，如有错字请谅解。
