为什么现在买新蒙迪欧的人是越来越少了呢
- 为什么现在买新蒙迪欧的人是越来越少了呢
- 新蒙迪欧1.5T为什么没有评价的，是买1.5的人太少吗纠结入手蒙迪欧还是君威，有车主给个建议吗
- 蒙迪欧新能源为何卖不动蒙迪欧新能源为什么那么便宜
- 蒙迪欧为什么买的人不多开蒙迪欧的人有档次吗
- 为什么突然没有很多人买福特车了它在造车方面有什么坏处吗
- 新蒙迪欧这车市面上为什么这么少
- 蒙迪欧2022款没人买
- 蒙迪欧销量口碑一直不错，为什么要停产呢
- 蒙迪欧致胜人气这么低
作为2013款蒙迪欧车主，本人对这部车的印象：
外形俊朗时尚、犀利年轻、做工扎实、底盘牢固、操控性好、指向精准、隔音不错、动力充沛、加速有力、安全性好，在C-NCAP碰撞中成绩为5星级；蒙迪欧路上比较多见，所以维修、保养什么的不大操心，配件也容易找。相对于车身重量，油耗控制算不错的，我表显和实测都是8.8升/百公里的油耗，蒙迪欧车主群里面，也有1.5T开到8.2L油耗的，这跟个人驾驶习惯、路况等都有关系的。大致算下每公里6毛不到，挺不错了，毕竟是一款落地20万左右的中级车。
18.98万那款1.5T新蒙迪欧买的人很多的，你说的评价是专业的测试.试驾和媒体的评价吧，他们这些都是只测试.试驾和评价-顶配和最贵的车型。
给你看看主流中型车动力和油耗↓就看动力和油耗，也应该买新蒙迪欧！
新蒙迪欧，1.5T.181马力，油耗才9.7个左右！
君威2.0L. 154马力， 油耗10.5左右！
中型车油耗想很低，只有买大众的1.4T了，不过动力就弱了！
迈腾1.4T.131马力，油耗7.5左右！
帕萨特1.4T.131马力，油耗7.6左右！
雅阁2.0L.155马力，油耗9.6左右！
天籁2.0L.141马力，油耗8.9左右！
K5 2.0L.162马力，油耗9.6左右！
迈锐宝2.0L.154马力，油耗10.3左右！
凯美瑞2.0L.148马力，油耗9.7左右！
买新蒙迪欧吧，新外型新动力，值得拥有,外型太霸气.气质了！
??????蒙迪欧进入中国较早，同时蒙迪欧也是较早国产化的B级车之一，因此很多人对于蒙迪欧都有很深的印象，但这种印象只停留在燃油版车型中，混合动力的蒙迪欧似乎没多少人会想起有这样一款车型，蒙迪欧新能源为何卖不动的原因你知道吗？
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蒙迪欧新能源为何卖不动？
??????1、口碑优势不足。一说到混合动力车型，我们第一时间想到的会是丰田和本田，其次再到比亚迪等一众国产车企。美系车的混合动力车型似乎寥寥无几，这个也是为什么蒙迪欧混动的销售成绩如此惨绝人寰的重要原因。
??????2、动力较差。蒙迪欧混合动力版本的最大马力只有143匹，最大扭矩也只有175匹。对于一台中型车来说，这样的动力参数不占什么优势。
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??????3、高速油耗没有优势。在高速路段时，混动蒙迪欧的主要动力来源是那副2.0L自然吸气发动机，虽说排量较低，但相比起丰田2.5L的发动机来说，居然更耗油。蒙迪欧高速路段油耗为6.5L/100KM，而丰田凯美瑞只需5L/100KM。
??????4、后备箱较小。由于后备箱要布置电池，所以蒙迪欧的后备箱会有一个较大的不平整区域，这个不规则的区域影响了后备箱的实用程度。
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蒙迪欧新能源为什么那么便宜
??????混动蒙迪欧之所以会那么便宜，主要因为销量实在太差了，经销商只好通过降价的方式清理库存，同时早在2019年长安福特已经停产了混动蒙迪欧车型。因此目前市面上售卖的混动蒙迪欧都是属于库存车。
??????福特蒙迪欧是一款不温不火的合资中型轿车，同级别竞品主要有丰田凯美瑞、本田雅阁、一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特等车型，上述几款车型占据中型轿车销量的绝大多数，福特蒙迪欧市场表现并不突出。福特蒙迪欧为什么买的人不多呢？
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??????1、品牌影响力每况日下。长安福特品牌档次不如竞品品牌，开蒙迪欧的人有档次吗？中国消费者认为不如凯美瑞、雅阁、迈腾等车型有档次。
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??????2、产品力并不优秀。汽车毕竟还是一件物品，是交通工具，产品力才是竞争力的源头。在福特蒙迪欧销量不佳的阶段，罪魁祸首还是能力不行。
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??????现如今，全新换代福特蒙迪欧已正式上市，旧款黯然退出历史舞台。全新福特蒙迪欧在能力上是否有重大突破，还是依旧平平无奇或可有可无，我们一起看看。
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??????外观方面，设计层面美丑不作评价。金牛座已名存实亡，长安福特蒙迪欧作为福特轿车旗舰，视觉感受或许过于吊儿郎当，没有底蕴传承。
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??????内饰方面，总结过去蒙迪欧失败的经验，车厢氛围感、时尚感和科技感可以说是一塌糊涂。此次换代车型驾驶舱不夸张地说是同级别最具科技感的存在，甚至给人矫枉过正的担忧。
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??????动力方面，全新福特蒙迪欧可谓是降维打击。新一代蒙迪欧全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。但它似乎忘记了该级别客户为满足高燃油经济性的妥协性。
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??????尽管长安福特蒙迪欧焕然一新，我们依旧可以大胆推测，蒙迪欧仍然不足以让中国消费者掏腰包。这个观点没有诋毁蒙迪欧之意，与过去的自己比较，新蒙迪欧几乎全面升级，可也抵不过更满足时代潮流的竞品。
时间回溯到2013年到2015年，那就是福特在华的高光时刻。这时，福克斯、福睿斯、蒙迪欧和翼虎、锐界等车系全方位发售或换代，推动福特销售量一路乘势而上。但是，接着福特仿佛是斗地主牌桌子的随意游戏玩家，一开始就把对A、4个2、对王甩了个遍，随后持续五轮出不了牌，直到再次打牌时，局势已举步维艰。更不得了的是，不但一个新的产品系列未能产生销售量和盈利的增加，连原来的基本盘也慢慢丢掉了。福克斯原本很好卖，许多顾客慕名而来去展览厅看，一看发觉福睿斯后排座室内空间更高，还更便宜，因此就转头购买了福睿斯，
因此，你就会发现，福睿斯热卖以后，福克斯就沉了下来。能够看见，福特主销后倾角的汽车到中后期，都由于产品力或质量、用户评价等因素慢慢变的暗淡。福特之后也提高效益开展换代，尝试把商品缺点扭曲来，但各款车系换代都失败，彻底没追到消费者的痒点。以福克斯为例子，2018年第四代新福克斯发售，全系列三缸、标配扭力梁悬挂系统、怪异的造型为福克斯钉上最终一根棺材钉。2019年，福克斯全年度销售量仅为5万部，完全沦落小众产品，
假若尽早换代，或是留一留四缸1.5T或三缸加48V轻混系统，今日健身运动家用汽车的光辉，本应该有福克斯的一席之地。翼虎曾经是福特的希望之星，在合资品牌SUV的莽荒发展期，翼虎有很大的向大众途观发起挑战的趋势。遗憾，翼虎的光辉也就维持了2014-20152年，顶峰销售量但是13万台上下。更糟糕的是，翼虎从2016年就开始了停不住的下跌发展趋势。锐界曾在2015年正脸硬碰换代后的丰田汉兰达，遗憾七座销售市场的发展潜力自始至终异议非常大，锐界终归在德日两强的围捕下归园田居其一了，
伴随着新汉兰达的登录，寄希望于锐界主耶稣，都是不那么实际了。好似一座冰川一样，大家经常见到的就是外表的一部分，大量的却藏在水中，不为人所闻。因此，福特的情况在顶峰之际就早已埋下了，仅仅销售量遮盖了难题。不论是汽车市场或是SUV销售市场，二者“落败”一同的原因是福特对销售市场长期性的轻视，不论是商品质量问题的埋怨、或是终端市场要求，福特都无动于衷，最后造成商品与市场趋势中间比较严重脱轨，销售量垮台。
蒙迪欧以往老款的保值率低，销量更低，虽然改了款，外形借鉴了阿斯顿马丁的前脸，但总体性能没有大的提高，和它的对手比没有优势，考虑到销量和库存，所以不敢全负荷生产，我的一点拙见
这段时间高温天气是吓人的高，我一直远程启动空调，2分钟进人不停在车库的蒙迪欧不会感觉热了。当然相应油耗肯定也会上点。
蒙迪欧车没问题，细节做得不够好。譬如那本说明书，似乎是面面俱到了，又似乎什么都没有说清楚，就拿遥控钥匙来说，有啥功能基本忽略介绍。更别说这些功能如何操作了。这方面日韩的，就做得很好。
细节决定成败，一辆好车，应该是短板最少的。
“马太效应”通俗来讲就是“强者越强，弱者越弱”，时间一长，强者和弱者之间的差距会更加明显。现如今，“马太效应”也完全适用于国内汽车市场。在几年前，很多汽车品牌尚且能生存，但没过多久，竞争力较差的品牌迅速衰败，有的直接宣布退出中国市场，有的倒闭。
有的即便仍在挣扎，但也逐渐边缘化，其中长安福特蒙迪欧，算得上是一个活生生的例子。可能有人会问，颜值这么高的蒙迪欧为什么现在没人买了？它为何一下子落入如此境地呢？听听车叔的解析吧。
车型久未换代
竞争力下降
全新蒙迪欧横空出世，“马丁脸”造型震惊整个车坛。一时间，B级车市场被搅得天翻地覆，德系双雄以及日系三强都感受到了来自蒙迪欧的压力。对这样好的产品，消费者也十分热衷，毕竟在以往主流合资B级车市场中，还没有一款如此有运动感、档次感的产品出现。
蒙迪欧的销量一直很稳定，虽然比不上德系双雄，但月销上万台是很常见的事。然而，随着长安福特产品质量、品牌形象相继出现问题，品牌出现危机，蒙迪欧的销量也慢慢衰退了下来，而由于产品力比较强，仍可以在B级车市场占有一席之地。
但最近两年，在德系、日系对旗下B级车产品进行了全面换代后，更多前沿科技的装配以及混动系统的搭载让曾经很强的蒙迪欧有些跟不上潮流脚步。例如日系B级车将混动玩得热火朝天时，蒙迪欧依旧搭载2.0T以及1.5T动力，虽然不弱，但怎么看都像上个时代的产物。而在科技配置这块，各大品牌厂商的B级车早已搭载了功能强大的ADAS智能驾驶辅助系统，以及更智能的车载互联，但蒙迪欧依旧没有太大变化，就这样顶着落后车机系统以及过时的驾驶辅助，蒙迪欧被市场彻底边缘化。
虽然意识到问题严重性，现款蒙迪欧对车机、驾驶辅助等配置进行升级，更为重要的是，盲目升级的东西怎么看都是那么不伦不类，比如现款蒙迪欧配备的硕大的中控大屏，明显和产品定位格格不入，山寨气息浓烈。
品牌影响力下降
车型受牵连
产品力的下降是销量下降的一方面原因，但更为重要的是长安福特品牌本身的衰败，加速了这一进程。曾经，长安福特可是年销94万辆汽车的车企，紧随南北大众之后，可谓呼风唤雨，每出一款产品都会被消费者热捧，福克斯、嘉年华、翼虎都是其中的代表。
这车的人气低是因为定位原因。比上档次不足，比下价格有余。
这车定位是运动，但是中国的年轻人又有几个能买得起它呢？
真是有钱的年轻人要买运动就买宝马了，不是么。
年纪大点的都偏重商务，也不会选择它，就造成的这样的局面。
致胜唯一的优点就在于：价格+空间
还有，你的油耗真吓人……
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