东风本田新能源汽车suv（续航480km的本田纯电SUV！东风本田M-NV值不值）

东风本田新能源汽车suv（续航480km的本田纯电SUV！东风本田M-NV值不值）

• 续航480km的本田纯电SUV！东风本田M-NV值不值
• 本田国内首款插电混动产品！实拍本田CR-V锐混动e+
• 东风本田e:NS1将于4月26日上市 预售价18-21万元
• 小型纯电动SUV，东风本田M-NV将于广州车展上市
• 东风本田M-NV广州车展上市，提升续航，价格让人无法拒绝
• 本田上市16万的纯电新车M-NV！网友：这不是广汽吗

深耕中国市场多年的合资品牌在纯电领域似乎稍慢了一拍，眼看着快要被自主品牌所赶超的越来越多了，不过合资品牌在汽车“电动化“的道路上还是比价谨慎的，在大势所趋的当下，它们也加快了推出新车型的步伐。

这不，就在11月20日开幕的2020年广州车展上，东风本田推出了旗下第二款纯电车型：?东风本田M-NV，包含两款车型，补贴后售价区间为14.98-15.98万元，续航里程可达480km。与第一款车型X-NV定位相同，都属于小型SUV，那么作为第二款产品，它的变化亮点在哪里？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

尽管被定义为东风Honda电动化战略下的第二款纯电SUV，东风本田M-NV的前脸LOGO标识并没有使用Honda字样，而是悬挂思铭品牌的LOGO，前脸经过了电动化的改造，变得更有新能源车的视觉感。左右贯穿式的灯带能给人眼前一亮的感觉。

全系标配了LED光源大灯组，流水转向灯设置在头灯下方，看起来会更加年轻、时尚一些。

细节来看，分体式大灯设计上，用一根灯带将两侧大灯组进行了连接，塑造出了贯穿式效果，视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连，配合前包围的造型设计，使雾灯区域看起来更有运动感。

快充和慢充口被隐藏在格栅中央的盖板内部，使用起来相比也比较方便，只需按压一下便可开启和关闭。

侧面造型依然延续了X-RV车型的整体轮廓，细节部分包括腰线造型与隐藏式后门把手也都有保留，C柱上扬的线条搭配尾翼，使其整体造型更显灵动。车身尺寸上，其长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。

采用18英寸飞镖式五幅轮圈，并没有采用低风阻造型，但是造型看起来也比较运动。

车尾使用了熏黑尾灯组增加了车辆的层次感，内部使用LED光源，高位刹车灯从XE-V的尾灯组中央改为扰流板处，对后方大型车辆更好起到警醒作用。此外，在贯穿式尾灯中央还有镂空的设计，除了增加立体感以外，还有一定的导流作用。

来到内饰部分，东风本田M-NV整体设计依然延续了X-RV的造型，但出风口造型有明显调整，全新设计的出风口搭配中控大屏，带来了更加整体紧凑且协调的效果。此外，中控主饰板采用软质材料包裹，内饰并没有蓝色元素来暗示其新能源身份。

方向盘依然是本田家族的传统造型，采用真皮包裹，但两侧多功能按键可以明显看到采用全新样式，中间也可以看到思铭品牌的LOGO。

配备了12.3英寸全液晶仪表，仪表整体显示效果清晰，分区明确，上手比较简单，并且有两种风格显示，分别对应常规、运动驾驶模式，但实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化，最主要的还是在配色上的改变，运动模式选用红色色调，而普通模式则使用传统的蓝色色调。

中控区域配备了一块8英寸触控大屏，屏幕旁边的物理按键看起来有些年代感，但是却带来了不错的操作便利性。并内置最新的车机系统，提供导航、支持CarLife、车联网等功能。

伴随新车推出的还有一款名为东风HONDA?Link的App，让车主能在移动端控制车辆，远程操控门锁、空调、设置电子围栏、预约保养维修等，可以说在功能上更加与时俱进了。

新车采用了SBW按键式电子换挡布局，B挡代表强能量回收，它是独立于驾驶模式存在的，当你习惯这种按键式操作后，之后可以盲操作了。

作为本田的一款SUV车型，在车内空间上，依然延续了名声在外的MM理念，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。“空间表现自然不用大家太多担心。前排座椅采用了仿皮材质，内部填充物也较为饱满，整体以舒适为主，但是两款配置车型均不提供电动座椅调节功能，稍显遗憾。

后排座椅材质和前排保持一致，并带有中央扶手，四人乘车时会有更好的舒适性表现，中央地台凸起也并不是很严重，不会影响中央乘客脚部活动，即便是五人乘车，咖哥觉得还是能够满足乘坐的舒适性。但有个吐槽点，即便是顶配车型，后排依然没有配备出风口。

对于一辆小型SUV而言，后备箱的空间使用性也是大家比较关注的一个问题，东风本田M-NV后备箱常规容积为437L，后排支持按比例放倒，还是能够扩展一个不错的空间，就是放倒之后有个比较高的台阶，会有些妨碍拿取东西。

动力部分，东风本田M-NV搭载一台最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280N·m的永磁同步电机，电池供应商也更换为宁德时代，容量上由X-NV车型上的53.6kWh升级为61.3kWh，NEDC综合续航里程方面，由401km提升至480km。使用快充可在30分钟内将电量从30%充到80%。

底盘结构，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

东风本田M-NV虽然是一款没有悬挂本田车标的车型，但是它在外观、内饰布局、空间优化、动态调校上都彰显出了本田车型的特点，在各个维度的升级已经让我们感受到了厂家的诚意，相比东风本田第一款纯电车型X-NV进步明显，尤其是在内饰做工细节以及续航上都有了明显的提升。

两款车型在售价上幅度不大，仅相差1万元，配置上顶配车型尚逸版比入门车型尚骋版多出了：可开启全景天窗、车顶行李架、手机无线充电、语言控制多媒体、后排侧隐私玻璃等配置，多花这1万元能带来更好的用车体验，购买建议来说，咖哥觉得还是比较推荐购买指导售价为15.98万元的顶配车型尚逸版。

相比其他合资纯电SUV，咖哥觉得东风本田M-NV最大优势是顶配车型不到16万的售价，此外它在空间上依然有着本田“魔术师“的特点，续航提升至480km也能够满足日常城市驾驶的需求，最后有着东风本田合资品牌品质的加持。综合来说，在这个价位来说，东风本田M-NV还是一款非常值得推荐购买的小型纯电SUV，最近有打算入手纯电车型的消费者不妨可以关注下，大家觉得呢？

作为东风本田的销量王牌产品，CR-V常年位居国内SUV销量排行榜前列，在刚刚过去的10月份凭借27580辆的月销成绩位列季军。而在9月份的北京车展上，东风本田正式首发了全新CR-V插混版车型，作为本田在中国市场推出的首款插电混动产品，它的实力表现到底如何?这次我们就来到2020广州车展东风本田的展台一探究竟!

这台全新插混版CR-V官方命名为CR-V锐?混动e+，造型方面CR-V锐?混动e+延续了燃油版车型中期改款后的外观设计，前脸采用了分层式的格栅布局来强化车头的层次感。飞翼式的前大灯组通过折线镀铬饰条相连接，与下格栅粗硕的银色饰件相呼应，营造出十足的运动感。

从现场展车的配置来看，这台CR-V锐?混动e+将配备有全LED的远近光灯以及雾灯，在上格栅内部还能看到雷达探头以及前置摄像头，预计在高配车型上将会提供自适应巡航、车道保持等Honda?SENSING安全驾驶辅助系统。

新车侧面同样延续了现款CR-V的姿态，修长的车头造型配合尾部圆润的线条组合出不错的家用氛围，侧裙也配备了镀铬饰条起到提亮的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，尺寸较在售燃油版车型有所调整。

CR-V锐?混动e+尾部造型犀利依旧，大尺寸灯组通过采用不规则的造型设计营造运动感，立体化的线条处理在光照下会呈现出更立体的视觉效果。下保险杠的设计表现中规中矩，虽然采用了隐藏式排气布局设计，不过在底部镀铬饰件的点缀下也不至于太过单调。

新车内饰预计将延续锐·混动版车型的设计布局，而动力系统则基于i-MMD混动技术开发而来，搭载2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合。其中发动机最大功率达145马力，电动机额定功率达到67.5kW，从工信部的数据来看，这台CR-V锐?混动e+的百公里油耗仅为1.1L。

作为本田在国内市场推出的首款插电混动车型，CR-V锐?混动e+不仅为限牌城市的用户提供更丰富的合资插混SUV选择，更是东风本田在新能源细分市场的又一次尝试。至于这台CR-V锐?混动e+的销量表现又会如何?还得等到正式售价出来了才知分晓。

易车讯?近日，我们从相关渠道获悉，本田最新的e:N Design设计语言，具有硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，以此来增强整车的时尚感，同时前脸的本田“H”标志可以点亮，尾部采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志。

车身尺寸方面，e:NS1长4390毫米、宽1790毫米、高1560毫米，轴距2610毫米。对比车身尺寸能看到，在轴距参数一样的同时，比定位小型SUV的东风本田XR-V长约62毫米。

内饰设计和功能方面，e:NS1采用本田最新的设计理念，拥有极简设计并兼顾操作便利性的内饰样式，同时还安装了10.25英寸全液晶仪表盘，以及15.2英寸中控屏，可以在保证车内科技感的同时，提升人机交互系统的功能性。

e:N OS全栈智控生态系统，也是本田现在和未来纯电动车产品的亮点所在，它是融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统，通过语音交互、移动互联能力、车内大尺寸显示屏以及自动驾驶辅助等全车系统，提供更具智能化的驾乘体验。

在技术层面，e:NS1将会基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造，这是一个前置前驱纯电动车制造平台。e型版电机最大功率134kW，CLTC续航里程420km。e动版电机最大功率为150kW，CLTC续航里程510km。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，东风本田·新能源日均关注度为3.09万，在同级别竞品中排名21，如需更多数据，请到易车App查看。

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近日汽车品评获悉，东风本田正式发布全新纯电动SUV车型——本田M-NV的新车官图，新车外观造型饱满圆润，颇为可爱。据悉，?东风本田M-NV将于11月20日广州车展上市。新车与X-NV一样是基于燃油车本田X-RV打造的纯电动SUV，但480公里的续航比X-NV（续航401公里）更高，可以看成是X-NV的升级版车型。

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外观上，新车车身结构与在售的X-NV保持一致，采用了全新的设计语言，前大灯组采用了柳叶状设计，线条修长。侧面有一定的溜背意味，非常动感时尚，轮毂造型采用旋风式，配合侧面上扬的腰线，视觉上十分出彩。此外，门把手位于C柱处，这是和本田XR-V类似的设计。

根据此前的申报信息，新车新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，整备质量2027kg，尺寸上对比在售的X?-NV稍大。根据销售车型的高低配不同，东风本田M-NV提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈可供选装。

尾部来看，新车采用了黑底色尾灯组，使得整个后风挡玻璃区域更加宽大，同时内部使用LED光源，呈现出贯穿式尾灯设计。新车的尾部的线条感也很强，中间采用内凹式设计，下方采用了黑色的包围。

动力系统方面，东风本田M-NV?Sport?EV将会搭载一台最大功率120kW的电动机，最高车速可达140km/h。此外，储电单元则是来自江苏时代新能源科技公司的三元锂电池，根据申报信息，新车续航里程可达480km（未透露何种工况）。关于新车的最新资讯，汽车品评将持续关注。

2020年全球市场经济严峻，得益于中国疫情控制得当，中国汽车市场不仅回暖迅速，而且同比增长也是惊人。就拿新能源汽车市场来说，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，10月份，新能源汽车生产16.7万辆，同比增长69.7%；销售16万辆，同比增长104.5%。虽然，若是以前10个月的累计销量来计算，产销的同比均是有所下滑的，但在年底出现爆发，说明在不久或者说是明年，新能源汽车市场很可能将会呈现一派繁荣。

愈是繁荣，说明竞争愈是激烈。在年度最后一次国际大型车展广州车展之上，东风本田就上市了一款全新纯电动SUV，意图在新能源汽车市场站稳脚跟。

提升产品竞争力

在M-NV之前，东风本田已经拥有一款纯电动SUV，即X-NV。官方信息显示，X-NV的车身长宽高为4280*1772*1625mm，轴距为2610mm，续航里程为401km，有两款车型可选，价格分别为16.98万元和17.98万元；M-NV的车身长宽高为4324*1785*1637mm，轴距为2610mm，续航里程为480km，有两款车型可选，价格分别为14.98万元和15.98万元。

可以看到，M-NV和X-NV的各项数据基本接近，属于同一级别车型，但M-NV的数据显然又比X-NV好看许多，所以我们可以将M-NV看作是X-NV的高配版本。

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在当下，不仅是自主品牌，包括合资品牌也推出了越来越多的新能源汽车，而在过去的一两年时间里，合资品牌的纯电动车续航里程偏短，难以被市场看好。所以，东风本田此次推出续航达到480km的M-NV，是为了提升自己在纯电动车市场的威信。

市场前景如何？

如果要谈到市场前景，尤其是在这个时期，是非常不好分析的。原因有二，第一个是，在这之前，合资品牌的新能源汽车尤其是纯电动车型数量不多，难以引起消费者注意，大家都把注意力放在了造车新势力上；其二，和汽油车还是存在一点不同，纯电动车给人的感觉就是貌似各个车企都处在同一起跑线上。

不过，车神探认为，如果真的要把市场做大，分得更多的蛋糕，技术的沉淀以及品牌的影响还是占比重比较大的。拿东风本田来说，在纯电动车之前，它已经拥有CR-V混动、CR-V插电混动等的车型，市场反馈也是非常不错。再者，东风本田的产品矩阵是覆盖了燃油、纯电、油电混动、插电混动四种动力系统，拥有深厚的技术沉淀不说，还拥有成熟的造车平台。多方面结合起来，再加上M-NV的产品实力，未来的市场前景仍是不可小觑。

车神探有话说

现在的中国新能源汽车慢慢形成了“困难像弹簧，你强它就弱，你弱它就强”的状态，各大车企拿出自己的真本领，不甘落后。合资品牌的优势在于技术沉淀以及品牌力的影响，像M-NV这样的合资纯电动SUV，很可能就是市面上任何一款纯电动车的强劲对手。

如今，随着消费者对新能源车的接受程度越来越高，各大厂商都纷纷加入到这场激烈的竞争当中。而在这次广州车展上，东风本田就带来了旗下全新纯电小型SUV，售价区间14.98万-15.98万的M-NV，它究竟有何个人之处？能否为本田在新能车市场闯出一片新天地？下面就让我们一起来看看吧。

东风本田M-NV，作为旗下第二款纯电动车型，外观方面采用全新的设计语言，让人眼前一亮。前脸最为吸睛的当属其分体式LED大灯组，上半部分为贯穿式的日间行车灯，“羽翼式“的前大灯组；下半部分为“爪痕式“流动转向灯，同时用一条贯穿车头的镀铬条连着，并且转向灯拼接黑色獠牙般的雾灯区域，营造出官方宣称的“双燕翼式“视觉效果。

整车尺寸长/宽/高为：4324/1785/1637mm，轴距为2610mm。侧面车身线条都较为硬朗，前机舱盖下压的设计，配合C柱上扬并尾翼的造型，还有隐藏式门把手，18英寸金属铂金灰轮毂，形成向下俯冲的姿态。相对于前脸和侧面，尾部走简约风格，运动尾翼、同样“爪痕式“贯穿式的尾灯，底部银色镀铬装饰条，整体层次分明。

家用的定位，让M-NV的内饰更加偏向于实用为主。共有两种主题可选的12.3英寸TFT组合仪表盘，支持CarLife的8英寸触控液晶中控屏，可开启式全景天窗，三幅式多功能方向盘等等，在实用中增加科技感。包括中控台区域、空调出风口之类都采用“几何“设计，并用银色镀铬亮条装饰，加上独特的黑紫撞色内饰，还有紫色的内饰部分采用了软性材质包裹，进一步提高了时尚和豪华感。

动力方面，M-NV搭载一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的前置永磁同步单电机。电池方面这次采用宁德时代的三元锂电池，容量为61.3kWh，工信部纯电续航里程480km。提供两种驾驶模式，分别是标准/舒适和运动，不同的驾驶模式感受之间还是相当大的，运动模式下动力响应极快，强烈的推背感绝对让你上瘾。

总体来说，M-NV各方面表现都可圈可点，从这辆车上能看得出东风本田进入新能源车市场的决心，你觉得如何呢？欢迎在下方评论区留言大家一起讨论。