如何看懂电路图（怎么样看懂电路图） ♂
如何看懂电路图（怎么样看懂电路图）- 怎么样看懂电路图
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可以去买一些入门的书籍，从简单的开始学起，大型电路一般都是由很多小电路组成的。 电路的识别包括正确电路和错误电路的判断，串联电路和并联电路的判断。错误电路包括缺少电路中必有的元件（必有的元件有电源、用电器、开关、导线）、不能形成电流通路、电路出现开路或短路。 判断电路的连接通常用电流流向法。 既若电流顺序通过每个用电器而不分流，则用电器是串联； 若电流通过用电器时前、后分岔，即，通过每个用电器的电流都是总电流的一部分，则这些用电器是并联。 在判断电路连接时，通常会出现用一根导线把电路两点间连接起来的情况，在初中阶段可以忽略导线的电阻，所以可以把一根导线连接起来的两点看成一点，所以有时用“节点”的方法来判断电路的连接是很方便的。 电路连接的方法为： 依.连接电路前，先要画好电路图。 贰.把电路元件按电路图相应的位置摆好。 三.电路的连接要按照一定的顺序进行。 四.连接并联电路时，可按“先干后支”的顺序进行，即先连好干路，再接好各支路，然后把各支路并列到电路共同的两个端点上，或按“先支后干”的顺序连接。 连接电路时要注意以下几点： 依.电路连接的过程中，开关应该是断开的。 贰.每处接线必须接牢，防止虚接。 三.先接好用电器，开关等元件，最后接电源。 四.连接后要认真检查，确认无误后，才闭合开关。 5.闭合开关后，如果出现不正常情况，应立即断开电路，仔细检查，排除故障
看电路图，最基本的，不外乎以下几个办法：
1、先把回路简化，比如在没有电源的回路中把负载并联或串联都处理好。
2、回路法：任何一个主回路或分回路，都可以看成是一个单独的回路，在这个回路中，你可以假定一个电压方向（正或负）。在这个回路中，电压升等于电压降，也就是总的电压为零。然后进行简化。
3、节点法：在任何一个节点上，你也可以假定一个电流方向。在这个节点上，电流出等于电流进，也就是在这个节点上，总的电流为零。
4、采用以上几个办法，逐步把电路简化，然后解出总的电流和电压。再逐步演算出各分路中的电压和电流。
识图：
单元电路是指某一级控制器电路，或某一级放大器电路，或某一个振荡器电路、变频器电路等，它是能够完成某一电路功能的最小电路单位。从广义角度上讲，一个集成电路的应用电路也是一个单元电路 。
单元电路图是学习整机电子电路工作原理过程中，首先遇到具有完整功能的电路图，这一电路图概念的提出完全是为了方便电路工作原理分析之需要。
个人认为，看懂一张电路图跟看懂一篇文章类似的，但又有点不同。
相似之处：
文章中的每个文字 ----》 电路图中的每个元件
文章中的每个段落 ----》 电路图中的每个功能模块
句子的语法 ----》 电路中的连接方式
所以在看电路图之前，脑子里起码得认识常见的电子元件，知道它们的工作原理和元件属性。
元器件知识这些基础，在很多资料中都有。为从效果来看，我觉得 PPT》视频》书本。
PPT可以从某文库中查找，有很多。
这步过关之后，就相当于认识了文章的文字了。
文章中每句话的每个字都认识，但是连起来就不知道什么意思。就好比元器件都认识，但是这些元器件连在一起就有点看不懂了。
这里文章和电路图又有点不同了：
文章的每个段落都很明了，知道点语法格式的都能看的出来一篇文章有几个段落。
但是电路图不一样，电路图中元件与元件的连接线就像一张蜘蛛网，绕来绕去。这时，如何去拆分整个电路，怎么去看懂电路图呢？
我的经验就是从整体到局部，再从局部到整体。
一、从整体到局部：
1、首先纵观整张电路，了解电路的输入和输出。（如果是老鸟，知道输入和输出后，一般也能猜测出这个电路有哪些功能模块了）
2、拆分电路——按功能划分模块。
不会分咋办？不会那是因为接触的单元电路和基础电路少。
一张复杂的，系统的电路图，可以拆分成不同的小模块，再把小模块进行拆分就能拆分出很多简单的，基础的单元电路。
常见的单元电路有：
1、直流稳压电源电路；
2、运算放大器电路；
3、信号产生电路；
4、信号处理电路；
5、传感器应用电路；
6、功率驱动电路；
7、电平转换电路；
8、显示电路；
9、A/D D/A转换电路；
10、检测电路；（等等）
二、再从局部到整体
1、拆分成不同的模块后，再逐个分析每个模块的工作原理；
2、知道每个模块的工作原理之后，再查看模块之间的联系；
3、最后综合的考虑整张电路图的工作流程，信号的走向，关键的元器件或模块等信息。
整个看电路图的基线就是如此。关键之处还是要知道如何拆解一个复杂的电路。这里再唠叨唠叨。
要拆解电路之前，首先你须积累一定数量的单元电路，这样你在看到一张复杂电路的时候，会有似曾相识之感，这样去拆解的时候就容易很多了。
推荐《电子懒人的基础硬件电路图讲解》，里面的电路图都是些简单的，基础的的电路图图文讲解，有利于初学者积累单元电路的知识。
看懂电路图首先克服怕难思想，然后要掌握方法，最基础莫过于画图。
电路图大约可分为以下几种：
1、看实物画出电路图。
2、连元件作图。
3、根据要求设计电路。
4、识别错误电路，并画出正确的图。
下面就作图方法详细说明。
（一）看实物画电路图，关键是在看图，图看不明白，就无法作好图，要明白实物图实际上只有两种电路，一种串联，另一种是并联，串联电路非常容易识别，先找电源正极，用铅笔尖沿电流方向顺序前进直到电源负极为止。明确每个元件的位置，然后作图。顺序是：先画电池组，按元件排列顺序规范作图，横平竖直，转弯处不得有元件若有电压表要准确判断它测的是哪能一段电路的电压，在检查电路无误的情况下，将电压表并在被测电路两端。对并联电路，判断方法如下，从电源正极出发，沿电流方向找到分叉点，并标出中文“分”字，（遇到电压表不理它，当断开没有处理）用两支铅笔从分点开始沿电流方向前进，直至两支笔尖汇合，这个点就是汇合点。并标出中文“合”字。首先要清楚有几条支路，每条支路中有几个元件，分别是什么。特别要注意分点到电源正极之间为干路，分点到电源负极之间也是干路，看一看干路中分别有哪些元件，在都明确的基础上开始作电路图，具体步骤如下：先画电池组，分别画出两段干路，干路中有什么画什么。在分点和合点之间分别画支路，有几条画几条（多数情况下只有两条支路），并准确将每条支路中的元件按顺序画规范，作图要求横平竖直，铅笔作图检查无误后，将电压表画到被测电路的两端。
（二）看电路图连元件作图
方法：先看图识电路：重点还是并联。并联电路，在电路较长上找出分点和合点并标出。并明确每个元件所处位置。（首先弄清楚干路中有无开并和电流表）连实物图，先连好电池组，找出电源正极，从正极出发，连干路元件，找到分点后，分支路连线，千万不能乱画，顺序作图。直到合点，然后再画另一条支路[注意导线不得交叉，导线必须画到接线柱上（开关，电流表，电压表等）接电流表，电压表的要注意正负接线柱]遇到滑动变阻器，必须一上，一下作图，检查电路无误后，最后将电压表接在被测电路两端。
（三）设计电路方法如下：
一般只有两种电路，串联和并联，串联比较容易，关键在并联要注意干路中的开关和电流表管全部电路，支路中的电流表和开关只管本支路的用电器，明确后分支路作图，最后电压表并在被测用电器两端。完毕检查电路，电路作图必须用铅笔，横平竖直，转弯处不得画元件，作图应规范。
（四）识别错误电路一般错误发生有下列几种情况：
1、是否产生电源短路，也就是电流不经过用电器直接回到电源负极；
2、是否产生局部短接，被局部短路的用电器不能工作；
3、是否电压表、电流表和正负接线柱错接了，或者量程选的不合适（过大或过小了）；
4、滑动变阻器错接了（全上或全下了）。
想要看懂电路图，那么我们首先就需要知道电路的各种元件符号是什么。这些都是需要我们去记忆的东西，如果你连元件符号都看不懂，那么不可能能够看得懂电路图。
然后就是了解串联并联电流电压的特点，懂得怎样简单的连接电路，并理解电流电压电阻之间的关系。这些知识需要我们用心去理解，明白为什么是这样的。
最后把电路的各种公式理解清楚，比如欧姆定律、电功率等公式。这些不仅仅需要我们去理解，还要去记忆，不然不懂得怎么做题。
其实，只要你能够做到上课认真听讲，课后及时复习，想要看懂电路图不是一件特别困难的事情。
电子设备中有各种各样的图。 能够说明它们工作原理的是电原理图, 简称 电路图 。
电路图 有两种, 一种是说明模拟电子电路工作原理的。 它用各种图形符号表示电 阻器、电容器、开关、晶体管等实物,用线条把元器件和单元电路按工作原理的 关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图。
另一种是说明数字电子电路工作原理的。 它用各种图形符号表示门、 触发器和各 种逻辑部件, 用线条把它们按逻辑关系连接起来, 它是用来说明各个逻辑单元之 间的逻辑关系和整机的逻辑功能的。
电路连接的方法为：
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连接电路前，先要画好电路图。
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把电路元件按电路图相应的位置摆好。
-
电路的连接要按照一定的顺序进行。
-
连接并联电路时，可按“先干后支”的顺序进行，即先连好干路，再接好各支路，然后把各支路并列到电路共同的两个端点上，或按“先支后干”的顺序连接。
常用电路图的看法
看电路图，和看书一样。先看目录，就是电路图的框架结构，有几部分，什么功能；然后看标题，每部分的结构组成；然后是正文，由什么元器件组成，记住元器件的特性，大小，形状，封装等，他们怎么连接等。最后融合在一起，就明白的差不多了，试试看效果如何？
首先，了解一下该电路图对应的产品，产品的功能，主要的工作参数。产品功能是指该产品用在什么物品上，属于消费类，通讯类，工业类中的哪一类？工作参数有时钟类型，总线结构等等。
其次，看看电路图中有多少IC，元件你认识，和不认识。它们的DATASHEET你了解多少，对他们的作用和功能是否清楚。
在实际当中，有条件的话，直接创造一些故障板（当然，故障原因你清楚），将这些故障记录下来，并分析深层的原因。因为测试之后的结果与设想的结果可能会有很大差异。
看电路图最忌讳的是眉毛胡子一把抓。因此最重要的是了解信号流程，即主信号的走向，或者说信号从哪里来去向是哪里。如果是规范的原理图画法，它的信号走向时有规定的，一般来说原理图的左方是信号的入口，右方是信号的出口。
如何看懂轮胎参数 ♂
如何看懂轮胎参数
- 怎么看轮胎尺寸
- 如何看懂轮胎参数
- 如何正确识别轮胎上标注的规格参数
- 轮胎的数据怎么看啊
- 如何看轮胎上的参数
轮胎尺寸印在胎壁上，查看大小与尺寸方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。
如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。
轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸，大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，改装车的轮胎后使得前后轮胎会有1-2米的直径差别。
不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响:
轮胎规格表示含义
国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。
许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。
轮胎规格表示实例
上图中的轮胎规格为195/65R15 91V，其中195表示轮胎的宽度为195mm；65表示轮胎的断面高度与宽度的百分比为65%，即轮胎的扁平比；“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎；15表示轮辋的直径为15英寸；91表示负荷指数；V则表示轮胎的许用车速等级。
举例：轮胎的规格为235/55 R19 105V
235——指的是轮胎宽度为235mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式)
19——指的是轮辋直径是19英寸。
105——指的是负荷指数105，代表这条轮胎最大可承重925公斤，四条轮胎就是925×4=3700公斤。
V——指的是速度级别为240公里/小时
1、轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格表示方法有三种：A.公制（m）；B.公英制混合；C.英制；英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：
2、轮胎结构：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
其 他：“XL“表示质地局部加强胎，“TG“表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），“NHS“表示非公路使用轮胎。
3、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。
4、帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
5、负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
6、轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
7、平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
8、滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
9、磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
10、生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
11、商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
12、其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
扩展资料：
延长轮胎使用寿命的正确方法
第一是清除轮胎花纹里的小石子，徒手是做不到的，可以借助于螺丝刀和锥子等工具。当然，这比较费体力，占时间。整个清理过程当中，还得反复转打方向盘，以便获得合适的角度。
每个月或每次跑长途前，检查一下胎压。推荐胎压值在油箱盖、车门位置或用户手册上可以找到。实在找不到，也可以自己买个胎压计测量。
合适的胎压能减缓橡胶老化，北京消协委托国家橡胶轮胎质量监督检验中心做过实验，实验结果表明：气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；气压超出20%，轮胎寿命减少25%，低于标准20%，轮胎寿命减少20%。
每行驶8000~10000公里，进行四轮换位。换位的方法，同样可以参考用户手册。换位的目的是让磨损更加地均匀，四轮换位可以自己进行，也可以找轮胎店和美容店，花不了多少钱。四轮换位的同时，可以进行四轮定位检查，以免车辆“跑偏”。
参考资料来源：百度百科—轮胎
许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。
下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。
STEEL——钢丝；
NYLON——尼龙；
POLYESTER——纤维。
每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。
例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。
又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：
TREAD：2PLIES POLYESTER
(胎冠) (层级) (纤维帘布)
2PLIES STEEL
(层级) (钢丝)
SIDEWALL：2PLIES POLYESTER
(胎侧) (层级) (纤维帘布)
也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。
又比如 185／70R14(88H707花)是这样表示的：
TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2
(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)
也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。
又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：
TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL
SIDEWALL：1POLYESTER
也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。
胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。