新天籁2013（2013款尼桑新天籁九年时间公里数才6万多这种情况变速箱油什么时候更换） ♂
新天籁2013（2013款尼桑新天籁九年时间公里数才6万多这种情况变速箱油什么时候更换）
新天籁全车型分为新天籁和新天籁公爵两大系列,高配版本的天籁和公爵差距并不大（除了顶配的VIP版）,因为既可以选择普通版天籁也可以选择公爵,如果配备前两款发动机的车型您仍然不满足的话,最后是新天籁冲击高端车型的公爵3.5L的两款车型,本文目录2013款尼桑新天籁九年时间公里数才6万多这种情况变速箱油什么时候更换2013款新天籁好吗为什么天籁2013款是经典款2013新天籁长宽高有变化吗2013款尼桑新天籁九年时间公里数才6万多这种情况变速箱油什么时候更换现在就去更换,如果2.0L的车型不能满足您的话,可以看出天籁以及公爵的各款车型各自有着不同的特点。
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现在就去更换。4万公里就要去更换了，最迟6万公里。变速箱也是汽车的一个大部件，好的变速箱能够使我们在换挡的时候更加顺畅。另外就是能够减少后期的维修和保养费用。但是变速箱和发动机一样，都是需要油液来润滑的，因此变速箱油和机油一样，也有它的保质期，也需要定时的检查和更换。
我是2013年8月28日提的车2.5XL版，现在300公里，很很很很后悔买这个车。存在以下几个问题，供大家参考，希望喜欢这车的朋友，多留意。
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不刹车，不加油，让车子降速过程中，到40左右的时侯，会向前窜一下，然后定格在40能跑个1公里，然后速度才会慢慢下来。-------明显变速箱或发动机有问题
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如果你在60码时，刹车降速，到40码左右时，会有很明显的向前窜。如果是女士开车，容易追尾。。-------明显变速箱或发动机有问题
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在市区开，油耗真他妈的高，日产根本是就是个骗子，广告说7.3L，我的实际油耗，高速7.6，这个还行可以接受，在市郊11L左右，在市区下上班时15左右。对这个油耗，我是相当的不满意，因为我主要是在市区开。-------明显发动机有问题
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发动机底下，变速箱和机油箱底部，有渗油现象。-------明显发动机有问题
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近光灯是煞气灯，不聚光，影响自已也影响来车的视线，很危险，远光灯也不聚光，奶奶的，不知道为什么。
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4S送的原厂防爆膜，颜色较深，前排座位两边后视镜发光严重，看不表后视境。
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发动机振动很明显，停车开空调时能明显根到方向盘在抖。我以前的马自达3，只有在开空调那瞬间会斗，过会儿就平稳了。这车，他码的是一直抖。
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我以上存在的问题，后来在易车网上，也有些网友反馈了同样问题
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? 本人觉得，车子不能保证100%无问题，根本是有了问题后，应该立即响应和为客户解决问题。我去了4S店，那个接待工程师，说一句话我心都凉，他说蛮多车有我这样的问题，但目前没有解决的办法。我当时就说，把那个检查的单子，给我留一份。他们居然不给.........难道怕留下证据吗？他们越是这样做，我对于爱车就越没有信心了。唉...............能退车不，花20多万，整这个样闹心的车，真不滋味。
???希望厂家看到这个贴子，能正视问题，帮我解决。我不想因为车子，而给我造成什么交通事故，那到时就惨大了........
2013年第三代天籁强势进军！
从2002年诞生至今，TEANA天籁已经活跃了10多个年头，如果算上此前风度车型的话，那么这个主打舒适，且宜商宜家的“老朋友”已经有了25年的发展史。近期全新一代天籁即将发布的新闻也是满天飞（全新一代天籁官图请点此）。
其实海外版第三代天籁早在去年7月便已经上市，只不过现在的天籁车系已经被拆分为多个车型，这款车在海外的名字叫做Altima。
就在2013年2月26日，东风日产将要推出全新一代天籁，第三代天籁车型与美版Altima采用相同平台。换代后的天籁轴距仍与现款车型保持一致，车身长度与宽度则将有所增加，车身尺寸达到了4868mm×1830mm×1490mm。
除去车身尺寸方面的改变，新一代天籁在外观设计方面也全面向家族车型看齐，前脸采用了日产全新的家族式设计，大幅度倾斜的倒梯形前格栅、犀利的三角形大灯以及长条状雾灯不仅显得时尚前卫，更能表现出它的“日产”基因。
车身线条并未出现明显改变，依然是沉稳中略带动感。相比之下，新一代天籁车尾的变化则要复杂的多，设计师将这代天籁的车尾造型进行了重新设计，微微上翘的上半部分与下部形成一个角度不大的凹陷，这样的设计使得这代天籁的尾部更加紧实，具有力量感，新一代天籁还使用了双边单出排气。
新天籁上市伊始便博得了众多消费者的关注，短短几个月的时间就取得十分优异销量，这也奠定了新天籁作为最热门的中高级车的地位。新天籁全车型分为新天籁和新天籁公爵两大系列，2.0L、2.5L和3.5L三个排量，共8个款式，价格区间在19.08-33.28万元之间。不同的排量、不同的价格自然针对是不同使用人群。这8款车各自有什么特色？每款车各自应对人们的那些需求？编者将一一为你解答。
公爵略为修长 外观区别不大
首先在尺寸方面，新天籁的长宽高分别为4850mm、1795mm、1475mm，轴距是2775mm，公爵版略显修长，长宽高分别为4930mm、1795mm、1475mm，80mm的差别让公爵版显得更加庞大些。除了长度的变化以外，两款车在外观上也有着些许不同，例如公爵拥有更加漂亮的镀铬进气格栅，而前保险杆以及进气口的设计也有一些不同，但是差异化并不明显。两个系列最大的差别是公爵版还配有豪华感十足的全景玻璃天窗，整个的玻璃车顶可以让乘客在旅途中，更好的享受到户外的气息，另外也能够大幅的提升公爵的华贵气质。
内饰做工精细，配置选择丰富。新天籁注重实用、公爵加倍豪华。
作为以舒适性见长的新天籁来说，整体配置还是相当丰富的，全系标配的无钥匙进入、一键启动系统、双温区自动空调等配置，这在同级别的车型中很难见到。新天籁以豪华感取胜的决心也可见一斑。
通过上表可以了解到新天籁各款车型的配置差别。最低配的2.0L标准版相比其他款式，配置差距比较明显，安全配置方面仅配备了前排双安全气囊，同时也是全系车型中唯一没有配备电动真皮座椅和天窗的。但是19.08万的价格却比较诱人，更能够被大部分人所接受。
19.98万的2.0L舒适版在标准版的基础上，增加了电动真皮座椅、电动天窗以及6碟CD等配置，想用20万以内的价格选车的话，这款舒适版是配置最高的选择。同样2.0L的车型，还有一款配置更高的豪华版，增加的两个安全气囊可以提供更好的被动安全性。
2.0L车型基本属于天籁系列的低端车型，主要面对追求性价比的消费者。如果2.0L的车型不能满足您的话，2.5L车型可以达到更优秀的舒适享受。2.5L领先版除了性能优于2.0L豪华版外，还增加了定速巡航，带清洗功能的氙气大灯等豪华装备，为您的驾驶带来更大的便利。2.5L剧院版是普通版天籁中的最高版本，不仅增加了中控台上的触摸彩色屏幕，也为后排乘客设置了两个显示屏，为后排乘客提供了更好的乘车乐趣，可视的倒车系统也能为停车提供帮助。
最后是新天籁冲击高端车型的公爵3.5L的两款车型，相比之前的车型，不仅性能上大幅提升，配置也是有了不少升级。VDC电子稳定控制系统的加入可以有效提高车辆的安全性，带记忆功能和腿托的电动座椅、以及导航功能都可以在舒适性和便利性上得到提高。
纵观所有车型会发现，高配版本的天籁和公爵差距并不大（除了顶配的VIP版），也就是说，购买高配的天籁也能够享受到公爵相同的舒适程度。总体来说，天籁和公爵在风格上有很大区别，天籁更加注重实用性，而公爵则具备更加豪华。
● 三种不同的发动机选择
2.0L直列4缸发动机共有三款车型，这款发动机可以提供100kw的最大功率以及190Nm的最大扭矩，对于天籁这样的中型车来说，性能并不能令人满意，不过作为天籁系列的低端车型，对于日常驾驶的基本需求还是能够满足的。
而搭载2.5L的V6发动机虽然也有三款车型，但是对于消费者的选择范围要更多一些，因为既可以选择普通版天籁也可以选择公爵。2.5L发动机可以输出136kw的最大功率，最大扭矩232Nm，更加充沛的动力表现可以满足大部分人对与性能上的要求。
如果配备前两款发动机的车型您仍然不满足的话，那么天籁公爵搭载的新款VQ35发动机是最好的选择。这款应用了多种先进技术的3.5L发动机最大功率达到185kw，最大扭矩为326Nm，可以充分展示公爵力量的一面。虽然天籁车型是一款偏重于舒适性的车型，但是3.5L车型也能够让您体验到驾驶的激情。
● 丰俭由人，必有一款适合您
经过上面的详细比较，可以看出天籁以及公爵的各款车型各自有着不同的特点，那么通过上面的对比分析，每一款车各自对应的适用人群也就显而易见了。
如果您对于性能要求不高，并且不太在意配置的差距的话，或者预算在车价20万以内的话，那么可以选择2.0L的标准版或者舒适版，这两款车虽然发动机性能一般，而且配置不高，但是却有着不错的价格优势，正常使用的话也没有任何问题。而如果您希望在少花钱的基础上，尽可能的享受到更高档的舒适体验的话，2.0L豪华版是个不错的选择。
如果2.0L不能满足您对性能的要求的话，可以选择2.5L的车型。其中2.5L领先版和剧院版相差了2万元，但是剧院版可以更好的满足对后排乘客的奢华享受，注重后排的消费者可以考虑多付出2万元来购买剧院版。
另外2.5L的公爵也是一个不错的选择，后排配置虽然没有剧院版那么丰富，但是更大器的车身以及高档的全景天窗也能为整车带来更加商务化的气质，对于偏重公务用车的消费者来说25.98万的公爵更加具有吸引力。
首先在尺寸方面，新天籁的长宽高分别为4850mm、1795mm、1475mm，轴距是2775mm，公爵版略显修长，长宽高分别为4930mm、1795mm、1475mm，80mm的差别让公爵版显得更加庞大些。除了长度的变化以外，两款车在外观上也有着些许不同，例如公爵拥有更加漂亮的镀铬进气格栅，而前保险杆以及进气口的设计也有一些不同，但是差异化并不明显。两个系列最大的差别是公爵版还配有豪华感十足的全景玻璃天窗，整个的玻璃车顶可以让乘客在旅途中，更好的享受到户外的气息，另外也能够大幅的提升公爵的华贵气质。
新天籁22款（22款天籁和23款天籁都有哪些改款） ♂
新天籁22款（22款天籁和23款天籁都有哪些改款）新天籁优点，缺点，天籁好不好 ♂
新天籁优点，缺点，天籁好不好
- 新天籁优点，缺点，天籁好不好
- 日产新天籁的优缺点
- 新天籁的缺点，要客观的！谢谢
- 新天籁怎么样值得入手么
- 日系“三剑客”老大，除了靠沙发吸引人，天籁还有什么优缺点
根据新天籁车友会中众多车友的反映，优点如下：1.外观较大气，整体外观良好，尾部除外。2.内饰极其精美，座椅舒适但支撑力不够，不适合长时间乘坐。3.车内电子配置较齐全4.发动机(V6)及变速箱(CVT)较好，但从动力上未体现出来，起步较肉。5.其他缺点如下：1.底盘偏低，道路通过性不强2.悬挂过软，弹簧易变形，普遍出现塌尾现象。3.安全行配置低，无VDC/VSC/ESP(电子车身稳定系统）4.车身安全性差，媒体已报道一例新天籁在高速路上断裂事件。5.其他。
新天籁的维修费高，安全性一般，有点华而不实的感觉。同等档次的就是凯美瑞2.4的了，在外观和操纵性上，凯美瑞比天籁要好的多，油耗都在11个油左右，静音方面凯美瑞做的好，安全性也比天籁高一档次。
新天籁上市2年以来，根据新天籁车友会中众多车友的反映，优点如下：1.外观较大气，整体外观良好，尾部除外。2.内饰极其精美，座椅舒适但支撑力不够，不适合长时间乘坐。3.车内电子配置较齐全4.发动机(V6)及变速箱(CVT)较好，但从动力上未体现出来，起步较肉。5.其他缺点如下：1.底盘偏低，道路通过性不强2.悬挂过软，弹簧易变形，普遍出现塌尾现象。3.安全行配置低，无VDC/VSC/ESP(电子车身稳定系统）4.车身安全性差，媒体已报道一例新天籁在高速路上断裂事件。5.其他。
希望采纳
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，采用全新一代QR25DE发动机，值得入手。
为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，全系包括2.0L和2.5L两种排量共7款车型。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。
新天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。
新天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。
扩展资料
选购汽车的关注点：
1、车身颜色??
在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。
黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。
2、车型。??
在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。
参考资料来源：百度百科-新天籁
天籁、凯美瑞、雅阁号称日系车“三剑客”，而日产天籁又依靠更大的空间、更好的乘坐感受、省油、还有静谧性更好，而被很多人认为它就是“三剑客”之首，其实从车型历史的角度看，第一代天籁2003年才诞生，而其凭借着宽大厚重圆润的设计，营造出了非常典雅的形象，也表出了超过同级车型的豪华气场，加上与知名的VQ系列V6发动机，还有偏向舒适性的调校搭配，第一代天籁就迎来了口碑销量双丰收。
而转眼，天籁来到了第四代，几天前2021款日产天籁正式上市，新车共推出6款配置，售价区间为17.98-26.98万元，与老款车型保持一致。
作为经典日系车的代表，也是日产的主力车型，尽管只是年度改款，2021款天籁也在外观、内饰以及配置方面均进行了调整，包括全新的外观配色以及全新升级的日产智联系统。下面我们来看看它都有什么改变。
提到天籁大家第一印象是什么？是不是“大沙发”，日产的座椅舒适性是业界出名的好，不过全新的2021款天籁的座椅并不能用一个好去形容，它的舒适的是还不错的，而且也非常的软，但是支撑性相对比较弱，如果车子完全静止状态下乘坐舒适性非常的好，真的和沙发没有什么区别，但是车子在行驶过程中是一直在运动的，非常软但是缺乏包裹支撑性的座椅还是略微的有点瑕疵的。
2021款天籁’’性格’’又一个变化，追求极致舒适也是曾经天籁的一大特点，但是它现在想开始走起运动性能路线了(这个点怎么和皇冠那么像啊)。2021款天籁继续搭载2.0L自然吸气和2.0T两款发动机，最大功率分别为156马力和243马力，最大扭矩分别为197N·m和371N·m，传动系统，匹配一台CVT无级变速箱。
依靠着可变压缩比技术，2.0T的天籁百公里加速时间仅为6.4秒，但是它好像赢了数据，却失了消费者，从消费数据我们也能看出，卖的更好的是2.0L自然吸气版的天籁。选择天籁的客人需要那么强的动力吗？或者说想要一台快车，你会考虑天籁吗？这些都是日产该好好考虑的问题。
新天籁还是有些好的特点被保持下来的，空间还是同级非常有优势的，长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距也达到了2825mm，空间数据上的表现可以说是同级的中上水平了。虽然座椅没有达到“满分”状态，但是相比本田雅阁，丰田凯美瑞，别克君威，大众帕萨特等竞品车型，都要更加舒适。
静谧性好的传统优势，新天籁也保持了下来，驾驶过程中，速度都已经80左右了，NVH表现依旧出色，这点该点名表扬。
都已经2021款了，新天籁的配置也是很高的，标配了运动和经济模式、上坡辅助、1无钥匙启动、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、7英寸触控液晶屏、前排多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、疲劳驾驶提示等。相比凯美瑞和雅阁，这基础配置算比较实在了。
2021款天籁在保留之前的配置上，L2级驾驶辅助系统下放至2.0L的顶配车型，并且这一车型还升级了360全景影像，升级为17寸轮毂，性价比进一步提升。新车还提供了“魅影套装”供用户选择，有没有种“小GTR”的感觉。
人无完人，车无完车，2021款天籁有很多优点，输出平顺、轻松好开、优惠大、配置高、安静舒适、油耗低，2.0T车型，动力储备充沛，提速也很快。但是为什么销量一直却不高呢？可能天籁没做错什么，就像上代皇冠一样，只是变得更运动了而已。’’车设’’不在的天籁依旧是台好车，不过你还会选它吗？
新天籁内饰图片（进店体验2021款天籁，黑色涂装获赞，内饰高级，售价是惊喜！） ♂
新天籁内饰图片（进店体验2021款天籁，黑色涂装获赞，内饰高级，售价是惊喜！）
- 进店体验2021款天籁，黑色涂装获赞，内饰高级，售价是惊喜！
- 全新日产天籁到底好不好不了解这些优点，也许你真的会低估它
- 新款天籁正式上市，内饰质感得以提升，为消费者提供选装套件
- 拼色设计更显年轻时尚 2021款天籁申城到店实拍
?B级车近段时间在市场中的表现是非常稳定的，车企之间更是加快了发展的步伐，不断推出全新的车型来竞争市场，近日，笔者在探店的时候拍到了在今年10月份上市的2021款?天籁，黑色涂装获赞，售价为17.98--26.98万元，现在购车还有一定的优惠信息。
?2021款天籁在设计上是非常有辨识度的，进气格栅填充的中网是非常有质感的，底部镶嵌的护板在两侧进行了加宽，是比较稳定的，多功能大灯的表现更加宽大，雾灯区域镶嵌的护板增加一定的美观性。
侧面线条呈若隐若现状存在，交错式的设计是比较个性的，车窗底部镶嵌的饰条在尾部进行了加宽，银色轮毂的设计更加稳重。
?分叉式尾灯的表现是非常大气的，内部嵌入的饰条更加吸睛，后保险杠区域护板的镶嵌是比较厚实的，隐藏式的排气筒设计更加高级。
?内饰设计更加高级，中控台上侧勾勒的线条是比较有设计感的，镶嵌的银色饰条增加一定的美观性，独立显示屏的梯形状设计更加稳重，方向盘略带平底式的设计更加稳重。
?2021款日产天籁动力上搭载的是2.0L/2.0T两款发动机，最大输出功率为156马力和243马力，传动系统匹配的CVT无级变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡）。
日产天籁是日系三剑客里面的一员，但是它的销量却没有凯美瑞跟雅阁那么给力，新款天籁的销量对比这两款车型确实混得不怎样。因为新天籁的换代时间太晚了，所以没有了先发优势，不过后发的好处也是有的，毕竟可以知道对手的布局是怎样的。那么日产新天籁到底如何呢？接下来就让我带大家一起去看看吧！
◆整体外观篇
日产新天籁的外观的依然用的是V-motion的家族式设计，只是下巴比老款的更尖一些，电镀饰条也变得更加宽大，新天籁的整体轮廓看着很立体，不像老款的那么圆润，而且线条设计也看着更加个性运动了。而这次日产新天籁最让我欣赏的就是大灯了，三段式的led大灯，整体看着很时尚，车身侧面的线条拱起的样式也很不错，再配合C柱亮黑色的点缀过渡，看着还有一种悬浮车顶的感觉。至于车尾的排气设计，也让新天籁的车尾更加运动突出，感觉要比雅阁凯美瑞好看很多。
尺寸方面的话，新天籁的整体尺寸分别是4901/1850/1447mm，轴距是2825mm。对比雅阁跟凯美瑞或许没什么优势，不过对于这个尺寸的B级车来说，尺寸已经不是特别重要的了，毕竟2825mm的轴距已经有非常理想的乘坐空间。这时候买这车更多的是为了舒适性跟静谧方面了，这些才是自己切身享受的东西。
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◆内饰舒适篇
刚看到新天籁内饰的时候，我的心里的感想是大多网友是一样的，确实这样的内饰感觉有点简陋，那么新天籁的内饰是不是真的不行么？这次新天籁的内饰设计感觉有一股很强的本田风格啊，跟雅阁对比也是有一拼了。
在新天籁的中控台上的话，你可以看到的是中控液晶屏、双区空调风口、空调控制按钮等，还有什么呢？其实它还有前后双天窗、后排空调风口、HUD抬头显示、座椅加热通风等，只是让我觉得惊讶的是，这台车竟然没液晶仪表，这点让我有点百思不得其解。好在大家一直在说的电子手刹在新天籁上看到了，这也许是新天籁的一个大改进吧。
至于隔音部分的话，新天籁的表现也是很不错的，在ANC主动降噪系统的介入下，亲身感受过后，感觉要比凯美瑞跟雅阁要好一些，也就是说新天籁的隔音是日系三剑客里面最好的了。
至于舒适方面的话，这点一直以来就是天籁加分最高的地方，很多消费者都说日产不应该做车，坐沙发也许会更好一些，确实日产的座椅做得确实非常不错。一坐进去就能感受到那柔软舒适的包裹感，而且主驾驶座椅还有十向调节，想要找到舒适的坐姿简直轻而易举啊。
后排座椅部分的话，新天籁做的也一样很突出，我该怎么跟大家说呢，其实感觉还是很简单的，就是你坐上去会有家的感觉，具体要怎么描述我真的不知道怎么说好，但是有机会的话，你坐上去以后你就就会知道我想表达什么了。还有新天籁的后排座椅头枕可以调节高度，只是让我觉得不好的就是座椅不支持比例放倒，这点想要特别好的舒适度也许没那么理想。
◆动力底盘篇
日产新天籁使用的是2.0TVC-TURBO可变压缩发动机，这台发动机最大的功率可以达到185kw，峰值扭矩是350牛·米。这点要比本田发动机还要给力了，毕竟本田做发动机是很出名的，为什么说新天籁比本田牛的呢？雅阁的百公里加速是8.5秒，但是天籁却只需要7秒，我想这个成绩在B级车面，应该没几个能超过它了吧？当然，或许会有网友好奇，这样的百公里加速那么给力，油耗估计也不低吧？这点要说一下，日产的技术可不是虚的，这款发动机最厉害的地方除了动力强以外，它还可以实现8∶1到14∶1的可变压缩，在轻度驾驶的时候，它就会使用14∶1的高压缩来提升燃油经济，在激烈驾驶的情况下就会用8∶1的可变压缩比，所以这台发动机的综合油耗也是很招人喜欢的。
至于底盘部分的话，?新天籁使用的也是大部分B级车用的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，而这次底盘悬架的调校要比老款的更有韧性一下，不过这台车怎么也是一款家用轿车，所以它依然还是那么柔软舒适的。
结语：总的来说，日产新天籁各方面都挺不错的，让我觉得不好的应该内饰算一个，毕竟内饰的档次确实不够给力，而且还没有液晶仪表，在科技感方面感觉还是差了一些。那么您们觉得日产新天籁如何呢？欢迎下方一起交流评论吧！
文/佳
提起?天籁这款车，大众对它是再熟悉不过了，它在国内汽车市场有着不错的表现。算得上是品牌的销量支柱，最近很多车型都迎来了改款换代，天籁自然不能缺席。最近，2021款天籁正式上市，作为一款年度改款车型，主要针对外观和内饰进行了升级。
2021款车型继续延续了老款车型的设计语言，新添了黑白与红黑两种撞色车身，同时它还为消费者提供了可以选装的一些车身套件，比如说熏黑车标、格栅镀铬装饰条等，优化了整体的视觉效果。
前脸没有过多装饰，单凭一个大面积的V型进气格栅就增强了前脸的气场，引擎盖左右两侧有几根不显眼的线条，体现了一定力量感。格栅表面依旧是蜂窝状网格，边缘处有一圈银色镀铬装饰条和熏黑装饰带。格栅位置靠下，压低了车头。下包围有向外突出的设计，更有亮点。大灯采用了回旋镖式设计手法，转向灯与雾灯则设计在了同一区域，周围有熏黑面板，但是看起来偏老老套。
撞色车身看起来要比普通车身颜色更加年轻运动，除了入门级车型以外，其他车型均配备了17英寸轮毂或者是尺寸更大的轮毂，有助于提升车身气场。平直腰线为车身营造出俯冲态势，下车门处的腰线造型会更有看点。C柱表面装饰了一定的黑色烤漆材质，最后与腰线形成了一个夹角，优化了车身形态。车尾增加了“小鸭尾“，尾灯与前大灯采用了同一种设计手法，外观造型偏修长犀利。尾灯边缘处有一圈暗色装饰条，视觉效果更加精致。
内饰设计遵循实用主义，中控台采用左右对称的布局手法，外形扁平，表面还装饰了一块木纹面板，与档杆区域的面板相呼应。同时车门内侧也装饰了钢琴烤漆材质，提升了内饰质感。毕竟之前有很多消费者反映老款车型的内饰设计偏老套廉价，而这次新款车型也专门针对这一方面进行了升级，优化了消费者的驾乘体验。
中控屏幕面积偏小，左右两侧和下方各有一排单独出来触摸式按键，屏幕的显示度还算清晰。全系标配了日产智联系统，可以实现远程操控、语音控制，在线导航等功能。大部分在实际驾驶过程中会用到的系统，它都有搭载，高配版车型还配备了独家驾驶辅助系统。所以说别看它的面积小，但是实用性还是比较强的。
三幅平底式方向盘具有一定的运动气息，但是左右两侧搭载的物理按键布局较为密集，对于不熟悉它的消费者来说，容易出现按错键的情况，所以希望它可以进一步优化它的操控逻辑。仪表盘则采用了传统仪表盘与屏幕相组合的布局手法，显示的信息较为全面。
空调物理控制按键中间有一块单色的显示屏幕，用来展示常规的空调信息，它的下方设计了USB接口。前排座椅的乘坐空间是够用的，但是后排座椅就比较局促了，地台中央有凸起，会影响中间乘客的乘坐舒适度。
新款车型和老款车型一样，搭载了同样的动力系统，提供了2.0L自然吸气发动机和2.0L涡轮增压发动机供消费者选择，它们都匹配了CVT变速箱。其实整体来看还是新款车型搭载的智能互联系统更为吸引人，除此之外，它所带来的选装套件也能吸引一部分消费者，但是选装的套件越多，价格也会上升，至于选择与否还是要看个人喜好了。
（图片来源于网络，侵删）
作为日产品牌“大沙发”的代表，天籁车型一直是很多消费者首选的B级车车型。10月30日，2021款?东风日产天籁正式上市，虽然是年代款车型，但是日产也在细节与智能配置方面做了一定的升级。此外，新车还推出“魅影套装”的选装件，其中包括熏黑车标、前镀铬格栅装饰条等专属配置，购车的小伙伴可以根据自己的需求进行选择。
日前，2021款天籁已经来到东风日产上海的各大专营店，店内已经有展车与试驾车可以供消费者实地体验。部分配置的车型在店内也有少部分的现车，有兴趣的朋友可以直接到店咨询店内销售人员。
2021款天籁在整体的外观上沿用了家族的V-Motion的设计风格，与老款也没有过多的差异。梯形网状的格栅设计，配合U型宽镀铬装饰条，让整个车头更显年轻化。
侧身的三腰线的视觉很锋利，上腰线从发动机延伸到车尾，门把手处的腰线，让前后门与门把手形成了一个整体，并且连接到了尾灯。下腰线则更为特别一些，明显的折角，拉长了整个侧身的视觉。红+黑的双拼色车身也是2021款天籁的专属，全黑的车顶加上C柱的黑色，让原本的悬浮式车顶更为酷炫。
新天籁的车身尺寸为4901mm×1850mm×1447mm，车辆轴距为2825mm。车尾灯的造型与大灯相对应，类似于回旋镖式的样子，非常有日产自己的风格特色。
新天籁的后排气管被包裹在了车身内部，从外部正常视角看到的是银色导流板与黑色蜂窝状装饰板。毕竟天籁不是性能车，这样的设计很符合天籁的调性。
新天籁采用的是19寸双色铝合金轮毂，从感官上更有运动的风格。轮胎则采用的是邓禄普235/40?R19的尺寸。
2021款新天籁的更多改变是在细节内饰方面，最明显的就是中控上的木饰装饰条，这是在新款车型上新加的。此外还有内嵌式的行车记录仪，也是2021款天籁车型新增加的配置。
采用平底的运动式方向盘也是新天籁更贴近年轻消费群体的一种方式，方向盘的多功能按钮手感与按键舒适度很到位，日系车的精致在这里体现无疑。高配车型还配备了换挡拨片功能，或许可以给枯燥的行车路带来一丝丝的乐趣吧。
仪表盘采用的是经典的双圈式仪表盘，没有采用全液晶仪表盘略有遗憾。仪表盘两侧分别为转速表、水温表与码速表、油表，中间的显示屏则可以显示车辆相关的行车信息。
新天籁高配车型还提供了抬头显示功能，这可以给到驾驶员更方便的视角知道行车的情况，更好地保证了车辆行驶的安全。
新天籁在车联网方面有了大的升级，8英寸的触摸式显示屏搭载的是“日产智联”系统，该系统集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大功能于一体，可以说是驾驶员智能出行的有力帮手。
新天籁的座椅采用真皮包裹，椅面还采用了菱形缝线，很有大牌的感觉。前排座椅采用多向电动调节功能，在座椅微调方面电动调节的确要比手动调节的左右优秀很多。
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