三菱3000GT的价格 ♂
三菱3000GT的价格
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三菱车耐用，稳定但一般较耗油，尤其是越野型的，如果是家用耗油量是需要参考的一个重要因素。家用小汽车一般使用年限15-18年。买二手车主要看车壳，发动机
我感觉深圳所有的二手车市场都不一定有3000GT，因为这车太少见了！你可能要去网上查查GT二手车，外地就肯定有，但是车况不好说，而且款型各异，有普通车灯版本的也可能会有更老的翻灯版本的！
很困难很困难，办手续、申请牌照、车检等所耗费的时间和金钱绝对比你买一辆要多，92年的3000GT而且还改装过的话可以肯定100％不能通过车检。而且现在对进口2手车有非常多的限制，你还是不要想了，乖乖地给她在国内买一部吧。
在国内没有正规渠道获得的敞篷版3000GT，即便是日本本土，敞篷版也是批量生产了很小一部分。3000GT的最新款我记得是1997年的，代号好像是VR-4，做了些许人性化改变。当时的价格我真的不太清楚，不过3000GT在日本国内定位还是中高档跑车的，毕竟采用了当时比较先进的全时四驱技术。
现在想买到新的3000GT，已经不可能了，二手车肯定可以淘到，但是车况参差不齐，需要你细心挑选一下了，绝大多数国内购买3000GT的车主都是冲着它的改装潜力而选择它的，所以难免会有飙车党，漂移车队使用的淘汰车流落到二手车市，所以车况一定要选好的。
价格也是参差不齐，主要还是依据外观的新旧程度和行驶公里数来判断吧~ 但是应该不会高过9万吧。
提醒你下~选择3000GT你一定要想好日后的维修和养护问题，即便3000GT是很老旧的车款，但是它依然算是日本原装进口车，配件的稀缺程度和高昂的价格都是你要考虑到的。
现在三菱推出的Eclipse，中文名日蚀，有取代3000GT的可能，但是已不是当年的全时四驱了，而是前驱，也是我本人感觉非常遗憾的一件事... 希望能帮上你哦~
1楼说的6速手动280匹马力,估计是日本国内销售的车型或是走私车,
判断依据:
1),.在国内销售的GT3000没有6速手动,只有4速手自一体和5速手动,
2),.6速手动在当年算是比较先进的,按小日本的惯例,先进滴东西都只在国内销售很少出口,
3),.小日本国内限定最高马力输出是280匹,.
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GT3000在中国销售的有:
2.2L 4速自动变速箱 (这型号的GT3000估计现在很难再找到了)
3.0L 4速自动变速箱 (这型号的二手车大概5~6万左右)
3.0T 5速手动变速箱 (这型号比较多,.成色新的,在7~8万左右,..成色一般地5~6万)
(2.2L 和3.0L 这两个型号是缩水货,配4速手自一体变速箱,而且是前置前驱,没有涡轮增压)
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GT3000在珠三角地区比较多,.
建议到东莞,深圳,珠海,这几个地方看看,估计能找到,....
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3.0T配置5速手动变速箱,前置四驱
双DOHC 24气门 V型 6缸 电喷汽油 双涡轮增压 铸铁发动机,
马力输出:324匹 额定功率:238kw / 6000rpm 额定扭矩:407N·m / 3000rpm
现在的3000GT年限都很长了。
如果要入手，第一注意车架有无伤，其次是细节，在车况良好的情况下，年限无所谓，只要能年检，这样的经典车型再老也比现在新出的某些车皮实的多。
有四驱双涡轮的更好，没有只能退而求其次了。
3000GT配件好像不便宜，而且车身较重，没有大马力是耍不起来的。
这车好像很费油，但是对于玩车的来说应该会有心里准备的。
这车都已停产多年。现在都是二手车。如果保养好的车都要4万至6万之间。
我那边有一台。女人开的。10多年的车开了个5万公里。而且里面很新。她不卖。但如果估价这车也要个7万。
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三菱3000gt（关于3000gt） ♂
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楼上的副总裁其实真的很厉害，不过这次答得有些不完全对了！1997年的确有很便宜的3000GT用来抢市场，但决对不是VR-4，VR-4从91到99年就一直是三菱车里最贵的了。97~99年的廉价3000GT使用了Sohc的低档引擎，马力只有可怜的161匹，扭力也只有185磅，3000GT的耻辱！因为3000GT的车身大而且笨重，161匹马力的引擎简直是小马拉大车，慢死了！真正要体验3000GT的精髓，必须买双涡轮增压加上全天候四驱的VR-4才好！由于3000GT的普通版和SL版没有那么多先进的技术，而且品质不是很好，所以目前二手车市场价位很低，至于车况好的二手VR-4，看你找得到找不到了！如果你真的想买3000GT，那么首先做好大量后期消费的准备。这车很爱坏的，我的3000GT是92年的SL，我买的时候花了$7000，到目前为止至少花了$15000去修和改装了！如果你是想买一辆车来改着玩，很好的选择。但是如果你是买来作交通工具，恐怕不是很乐观呀！如果你对3000GT或者三菱的跑车有兴趣，来我的空间看看了！
三菱3000GT。懂车的人都知道三菱3000GT的来历，当年它在人们心中颇具地位，一时间出现了一车难求的局面，价格自然不低，优惠力度小，可以说那时候三菱汽车品牌非常有牌面，如今在老一辈车友心中三菱汽车依旧很不错，只不过现在三菱公司似乎对造车不感兴趣，所以车型较小，而且换代周期长，这和新款车相比没有竞争力。三菱3000GT是上世纪90年代的车型，前脸有点法拉利的感觉，两厢造型，还有运动尾翼，放到今天来看依旧觉得漂亮，当时能够拥有它的人恐怕也不多，毕竟那时候一辆夏利都要10万元，且人民币的购买力比现在大。
1、三菱公司1991年推出3000GT，这辆车的性能极佳，1997款3000GT装备3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机。变速器型式：六挡手动变速排量：3000ml最大功率120/5500KW普通型:238/6000最大扭矩(N.m)185/4000（普通型）;407/3000（增压型）理论油耗(L/100km)：11.5L轴距(mm)2469。2、不过这款车年代久远，零件和维护都很贵的，配件不易采购维修麻烦，12万的价格有点贵了。
跳灯版本的GTO是最早的一批，应该是在91—93年里面生产的，但根据你所说的有半敞篷的应该是94年3000GT VR4，当时已经取消了跳灯而使用双圆前灯了。所以整个车系里没有既是跳灯又是半敞篷的车，希望你再仔细看看。3000GT VR4是当时比较高档的跑车了，6G72TT引擎，3.0L V6 DOHC 24气门，双涡轮增压，双中冷，全天候四驱，四轮转向，300p/spm，310kgf.m/2500spm，手动5速，另外就是都有的前后Active Aero，前面的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度这张是94年的3000GT VR4
这车都已停产多年。现在都是二手车。如果保养好的车都要4万至6万之间。我那边有一台。女人开的。10多年的车开了个5万公里。而且里面很新。她不卖。但如果估价这车也要个7万。
干掉Z4和保时捷的话，97年的车会有点肉了！但是还是会宝刀不老的！我们小区就有辆红色的3000GT，人家除了换了轮毂之外，就没有在动过了！力道还是很足的！12W的价格还是很值的！比较旧版的日蚀都要16W了！买来改装的话，底子绝对好！
三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。 长/宽/高(mm) 4560/1839/1285 发动机型式 3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机 变速器型式 六挡手动变速 排量(毫升) 3000 最大功率(KW) 120/5500（普通型）;238/6000（增压型） 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型） 油耗(L/100km) 11.5 轴距(mm) 2469
三菱4a91发动机怎么样三菱4a91发动机怎么样一般用在什么车上 ♂
三菱4a91发动机怎么样三菱4a91发动机怎么样一般用在什么车上
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- 绅宝d50的4a91发动机是三菱技术还是三菱发动机
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质量还是比较稳定的。现在三菱都是国产的，东安和沈阳航天生产的，这家生产的三菱的发动机。在国内是使用多年的，从最早的4G系类。现在4A系列。质量还是可以的，在很多车子上面都有使用，得到广大用户的认可
4a91是三菱的发动机。
V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新M2似乎都会用。
就是这发动机动力太小了。
现在国产车里一台发动机顶两台4a91的都有。B235R，这发动机动力一台顶两台4a91。
4a91T发动机源于日本 三菱 发动机技术，由沈阳航天和三菱联合研制。2013年量产。了解这款发动机的朋友应该知道，这款发动机是三菱4a91发动机的改进型号，其原型是广泛应用于 东南 岳翎、 马自达2 、 东风风行 景逸 、 众泰Z300 、 中华 FRV等车型的4a91。
改进后的4a91T虽然在目前市场上不算先进，但在国产车型中也算是中高配置了。以其体积小、重量轻、性能高、油耗低、环保性能(达到欧5排放标准，正在升级为欧6)在中国市场占据主导地位。而且其可靠性得到了业界的一致认可。关于4a9系列发动机的稳定性，有一句话:车辆报废，发动机不用动扳手。
此外，通过加入涡轮增压的技术，4a91T比4a91增加了25%的动力输出和40%的扭矩输出，最大扭矩可达215N。m，功率可达115kw。虽然动力相比4a91发动机有了很大的提升，但是1.5L的4a91T在低扭矩输出和扭矩平台宽度方面还是不如 大众 1.4TSI Ea111发动机。
说到4a91T，自然要提到它的原型......4a91、三菱4a9系列发动机有1.3L、1.5L、1.6L三种型号，搭载这款发动机的车型有东南自主品牌V3岳翎、华晨接君FRV、 一汽 海马 新车M2等
4a91发动机的优势
三菱4a9 1系 列发动机的优势在于采用了铝制缸体、大量树脂件以及中空凸轮轴等一系列简化结构，比之前的发动机轻了25kg左右。4a91采用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，不仅可以优化气门开启时间相位，还可以改变气门开启行程，增加进气量。可以在很宽的转速范围内同时实现低油耗、低排放和高性能。4a91的这些优点在4a91T上也保留了下来。
4a91发动机的缺点
追求“小排量，大功率”今天只有4a91的自然吸气版本显然不能完全满足消费的需求，所以4a91T版本的发动机后期会有所改进。另外，4a91虽然是全铝发动机，带正时链条，但是发动机噪音比较大。而且根据车主反映，4a91发动机在中低速时依然会有抖动和动力损失。不过4a91的结构已经针对这个厂 商 进行了优化，所以问题会有所改善。
@2019
东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、广汽三菱劲炫ASX、一汽海马新车M2都将会装备该系列发动机。这些搭载4A9系列发动机的车型都将会在下半年上市销售。消费者将会在东南汽车的V3菱悦上率先体验到4A9发动机的身影。同时，航天三菱目前正在与国内多家自主品牌车企进行商谈，相信今后将会有更多的自主品牌车企推出搭载4A9系列发动机的车型。
在广泛搭载4A9系列发动机后，将会使我国自主品牌车型的动力性提高一个层次，让这些整车产品具备更好的市场竞争力，三菱的开放式态度无疑将会创造一个各方共赢的局面。
同时装配此款发动机的三菱劲炫在2014年冬天集中爆出有发动机乳化现象，对此厂家回复的是冬季短途行驶所导致在发动机机油加注口形成的乳化物对发动机并无影响。
您好很高兴为您解答！除了本厂的车型外还有奔驰smat用的就是三菱4A发动机东南V3菱悦就是4A91如果我的回答能够帮助到您请设为最佳答案！祝您周末愉快！
绅宝D50汽车的4A91发动机为三菱发动机，属于三菱发动机的一个系列型号。
绅宝D50汽车的这款发动机是三菱发动机的改进型号，其原型就是4a91被广泛地用于东南菱悦、马自达2、东风风行景逸、众泰Z300，中华FRV等车型。
通过加入涡轮增压这一项技术，4a91T便比4a91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出，其最大扭矩可达215N.M，功率达115kw。虽说动力方面较4a91发动机已经有很大的提升，但在低扭输出及扭矩平台宽度上，1.5L的4a91T还是不及大众1.4TSI Ea111发动机。
扩展资料：
绅宝D50汽车4A91发动机的介绍如下：
三菱4a91系列发动机的优点就是采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4a91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位。
可以在一个宽广的转速区间低排放与高性能。4a91是全铝发动机，正时链条，但随之带来的是发动机噪音较大。而且据车主反映，4a91发动机在中低速还会出现抖动和动力缺失的情况。
参考资料来源：凤凰网-2019款北汽绅宝D50正式上市售6.99-9.9万
参考资料来源：百度百科-4A91发动机
4A91T发动机源自日本三菱发动机技术，由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产，因其在同排量发动机中表现出来的强劲动力及经济油耗。
14年获评“2014年动力先锋”称号，其最大扭矩达215N.M,功率达115kw，东南dx7就是这款发动机。
4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机。2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。
为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。目前A9系列发动机已经在沈阳投产。
三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产，广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L～1.6L级的基干发动机，它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准，同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。
4A9系列发动机采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。
4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。
咨询记录 · 回答于2021-04-25
装配4a91t发动机的车有哪些
你好，装配4a91t发动机的车有：长城h6、众泰500、纵泰t600、北汽x55等等这些国产车型1.5T排量的基本上都是。
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三菱4a92s发动机参数 ♂
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4A92S发动机参数最大扭矩151最大功率87KW，118马力。
4A9系列发动机是三菱汽车开发的新型小排量发动机，在国外，此系列发动机只有三个排量，4缸的1.3L和1.5L发动机以及3缸的1.1L系列。
针对国内市场对1.6L发动机的旺盛需求，又增加了1.6L排量，此次国内投产的发动机排量有三款，分别是4缸的1.3L，代号4A90，1.5L，4A91和1.6L，4A92。
三菱4a9系列发动机介绍
4A9系列发动机在投产初期的产能为10万台每年，以后根据市场需求的增长，将逐步扩大产能，另外，为降低成本，4A9系列发动机在投产初期即能实现国产化百分百，这也是与零部件供应商协同合作的成果，同时发动机控制系统也可以根据整车厂商的需求进行设计匹配。
4A9系列最大的特点就是以铝合金缸体替代了之前的铸铁材料，降低了发动机的重量，这对于功率不大的小排量发动机来说十分重要。第二个主要的变化是，三菱MIVEC可变气门正时技术运用在全系机型上，尽管在4A9系列中，只运用在进气端。
另外，4A9系列以电子油门取代了传统的拉线油门，好处是可以更加准确的控制进气，从而提升排放水平。4A9系列其他的改进之处还包括了用正时链条取代了正时皮带，减少维修保养成本。在4A9系列发动机中，1.6L的4A92机型是为了中国市场而专门开发的。
是2.4L排量的多点电喷发动机，采用自然吸气的进气方式，共有4个以L形态排列的气缸。
汽油发动机（Gasoline Engine ）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后。
用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
汽油发动机由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。
汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。汽油4G69发动机是日本三菱出产的发动机。4G69发动机是一款技术很成熟，故障率很低，动力充沛的发动机。维修保养也便宜，4G69发动机在很多车型上使用。
说到国产发动机，你首先想到的是什么？中国自主品牌，也就是早年沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引进三菱的4G6系列发动机，会对国内生产做出不一样的贡献。截至目前，仍有部分车迷认为国内所有自主品牌车型的发动机都是三菱汽车。很多自主品牌的自研发动机都是在4G6系列发动机或其他发动机的基础上改进而来，那么三菱发动机呢？你怎么想呢?
三菱发动机怎么样:优势
东安去年引进生产的双顶置凸轮轴4G15M发动机，搭载了三菱独有的MIVEC技术。虽然排量小于4G18，但实际表现症状更为出色。东安4G15M由于成本、产量和产品供应策略的疑问，无法保证岳翎1.5的订单生产。计划在东南投产的岳翎已经开始与航天三菱合作，这是东南不想被别人控制的举动。
岳翎V3 Style Edition最新的4A91发动机和旗舰升级版是新的技术亮点。毫不夸张地说，这款发动机是21世纪第一台自然吸气发动机，在国内共产，真正达到国际先进水平，早日摆脱国内困境。日本三菱不允许不拿出真硬通货。
4A9系列发动机由日本三菱和戴姆勒于2004年开发。它是一款采用可变气门正时技术的四缸全铝小排量汽油发动机，包括1.1升、1.3升、1.5升和1.6升车型。最初由戴姆勒在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股份)，关键设备是梅赛德斯-奔驰Smart forfour、三菱Colt和最新的第10代蓝瑟。然而，2006年，由于资金和合作，三菱退出图林根工厂，出售了所有股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始准备在亚洲生产4A9系列发动机。
三菱选择的合作伙伴是沈阳航天三菱，双方有着长期的业务关系。2007年3月，沈阳航天三菱投入巨资，与三菱签订了4A9系列发动机技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始量产，2010年年产量将达到30万台，其中大部分用于出口，其中每年将有15万台回售日本。但由于原定于2009年装备4A91发动机并从中国进口的三菱柯尔特项目难产，以及对4A9发动机铝镁合金缸体生产和成本的质疑，三菱将4A9系列发动机的调试计划推迟至2009年8月。
三菱发动机怎么样:先进性的体现
1.双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术
4A91采用的MIVEC技术不仅可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，增加进气量，在较宽的转速范围内实现低油耗、低排放、高性能。这项技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，因为它们没有同时具备这两种功能。
2.铝镁合金压铸缸体:以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛使用的经济型小排量发动机基本都是铸铁缸体。使用铝合金缸体可以减轻发动机重量，提高散热能力、加速性能和燃油合理性，但会降低良率，增加大量成本。将铸铝缸体应用到4A91上的结果是整机重量甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ使用的0.8升发动机基本相同！
3.树脂进气歧管、摇臂室盖、倒车排气歧管:常规发动机多采用铝或铸铁进气歧管，排气歧管在前。4A91就是这样设计的，可以减轻重量，降低油耗，降低成本。但在低速时，可能会出现进气量不足的情况，需要精心设计和调整才能补足。4A91很好地解决了这个问题。
4.正时链条传动:为了降低生产成本，大部分老发动机基本都使用正时皮带，皮带和张紧轮每隔几万公里就要更换一次。正常使用下，正时链条的使用寿命可达几十万公里。发动机报废前基本不需要更换正时链条。只有这一项，用户在整个生命周期的服务成本才能缩短5000~ 1000 0元！
是进口的，日本三菱公司的4M50系列商用车发动机，采用直喷式燃烧室，涡轮增压中冷进气方式，直列4缸，缸径114mm，行程120mm，排量4.899L，最高功率范围103kW～132kW，标定转速2700r／min，最大扭矩范围412N·m～529N·m，最大扭矩转速为1600r／min。
是的。
F3采用的是三菱4G18的发动机，与此发动机配套的是5速手动变速器。这是比较成熟的一款发动机，素以经济性著称，这款发动机同样用在哈飞赛马、赛豹、东南菱帅等车型上，只是在发动机外特性具体数值上有细微差别。比亚迪对这款发动机的宣传点也都集中在低油耗和实用性上。
扩展资料：
车型设计：
1、最大优点
性价比高；空间宽敞；外形大气时尚；高配车型配置丰富。?
2、最大缺点
异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病很多；车漆薄、缝隙大转速表不准确，等整体装配工艺较差，造成客户的口碑不是很好。不过新款以上毛病已经有很大改善。
3、外观
比亚迪F3的外观时尚大气，虽有模仿痕迹，但仍吸引了众多的消费者的眼球。
4、内饰
内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅、倒车雷达等受到网友的好评，空调效果好，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大，2010款部分车型有所减配，有网友反映中控台异响问题。
参考资料来源：百度百科－比亚迪F3
三菱4d56t柴油发动机参数 ♂
三菱4d56t柴油发动机参数
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柴油2.5L 4D56 L4 SOHC 8 VALVE, 带涡轮增压和直喷技术，最大功率：82PS/4200RPM，最大扭矩：196N.M/2000RPM。
哥们儿，首先咱两同病相怜，你说的这两个异响我的653T也都刚好碰到了。先说结果，目前你说的第一种异响“驾驶位左后方异响又来，声音咚咚咚，比较清脆。***后轮减震方位”这个问题已经解决了，我的车是右侧中门这样响，开到4S店后师傅给调整了一下门
#综合感受 这台车的优点又觉得空间很足够，不仅是位置比较大，而且储物的空间也很大。除了这个以外，让我觉得这款车的外观也是让我很满意的，而且显得非常的高级车型够大总体感觉还是比较优秀的。
关于这款车的缺点，我认为油耗还是有点高的，超出了我的预期范围，不过，车型也这么大油耗高，也是能够理解的，除此之外，感觉这款车的降噪功能不是很好。
外观的话，我觉得还是让我很满意的车型很大，所以车内的空间总体感觉还是很上档次的，毕竟父母年纪也大了，所以我觉得应该要比较宽敞，才更舒服。
内饰的话，我觉得这款车的内饰设计是我喜欢的类型座椅设计非常的简洁大方，而且中控的设计很到位，让人信心感满满。
空间来说，我觉得作业比较多，家里有大人小孩，他们可以坐在第二排和第三排出行是很方便的，一家人都可以坐得下储物空间够大出门带东西再多都不用怕。
配置很好，而且非常上档次这款车的性价比还是比较高的，总体来说，起步和提速都特别的顺滑推背感还是有的。
方向盘摸着，手感还是挺不错的这款车的操控性还是比较好的，而且中控设计非常到位，开起车来给人一种安全感，方向盘非常的灵敏，用起来手感很好。
这台车的舒适性很不错，座椅坐在上面还是很舒服的，而且空间很大，坐在车里面完全没有压迫感。
这款车的油耗我个人来说还是有点高的，出行变得方便了，油耗高点也能够接受。空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
?作为一款平头载货车，三菱T850的驾驶室在当年国内重型车当中算是尺寸较为宽大的车型了。经典的四圆灯设计，中央进气格栅上的MITSUBISHI字样以及左侧大灯上方的T850字样都是属于这个车型的独有特征。驾驶室车顶前高后低很有意思。当年引入国内的日系车，都还在使用外摆镜。
? ? ? ??还有一件事让三菱T850在国内名声大噪，也就是当年著名的超载官司。国内一个运输公司引入了一批T850载货车，但在使用当中发现很多车都出现了车桥变形，于是该公司称三菱卡车存在质量问题，要求赔偿。三菱派出日本工程师来到该公司研究故障原因，才发现原来是车辆超载造成的车桥变形。
三菱T850清障车
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? ? ? ??上面的照片是最早期的T850车型，黑色的进气格栅与大灯平齐。后来三菱对T850车型略微进行了提升，从前脸就可以看出，进气格栅面积变大，黑色塑料区域已经高出大灯部分，也就是下图这款。
? ? ? ??10年前朋友曾在一个物流市场见到一辆T850的冷藏车，虽然是一部10余年车龄的老车，但外观仍然很工整。尤其是它的6孔8螺栓轮毂，简直就是当年日系重卡最经典的搭配。全车采用抛物线钢板弹簧，在当年还未普及抛物线钢板的年代，这就是最主流的配置。铁质油箱用现在的眼光看来非常小。
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? ? ? ??T850采用著名的三菱6D22发动机，直列6缸柴油发动机，不带涡轮增压器，排量为11.149升，最大输出功率为225ps/2200rpm，最大扭矩为78Kg·m/1400rpm，这个动力在当时国内的单桥载货车来说已经算是非常强劲的了。
电瓶盖上有三菱的标志
后桥轴头上也有三菱标
? ? ? ??改款后的三菱T850八吨载货车，外观有了明显的变化
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? ? ? ??在上世纪90年代，三菱对T850车型进行了升级，车辆由四圆灯改进为四方灯，进气格栅造型也有了明显变化。全车看起来更加现代化，最重要的是，车辆的发动机由6D22升级为了6D24，动力性得到了进一步提升。
? ? ? ??后期款的T850多见于邮政行业，电视转播车等专用车市场。
现代H850实际上就是三菱T850的换标车
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? ? ? ??最后，来说一说三菱T850的孪生兄弟：现代H850。众所周知，韩国品牌的大型商用车启蒙老师也是日系产品，而现代汽车重卡产品也是依靠三菱扶桑的技术立足于市场。现代H850实际上也就是三菱T850的换标产品，除了车辆前脸略有不同，其它绝大部分零部件都能通用。
成龙一直很喜欢三菱的Pajero这款车，他和三菱已故老板交情匪浅，所以拍「我是谁」横越非洲开的车就是三菱赞助的Pajero -V73
MitsubishiPajero
自1980年代问世以来，Mitsubishi Pajero车系已经至少成功运行全球多达170个国家，牢不可破的威猛形象，至今已成为Mitsubishi车系中的经典车款。 谈到Mitsubishi与越野车的渊源，可追溯自1934年该车厂推出的日本首款全时四驱跑车PX33，二战後，受到驻日美军的影响，吉普车文化也随之导入日本。
而也正因为当时越野吉普车的基础，1982年诞生的Pajero，由於机械结构的稳定可靠，Pajero得以投入素有「全世界最严苛的越野赛」之称的Dakar Rally达卡拉力赛，自2001年至2007年的7连霸的纪录，「地表王者」美名，油然而生。 而随著时序的推演Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。
随著时序的推演Pajero陆续在1991年、1999年与2006年顺利发展出第二、第三与第四代车型，现行Pajero则是拥有现代化运动车头的第四代车型。
而在国内，现行Pajero车系则是在 Mitsubishi总代理中华汽车的安排之下，选择与日本进口的Lancer Sportback在2013年8月同步发表，在造型上虽然保有车系一贯的硬汉色彩，但是其水箱护罩与前保杆等处造型设计则有些微不同，大量镀铬饰条的运用，让Pajero的粗犷风格也能展现出豪华大器态势。 另外，如大猫炯然双眼的HID气体放电式头灯，搭配LED钻带方向灯与肌力线条，让Pajero呈现日系LSUV运动粗旷与豪华质感兼具的协调感。
现行Pajero车系则是在 Mitsubishi总代理中华汽车的安排之下，选择与日本进口的Lancer Sportback在2013年8月同步发表，除了既有的5门车型外，中华汽车也为Pajero带来了3门车型。
在座舱部份，自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盤多功能音响与定速控制键等设计，则让乘驾环境更为轻松自在，另外，车舱中的另一亮点，即是搭载北美知名高级车用音响品牌Rockford Fosgate的音响系统，具备输出功率可达860W的独立扩大机，并再辅以12支喇叭加持，让乘客享有环舱听觉飨宴。
座舱部份自三代车型全面蜕变的气派座舱，以双前座电热座椅，搭配类金属与尊贵木纹环舱饰板营造舒适氛围，整合式科技感中控台设计，结合方向盤多功能音响与定速控制键等设计，让乘驾环境更为轻松自在。
无论是新引进的3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎，能够3,800转产出200匹最大马力，并於2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。与其搭配的变速箱为INVECS-II五速手自排变速箱，而且还拥有Super Select 4WD (SS4-II) 电子多模式四驱系统，在时速100公里以下可自由切换档位模式(2H/4H/4HLc) ，满足全域驾驭需求。
3门或5门Pajero皆搭载了3.2升DI-D直列4缸柴油引擎和INVECS-II 5速自手排变速箱的动力组合，能够3,800转产出200匹最大马力，并於2,000转至2,750转产出45公斤米最大扭力。
而当在2H後轮驱动模式时主要以提供一般道路行驶需求为主，4H为全时4WD模式，可在高速行驶或是湿滑路面上，提供较佳的抓力力与稳定性，而4HLc则是4WD辅以中央差速器锁定，适用於如沙地或雪地等艰困路面，搭配著前独立双A臂後独立多连杆的四轮独立悬吊系统、36.6度最大进场角、25度最大离场角与700mm最大涉水深度的设定，使Pajero足以应付多种艰困的地形。
在安全配备上，Pajero倚靠著RISE高刚性车体、双前座两段式充气辅助气囊、双前座侧气囊、四门防撞钢梁、ASTC主动式车身稳定循迹控制统、ABS、EBD煞车力道分配系统等，来构筑出一座完整的防护保垒。
2015年式Mitsubishi Pajero 外观采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯。
Mitsubishi Pajero 2015年式车款，在外观部份采用了大面积镀铬水箱罩搭配全新前保杆造型，在车头更首度采用了金色厂徽设定，全新设计的雾灯组也导入了LED昼行灯，而原本配置的HID气体放电式头灯更新增了智慧型远光辅助系统，可侦测对向来车，将远光灯自动切换为近光灯，以确保行车安全。车尾部份， 2015年式车款三门车型配胎饰盖由车身同色改为深灰色烤漆处理，五门车型备胎饰盖造型亦有所修饰。内装更动部份，五门车型内装改以木纹饰板为主轴，三门车型则是采用黑色钢琴饰板，强化车室质感表现。
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