新一代蒙迪欧 福特新款蒙迪欧

新一代蒙迪欧 福特新款蒙迪欧

福特公司新一代蒙迪欧的车身尺寸相比上一代车型在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm，具体为4935*1875*1500mm，拥有同级超长的2945mm轴距，突破B级车固有的尺寸极限，以媲美C级轿车的空间表现，带来了强烈的视觉冲击力。经典八边形格栅外廓也在新一代蒙迪欧上得以传承，不过比例更夸张?造型更具气势。而对于经典的致敬也出现在了车尾，独特的尾灯融入了经典的立体化设计元素，并以运动化的熏黑内腔处理勾勒四周，在视觉上进一步强调了动感车身。可以说将“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”这三个基本表现原则诠释得淋漓尽致。

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2.0T+8AT，6.5秒破百，偏向舒适的底盘调校，新蒙迪欧的驾驶品质排在同级前三不成问题。合资B级车里面，大多都是主打舒适，而新蒙迪欧是为数少之又少的6秒俱乐部，它的强势性能宣誓了运动的定位，但它同时又能很好的兼顾家用的舒适性，这就是它的优势所在。去百度了解下。最近参加了新蒙迪欧的试驾活动，分享一下驾驶感受。

入门即高配，全系配2.0T+8AT

新蒙迪欧全系标配2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，传动系统匹配8AT变速箱（顶配是8挡手自一体变速箱），百公里加速的时间为6.5秒，只需要加92号汽油。有标准、经济和运动三种驾驶模式，运动模式之下，起步的时候明显感觉车子往前窜，变速箱乐意维持在低档位，动力随踩随有，而标准模式更适合城市代步，动力表现轻盈，换挡保持良好的平顺性。

亦动亦静，欧洲车的操控手感

新蒙迪欧搭载前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，用的是轻量化铝合金下摆臂，底盘韧性十足，加上民用最高等级的车身刚性，奠定了新蒙迪欧有着比较高级的驾驶质感。尤其是开着新蒙迪欧跑在弯多的道路，底盘调校很稳，支撑到位，运动模式之下可以尽情的去享受驾驶带来的快感。但它也有舒适的一面，滤震带来不错的舒适性，同时转向手感力度适中，开起来有种欧洲车的感觉。

1.1米大屏同级标杆，可玩性高

新蒙迪欧拥有同级最大的车载屏幕，由12.3英寸全液晶仪表盘和27英4K高清屏组成，屏幕的操控支持多点触控、语音识别控制以及手势控制，比如一指设置，三指滑屏，五指回首页等等，可玩性远高于同级车型。此外，新蒙迪欧还能带来联合驾趣的体验，副驾也可以通过前方屏幕设置导航等功能，主副驾互动性比较高，同时主副驾有独立声道，可以做到主驾看导航副驾看电影，互不干扰。

智能驾驶，车路协同成一大亮点

试驾的过程中我对新蒙迪欧的辅助驾驶系统还是比较满意的，尤其是在高速路段，全速自适应巡航系统很好用，当前车慢下来的时候，制动不会显得突兀，过一些大弯道，也能很精准的跟着转过来，并且转弯的过程很平顺，开起来很有信心。另外最智能的就是车路协同系统，有些红绿灯没有倒计时，但新蒙迪欧的仪表盘上面会有剩余时间显示，同时还能显示下一个红绿灯路口的情况，有种跨时代的超前体验。

从性能到舒适再到智能，新蒙迪欧有着足够猛的性能输出，底盘调校向舒适靠拢，加上智能驾驶这个加分项，全方位满足了家庭用车的场景，驾驶品质值得点赞。

新蒙迪欧安装行车记录仪一般都是使用的点烟器电源。接acc线路的话这还得找线。在方向盘下方的线束内就有acc。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

?新蒙迪欧相对于上一代车型，在动力、操控上虽有变化，但并非翻天覆地，可以说还是保持了以“动感”为主心骨的特质。同时，新蒙迪欧在外形、内饰、配置以及驾乘舒适性方面下了很大功夫，成功地由外到内提升了档次和高级感。可以这么说：上代的蒙迪欧致胜在机械、驾驶等方面都能拿90分，但舒适性只有70分，内外包装只有60分；而新一代蒙迪欧虽然机械、驾驶层面略降到了85分，但舒适性也做到了85分，内外包装至少也达到80分（外观可能得分更高，这一点还是见仁见智吧），表现更均衡，总分也更高，有利于跻身主流中高级车群体。优点：富有冲击力又充满了话题性的外形设计；2.0t高功率版发动机输出线性平顺，动力储备也很充足；6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；底盘调校出色，贴服感好，抗侧倾能力强，厚实感也比上代有进步；车厢隔音水准比上代大有进步，达到出色水平；转向更舒适淡定，但指向性和路面反馈仍然出众；sync系统可调节功能超多，语音控制识别率也较高；前排座椅通风、按摩等功能相当强大；后排气囊安全带是世界首次装备，领先同级；有一些同级不多见的电子驾驶辅助系统，且都有实用性；全系车型的安全配置都很齐全；后排座椅可以4/6分割放倒，提高尾厢功能性。缺点：后排纵向空间不大，在这一级别中处于中下游位置；换装6前速自动变速箱后，换挡比以前的双离合慢一些，影响动力的畅快感；换了自动变速箱后，油耗不如上代的双离合那么出色；高配版本使用18寸薄胎，过减速带时震动动作比较大；驾驶席坐姿高、座椅比较“紧身”，大个子人士未必合身；车厢内一些人机工学设计有失误（如仪表盘处的反光），急需改进；sync系统屏幕触控不够灵敏，偶尔还有死机现象，需要改进。【新车评网】