上海牌汽车为什么会消失（一汽在大力复兴红旗，为什么上汽上海牌，没有任何动静）
- 一汽在大力复兴红旗，为什么上汽上海牌，没有任何动静
- 私家车在很多二线城市很普遍，为什么上海很多家庭没有私家车呢
- 有些人说上海沪C牌照的汽车不能买，这是为什么
- 为什么在上海，很多沪牌的车在上下班时间，好像不认路一样
一汽红旗作为国车的代言人，沉寂了多年，随着时代的发展，一汽认识到了固步自封没有出路，与时俱进才是真理，于是在徐少帅的带领下开启了由内而外的改革，而改革最主要的核心就是，由“国车”转变为“国民车”。经过几年的努力，我们看到了全新的红旗汽车，年轻，动感，亲民，不光车型有所转变，红旗在品牌推广上也是下足了功夫，增加售后网点，开展各种活动和公益事业，真正的做到了了解百姓，贴近百姓生活。目前红旗旗下的量产车虽然不是特别多，但每款车都保证了品质，红旗不断的丰富产品线，让我们有理由相信未来会有更多的亲民车型供消费者选择。上海上汽与一汽同为中国四大汽车集团之一，曾经也是国家级的品牌，也是无数人憧憬的汽车。为什么与一汽不同，没有任何动静呢？这只能说是两个品牌的战略发展方向不同，对于企业的战略性问题，作为吃瓜群众的我们也不需要过多的评价，但是作为消费者，我们看到的结果就是红旗品牌已然崛起。
其一，上海是人人趋之若鹜的一线城市，寸土寸金，居住房子面积都不大，很多小区都没有地下车库，路面停车位也很紧张，买了停车是个问题；其二，上海的公共交通非常发达，出行搭乘地铁，公交，的士很方便，开车出门还得找停车位，弄得不好还会被交警罚款，所以没必要买车；其三，上海是一线大城市，人的眼界宽广，思想前卫，没有小地方那种相互攀比意识，有用才买，没必要就不买，即使买了也是适合自己的款式，不会装阔做冤大头，被邻居嘲笑。
题主问沪c车子不能买，这是没有任何关系的，只要符合城市排放要求，车辆都是可以转籍的，不存在沪c车会有什么暗坑。如果你符合上沪c的条件就可以重新申请一张沪c车牌挂上上路。唯一的区别就是看你准备怎么用这个沪c了。
简单来说就是沪c不能进外环，具体怎么限行可以搜索上海沪c限行规则，有很多的大佬回答特别详细。
如果你不进市区，沪c上牌只要几百，很是便宜。
如果你想拍大沪牌没拍到又想先买车，用沪c过渡是个绝佳的选择。上了沪c之后就算沪籍车了，之后无论你一年两年三年拍中大沪牌，排放标准提高到多少都可以轻松上牌，没有各种限制。
如果你要进市区，又不准备拍牌，那么外牌是你不二之选。只是以后排放标准改了之后想换大沪牌就只能换车了。或者未来的某一天限行时间更加长等等的限制。
其实上沪c的人都知道沪c的限行规则，既然如此，自己决定了沪c那就遵守规则就好了，没有什么好抱怨的。
我也经历了一年的沪c生涯终于在今年第一拍拍中了大沪牌，彻底转正了。祝各位都能早日实现自己的愿望！
首先我跟你的感觉完全是相反的，本人每天上下班，经过上海东北部最繁忙的最复杂的道路四平路。为什么说是最复杂的，因为它当中有两根车道是可变车道，上班时间和下班时间走得车子的方向是完全相反的，而且由于他是东北部到五角场的最主要的一根干线，来往的车辆非常的多，尽管是双向八车道，加上两根可变车道。上下班的时间按照上下班的车流量可以达到单向六车道，但是车子还是非常的多。尽管车子很多，但是上班时间你可以看到所有的车子都是有序快速的通过大家的车速都非常的快，因此保证了车子的高效有序的通过。为什么呢，这就是因为所有的上班人天天上下班都开这条路，对于每一个信号灯的时长都非常的清楚，而且对于自己应该走哪跟车道都是非常的清楚，而且可变车道，在几点钟，换成反方向的都非常的清楚。因此尽管车辆非常的多，但是平均车速也是很快的。但是一离开四平路那么车辆就很明显的形成了一个拥堵的节点，不是这里管理都不好，而是道路的先天因素，尽管也同样开通了可变车道，但是可变车道因为和另外一条海宁路，这一条主干道形成交汇，双方能够给的信号灯市长都非常有限，车流量非常的多，那只有形成了拥堵，因此就我的经验来说上班时间尽管车辆非常的多，但是由于大家每天上下班都走，同样的一条路都是熟门熟路，因此都能够保持快速有序地通过，因此车辆的碰擦事故都是非常的少，也没有了明显的低速压低后续车辆的速度，因此上下班时间到达的时间相对来说都是非常的准的，每天可以准时到达单位。
