为啥开5系越来越多换e级的（为什么大街上的宝马5系大多是523，而奔驰E级大多是E300）

为啥开5系越来越多换e级的（为什么大街上的宝马5系大多是523，而奔驰E级大多是E300）

• 为什么大街上的宝马5系大多是523，而奔驰E级大多是E300
• 宝马5系和奔驰E级相比，哪个比较好呢
• 新5系和新E级谁更值得买老车主说几句心里话
• 冤家一起换代！抢先对比新宝马5系和新奔驰E级，谁更火
• 老对手焕新再战 奔驰E级和宝马5系谁能笑到最后
• 宝马新5系和奔驰E级相比，哪个好过几年卖掉的话，哪个车更保值
• 宝马5系和奔驰E级改款后该选谁

首先复制一下楼上的话 也有很多530，也有很多E200。
但是你感觉路上大多数是523和E300也是有原因的
先说奔驰E300，因为E级上市的时候首先是以进口的形式到中国市场来销售，而首先进口的型号就是E300,就是说刚开始的时候E级你只能买到E300。
宝马523也大致一样是这个道理

随着社会的发展越来越快，人们的生活水平也在不断的提高，汽车已经成为大家在日常生活中的必需品。特别是很多人因为工作的原因和生活中所需要的原因，购买车的时候还是有一定的要求。比如大多数的人都会拿宝马5系和奔驰E级来做比较，其实这两款车在我个人的印象中都很不错。毕竟这两个品牌也是可以相提并论的，如果有充足的资金肯定还是会选择买这两种车，而且他们之间的差距也不会太大。

选择这两款车的时候，要根据自己的生活喜好，作为男司机来说，可能更喜欢奔驰E级，但作为女司机就比较喜欢宝马五系。首先要看这两款车在整体的车型，因为奔驰E级车型会比较偏像于商业化，非常的舒适。很多大公司的领导都比较喜欢奔驰E级，有一种霸气侧漏的感觉，舒适度非常的好。很多女司机就比较喜欢开宝马5系，在整体看来有一种炫酷的感觉更像是跑车，很适合年轻人。

这些也就是大家所看的外表存在，真正购买的时候，肯定还是会关注到他们动力系统以及整体的功能性。这两款车采用的发动机都很优越，特别是奔驰E级所匹配的都是高速提升，在行驶的过程中根本就感觉不到空隙的。发动机动力感十足，特别是遭到滑雪的天气和不好走的天气的时候，奔驰E系就会变得很自信，也很安全。

宝马5系前置后驱也有不同的设计，遇到冰雪的天气对操作员来说肯定是要有技术要求。不管是买奔驰E级还是宝马5系，最主要是拥有自己的能力。在居家旅行的时候才能追求刺激，不过适合自己的特点风格才是最好的。个人的爱好不同，在买车的时候也没有必要纠结，不管是喜欢哪一款，相信自己的第一感觉就是最准的。

刚结束不久的北京车展，算得上是今年规模最大的一场汽车盛宴。

也正因如此，在北京车展上的重磅车型让人眼花缭乱。要说其中最重磅、最热门的新车，那必然要数北京奔驰的新?E级和华晨宝马的新款5系了。作为竞争多年的老对手，5系和E级之间可谓是棋逢对手，这么多年以来，在我看来它们一直是亦敌亦友的状态。

而作为这一代E级前期款的车主，加上汽车媒体人的身份。我自然更加关注今年新5系和新E级的这轮新对决。而且有意思的是，这两台车今年的火药味的确更浓了些。奔驰选择将新E级放在了北京车展前夕9月25日晚上上市，而宝马则将新5系放在了第二天的车展现场进行发布，二者时间间隔甚至不到一天。

这样针尖对麦芒的局面，也不禁让大家更加好奇，新5系和新E级最终谁更强？今天，我就站在这一代E级车主的角度为大家分析，新5系和新E级到底该怎么选？

外观：E级大变样，5系更精致

虽然二者今年几乎保持了同步迭代，但需要说明的是，这两款车此次都是中期改款车型，并非换代。所以，按照常规思路来说，中期改款车型很少会在外观方面做大调整。但是，这个规律还真存在例外！

此次中期改款的E级，就是个“意外”，它延续了前不久发布的新一代S级的整体设计，看起来就像是换代车型似的。纤细的折角LED日间行车灯、新造型的进气格栅、横置的尾灯等新设计元素，都让新E级看起来耳目一新，也许只有侧面的腰线你还能看出前期款车型的影子，其他地方基本上全部是新的。更年轻、更动感是它的主旋律。不过，大家是否能欣赏得了这套设计，就见仁见智了。我个人倒是认为，前期款的E级显然更符合这个级别车型该有的气质。

在尺寸方面，中期改款的新E级并无太大改动。长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。只有车长增加了13mm，不过这个数据整体而言已经绝对够用了。而新5系同样也是只增加了车长，长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距3108mm，无论长宽高都略大于E级。

再来看5系的设计，整体比较符合中期改款该有的调整幅度，乍一看轮廓就能立刻认出这是一台宝马5系。只不过在细节方面，新款5系还是进行了不少的调整，最明显的地方就在于大灯。一改之前天使眼的设计，取而代之的是类似于3系的设计，我个人认为不够大气。“双肾”的进气格栅造型也更加规整，加上全新设计的前杠整体风格略像3系，但不得不说运动感确实强了不少。

尾灯方面，新5系灯组造型不变，但是内部结构有所调整。熏黑的设计搭配上立体造型，看起来辨识度更高。这里强烈推荐大家购买M版套件，比起豪华设计套装好看的不是一点半点。

内饰：均为小调整，配置旗鼓相当

内饰方面，中期改款的奔驰E级调整并不大，主要是更换了新的方向盘造型。这个造型，还是只能让大家来评判了，我个人认为运动版的还不错，只是操作上不知道是否会顺手，有机会可以去进一步体验。其他方面E级基本上没有改动，横置大屏、多色氛围灯、木纹饰板依旧，豪华氛围仍然很强。不过需要注意的是，前期款车型中控台配备的石英钟到了新E级身上被偷偷地减掉了，档次感稍有下降。

而反观宝马5系，在内饰的豪华氛围营造方面，宝马似乎一直稍逊于奔驰，新5系自然也是一样。中期改款的新5系并没有什么太大亮点，只不过是新增了一套iDrive7操作系统。算是内在有更新吧。整体而言，我认为内饰方面我依然会投给奔驰E级一票。

在配置层面，我特意对比了一下两款车型的最低配版本。其实它们的表现算得上旗鼓相当吧，E级整体表现要略好一点点，新5系有的电动后备箱、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、自动防眩目后视镜是新E级不具备的。

而新E级的车内空气净化器、副驾驶后排调节按钮、换挡拨片、远程启动、可变转向比、主动刹车等配置是新5系不具备的。反正在我看来，这个级别即使是入门车型配置已经算够用了，无非就是看你更喜欢谁了。对比之后，单就配置层面，我个人选择新5系。

动力：E级1.5T略佛系，5系驾驶质感更好

来到了动力环节，这个部分差异化还是非常明显的。新E级在动力方面并无改变，依然延用了老款的动力总成，低配的E260L用1.5T+48V轻混的动力总成发动机，而中高配的E300L用的是2.0T发动机，至于高配的E350L则使用的是2.0T高功率发动机。

反正对于我这个老车主而言，我也曾试驾过1.5T的E260L。我个人觉得，这台发动机虽然谈不上很差，但是如果你稍稍对动力有些需求的话，它恐怕就有些力不从心了。所以，如果选择E级，我建议你至少从E300L起选。

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再来看新5系，我个人觉得新5系在动力配置上还是比较厚道。虽然同样使用了高低功率来区分配置，但是低配的525Li车型至少还是2.0T，动力谈不上多好但配合上8AT变速箱至少能做到比较顺滑好开。相比之下奔驰的9AT确实略显顿挫。所以，在动力方面我很客观的把这一票投给新5系。我想，这个答案应该没有人会反对吧？

结语：看到最后，其实大家应该能够看出我的答案了。没错，如果现在让我就两款新车来选，我无疑会选择新5系。但是，我选新5系只是因为它出色的方面都是我刚好需要的，仅此而已，这也并不代表新E级就完全不值得买。说不定，新E级出色的地方恰好是你的需求呢，对吧？

放眼豪华中大型轿车这个细分市场之中，销量打头阵的那几位可以算是多年的冤家了。这当中，宝马5系与奔驰E级算是德系的代表车型了，而两者在整个市场竞争中似乎一直保持着相对的低调，E级主打内饰豪华，5系主打操控运动，表面上不动声色、互不相干，但是却在实际表现上暗暗和自己的对手较着劲。

有趣的是，这两款车的改款车型预计都将会是在今年的9月份正式亮相，这势必更加使得两位老冤家的火药味越来越浓。那么，既然两车的改变都非常大，究竟哪一款车换代后的产品力会更胜一筹呢？今天，斗车哥就带大家一同分析一下即将上市的全新宝马5系与奔驰E级。

外观造型

改款5系将和现款一样，提供“豪华”和“运动”两种外观套件。两种版本的前脸均出现了明显的改变，其中豪华版下保险杠的样式发生了改变，而运动版的下包围变得更加激进，给人一种“大号3系”的感觉。值得一提的是大灯部分，新5系取消了宝马精髓的“天使眼”勺子大灯，换装成为双L样式，尾灯组的样式采用新的L形图案，造型更立体，和前大灯相互呼应。

改款奔驰E级将采用全新家族式设计语言，并继续提供中央大标和立标两种套件可选。细节上看，新车前格栅改成了圆润的正梯形设计，两侧采用了新样式的LED头灯，灯腔设计与现款有明显差异。尾部采用了更狭长的LED尾灯，并使用贯穿式镀铬条连接，配合双边排气口设计，整体外观看起来少了几分大气优雅的感觉，5系可能已经在暗地里偷乐着呢。

内饰设计

奔驰E级的内饰那是真的豪华大气，标志性的横向连体屏设计极具辨识度，同时还采用了最新的MBUX系统，提供触屏操控、触摸面板以及智能语音多种交互方式，操作更便利。新车换装了全新样式的三幅式多功能方向盘，中间的“三叉星”LOGO更大，纯黑设计更运动，线条也更有设计感。

宝马5系在内饰方面对比奔驰真的要甘拜下风了，毕竟在内饰氛围营造这块，奔驰是佼佼者。改款5系依旧维持了现款的布局设计，不过中控屏的尺寸，从10.25英寸增大到12.3英寸。此外，新车也将配备宝马最新的iDrive?7.0车机系统，在智能网联上预计会有更好的体验。

车身尺寸

在车身尺寸上，我们可以从表格上看到宝马5系无论在长宽高还是轴距上都要领先于奔驰E级，但斗车哥认为这些尺寸的优势基本可以忽略不计了，毕竟到了中大型轿车这个级别，空间早已不是要考虑的问题了，两车都达到了非常高的水准。

动力部分

宝马5系将继续沿用现款2.0T高/低功率发动机，匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统。另外参考海外版，国产车型还有望加入48V轻混系统。

而动力总成的变化也是新款E级的一大亮点，现款车型的轻混版使用的M264?1.5T发动机，并配BSG一体式电机，而新款的轻混版将搭载最新的M254?2.0T发动机，配备的是ISG集成式电机，其最大的特点是将电驱模块集成在了发动机和变速器中间，并通过离合器直接给车子提供动力。至于现款争议比较大的1.5T版本，预计也会保留，毕竟它才是走量的车型。

写在最后的话:

最后，无论两款车的特性有哪些变化，有一点是我们可以肯定的，那就是这次两款车的换代都是着手针对更加年轻的消费群体，只是它们各自做了一些小改变，宝马5系也许更看重驾驶乐趣，奔驰E级则势必有更优的豪华乘坐氛围了。至于未来这两款车的销量会如何，斗车哥则认为，两者的销量应该还是会维持在相抗衡的水准，至于二选一选哪台，相信看完这篇文章的你，心里应该对换代后的两款新车有所定夺了。

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不知是巧合还是有意为之，“E”和“5”都恰好分别是字母表、数字序列中的第五顺位，并且奔驰和宝马仿佛约好了似的，均在北京车展期间发布了国产版?E级和5系的中期改款车型，也将这两个老对手的对决带向了一个新的高潮。作为中大型轿车的引领者，新款奔驰E级和新款宝马5系间的战斗究竟谁能笑到最后呢？二者又该如何选择呢？今天小编就和大家一起来看看。

换装家族式最新设计，新E级反响不如新5系

新款奔驰E级的外观褪去了以往的“行政风”，而是向年轻时尚方面改变，尤其是放弃了极具辨识度的“两道杠”大灯设计，全新的大灯组采用了“倒三角”，配合短促有力的“钩戟”日间行车灯，展现了极简主义式的运动感。不过，原本上宽下窄的盾形格栅变为了如今上窄下宽的梯形，以及细长的尾灯，都让不少消费者认为新E级的外观略显小气，这也是新E级最受争议的地方。

相较之下，宝马新5系在外观设计上收获了消费者更多的正面反响，标志性的双肾格栅带有主动闭合式进气功能，全新的矩阵式LED灯组更加犀利，前包围更加硬朗、运动，此外，高配车型上的智能激光大灯还带有一抹独特的蓝色光带，既有灵气，又显得科技感十足。车尾方面，新5系尾灯采用了最新的三维立体设计，并加入了大量熏黑装饰，再加上下方扩散器样式的护板和双边双出的排气，进一步提升了新车的运动感。

新E级豪华氛围占优，新5系布局更人性化

内饰方面，新款奔驰E级并未做太多改动，整体风格依然是奔驰独有的豪华味道，双?12.3?英寸连体式屏幕配上海浪般的曲线，以及赏心悦目的64色氛围灯、木纹材质面板等，优雅豪华的氛围足以迷倒万千消费者。此外，新款E级换装了全新样式的三幅式方向盘，多媒体按键的操作方式由滑块触摸按键改为了触摸控制，并且立标豪华型和大标运动型在款式上也有区别，后者为D型平底方向盘。

相较之下，宝马新5系的内饰在视觉效果上略逊于奔驰E级，但是它在材质用料方面极为出色，触觉上的豪华感相当优秀，并且向左侧微微倾斜的中控台也更能让驾驶者感受到车辆的关怀，再加上握感出色的三幅式M方向盘，也更能激发驾驶者的驾驶兴趣。此外，宝马5系的前排中央通道布局设计更合理、更人性化，手机无线充电存放位置更容易拿取，而奔驰E级拿取手机容易被水杯架挡住。

新5系车身尺寸更优，相近价位配置各有千秋

尺寸方面，新款奔驰E级长宽高为5078*1860*1490mm，轴距为3079mm，整体参数处于同级中上水平。而宝马5系的尺寸更大，长宽分别为5106*1868*1500mm，轴距3105mm，同级中仅次于错位竞争的凯迪拉克CT6。不过在实际乘坐空间表现上，宝马5系和奔驰E级不相伯仲，原因在于5系前后配重比基本延续了宝马50:50的传统，领先的尺寸并未直接有效的体现在乘坐空间上。

配置方面，以价格相近的奔驰E300L?豪华型和宝马530Li尊享型为例，前者多出了远程启动、全车无钥匙进入、悬架软硬调节、可变转向比、主动刹车、并线辅助、后排座椅记忆、后排电动遮阳帘等配置；后者多出主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、肩部调节、前排座椅通风、自适应远近光、后排独立空调、后排控制多媒体、哈曼卡顿16个扬声器音响等，双方侧重点略有不同。

动力：新E级动力选择更多，5系动力匹配更加出色

动力方面，两款车型都没有变化，均延续了老款车型的动力总成，新款奔驰E级提供1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V三种动力可选，最大功率分别为184/258/299马力，峰值扭矩为280/370/400牛·米；宝马5系依然是2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184/252马力，峰值扭矩为290/350牛米。

从选择面来说，奔驰E级范围更广，不过时至今日，其入门版本使用1.5T动力仍然让人难以释然，要知道这是一台车长超过5米的中大型行政级轿车，1.5T发动机中后段再加速时，发动机的嘶吼感较为明显、动力储备较为一般。此外让人诧异的是，奔驰E260L提供4MATIC四驱，较小的动力拖动四驱系统反而陡增油耗，百公里加速时间也比E260L后驱版更慢，就动力匹配而言，宝马5系更胜一筹。

操控方面，宝马5系依然有一定的优势，精准的指向性、出色的车身随动性、跟脚的油门/刹车脚感，不过，它也在向豪华舒适转变，更软的悬架、充满电子味的转向手感、更软的航空级后排座椅头枕等，都在向我们表达一个观念：如今的宝马依然好开，但已经不能激烈的开，舒适轻松的驾驶才是当下车市的“财富密码”，你看看3系的改变和销量就懂了。

汽车渝评

不得不说，作为豪华中大型行政轿车的王者，奔驰E级和宝马5系的对决永远都精彩万分。相较而言，改款后的奔驰新E级依然保持着自己在豪华层面一贯的优势，三叉星标的硬核品牌力也是很多消费者钟情奔驰的主要原因之一；宝马新5系则是在驾驶层面优于奔驰E级，同时后排乘坐舒适性、豪华感都有很大提升。而且有一点不能忽视，奔驰新E级的外观改动有所争议，也许这点会让部分消费者转投宝马新5系的门下。

首先，奔驰E级是落后于宝马新5系整整一代车型的，奔驰E级只能说和上一代5系是同级别的车。因为新5系从设计、尺寸、配置上都是目前这个级别车型中最好的，属于这个级别的标杆级车型。
所以，新5系要比E级领先一代车型，当然是新5系好了。
其次，正因为新5系大量新技术的运用，必然导致新5系的保值率要远远高于E级。再加上奔驰2010年售后服务大幅度下滑，早就没有以前好了，你还能指望售后保养能为你的车维持良好的运转、延长寿命做出贡献么？
所以，从保值率看，也是新5系高于E级。

长期以来，?宝马5系和奔驰E级一直都是这个级别的领军者，它们的换代都会影响整个豪华车市场。这一次两款最热门的豪华车型罕见的在同一个时间点进行中期改款，到底选择哪款提前下订呢？

在外观上，新的宝马5系相比奔驰E级的变化程度不算大，主要是取消了勺子大灯，换成了双L形，整体更显年轻。车身长度有所增加，车身颜色也增加了量子蓝和馥郁红两种中级车较为少见的颜色。

配置方面增加了全新的驾驶员辅助系统、发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统、HUD抬头显示、Bowers?&?Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装或标准配置，整体科技感、互联感更好。动力上整体变化不大，依然有插混车型，只是540i车型取消了。

奔驰E级的外观变动比较大，整体设计偏向了全新发布的S级，更加流畅和稳重，新家族式的尾灯可能需要时间适应。内饰上设计变化不大，但是两款新样式的方向盘很有新意，另外最新一代的MBUX多媒体车机交互系统系统也整体更新了。

新奔驰E级加入了URBAN?GUARD的车辆防盗功能，能够全方位的监控和掌握车辆的状况。动力搭配没有变化，但是之前被吐槽的轻混系统有所改进，由于是奔驰新的模块化平台开发的产物，发动机对轻混系统的兼容性更高，不需要借助ISG启动电机的辅助，将薄型电机安装在发动机曲轴端与变速箱之间，动力会在中高速时拥有更高的效率。

综上所述，两款车对于中期改款都下了不小的功夫，很多比拼都在新科技配置上，尖端应用很多，但是至于平时用车中好不好用、值不值还需要试车后去体会，宝马一向拿手的操控和奔驰的品牌气质还是最终影响购买的关键因素。