三菱帕杰罗推出尊贵越野典藏版，诗和远方就靠它了
- 三菱帕杰罗推出尊贵越野典藏版，诗和远方就靠它了
- 新一代“山猫”曝光！同途乐平台，配V6四驱，气场不输陆巡
- 三菱又大获成功！全新一代“山猫”来了，比霸道还气派，或30万起
- 最后一次改款，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版还值不值！
三菱汽车在近日推出了帕杰罗（山猫）尊贵越野典藏版，以平行进口的方式进行销售，官方指导价为38.98万元。与此同时，还有6666元山猫典藏纪念大礼包、五年十万公里的官方质保和全球召回保障等购车福利。
“山猫”的典藏版外观依然保持着原有的经典设计。在细节各处，包括轮毂均换上金色的Logo标识以及增加了三菱金色立标。以此做为该版本的专属标识。?虽然整体外观已经沿用14年之久，但以现在的角度看，依然非常硬朗，且符合越野车该有的形象。
动力方面，搭载了3.0L的V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一体变速箱。?在越野机械层面，“山猫”装备了三菱的四驱利器——第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ）。?在越野通过性的帐面数据也相当漂亮。最小离地间隙达到了235mm，涉水深度700mm，最大接近角36.6°，最大离去角25°，带后差速锁止。
从图片可以看到，内饰基本没有变化。据了解，典藏版增加了仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等专属元素。?另一方面，虽然中控台换上了9英寸的车机大屏，但也无法完全摆脱内饰设计阵旧的现状。
这些木纹饰板，让人觉得很有年代感。但强悍的四驱系统以及越野性能足已让那群“猫迷”爱的无法自拔。?
据国外媒体报道，三菱帕杰罗会在2021年停产。这款“压箱底”的经典之作，对于越野爱好者来说，更是不能错过。要想拥有诗和远方，就继续去搬砖吧。不然就要上演一出“君生我未生，我生君已老”的情景了。
在硬派越野市场上，丰田普拉多可以说有着举足轻重的地位，引领了整个硬派越野市场的发展，相比前些年，近两年硬派越野市场的发展非常的迅速，主要得益于消费者需求的不断提升，为了满足消费者对硬派越野车的需求，越来越多的车企都加大了在硬派越野市场上的投放力度，之前多年未换代的车型如今也有了换代的计划，成为了汽车市场关注的焦点。
除了丰田普拉多外，日产途乐也是硬派越野市场上的标杆级车型，本有着叫板陆巡的实力却卖着与普拉多差不多的价格，堪称最良心的硬派越野车，深得国内越野爱好者的青睐，而今天咱们要说的并不是途乐，而是同途乐平台打造的一款新车——新一代三菱帕杰罗（山猫），从实拍图来看，与此前的渲染图有着明显的区别，并没有渲染图那么的夸张，整体的风格延续了此前硬派越野的优良传统，预计新车将会在2021年上市，下面咱们就来看一下新车的表现。
作为一款硬派越野车，新款三菱帕杰罗在外观的打造上有着比较多的看点，硬派气派的造型延续了家族的优良传统，前脸的设计依旧很硬派，进气格栅加入了镀铬饰条装饰，搭配下方熏黑处理的前保险杠，营造出了比较强的狂野气息，车身侧面的造型方方正正，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，看上去立体感十足，车顶行李架可以说是越野车的标配，尾部采用了硬派越野惯用的外挂式备胎造型，进一步增添了硬派气息，气势上完全不输陆巡。
据曝光的消息来看，新款帕杰罗的尺寸为4785/1815/1805mm，车身轴距为2800mm，表现还算主流，与同级竞品车型相比并不逊色。内饰方面，新款帕杰罗的造型设计基本上延续了现款，并在此基础上进行了优化升级，比如面板用料更加厚道了，采用了软性皮质材料覆盖，并加入了木纹材质装饰，档次感和奢华感有所体现，做工工艺也是很严谨，至于配置方面，目前还没有明确，预计将会在现款基础上有所增配。
从海外版全新帕杰罗动力来看，搭载的是一台3.0L?V6发动机，并配以电动机组成了混动系统，与之匹配的是8AT变速箱，另外大概率还会搭载一台2.4T涡轮增压发动机，最大输出178马力，峰值扭矩达到了430Nm，预计将会满足国六排放，来迎合国内市场的需求。
总结：全新三菱帕杰罗确实在一些方面上进行了提升，彰显出了更强的硬派越野能力，而随着普拉多、陆巡等车型退出国内市场，新款帕杰罗将会有比较大的发展空间。关于新款帕杰罗，你期待吗？
随着经济的快速发展，消费者兜里可以说是越来越富有了，在这种局面下，很多消费者买车时候都喜欢购买气场更强的硬汉SUV车型了，像大众途昂、丰田霸道、揽胜极光、牧马人等车型，在市场上都有着很不错的知名度，而今天咱介绍的这款SUV车型，也是很多年轻消费者期待的了，尤其是新车的渲染图曝光后，整车在市场上更是备受期待的了。
三菱这几年发展确实比较落寞，但是这个品牌的底蕴和实力依然是不能够小视的，而帕杰罗一直以来都是家族知名度非常高的硬汉SUV车型了，但是也要知道，这款车入华14年时间，一直没有拿出实力强大的换代车型，这还是比较尴尬的了，而在今年市场上，全新一代帕杰罗终于亮相了，新车强大的气场和出色的性能，让它未量产就掀起了很大的动静，今天咱就就来看一下这款全新一代帕杰罗，在市场上到底有多强的竞争力。
全新帕杰罗渲染图曝光后，在市场上得到了很高的赞誉，因为它的设计确实拥有很霸气的既视感，首先从它的整个看脸塑造来看，新车的进气格栅还是呈现出“X字型”设计，镀铬饰条的处理和精致的大灯组，让这款车有着很强的辨识度，同时新车的雾灯看起来也是很漂亮的，?整车的细节处理还是很到位的。新车侧面采用了悬浮式车顶设计，大尺寸轮圈很好的升高了离地间隙，越野性能也是很不错的。
作为一款硬汉七座SUV车型，新车的车身长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距达到了2780mm，乘坐可以说是很宽裕。从它的尾部设计来看，新车的设计也是很方正的，排气管和漂亮的雾灯设计，都非常吸引年轻消费者的眼球。
全新的帕杰罗搭载的是一款V6发动机，并且搭配一台电动机，组成油电混合系统，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，同时新车还提供柴油版2.4T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩420Nm，配合上四驱系统，能够让整车的爆发非常的出色。
?帕杰罗这款车在市场上也是公认的“越野王”，新车霸气的设计风格让它既视感丝毫不输普拉多，当然很多消费者肯定会关心这款车的价格，据三菱家族透露新车入华量产后预计在30万元左右，绝对是很值得期待的了。对于这款越野车型，你认可它的实力么？
对于喜欢玩越野的人来说，一辆可靠、耐用的越野车或许才是你最佳的伙伴，提到越野车，三菱帕杰罗绝对是一款不得不提的车型。近日，有海外媒体报道称：三菱或将在2021年停产帕杰罗这款年迈的车型，而在国内我们看到三菱帕杰罗仍还在坚持，也许是最后一次改款？?7月28日，三菱帕杰罗正式上市了一款尊贵越野典藏版车型，该车将在广汽三菱授权经销店进行销售，指导售价为38.98万元，这款车型的上市似乎也在告诉大家，对于喜欢帕杰罗这款车型的玩家来说，还很值得收藏的。那么这款新车有什么亮点变化？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
相信帕杰罗大家都不陌生了，在国内已经服役了14年之久，尊贵越野典藏版最大亮点在于外观、内饰方面的限量定制，增添了三菱立标、“山猫“主题徽章、内饰头枕刺绣、备胎外壳等增添品质感与价值的配置而已，别的在动力及配置上还是保持了现有车型的设置。
具体来看，新车在车头处加装典藏版专属身份标识，在C柱加装山猫立体标识，质感升级，前进气格栅采用横幅式镀铬饰条设计，与两侧大灯组相连，底部配备有防擦护板，辨识度还是很高。
此次典藏版车型在车头采用了金色三菱车标，并且加装了金色立标，将尊贵感凸显到了极致，整个外观上依旧延续了帕杰罗经典的硬核设计，不过新增了一些装饰，来让它看上去更加经典。
车身侧面线条趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。车身尺寸上，长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距为2780mm。
车尾延续了帕杰罗经典样式，最大亮点莫过于它那个显眼的外挂式备胎，增加了几分力量感，此外尾灯组银色边框的点缀，看起来也精致稍许。
就整个外观来说帕杰罗给人一种粗犷的面孔，车侧也没有什么花哨的设计，整体给人敦厚坚实的感觉。
内饰方面，延续了现款车型的整体造型，为了凸显帕杰罗“山猫“的称号，尊贵越野典藏版采用了纯手工打造实木质感内饰，还在车内座椅升级了山猫典藏标记，座椅的颜色和装饰设计也进行了升级。同时，还采用了真皮包裹座椅，支持主驾驶5向电动调节，副驾驶双向电动调节。就整个内饰而言绝对称不上美观养眼，与外观一致，都走的是粗犷路线。
大尺寸四辐式多功能方向盘，给人稳重的感觉，双炮筒式传统机械仪表盘还是经典的造型，显示也足够简洁。
好在中控区域配备了一块9英寸触控显示大屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，结合腾讯车联“AI?IN?CAR“系统，实现各种个性化服务，算是勉强能够迎合这个时代。
前排排挡杆前方，还配备有一个储物槽，只是深度表现欠佳。
前排主/副驾驶座椅都有山猫的刺绣标识，来彰显其个性，座椅采用皮质材质，具有很好的耐磨性、透气、耐老化性能，填充物柔软舒适。
后排座椅材质和前排座椅保持一致，在乘坐空间上表现还是不错的，并且后排配备有独立空间出风口。配置部分，此次典藏版车型相较于现款顶配自动尊贵版车型增加了胎压监测，但缺少了可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排侧隐私玻璃、雨量感应式控制等功能。?典藏版车型还搭载有二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊、高级安全警报系统/电子防盗锁止系统等，能够为驾乘者带来全方位的安全防护。
动力系统上，我相信这是每一位帕杰罗粉丝最不愿意提到的，这台典藏版车型依旧搭载了一台3.0L?V6自然吸气发动机，仅仅只能满足国五排放标准，其最大功率为128kW（174Ps），最大扭矩为255N·m，传动系统，与之匹配的是5速手自一体变速箱。
越野性能方面，底盘悬挂采用了前双横臂式加后多连杆式独立悬挂的组合，并搭载了第二代超选四驱系统，在速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，既可以在高速情况下全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。同时，还配备了后轮差速器锁止装置，进一步增强脱困能力。
通过性方面，该车具有235mm的最小离地间隙，最大接近角为?36.6°，最大离去角为25°，通过角为22.5°，涉水深度达到了700mm，爬坡度达到45°，都为它提供了极佳的越野条件。?最后一次改款？值不值得大家入手呢？?毫无疑问这一代三菱帕杰罗已经走到了自己的产品末期，也许是最后一次改款了，此次上市的尊贵越野典藏版更有点致敬经典的意思，对于喜欢帕杰罗的消费者来说，现在似乎是个入手最好机会。
虽然这款车在外观及内饰上并不能给大家眼前一亮的感觉，且搭载的这台3.0L?V6自然吸气发动机在动力参数及油耗表现上并不算优秀，也只能满足国五排放标准，随着国六排放标准的出台和实施，对于想购买这辆国五的车型，上牌也变得非常困难。?但是我觉得对于一些目前还能国五排放车型上牌的省份，帕杰罗作为一款经典车型，凭借久经考验的自身实力以及在用户当中树立的良好用户口碑，此外，帕杰罗尊贵越野典藏版还提供五年十万公里官方质保，同时还能享受全球召回保障。这么来看它依然还是一款值得推荐购买的车型，这款典藏版也似乎给国内“山猫迷“留下一个完美的句号！大家觉得呢？
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