中华v7怎么样 中华v7质量怎么样

中华v7怎么样 中华v7质量怎么样

这期啊，咱应网友留言要求，咱讲一下一辆国产的比较不错的车啊，中华的V7，首先它的外观啊，看起来比较成熟稳重一点，它的内饰看起来就中规中矩的，我感觉内饰外观的话属于耐看的那种类型。地铁的话大家可以在网上查图片啊，最好是看一下实车啊，比我在这里说要详细的多。

咱主要讲一下它的发动机，变速箱，底盘啊，核心的三大件。首先咱先讲它的发动机，它的发动机是1.8T直喷涡轮增压的发动机，最大马力231，最大的扭距300，这台发动机啊，是宝马王子系列的发动机，它跟标致雪铁龙上面那一台THp1.8T的卧式发动机啊，是师出同门。他俩几乎就是同一台发动机了，只不过两家调校的马力啊，可能不太一样，但是扭距都相同。这台发动机啊，它带动中华V7这辆车百公里加速非常快，达到了8.67秒这样子啊，他能跟合资的a级运动型轿车的加速基本上差不多了，所以说动力方面是没问题的。

这台发动机的主流技术都有了啊，他比较有特色的技术就是国六版本下啊，可能是新增加了一个CVVL可变气门升程技术，这项技术的话就非常的牛了啊，很多车企都造不出来，还停留在可变气门正时技术那里啊，没有什么突破。它这台发动机的油耗也不高啊，百公里油耗综合的话大概是八升六左右，这是网上的一个实测数据啊，它的变速箱啊，是来自格特拉克的七档湿式双离合，这台双离合的具体型号我没有查到，但是根据我个人的经验，他可能是格特拉克的BCT300系列，这个系列有什么特色？就是奔驰上面的个别车型也在用，他的换挡速度比较快，传动效率也非常高，具体的驾驶感受的话，我还是建议啊，大家去4S店去做进一步的试驾，给您最直接的感受要比网上很多的车评人说的要好得多啊。那么咱再讲一下它的底盘，它的底盘就是传统的四轮独立悬挂，前麦弗逊后多连杆的这样一种形式，前悬挂比较重要的那个下摆臂，使用的是单层钢板冲压，做了一个折叠状的一个单层钢板冲压的下摆臂，这个用料啊，在下摆臂当中啊

属于比较低端的啊，因为上面还有双层钢板冲压的，还有铸铁的，还有顶级铝合金铸造一体成型的，这个钢板的话做的比较厚啊，做一个折叠状的话，它这个强度使用起来是没问题的，但是相对来说啊，这个用料不是那么足，一辆SUV车型，如果说能用双层钢板冲压的，我感觉是比较。它连接副车架的那个衬套，我看起来的话像是橡胶衬套的副车架，使用的是全框式的副车架，全框式的副车架比半框式的副车架，在车头刚性方面，还有车头的一个安全性方面，都要比办公室的副车架要好一点的。中央通道有一个比较粗壮的加强筋啊，在那里坐一个车，底盘的一个刚性补充作用，能提升一点车的扭曲刚性，利于我们操控，也能提升一点底盘的整体感。

中央通道的那个排气管那个后面那个铝箔包裹的也是相对来说是可以的啊，底盘两边没有塑料板材的包裹，但是。我看起来啊，也没有做大面积的一个喷涂，如果说您啊，把车提回来之后啊，先去做一个底盘装甲的一个喷涂，这样的话，从长期来看，它能减少底盘生锈腐蚀的这种作用，还能减轻一点实在是打在上面的一些噪音的。后悬挂就是普通的多连杆悬挂的轴承座啊，使用的是铝合金的轴承座，这点的话比较不错，能够良好地减轻簧下质量，利于我们操控，也能提升悬架的反应速度。最后总结一下吧，中华V7这台车没有什么明显的槽点啊，如果说您能喜欢它的外观跟内饰，不在意它的保值率，打算长期开这台车是完全可以选购的，它的核心三大件几乎全部都是名牌啊。

发动机，宝马王子系列的变速箱，格特拉克系统，实时双离合底盘的话，是由宝马相关团队进行调校的，这辆车加速感受比较好，加速也比较快，底盘的话，可能这个厚重性也比较好。体感可能很强啊，最后还是那句话，大家一定要去试驾，不要光听我在这儿说好它就好大风如果说您想了解什么车