中国汽车行业的发展现状及趋势
- 中国汽车行业的发展现状及趋势
- 中国国产汽车行业发展现状
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- 中国汽车行业的现状和发展趋势
- 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么
发展趋势谈几点本人的看法。 1 、我国汽车工业发展现状简析 （1）生产总量大，外资比例高 目前虽然我国已经成为世界汽车生产大国
我国汽车行业发展的现状
1．缺乏核心技术和自主研发能力当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有新车推出．但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而不实 主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响品牌打造：二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。三是。打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了制造成本。
2．汽车产业人才与资金匮乏汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产规模的50％。另外。由于国家在对汽车产业所需各类人才的培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研究力量。
中国商用汽车网是由《经济日报》主管，中国经济网主办的专业网站。拥有卡车、客车、专用车、零部件等十个频道，下设行业动态、企业动态、政策法规、新车·导购、评测·试驾、汽车新能源、名家专栏、行业观察家、改装车、工程机械、视频专访等栏目，涵盖商用汽车行业及其衍生产业的众多资讯、数据等，力求为厂商与用户提供一站式服务。 二、报道力量 (1).报道团队：中国商用汽车网拥有《经济日报》和中国经济网强大的各方资源和一支历经“全国两会”、“2010北京车展”、“2010天津客车展”、“太原卡车暨物流展”、“陕汽拉力赛”等展会锻造的记者团队。
(2).多媒体报道：我们具有国家广电总局颁发的《信息网络传播视听节目许可证》资格，对各类大型会议会展的音视频直播、文字直播有丰富的经验。能够对各类会议会展进行全程直播、在线网友互动，并对各方嘉宾进行专访，进一步提升企业的知名度和影响力。 (3).量身定制：我们能针对企业的特点定制出令对方满意的网络宣传方案。由本网记者“走进企业”进行高端访谈、参观学习，通过专题、视频、图片等形式对企业发展、企业文化、产品质量等有更深入和全面的了解。
(4).媒体合作：我们与国内各大搜索引擎和各大网络媒体有着良好的合作关系。本网所发稿件能够在第一时间占据各大搜索引擎的显著位置并被各大网站转载。
三、宣传方式
(1).稿件撰写：针对商用车企业的相关话题与策划活动采编新闻稿件，由于队伍拥有新闻采访权，因此所采编稿件的传播效果胜过商业网站。
(2).专题展示：通过精心设计的专题页面，全方位展示企业的战略发展、市场营销、商业成就等，为企业的市场发展和品牌宣传营造权威和专业的舆论气氛。
(3).企业文化宣传：由本网记者走进企业进行高端访谈、参观学习，通过专题形式让人们对企业发展、企业文化、产品等有更深入和全面的了解。
(4).产品专题展示：精心设计产品专题，对于企业的产品车型进行细致、专业、全面的展示，并通过视频手段采取多种新闻报道方式让用户能够更直观的了解。并尽可能利用多个显要位置进行推广。
(5).视频直播访谈：邀请企业相关领导做客中国商用汽车网，进行视频直播及文字访谈，同期会有专业资深的记者进行稿件采访。传播效果远比发公关稿件和产品信息明显和实际。
(6).数据库展示：“厂商及车型展示”、“零部件和电子商务”、“经销商信息发布平台”3大数据库显著位置进行不定期推荐。
(7).《经济日报》版面资源：借助中国经济网与《经济日报》报网互动的资源优势，通过采访企业的相关稿件，可视具体情况刊登在《经济日报》每周四第16版的“报网连线互动”专版。
中国加入WTO十年来，汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，在开放中逐步确立了大国竞争优势。展望下一个十年，中国汽车产业仍处在大有可为的时期，但是机遇与挑战并存，机遇大于挑战的总体形势依然不变总体来说，中国汽车的发展趋势有6个方面。一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一
些行业；二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；三是零部件产业发展潜力巨大；四是汽车产业的区域集中化
趋势将加强，产业集群将成为汽车产业发展的重要形态；五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。车身造型的未来发展趋势 进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下1气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气
动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳
定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;
(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2个性化
车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会
由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着
社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大
不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。3人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理
和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。4.随着
虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿
真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使
车身造型技术发生了实质性的变革。5全球化
20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关
系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全
(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.
中国汽车工业现状发展趋势：汽车工业协统计1至7月汽车全行业完工业总产值3723.82亿元同比增长29.44%。
从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝车轮生产企业有300多家。在车轮企业数量膨胀的同时，行业内企业呈现较为明显的集群阶梯分布。
我国已经形成了主要面向整车厂配套和面向售后市场销售的两大集群，向整车配套的铝轮毂生产企业一般为行业生产规模领先，技术开发能力较强，而我国的巨大市场就占据了有利地位这就使得国内企业生产的产品在国际市场上有持续上升的需求市场。谢谢。
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