为啥都以为GTR改装强并不知道原厂nismo版真正战神？讴歌NSX售价289万元，为什么性能不如GTR Nismo却比它贵那么多
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- 为啥都以为GTR改装强并不知道原厂nismo版真正战神
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- GTR Nismo和NISSAN GTR R35相比有哪些不同
为啥都以为GTR改装强并不知道原厂nismo版真正战神？
江湖散人：月映竹影
对于跑车，只要是知道汽车的人，就能说出那么几个品牌来，像什么法拉利、兰博基尼、保时捷等等。但是要说到具体车型，至少有一多半的人就要被淘汰了。就像一个人只知道是什么植物，而不知道具体的种、属、科、目、纲、门、界，那是相对专业一些的人才知道的。普通人，可能听都没听说过。
知识储备再多一些的人，就能知道某一个品牌之中，具体的车型，具体的参数。这些东西就算是死记硬背，也要下一些工夫。所以，这些人除了专业之外，要对跑车感兴趣才行了。
再高级的，对于世界各种超跑，甚至是小众品牌，都如数家珍。到了这一步，就开始研究汽车的调校和改装了。
不管是什么品牌的跑车，如果想下赛道，基本上都得经过改装。我们能买到的，基本上都是民用版。
GT-R在超跑界有着举足轻重的地位，是日本国宝级跑车，是日产汽车旗下的一款超跑。这款车在不同的人眼里，也代表着不同的价值。懂它的人会视为珍宝，如果一个不懂车的妹子，只是看到车尾那个日产的标识，估计就上了旁边一辆保时捷MACAN的车了。因为在他们的眼里，一辆宝时捷要比日产强出不知道多少倍。这就是认知差带来的结果。
在网上看到一个段子，一位小伙子开着他心爱的本田思域TYPE-R去参加一档相亲节目。结果，当女嘉宾看到他的车之后，全场的灯都灭掉了，没有一个为他留灯。估计女嘉宾要是知道这辆车的价值，回家都得用头撞墙，这就是认知差。
你告诉他有人在网上两个月挣了一百万，他会告诉你吹牛要交税。谁错了？都没错。你看到真的有人两个月在网上挣了一百万，而且不是一个人。而另一个人拿着两千块的工资，他身边一个月挣五千块的就是偶像级的了。这样的人你和他谈投资、谈创业，他会把你当骗子。
把话题拉回来，我们再谈谈GT-R，和改装车。
首先，在汽车界能加上GT两个字母的，就一定不是一辆平凡的车。但是很多的人一看到日产品牌，就马上和低端划等号了。
另外，在国内玩改装车的毕竟还是一小部分人。那种加个包围和尾翼的，算不上玩改装车。轮胎、轮毂、卡钳、避震、这些也都是最基础的。
玩改装车，如果没有强大的财力做支撑，那是玩不下去的。就算拿一辆几万块钱的车改成性能车，那价格也不是一般人能承受得起的。一辆超跑的改装，连想都不敢想了。
很多玩改装车的人，都认为自己选最好的配件，改出来的车一定是性能爆棚。这些配件每一个都是最好、最高级的，但是组合在一起，就不一定是那么回事了。
GT-R NISMO版的价格，能买两辆GT-R了。汽车厂不会白要这些钱，那可以是经过了厂家精心调校和测试的。
所以，很多人只是知道改装的GT-R性能强悍，却不知道NISMO版的才是真正的战神。
这，也是认知差。
虽然我是本田粉，但是对于这样定价也有点看不懂，凭什么北美都在15万刀的水平，其他几个都是卖200出头，nsx却卖到了289「传闻300呢」
根据新闻看看事情，本田在美投资了7000多万美金的工厂来生产nsx,一天造4台「现在据说产量上去了，达到八台」不管怎么算，卖多少，nsx至少卖一台亏台，需要说明一点是，单已经排到18年了……
中国只卖三台
可以这么理解GTR Nismo是GTR的完全进化版。外观上Nismo的设计更加激进，采用了全新样式的保险杠设计，在部分细节上则采用了红色涂装进行装饰，与配备的空气动力学套件以及一块较大尺寸的后扰流板，更显激情。动力上Nismo采用了更大的涡轮增压器和优化后的进排气系统与3.8L V6双涡轮增压发动机的最大功率将达到595马力，峰值扭矩将达到650牛·米。
