05款帕萨特改装图片（05年的帕萨特怎么样）
- 05年的帕萨特怎么样
- 06年帕萨特内饰能改装
- 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911
- 05款的帕萨特B5！！！
- 全国唯一双U大灯帕萨特，改装再升级刷新你对中庸老成的理解
- 05款帕萨特B5的优点和缺点
05年的帕萨特，就是老领驭了，保守点估计，每年3万公里，到了现在，增压器应该换过了，而且第二个增压器的寿命也即将over了，05年的帕萨特，板正点的车售价不会低于10万，5~7万的预算是不会买到的。除非是事故车或是泡水车，那样还没必要买。抛开价格因素，您喜欢帕萨特1.8T，这款车的综合表现还是不低的，油耗也比较正常，低点的话可以达到10L左右（综合工况），但是需要提防的是这款发动机的增压器和空气流量计，增压器要坏的时候首先就是烧机油，空气流量计失灵后首先表现就是加速无力，这两个部件是这款机器比较容易损坏的部分。
然后再说二手车公里数的问题，既然买二手车，就要有平和的心态，先看车身有无大事故的痕迹，有无锈穿的痕迹，然后看地盘有无大事故后修复的痕迹，如果有，那这款车的残值就相当低了。二手车小剐蹭是再正常不过的了，对车辆残值的影响比较小。关于行驶里程，可以参考，不要迷信，因为这个东西都是可以修改的。修改方法不详解了。
关于发动机，启动发动机后观察机器是否存在不规律抖动，如果有，先排除发动机胶套老化的故障后进一步观察，听发动机气门声音是否存在异响，因为这款发动机是5气门结构，估计5气门结构的发动机除了大众以外再无二家了。然后闻一闻尾气，不酸、不臭、不呛、不冒烟的机器基本上都没有毛病。然后找块破布将排气管堵死，正常情况下发动机都会在数秒内因排气不畅而熄火，如果在堵死排气管后发动机依然工作，就要考虑排气系统的故障活老化了。在停机熄火后，观察发动机各种皮带有无老化裂纹的现象，如果有，在车辆到手后尽快更换，尤其是正时皮带，避免因正时皮带断裂导致活塞顶气门的故障，那样修理的费用将会让你头大。
总之，根据我的理解，花七万块钱买一部将近10年车龄的中级车，我感觉稍稍有些不值，首先车况良好的二手车售价绝不止7万，7万元能拿下的车绝不是一部车况良好的车，到手之后你还要添钱去修，二手车市场学问很多，建议您不要急于出手，将基础知识学扎实后在去光顾二手车市场，那个时候才有可能找到一部对路子的好车。
能。
目前帕萨特的内饰改装主要在中控仪表，座椅颜色的重新改装，全车酒红色内饰，用欧洲进口平纹皮，手感色泽堪数一流，酒红色翻毛皮顶棚。
新帕萨特的内饰绝不会带来任何的陌生感，大众家族式的设计在这里再一次得到了体现，做工方面也延续了大众品牌一贯的高水准，用料方面也绝不含糊，整个中控都被软性材料所覆盖，新帕萨特提供两种内饰颜色，上深下浅的米色内饰温馨大气，全黑内饰看起来也更运动。
如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。
买这辆车时原车主已经有过改装，但?Cote?还是打算再根据自己的想法重新改装一下。，毕竟这辆车现在属于自己。这辆车到手时已经过了?12?万公里，各种原厂配件在?Cote?的仔细检查下都重新换新了一遍。2.8?的发动机能提供?190?匹马力，所以动力方面?Cote?不打算改装。他要改的，只是外观。
“百改降为先”。首先得把车身降低下来。Cote?简单改装了短弹簧，车身降低相当明显。为了确保舒适性，他没有改装更大的轮毂和更扁的轮胎。
一段时间后，Cote?看中了一套?RH?ZW1?轮毂。他十分喜欢这种样式，所以毫不犹豫地订购了。BBS?之类非常流行的轮毂根本入不了他的眼，因为太普遍反而失去了本身的独特性。
不得不说这套轮毂真的很漂亮。经典的红白配色，造型圆润精巧，非常适合这辆车。Cote?还把之前朋友赠送的保时捷轮毂中心帽安装到了轮毂上，看上去十分高级。
外观方面并没有做大的改动。中网是不知名的品牌，去掉了原本的车标，更加简洁。唇形的扰流板来自?SEAT?Cupra?R?ECS?的仿制品。大灯也是?Hella?的复制品，4300K。可以说外观方面都是一切从简，这也许是保留老帕萨特韵味的最好办法。
简洁的外观并没有持续多久。一次聚会，Cote?看到了一辆迷彩车膜的改装车，一见钟情后，决定把自己的帕萨特也改成那样。因为大众是德国品牌，所以他打算把这辆帕萨特改装成二战时期德国车在苏联时的风格。
说起来简单，但实际操作起来要麻烦得多。从风格确定，到车膜颜色选择、图案造型大小设计等等，都需要?Cote?一个人来筛选和设计。前前后后花了整整?3?个月，车膜才算弄好。
完成效果非常不错。在贴好车膜后，Cote?在车身上又加上了一些体现风格的小设计。
在外观搞定后，Cote?开始转头考虑性能方面的改装。他不太喜欢原车主改装的?ECS?OEM?刹车，自己重新买了套?CEiKA?刹车套件。
不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。
你连排量都不说，你说的这些没法判断。最基本的要说排量 有没有T 还有是老B5 还是领域？
根据你的补充描述，价格应该在23万9千左右。你可以找到当时的车看下别人的大票。这样比较可行。到二手车上随便都能找到这款车的当时提车价。但是我不明白当时的价格对您有什么参考么？还有您有车么？直接找您车辆的大票就行了啊。。。
哈喽哈喽，大家好，我是陈浩~?这次给大家带来的这台车，已经不是第一次出现在我的贴子里面了。大家有兴趣的可以翻回到上一次的帕萨特文章看看。这一次是因为车主对这台车又做了一个全新的升级改装，所以这一次主要和大家讲讲这台车又升级了哪些内容。
从第一眼可以看到，这台车的车身姿态是有了一个全新的改变的。这一次车主也是在我的怂恿之下，一口气血拼了不少的改装件。?毕竟花掉的钱，总是会在另外一个地方换不同的方式陪在你身边。?整体的外观，虽然原车也是黑色，车主还是给他贴了一个亚光黑的车膜，车主是想打造出一种黑武士的风格。
前脸，去掉了之前夸张的前唇。还是保持着一个原厂的风格。?这个大灯就比较有来头了，这应该是全国唯一一台装备了双U大灯的帕萨特。?车主当时光是找这个大灯，就花了半年的时间。然后下单等这个大灯的到来，也是等了好几个月。?然后下方也是使用了一个“U“型的日间行车灯。?功夫不负有心人，这个大灯装上去的感觉却是是非常棒。
整体的效果还是非常不错的，有点像黑夜里的一双眼睛。
其实从侧面来看，帕萨特因为本身的轴距就比较长，这个是没办法改变的。?所以本着“一低遮百丑”的原则，车主没有选择气动，而是上了博得绞牙避震。
原本考虑车辆定位问题，我是推荐车主走气动姿态路线的。?但车主自己是比较喜欢性能方向的，我们还是尊重车主自的想法。?毕竟玩改装车嘛，就是为了取悦自己。
轮毂方面选择的是国产的锻造轮毂，定制数据。?整体的造型是比较有个性的。
排气只换了中尾端，也是纯手工打造的。改装排气不仅带来了比较好的排气效果，在驾驶时发出的声浪更是令人兴奋。另外这个是可以通过遥控器来控制阀门的闭合的，在不需要的时候可以做到不扰民。
整体的车身姿态在这些改装之后变得更有韵味了。也抛弃了帕萨特原有的油腻笨重感，显得更清爽。
后面还使用了一个UP材质的鸭尾，价格不贵却有着点缀的效果。
牛角后视镜，直接上的装饰壳。
对于内饰，就无需再多言了。在上一次的文章里讲述过比较多，这次就不再赘述。
内饰方面车主并没有做出太多的改装，依然保持了原厂的风格。
对于一台自动挡的车型来说，大的换档拨片还是非常有必要的。
这台帕萨特，还刷了一个APR的特调程序，具体的马力数据并没有测试。根据车主自己描述来说，整个动力表现是要比以前强很多的。原本1.4T的发动机，如今差不多拥有了2.0T的动力水平。对于平时并不下赛道的它来说，整体的动力表现是足够使用的。
轮胎方面，使用的是南港轮胎，平时不下赛道，对抓地力并没有太高的要求。?更多的只是把车辆强化一些，让自己开起来更得心应手一些。?我也问过车主为什么不换台车呢，换台改装潜力会更大一些的车辆。?车主摇了摇头说，我只想看着我的帕萨特变好。
用车主的话来说，一点一点的看着自己的爱车变得更好。就像是在培养一个自己的孩子一样，慢慢的看着它从小学升入初中，希望它有一天考上大学，变得越来越优秀。
车子不仅是我们的交通工具，更是我们的最亲密的伙伴。?或许有比它更好的，更合适的。但喜欢一个东西，也再也容不下其他。
好了?如果你也有爱车故事想和我一起分享?欢迎私信我?@陈浩哟
在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时，车身上下起伏有些大。
整车质量可靠，但小毛病不少。上海大众把德国大众的产品引入了中国，帕萨特的整体质量相当不错，但时不时的也会出现些毛病。在一些小传感器的质量上总是会听到车主的抱怨。有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示，国产帕萨特和进口车在装配工艺和装配质量上还是有一定的差距的。