宝马530LE怎么样性价比如何？二月份新车上市，这款宝马530Le你看怎么样 ♂
宝马530LE怎么样性价比如何？二月份新车上市，这款宝马530Le你看怎么样- 宝马530LE怎么样性价比如何
- 二月份新车上市，这款宝马530Le你看怎么样
- 为什么宝马530le二手车没人要
- 19款530le怎么动力回收
- 530le是什么车
- 再次试驾宝马530Le，这次有何不同之处
- 实测绿牌宝马丨2020款 530Le 先锋版，不负宝马操控之美名
- 宝马530le钥匙上有个小方块按键是什么
- 宝马混动530LE怎么关闭启停功能
- 宝马530le中le是什么意思
在豪华品牌新能源汽车市场上，宝马汽车旗下的宝马530LE，可以称得上是热销车型，而且市场口碑反响也很不错。
外观设计上，宝马530LE与燃油版车型相差并不大，前脸依然采用了宝马新一代家族式设计语言，比如说开眼角大灯组设计，主动式进气格栅设计等等。而且宝马530LE的大灯组除了开眼角设计之外，还标配自适应远近光灯、随动转向等功能，可以较好地提升行车安全性。同时，宝马530LE所搭载的主动进气格栅，冷车启动时候格栅处于关闭状态，有利于车辆的快速启动；车辆巡航驾驶的时候，主动进气隔也会关闭，这样便有助于降低风阻系数，从而提升宝马530LE的燃油经济性表现。新能源车型都习惯于在前中网部分融入蓝色元素进行装饰，宝马530LE也不例外，不过宝马530LE蓝色装饰的加入恰到好处，并不突兀。
内饰部分，宝马530LE完全延用了燃油版车型的设计，而且液晶仪表和中控屏界面也采用了最新的UI设计，整个视觉效果还是很不错的。再者，宝马530LE的车机系统采用的是宝马最新的iDrive 7.0交互系统。至于内饰做工和用料方面，宝马530LE的表现也是非常让人满意的，档次感和质感一应俱全。
就豪华品牌插电式混合动力车型这个细分市场来说，确实是较少有产品可以与宝马530LE相抗衡。可以说，宝马530LE是这个细分市场最好的选择之一。
对于二月份新上市的宝马530Le来说，此次的改变只要是一次小小的改款，主要升级的点也在动力系统的表现上，无论是内饰还是外观也都没有什么太大的出入，就连内外的配置上也保持一致。外观还是我们熟悉的样子，双肾的格栅以及凌厉的LED头灯组。下方的进气口采用一体式的设计，雾灯区域加入了银色的饰条作为装点，给人的整体感觉比之前的老款好看了不少。
530Le的车内有十分浓厚的德味，不仅工艺十分的严谨，用料更是十分的高级，两者经过合理的碰撞之后，确实吸引了不少消费者们。无论是用料还是配置的表现上，都朝着顶配的530Le看齐。车内深色的木纹饰板十分的细腻，并且凹凸感强烈，并加入镀铬的装饰件，材质上，采用了NAPPA的材质进行覆盖，整个车的内饰都十分的豪华，可谓是非常用心。
除此之外新款宝马530Le还加入了真皮材质的覆盖，豪华的质感上绝对没有什么可以担心的。方向盘的握感十分强烈，得益于真皮材质的加入，整体的表现十分紧致。后排的乘坐空间也十分宽敞，并没有像上一代的530Le那样，由于大电池而做出牺牲。动力上，530Le搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大能够实现出185KW以及252PS/420NM的峰值参数据，与其匹配的还有8速手自一体的变速箱。大家对这款宝马530Le怎么看呢。谈谈你们的想法吧。
原因如下：
1、宝马530le虽然号称小钢炮，但其实1.6T的118i加速表现并不抢眼，动力表现一般。
2、?530le毕竟是四年多以前的车型了，虽然经典设计很多，但外观还是有些过时了，15万买这个别人一看就知道是二手车。
3、 118I是台两厢车，车身小、空间也小，再加上进口车型没有加长，很多时候难以满足车主的用车需求，所以很难吸引中国消费者。
4、 进口宝马虽然说开出去比较有面子，身份尊贵，但是后期的更换配件、维修保养可就坑爹了，价格昂贵。
扩展资料：
宝马530le宝马品牌旗下的一款入门级车型。
内饰：蓝色氛围灯很有逼格，进地下车库时还会加亮一下，很舒服很漂亮，这些方面的设计很多，比如门把手的迎宾灯是一支天使翅膀，很漂亮。
后排是空气悬挂，老板控制键，后排天窗，空间很足，等等，只有我老婆开车的时候坐过一次，还是比较商务且舒适的。
通过速和刹车的动能转换成电能供应给了电池组。
19款530le可以通过速和刹车的动能转换成电能供应给了电池组进行动力回收。
19款530le拥有BATTERYCONTROL模式，可以利用制动力回收、滑行动能回收等方式为电池充电，可以根据自身需要设定目标电量。
华晨宝马汽车
该车是由2.0T发动机和一台70kw的永磁铁转子同相电动机组合，在8速手自一体变速箱配合下，百公里加速在7秒内可完成，而其综合油耗却仅为3.8L。
全新的宝马530Le动力配置上可参考X5 eDrive，但由于搭载3.0L直列六缸自然吸气发动机的530Li车型已经被搭载2.0T四缸涡轮增压发动机的528Li车型所代替，所以未来530Le的汽油发动机会采用3.0L直列六缸自然吸气发动机还是2.0T四缸涡轮增压发动机暂时还不确定。
扩展资料
宝马5系车型背景——
宝马5系是德国宝马公司的产品，其车型为中型轿车，外观时尚，所以很受年轻的成功者的青睐，所以在国内中高档车市中占据一定的市场。
BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米)，轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。
BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。
参考资料来源：百度百科-宝马530le
距离上次试驾宝马5系PHEV版，已经过了很多天。说实话，一台豪华中大型轿车，再怎么试驾都不会烦，毕竟5系的豪华已经渗透到细节中，并且这还是一部升级过续航里程的PHEV车型（理论纯电续航提升至95km）。所以此次我仅用不大的篇幅，来简单说说二次试驾后的感受。
区别于上次的开米士银外观和摩卡色内饰，此次试驾车为白色车漆搭配象牙白座椅。如果从感性层面描述，白外、白内的配色更能带来外观上的大车感和内饰上的高级感。
尤其是内饰，当530Le的中控布局与普通燃油版高度相似后，能给人带来额外视觉感触的无非是座椅颜色，一套象牙白打孔真皮座椅的精致程度，仅需要用肉眼即可识别，无需语言过多赘述。除此之外，白色内饰在视觉上更轻盈，更符合530Le的PHEV属性。
外在的另一点不同，是这台试驾车还没上牌，没有绿色牌照带来的“特殊身份”符号，由于里程升级版车型的进气格栅不再有蓝色装饰条，所以其外观上除了侧面的插电式充电口和尾部530Le标识外，与燃油版别无二致。
此时我也一度陷入沉思，也许一张绿牌真的挺重要，一方面能体现产品跟上时代的溢价感，另一方面也彰显了与普通版之间的差异化，毕竟插混车型售价是要50万起跳的，在国内汽车市场，身份符号已成为一种装饰品，“该有的则应该有”的逻辑可不是废话，你品，你细品。
它时刻都在为你省油
由于是二次试驾，此次的注意力重点放在了驾驶特性上，所以对动态表现和日常使用方面的细节有很多想聊的地方。
宝马530Le有三种驾驶模式，BATTERYCONTROL、MAXeDrive、AUTOeDrive，其实用人话翻译过来无非是：油主电辅、傻瓜模式、纯电模式三种。后两种不用多讲，MAXeDrive由ECU自动分配动力，AUTOeDrive模式0排放0污染，纯电行驶。
值得一提的是第一种，BATTERYCONTROL。这是一种对动力电池的预设电量模式，如果我选择50%，那么通过动能回收系统将电量蓄到50%之前，都在使用燃油，蓄到50%之后自动启用AUTOeDrive。换言之，如果我预设为100%，那么只有满电后才会启用AUTOeDrive。
那么你会问，这不就是纯燃油模式吗？
非也，根据此次试驾，即便我将预设电量设置为100%，只要动力电池还存在一丢丢点电，那么在急加速模式下eBoost电机依旧会介入工作；在启停时电机会介入参与起步。由此可见，无论任何一种模式，这台530Le的电能部分都在参与工况，燃油经济性概念是贯穿整个用车周期的。
在AUTOeDrive纯电模式下，如果动力电池能量为0，也会启用AUTOeDrive模式，由行车电脑自动分配，这样一来无论哪种模式，最终的归宿都是AUTOeDrive——我称之为傻瓜模式。
基于此，我猜测530Le车主日常驾驶中，使用最多的也是AUTOeDrive，但此次试驾我却产生了另外一种想法——要么用油主电辅，要么用eDrive，这样明显更纯粹。
我接手试驾车时，油箱已经注满，并且表显燃油续航里程为397km，纯电为0。在接近100km的BATTERYCONTROL模式的试驾之后，表显续航里程为330km，而此时已经走了115km有余，动力电池已经蓄满50%，如果此后我调入MAXeDrive，那么后续通勤几乎0成本。可见即便在燃油模式下，电机也能带来较大的经济性提升。
正因为是二次试驾，动力电池额外增重带来的转向手感差异几乎被“习惯”掉了，可见上次试驾感受出的转向迟滞感的确是自重的锅，底盘表示不背。而当我继续深究插混与燃油版的不同点时，却无法习惯动能回收带来的制动感。
因为这是台PHEV，不是一台48V轻混或者普通油电混，其动能回收强度始终处于高位，在距离红绿灯还有100米开外时，松开油门踏板后可以体验到较强的拖拽感，显然动能回收系统在作祟，此刻你不但无需踩刹车，还能想象到电池充电、后续里程0成本的惬意场景。
动能回收的charging收益，可逐渐培养你的良好驾驶习性，你不再会为红绿灯由绿变黄前，是否给出临门一脚冲出线外而犹犹豫豫，你会乖乖的跟随全液晶仪表上电机端的charging亮起，选择制动、充电，这是非常有趣的点。
更有意思的是，电量蓄满后我调入MAXeDrive模式，这种电机恒定功率带来的加速直接感无可比拟，并且副产品是行驶中的极强NVH特质。是的，这台车真的安静，即便此时风和日丽、微风徐徐、绿树成荫、初夏乍现，我仍不愿意打开车窗接触自然。
相比于此，我更喜欢与外界完全隔绝远离喧嚣，享受空调与16单元哈曼卡顿音箱所带来的内部环境，这是一种自我世界的独享，一种自由的极大释放。
以上都是530Le带来的益端，接下来我聊聊日常驾驶这台车出现的BUG。
这台试驾车的选装配置几乎全满，包括中控屏手势遥控和HUD抬头显示。眼下沈阳地区渐入夏季，阳光强烈，当驾驶员带上神色墨镜之后，HUD的投影显示强度完全被弱化，你很难辨别出数字。
尤其在以下两种情况，HUD数字几乎消失（配带深色墨镜）：其一是慢速跟车时HUD数字正好与前车的蓝色车牌重叠；其二是路上白色指向箭头出现。不过这两种情况都比较短暂，属于是偶然的BUG，无伤大雅。
视野方面，530Le的驾驶员如果身材不魁梧，那么会一定程度上调高坐姿，此时后排三个头枕在内后视镜上喧宾夺主，几乎挡住40%后方视野，这与开扬的前部视野相比，难免有些不适应。
说到前部视野，不得不提大厂在进行初期设计时的细节考量功底。包括燃油版在内，5系的A柱其实很粗大，但由于A柱形状采用向驾驶位“内凸”设计，尽可能的腾出线束所需要的空间，并且极少占用驾驶员的视觉宽度，这是许多合资品牌需要学习的。
写在最后：
去年，530Le牢牢站稳了豪华中大型插混轿车销冠宝座，将竞品远远甩在身后。这可以说明，530Le是禁得起市场检验的。此次里程升级版出现后，其纯电续航从67km提升至95km，可以进一步满足一线城市购车者的日常通勤需求。与此同时，再配合绿牌的重要属性，530Le的前景或将更加光明。
每位女性都会幻想自己的“他”应该是什么样子，或者应该“变成”什么样子。
最近二刷去年那部《第二次也很美》的车维君，对完美男性的审视也陷入了深（feng）深（kuang）思（yi）考（yin）之中。
男主从来不是车维君的菜，反倒是男二号俞非凡的儒雅风度以及对女主深沉的爱撩起了车维君的情绪G点。对妻子的宠溺，对孩子的耐心，对爱慕者的包容，对情敌的绅士，对世事的担当……
试想这一位成熟男性懂你的一举一动，适应你的一颦一笑，迎合你的每分每秒。岂不妙哉？
帅重要么？可能重要，但远远没有成熟、稳重和懂你重要。
就像车，好看很重要，不过颜值是给外人看的，鞋合适不合适，只有脚知道。
正如最近车维君提来的这款绿牌宝马，温润有内涵，成熟又激情。
如果你正处在换车的思考之中，第二次的美好，TA能给你的很香很香。
必须得说的操控
“开宝马坐奔驰”这句话流传甚广。
不得不说，论起驾控感受，宝马的强，当仁不让。
这种强并不冰冷，也不疏离，犹如懂你的人儿，积极回应，舒适无比。
车维君提到的这款车正是宝马2020款?530Le?先锋版，官方指导价格53.69万元。
作为一款插电混动新能源车型，虽然这款车搭载了184匹马力的2.0T汽油机以及能提供95匹马力的电机，但它仍保存了一辆宝马的精髓，仍为后驱车型。这还是足以让人热血沸腾的。
而两套相互独立的模式系统全部配齐，对于一些选择恐惧的人来说，还是需要短暂适应的。一边是宝马5系本身标配的ADAPTIVE、ECO?PRO、COMFORT和SPORT模式，另一边则是AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE、BATTERY?CONTROL三种混动模式。诸如车维君这种有惰性的女性车主，若不是要完成试驾的功课，单纯选择全自动或者是舒适自动就完全ok。
作为插电混动车型，这款车第一脚下去的动力比燃油车的表现更为轻快，动力感受迅捷速达。刹车时会有动力回收，脚感并不十分明显，整体的操控还是比较行云流水的。
悬挂方面，增加的带有空气弹簧的悬架系统能较好的主动调节前后的平衡，切换不同的驾驶模式时，悬架能给出不同的支撑角度，在驾乘的舒适度上来说整体还是表现不错的。这点对于女性车主，比较友好。
不得不说的颜值
说到这款车的颜值，就不得不把前文中提到的男二号俞非凡那出来再说说了。给车维君的感觉，530Le正如俞非凡一般，成熟且散发着幽香的魅力。正如宝马这个品牌给人的感觉一样，可青春驿动，亦可成熟稳重。
外观上，530Le与普通的5系差别不大，除了翼子板上的充电接口之外，几乎鲜有“新能源”的标识。车身的线条十分流畅，加上干练的轮毂，一种商务行政用车的味道。前脸仍是鲜明的家族式设计语言，双肾式进气格栅以及“天使眼”大灯辨识度很高。车身尺寸为长5087mm、宽1868mm、高1490mm，该车轴距为3108mm，这样的表现自然在同级车中占据了绝对的优势。而这对女性车主来说，既宽敞，也能驾驭，停车也并没有太大的障碍。
步入车内，一种豪华的设计感和氛围感扑面而来，熟悉的宝马5系应该有的内饰的样子，三幅式多功能方向盘质感十足也比较轻便，即便是力气小的女性在使用中也游刃有余。
12.3英寸的全液晶仪表盘左下角为燃油容量，右下角则显示纯电续航的里程信息。车维君最为喜欢的是抬头显示功能，这对于那些在驾驶中本来就容易手忙脚乱，还要去看导航的姐妹们来说无疑是很好的福音。该车搭载了最新的i?Drive?7.0人机交互系统，不过中控大屏对于喜欢越大越好的女性来说，还是显得相对较小。
真皮包裹的座椅舒适度很高，前排可电动调节的头枕、腰撑和腿托也将舒适度提高了许多。
分体式的天窗虽说不如许多全景天窗来的痛快，但这款车的星空天窗拥有1.5万个灯珠，美轮美奂。略有遗憾的是，后排地台并没有做到全平，仍有提升的空间。
说千道万的绿牌
相比较于老款车型，新款530Le在纯电续航的里程上，增加了28千米，这使得其NEDC纯电续航可以达到95km，加之纯燃油状态下7.5L左右的油耗表现，这让曾经许多对于这款插电混C级车实力踌躇的“真心人”重燃欲火。
当然，除了操控、颜值和续航实力之外，绿牌才是吸引车维君垂涎欲滴的重要因素。毕竟在我们这样一个限号城市，绿牌的作用还是显而易见的。不限行，有购车补贴，免购置税、免车船税，还有天津市额外的两千元充电消费券。
不过还有一点小遗憾不得不说，这款车目前仅支持交流电慢充，这在用车中略有不便。当然如果你家充电方便那就没有什么可犹豫的了。毕竟插电混省下的钱还是十分香的。
宝马530le钥匙上有个小方块按键是回家指示灯按钮。
其余按键意思如下。
宝马530le中控区域的按键，这辆配备了单碟CD，按键功能有模式选择、旋钮调节音量、按压开闭、收音机换频、出仓等。上面的三角形红色按钮是双闪。
宝马530le空调控制区域按键也很多，MAX AC是最强制冷，旋钮调节主副驾驶稳定，按压是开启自动空调、主驾驶风向调节、副驾驶风向调节，分区空调、内循环、制冷。
宝马530le座椅加热和通风的功能按键也在这边，分别是主副驾驶座椅通风、座椅加热、风量调节，MENU是菜单。
宝马530le档把旁边有配备了idrive系统支持了手写输入功能，使用便捷，上面的按键分别是浏览网页、多媒体切换、主菜单、地图、导航、返回、设置。
宝马530le档把左侧的按键是关闭车身稳定系统、驾驶模式的运动、舒适和节能以及个性化。
edrive按键是纯电模式，宝马530le支持了纯电模式行驶，续航能有61公里，后面是雷达提醒。
首先，找到方向盘右后方的一键启动键，使用一键启动键，启动车辆电源。
查看剩余1张图
汽车遮阳帘防晒隔热布自动伸缩遮阳挡遮光用神器前挡风玻璃遮阳板
￥28
淘宝
购买
2/2
找到带着A和off标志的按键，在一键启动键下方，按下发动机启停键，就是关闭了自动启停。
宝马530le中le是指加长版插电式混合动力车。
其中L是long version加长版，e则是eDrive的缩写，代表插电式混合动力 。
外观方面，宝马530Le是基于现款5系的设计风格打造的，只是前大灯和前保险杠的细节有所不同。此外，车尾右上角标有“530Le“字样。其中“e“是宝马“eDrive“的缩写。
车身颜色方面，宝马530Le提供7种选择，包括1款普通漆雪山白；还有6款金属漆，分别为冰河银、宝石青、矿石白、矿石灰、开米士银和巴西棕。内饰整体配色方面提供两种选择，威尼托米色和黑色。座椅颜色有4种，包括摩卡色、象牙白、威尼托米色和黑色。其中，威尼托米色采用Dakota真皮材质，其他则选用了Nappa真皮材质。
配置方面，宝马530Le的配置很丰富。配备了自适应LED大灯、Nappa高级真皮座椅、互联驾驶系统、Harman/Kardon音响、全景影像系统、自适应巡航系统、电动天窗等等。
动力方面，530Le搭载汽油机是代号为N20B20的2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，与525Li保持一致。与发动机匹配的还是来自采埃孚的8AT变速箱。不同的是530Le上的这台专为混动车型打造，其壳体内集成了最大功率70kW，峰值扭矩250Nm的电动机。最终，530Le混动系统综合最大功率可达210kW，峰值扭矩则达到了惊人的500Nm。
宝马530le怎么样（530le插电式混动就是一个坑宝马530Le车辆故障率高吗换电池需多少费用） ♂
宝马530le怎么样（530le插电式混动就是一个坑宝马530Le车辆故障率高吗换电池需多少费用）- 530le插电式混动就是一个坑宝马530Le车辆故障率高吗换电池需多少费用
- 【车主点评:豪华标杆，爱车宝马530Le】
摘要事实上，当530Le动力电池亏电后，虽然对驾驶感受不会造成太大影响，并且在行驶过程中还可以选择使用发动机来为动力电池充电；但其实际油耗会因为整备质量更大而升高。同时，选择Battery Control模式后，其油耗还会进一步升高。再加上宝马530Le的油箱容积（46L）并不大，如果长期以亏电模式行驶的话，那么你一定会成为加油站的常客。
咨询记录 · 回答于2021-06-25
530le插电式混动就是一个坑宝马530Le车辆故障率高吗？换电池需多少费用？
事实上，当530Le动力电池亏电后，虽然对驾驶感受不会造成太大影响，并且在行驶过程中还可以选择使用发动机来为动力电池充电；但其实际油耗会因为整备质量更大而升高。同时，选择Battery Control模式后，其油耗还会进一步升高。再加上宝马530Le的油箱容积（46L）并不大，如果长期以亏电模式行驶的话，那么你一定会成为加油站的常客。
换电池需多少钱？
大概需要十w左右
整体下来
#选车理由 选择这款车的话主要就是2点，第1点就是车内的豪华感还是营造的很好的，而且整体的舒适性非常出色，第2点的话就是可以上绿色牌照，不受尾号限行影响，每天都可以开着，这个车出行，整体来讲是非常方便的，而且特别节能环保。#最满意 最满意的就是外观的设计风格跟普通版本没有什么区别，不会像传统的电动车那么的浮夸。#最不满意 最不满意的话还是它的电池续航里程不是特别的长，出远门的话还是需要发动机介入。#空间 长轴版空间空间足够大了，本人1米78，140斤，坐在车里非常自如，尤其后排空间是最舒服的。#外观 外观好看，前脸帅气，就是屁股设计的不好看，整个都缩到一起，看上去小气，勺子灯看起来非常漂亮。#内饰 车内有异味，但是味道不大，有异响但是也不严重，内饰材质还是非常好的，而且内饰的氛围灯带有科技感。#动力 舒适模式动力已经够用了，sport模式换挡非常快，有很强的的推背感。#操控 操控很棒，整体开起来得心应手，车虽不短，但驾驶时间一长也就不会特别在意这是一款中大型轿车。#舒适性 这台车的舒适性表现应该在普通的燃油版本之上，尤其是在电机驱动的情况下，车内异常安静再加上非常柔软舒适，而且包裹感很好的座椅，长途出行真的是非常的轻松。#油耗 油耗表现自然无需多言，这个车的车型定位摆在这里，2.0的发动机本身比较省油，而且还有电动机的辅助，所以综合油耗基本上在4个左右。
标签：模式 动力 还是 电池 驾驶