Taycan是国几排放
- Taycan是国几排放
- 试驾2.8秒破百的保时捷Taycan，并没有那么完美
- taycan属于什么车
- 想问Taycan的续航里程是多少
- 保时捷Taycan这款车，值得我们入手吗
【太平洋汽车网】Taycan是一款纯电动汽车，这款车的排放标准符合国六汽车排放标准。Taycan是保时捷生产的一款四门四座的纯电动跑车，这款跑车搭载的这台电动机，最大功率为500kw，最大扭矩为850牛米，综合续航里程为465km。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
7月13日，珠海天气晴朗，中午室外气温达到了35摄氏度，是近期珠海最热的一天。似乎连老天也很凑趣，为2020保时捷中国南区“驭见保时捷”试驾会烘托气氛。
进入试驾前，先说一个好消息。保时捷在当天宣布保时捷中国车主俱乐部增加了新的成员，那就是广州。至此，保时捷已在中国相继成立了上海、常州、深圳、北京、南京，以及杭州和广州七个地区俱乐部。在成立至今的短短三年多时间中，保时捷中国车主俱乐部已跃居成为全球第四大保时捷车主俱乐部。
除了见证广州俱乐部的诞生之外，这场在珠海赛道举办的盛宴，保时捷也为来宾们提供了包括旗下首款纯电动跑车Taycan、品牌灵魂第八代911、718、Macan 以及 Cayenne在内的多个车型的试驾体验。
911？Taycan？为何说后者更香
在这次试驾会提供的车型中，轱辘哥最期待驾驶的是Taycan。作为保时捷第一款纯电动 汽车 ，同时也是第一款纯电动跑车，Taycan整体的设计元素是崭新而纯粹的。但它保留了很多保时捷元素，传承了保时捷的DNA。
在轱辘哥还没来得及细细品味Taycan的造型设计时，举办方已安排大家上赛道试乘体验其加速表现。当外国教练问到是否Ready后，漫不经心的我在瞬间被Taycan的加速力压住胸腔，那种“残暴”的扭矩在瞬时输出，紧跟着推背感而来的眩晕，真是让人有“飞一般的感觉”，这种体验让不少经验丰富的媒体老师们直呼“有点儿小晕车”。
在赛道下来后，轱辘哥也在市区道路驾驶体验Taycan，整体开起来的表现让轱辘哥很意外。首先，它的悬挂没有像911那跑车般的硬度支撑，相对地更像是Panamera那般舒适。最关键它底盘质感相当不错，4D底盘控制系统可随时计算当前车辆状态，让悬架滤震保持最佳状态，像路面上常见的颠簸如裂缝、减速带、井盖、碎石等，车辆驶过仅仅是能感觉到它们的存在，并不会产生任何多余的振动或摆动。
由于在赛道上已经体验到Taycan的疯狂加速表现，所以轱辘哥在市区驾驶Taycan时，油门踏板大部分时间都只踩四分之一，就这样的力度就足以让Taycan的速度处于市区道路超速状态。驾驶着Taycan在市区中游走的时间里，完成超车动作是一件十分轻松惬意的事情，不需要等待变速箱降挡，不需要等待涡轮介入，即踩即有。另外，这款车提供Range、Normal、Sport和Sport+等四种驾驶模式，即使是选择正常模式，也能轻松感觉到它动力深不可测。
Taycan与众不同之处
虽然Taycan是一款电动车，但松开刹车踏板后并没有我想象中动能回收带来的强烈拖拽感，反而跟燃油车的体验很接近。当然，它的动能回收可以设置为关闭、开启和自动，不过在日常驾驶时，自动模式和开启模式并没有太大差异感。
还有值得强调的是，Taycan的传动系统与其它电动车有个很大区别，它有两个变速箱：一个单速变速箱在前轴对应前电机，另一个2速变速箱在后轴对应后电机。保时捷的这个设定，让Taycan这台电动车不仅在低速有惊人的加速表现，而且高车速下也不输一般汽油性能车。
作为一款纯电动 汽车 ，充电方面的表现也是要介绍的。它可是全球首款搭载800V充电系统的量产车（大多数电动车为400V），WLTP续航里程在388-412km。在充电时间方面，其中在Turbo充电桩800V电压和最大功率200kW的理想状态下，30分钟可将电量从5%充至80%，这相当的牛掰。
这次试驾会虽然体验了多款保时捷车型，但还是Taycan给轱辘哥留下印象最深刻。事实上，无论是轱辘哥，还是其它媒体，都对Taycan给出很高的评价。这当然离不开保时捷在混动技术方面的积累，他们的919 Hybrid赛车曾连续3年赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军，也曾用搭载插电式混合动力系统的918 Spyder刷新过纽北的量产车最快圈速。
Taycan的车型定位是中大型车。Taycan是保时捷推出的首款纯电动车，该车官方指导价为114.80-179.8万元。虽然这是一辆纯电动车，但这款车还是采用了保时捷家族式的设计，车头部分采用了跑车的设计，整体造型看起来非常圆润。车头正面的矩阵式大灯采用含泪设计，灯腔内部采用四点设计，点亮后辨识度非常高。车头正面的进气格栅采用封闭式设计。从车侧来看，该车采用了溜背设计，侧面腰线的设计流畅，视觉上拉长了车的长度。值得一提的是，该车尾部采用自适应电动尾翼，可以根据不同的车速自动调节不同的开启角度，降低汽车行驶时产生的风阻。内饰方面，这款车采用了16.8英寸曲面全液晶仪表盘串联设计，但依然保留了经典的三表设计。坐进车内会感受到强烈的科技感，液晶显示屏几乎占据了车内整个中控台。
Taycan的最大续航里程为465km。
Taycan是保时捷汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的车型定位是中大型车，这款车的官方指导价格为114.80-179.80万元。
在动力方面，这款车共推出了三款动力车型，搭载的是永磁同步电动机，电动机共有三种动力输出，电动机的最大功率分别为390kw、500kw、560kw，最大扭矩分别为640牛米、850牛米、1050牛米。
在电池组方面，这款车搭载的是90kWh容量的电池，在快充模式下，15分钟可以将电池组的电量从0充至80%。
因为保时捷以生产跑车闻名，所以这款车采用的同样是跑车的设计，保时捷Taycan采用了保时捷最新的设计语言，降低了汽车的底盘，采用的是全新的空气动力学的设计。
从汽车的侧面来看，这款车采用的溜背式的设计更能体现出这款车的运动气质，汽车尾部的后保险杠处采用黑色运动饰板搭配，使这款车看起来运动感十足，加上强大的动力组合，续航能力惊人。
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我认为值得入手。作为一家传统的豪华汽车制造商，保时捷一直致力于开发此类高性能跑车，尤其是911 GT3等可以合法脱离赛道的车型。Cayenne推出了混合动力车型，但这只是保时捷在混合动力领域的测试工作，它在赛道上积累了大量的电子技术，并不断应用于919辆赛车，所有这些都集成到了最新的纯电动汽车杰作taycan中。
即使在探索了SUV和汽车之后，保时捷的定位仍远高于德国前三名本宝奥。在相同的配置下，保时捷比BBA至少贵30%。纯电动泰克的价格是普通人无法接受的，如果你数一数各种令人眼花缭乱的天价可选套餐，那就更加遥远了。我以前在网上看到有人嘲笑taycan的糟糕销售，所以我得出结论，这不是一辆好车。如果你不喜欢的话，说这句话的人真的是在纳博的态度下猜测保时捷。
汽车已经发明了100多年，但在发动机技术上没有实质性的突破。也许内燃机的天花板在这里。结合上述排放法规对汽车动力提出的挑战，汽车制造商必须找到另一种方法来采用新的动力总成。我相信保时捷不会在如此大的环境和趋势下停滞不前。作为一家老牌汽车制造商，我相信保时捷的嗅觉比普通人强。
15年来，cayenne在一年半的时间里一直存在冷却液箱问题。4S店免费更换的。移交案件失败了两年半。前照灯故障两个月（外壳成本）。它也被免费更换。前两起案件在三天内处理完毕。车头灯被保险了一个多月。态度特别好三次。因此好的售后保障让使用者对保时捷有了更高的认识。
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