手动档后驱车有哪些 ♂
手动档后驱车有哪些
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如下：
1、可以改成手动挡，只不过要花点时间和金钱。
2、马自达6轿跑。
3、350z不好，是垃圾车子。
4、找得到二手车市场。
5、AE86是后驱。
6、90年代以前的大多数跑车都是手动的。
7、雪弗兰的的的SUV。
介绍
甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。
摩托车与电动自行车等二轮机动车更易发生甩尾造成人员伤亡，即使是在普通的路面的突然制动也可能造成严重的甩尾，虽然可通过加装防甩尾装置减少甩尾现象的产生或减轻甩尾的幅度，但都不能完全避免甩尾。 比赛或游戏中的甩尾，又名漂移(drift,drifting)是赛车术语。
Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。?《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........?如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengSha
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这一期《FUNG谈车》就先到这里啦?同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型?下一期见啦！
这种超级冷门的老爷车，二手车市场评估价大约在5万元左右，挂牌出售13-18万之间，具体看车况，如果改装的厉害，直接2万收
晕~~~~新车350Z也没卖出多少量~现在人家喜欢新车都订不到货~50几万的新车现在抄到70几万~你二手车估计~市场再卖有也开了差不多1~2年的~一般都要48万左右~哪有8万的350Z，兄弟我告诉你天上没有掉馅饼的~你说可能么要是8万的350Z不能你过去买周围的人不管多穷地方都有人买~那个都是骗子手法在网上公布怎么宝马7系12万~什么多少~都是骗子~你想想好了~
这两款完全没有可比性啊，一个是高端中型轿车，一个是紧凑型coupe跑车，真没法说哪一个性价比更高，只能看买主的购买需求了。如果硬要比的话，3系只能是它的330i coupe车型了，跟350z其实也不是针锋相对的，后者的主要对手应该是cayman、z4、tt、slk之流。
二手车的性价比，我不知道楼主是什么意思，如果拿保值率来说，宝马肯定要高于日产的。
新车指导价：7.98-11.58万 (9款车型) 二手车价格：10.00-10.50万 众泰旗下首款中型SUV车型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售价10万-15万元 ，1.5T配备5速手动变速箱
请问你什么地方人?北京?
花乡桥下去就是最大的二手车市场,进去问就可以了,
可以贷款,也可以分期,不过要有经济来源!!充足的经济来源,固定收入是你贷款的保证!!!
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手动档思域两厢堵车痛不痛苦，又能不能跟趾这里有答案 ♂
手动档思域两厢堵车痛不痛苦，又能不能跟趾这里有答案
- 手动档思域两厢堵车痛不痛苦，又能不能跟趾这里有答案
- 冷静之后再度拷问，手动两厢思域到底有何意义
2014年，东风本田听到了性能粉的呼唤把?思域Si引进国内，最后只卖了400多辆，可谓是实打实的被“忽悠瘸了”。2020年,东风本田又听到了性能粉的呼唤（其中包括我们可爱的性能测试总监陈列），决定引进两厢思域，并且给手动挡玩家以尊严，提供高配车型。不仅如此，此次引进的两厢思域手动挡还用的是思域Si上的换挡机构，也就是说，两厢的手动挡比起三厢而言是要更加运动，更加有底蕴的存在。
相信到这里，很多人都已经开始颅内高潮想象着自己“逮虾户”的英姿了。可问题在于，买手动挡车型需要承受的会比自动挡要更多，无论平时多爱玩多热血，每日上下班都需要忍受低速行驶甚至长距离坡道塞车等情况。那么问题来了，两厢思域的手动挡综合体验到底怎么样？能否完美兼顾家用与性能，让粉丝不再后悔？这是我这两天需要研究清楚的问题。
首先简单说一下行驶体验吧
对两厢思域手动挡的期待，有很大一部分因素是来自家族中性能最强的Type?R（FK?8）；一样的身段，一样的手动挡，时时刻刻都让人浮想联翩。买一辆思域、两厢且手动挡的车，能否得到与三厢自动挡不同的快乐？关于这一点，我们网站此前已经有过详细的解读，所以我就简单说一下我这几天开下来的感受。
首先两厢思域虽然少了个厢，车尾刚性也有所提升，但日常驾驶中并不会觉得灵活了多少，只有在较为激烈的状态下这种车尾的紧凑感才会体现出来。其次，整车的极限依然比较低，在劈弯的过程中还是能够明显感觉到车身悬挂有些软，极限状态下总是有点先“跪下去”再推出来的感觉。
除了动态方面的不同，在动力质感方面手动挡也和自动挡车型有比较大的区别。开两厢思域手动挡能够明显感觉到发动机动力的输出是更加爽朗更加通透的，伴随而来的还有噪音的控制更加优秀了；以前CVT呜鸣的声音不见了，取而代之的是现在更加好听、更加有段落感的声浪。
日常开起来，够轻松写意吗？
就像前文所述，“买手动挡车型需要承受的会比自动挡要更多，无论平时多爱玩多热血，每日上下班都需要忍受低速行驶甚至长距离坡道塞车等情况。”所以，我特意开着车去逛了逛城区，跑了跑高速，顺便体验了一把了晚上七点钟下着雨的广州闹市区；总而言之，日常通勤能够经历的路况我都尽可能试了一遍。
首先批评一个点，两厢思域的手动挡虽然用上了思域Si同款的换挡机构，但整体挂挡手感并不算出色，甚至是有些生涩的。在我体验的这几天里，启步挂不上1挡或1挡难挂的情况屡有出现。对于这种情况，我也去问了公司的手动本田车主并且在网上查找了相关资料。从获得的信息来看，两厢思域手动挡的这种现象是因为1挡未设置同步器导致的，这是本田为避免车主在行驶过程中误挂1挡损坏车辆所做的“特调”。我相信本田背后做出的努力且确实是有效的，但作为日常通勤需要频繁使用1挡的大多数人来说，这确实有些矫枉过正了。
除了档位有些生涩，和我喜欢的大众、福特这类手动挡手感有较大区别外，老实说亮相思域手动挡在日常开起来的感觉还是非常不错的。离合踏板的轻重很好地把握在了不会重到左脚抽筋，也不会轻到难以控制力度的脚感，基本上来说第一次开都能够很快地上手不会出现熄火的尴尬情况。
不仅如此，作为一辆高配车型，两厢思域手动挡还配备了坡道辅助以及Autohold的功能，我在长距离坡道塞车的时候，能够很从容完成进行跟车，刹停再跟车的动作；即便在上地库的时候排队，也不会有什么心理负担。对我来说，这两个功能的加入真的是很好地提升了开车时的体验感；换句话来说，手动挡车型的高配与否，其实很大一部分取决于能否有相应的配置来减少车主在坡道状态下的紧张感。对于这一点，两厢思域手动挡做到了。
最后，作为一辆日常需要兼顾家用功能的车型，我认为高速路况下的表现也是必不可少的。我分别体验了匀速100Km/h及120Km/h工况下的感受，其中，6挡100km/h状态下转速为2100转，120km/h的状态下转速为2600转。这也就意味着，两厢思域手动挡的变速箱还是属于比较家用的疏齿比类型，6挡的作用是实实在在的巡航挡，对于家用而言是完全没有问题的。从另一个角度上来看，原厂两厢思域的变速箱齿比是不适合激烈驾驶的，对于想在赛道上有更好表现的人来说，换一个大尾牙应该是改装中的首要步骤。
那么，玩乐属性这一块又如何？
对于绝大多数人来说，手动挡的乐趣就在于能够根据自己的意愿控制车辆档位及转速，享受每一次换挡的慷锵质感。实际上，手动挡还有着更高一层的快乐——跟趾。
对于我个人来说，我是很看重一辆手动挡车型是否具有原厂跟趾能力的，在试驾过的车型中，不乏整体质感出色，但踏板布局或油门响应性总是差些意思，让整个跟趾的过程极度别扭甚至完全做不出来的车型。对于这类车，无论整体素质再好，也很难喜欢得下来。买手动挡不能跟趾，就像煲汤不放盐一样，营养够了，但就是不好喝。
直接说结论，两厢思域手动挡是具备原厂跟趾能力的；但它的跟趾达成条件，是比较严苛的。简单来说，两厢思域刹车及油门踏板的设计还是比较偏向家用，刹车会明显高于油门一大截，所以力度掌握不好的话就需要踩更深的刹车才能够同时踩到踏板。此外，油门及刹车踏板的间隔也会更加宽，在踩刹车踏板的时候需要更加迁就一些，第一次做跟趾经常会有踩空的现象发生。
所以总的来说，两厢思域手动挡确实具备了原厂跟趾的能力，但对于很多刚接触跟趾的玩家而言，它的门槛稍微有些高，并不那么容易上手。如果喜欢跟趾的话，我个人建议还是买个跟趾踏板先熟悉一段时间，等跟趾水平提高以后再拆除也无妨。
上能赛道，下能通勤，两厢思域手动挡还真有些香
在深度体验完两厢思域手动挡后，该说说我的态度了。两厢思域手动挡客观点来说并不是一辆多么运动多么热血的车，除了有一个换挡手感并不算太出色的Si同款换挡机构外，它与普通的思域并没有太大区别，本质上仍然是一辆买菜车。所以如果你想要开着两厢思域去下赛道的话，我个人是建议更换一个更大的尾牙以及支撑性更好的悬挂系统。另外，日本的Spoon改装厂也为两厢思域开发了专属的涡轮套件，原厂位安装即可获得多100匹的马力，驻波圈速直逼大哥Type?R(FK8)
如果你像我一样更多的时候是喜欢开手动挡在市区内通勤，那么这一辆足够舒适还能原厂位跟趾的车，恐怕是你心中的唯一选择了。这个“唯一”绝不是夸张，落地18万左右，新车，6速手动挡并且马力还挺大，我想了半天也没想出来还有其他的选择。
冷静之后再度拷问，手动两厢思域到底有何意义？
两厢思域从传出引入的消息，到路试曝光，再到正式上市，话题性都是杠杠的。出于多种原因的考虑，我们车辙耗资十七万余，全款提了一辆两厢思域，而且是最为正义的手动挡版本。
尽管两厢思域在上市之后，话题热度退得比我们想象中还要快了那么一些些，尤其是跟上市前火爆的热议产生了鲜明的对比，各个地区也逐渐出现了一定程度的优惠，慢慢看齐了三厢版本的行情，一度让我们感到了一丝淡淡的忧伤。
但无论如何，话题是一时的，车是永远的，这次不妨单纯地聊聊我们买到的这辆两厢手动挡思域。
手动挡赋予了什么？
讲真，十代思域上市好几年了，此前的三厢思域，我只试驾过CVT的版本。
毕竟对于三厢思域来说，就跟同级别的一些其他的车型一样，作为入门版本而存在(这里不讨论180
Turbo的三缸1.0T思域，毕竟三缸思域某种程度上并不是真正的思域)。
尽管220 Turbo的思域入门配置已经不低，但手动挡只有最低配，还是会让人觉得手动挡受到了歧视。
显然，这样的版本无论是在媒体试驾活动还是在4S店都不会出现试驾车的，除非自己身边有朋友买了才有可能借来试一把，无从探索，也就无从感受它的魅力。
而CVT版本的思域，即便继承了本田家族优良的驾驶性，但它终究还是一辆驾控方面比较均衡，并且极限加速能力比较强的家用车。
尽管1.5T有力，但较为明显的涡轮迟滞和CVT变速箱的进一步抚捋，让CVT版本的思域开起来显得比较慵懒。
因此我个人对于十代思域前期只推出的三厢版本，印象一般，属于那种“你买我推荐，我买我不买“的范畴。
也更是佩服那些买了CVT思域的人，还拿去改了排气，跑起来光是听着个响，音调完全没有抑扬顿挫的节奏感，何必呢？
不过在两厢思域上，东风本田反其道而行之，虽然手动挡依然只有一个版本，但不再是最低配，反倒是变成了高配。
不仅外观、内饰的套件都很养眼，配置方面除了织物座椅之外也基本上与顶配无异。
而座椅的织物材质也并不会给人掉价的感觉，反倒是与手动挡的身份更搭调。
暂且不论配置水平，两厢的手动思域看上去就很够味，保留了海外的原版设计，颇有小钢炮的感觉。
而且东风本田还很巧妙地为它准备了上一代思域Si的排挡头，其实海外十代思域的Si版本排挡头也是这个样子的，三厢手动思域则没有这个待遇。
只是海外版本原厂最高可以提供18寸的轮圈，国产版本最大只有17寸，样式与三厢版也是一样的，只是都采用了熏黑涂装。
手动档汽车(手动和自动变速器的比较) ♂
手动档汽车(手动和自动变速器的比较)“汽车的手动档和自动档有什么区别”
区别在于两车的变速箱不同。一般来说，变速器有手动和自动两种，但又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动自动变速器（AMT）、手动/自动五种类型的综合变速器和无级变速器。
其中，手动自动变速器（AMT）是一种介于手动和自动之间的新型变速器。它的档位设置与手动变速箱相同。不同的是，通过特殊的电子机械机构，实现了自动分油协调，省去了踩离合器的麻烦，也有手动换挡的乐趣。
手动/自动一体式变速器目前普遍用于高档车。其档位设计与自动档相似，只是将主动档D拨到了一边，可以通过前后推动实现自动档位切换。驾驶者可以享受换挡时的操控感。此外，全新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型也借鉴了F1赛车的设计，在方向盘上设置了加减档，更方便驾驶者操作。
“如何启动手动挡汽车？》
驾校是怎么学的踩下离合器，挂一档，慢慢抬起离合器，起步后稍微加大油门。根据路况，根据路况依次增加档位。
“为什么很多人不想再买手动挡车了？》
现在的车市，很少有人买手动挡的车，尤其是生活在城市的人，每天上下班都要忍受这么长时间的拥堵。如果你买手动挡的车，肯定会让你经历什么痛。因为手动挡的车在等红灯的时候，一般来说是挂空挡拉起手刹，然后在堵车的时候一点一点的往前走。
所以我们必须不断地换档，慢慢地开始。作为老司机，没问题。作为新手，非常危险，容易发生交通事故。很多人认为手动挡的车便宜又省油，其实比自动挡的好。当你起床时，它的便利性要低得多。开车是方便生活的交通工具。买自动挡车，简直是自找麻烦。
现在市场上的大部分汽车都以自动变速器为基本标准。手动挡车便宜，但也是低端车的标志。所以当我们买车介绍给朋友的时候，如果是自动挡车会觉得很无耻。因此，这成为人们不愿购买手动挡汽车的主要因素。其实在城市里，没有必要买手动挡的车，因为汽车的利用率没那么高，而且跑长途也不频繁，所以油耗不会有太大的差别成本。
而且手动挡的车特别容易出现一些小毛病，修车也很麻烦。有人说买手动挡车会有一种驾驶乐趣。行驶过程中可以连续换挡，但是我觉得买自动挡的时候，车子遇到紧急情况，踩下刹车就可以解决问题，而且回弹力比手动挡高。为什么很多人买车不考虑自动挡，而是坚持买手动挡？
现在越来越多买车的朋友会选择自动挡车。这是因为自动挡车操作简单，使用方便，尤其是在拥堵的市区，对于新手来说优势更加明显。那么手动挡的优势有哪些手动挡和自动挡如何选择？
手动变速箱的优点：
1。它更安全，可以抵消它的所有缺点。无论是容易使用油门作为刹车的新手，还是在漫长的下坡路上行驶，手动安全都更有优势。
2。熟练驾驶后，手动控制可随意控制车辆的速度、加速度、转速和速比，使超车、急加速等动作更容易操作。
3。更耐用，质量更可靠，维护更方便
4。更经济。
5。更省油。
自动变速器的优点
1。好用，这个优势占了90%的原因。
2。易于新手打开。
手动和自动变速器的比较：
1。手动传输很麻烦。与自动变速器相比，手动变速器有6个档位和三个踏板。尤其是在市区，朋友们对堵车的感觉很深，只要堵车左脚比较累。换挡比较麻烦。
2。安全系数不如自动档。正是因为手动挡操作比较复杂，所以手动挡操作要考虑的因素很多。
3。燃油经济性。现在油价越来越贵，手动档明显比自动档贵，那么自动档的优势越来越明显，所以大部分人更愿意选择自动档。
手动挡车和自动挡车各有优缺点，所以市面上也有手拉手的车型，用起来也很方便。
那么如何选择手动挡和自动挡？
如果市区车多，经常拥堵，那么推荐自动挡车，因为优势比较明显； 如果汽车环境很好，交通方便，几乎没有拥堵，那么手动挡汽车是不错的选择。不是很多人不愿意买说明书，而是因为很多车型根本没有说明书或者很难买到说明书的问题。很多经典款因为一个AT盒子变得平庸。司机的驾驶技术也是因为自动波。不断退化，但这就是科技的进步，它总是给人们带来方便，对吧一些新手在拥堵的道路上驾驶手动挡真的很吃力，所以他们为了简单而选择自动挡也是可以理解的。与手动挡相比，自动挡更符合国情，因为手动挡车型确实太少了，尤其是合资车。 手动档一般搭配低端车型。自然很少有人愿意买最低端的机型，所以买的也少了。
《手动挡汽车齿轮图》
手动挡汽车齿轮图：
一般手动挡的车有5个前进档，1个倒档，中间是空档。
1。从一档开始；
2。二档用于20-40公里；
3。三档用于40-60公里；
4。60-75公里使用4档；
5。75公里以上使用5档；
六、倒档来回倒车。
手动变速器是一种手动变速器（MT），又称手动变速器，即用手转动换挡杆就可以改变变速器中的齿轮啮合装置，从而改变传动比，达到换挡的目的。
手动升档：
空档→1档：用右手将手柄推向内侧，然后向上推至1档。
一档→二档：握住把手，下拉至二档
二档→三档：用手将限位杆向上推入三档。
3档→4档：手掌轻轻扣住手柄，手指分开抓住手柄，向下拉进入4档，手掌仍包裹着手柄。
4档→5档：反手向外推手柄，然后向上推入5档。
手动降档：
5档→4档：5档拉下车把，切入4档。
手动档汽车换挡技巧(手动换档的正确步骤是什么) ♂
手动档汽车换挡技巧(手动换档的正确步骤是什么)手动车班的标准是什么？
速度，我的车一般是2500至3500班，当驾驶时，我会改变油的声音。
手动车班的标准是什么？
一般来说，我可以看到速度和速度，个人习惯，1个档进入2个档1500-2000转，2个档成3个档30码，3个档进入4个，40码，4个档成5个档60码
手动换档的正确步骤是什么？
手动齿轮车根据车速和发动机的速度驱动，如果档位选择不承受车辆功率不足，则燃料消耗增加，这将导致发动机关闭。
介绍汽车车辆的每个齿轮的作用：
通常，常见的手动变速器油是5个齿轮箱。也就是说，有5个前齿轮和反向档。
启动手动传输的第一档，该档是从静止状态切换到驱动状态。这次它使用1个档。
当车速达到10码时，当发动机速度达到约2,000时，发动机速度可以切换到2个档。
当车速达到20码时，当发动机速度达到约2,000时，发动机速度可以切换到3齿轮。
当车速达到40码时，当发动机速度达到2000左右时，发动机速度可以切换到4个档。
当车速达到60码时，当发动机速度达到2000左右时，发动机速度可以切换到5个档。
手动档是必要的，因为它是驾驶员的档位，因此有必要以正确的速度和发动机速度切换档位。
不要驱动低速或高速低速，这将增加车辆的燃料消耗。
1，乘坐公共汽车，安全带，调整座椅。
2，快速踩下离合器到底部，挂1个档。
3，击中左转灯，查看周围情况（在反？射镜的两侧），宽松的手刹。
4，快速升降离合器略微暂停，然后慢慢抬起离合器，并用缓慢加油门合作，汽车将开始。
5，当电源升级时，慢慢加速到略高的速度，步骤在离合器踏板上，上升到高档，当它慢松散时，节气门略微踩到油门上，最后松开。
6，当换档降级时，步骤在离合器踏板上，然后在制动器上踩踏将稍低速，步骤在离合器上，并将齿轮改为抗蚀剂，并远离合同。
7，抬起油门，踩在离合器上，慢一步踩踏脚制动器（轻质灯工艺）平滑。
8，拾取器，拉动手刹。
9，抬起离合器和脚制动器。当然，以上只是理论上，最好在指导下找到一个好的驱动程序。
手动齿轮是手动变速器（MT），也称为手动齿轮，即手动换档杆可以在变速器中改变齿轮接合装置，改变传动比，从而实现移位的目的。房东意味着，嗯，嗯，你说你的意思是1齿轮2直接拉动，你可以把它拉出来，无需拉动齿轮首先拉回中间位置，然后从左下拉上左侧2档，您可以将其直接从左上方拉到左侧2档。
135.
|-|-|
24R.
如图3和4所示，不是停车位置，你的教练告诉你，当你挂2时，换档杆（即齿轮），无需拉回停车位，它可以直接通过它1到1齿轮到底部2档。在安装过程中，汽车在怠速状态，所以你的教练不明白，你的朋友说对，只要变量，有针时间。这个问题是非常麻烦的，哈哈。
补充答案;对，也就是说，这意味着，你踩到左1齿轮上拉动2档，踩到挂起档抬起的离合器这个过程不是中性档？如何手动车辆营业额？阅读视频后，我理解1，并根据汽车速度的时间转移。在正常情况下，启动档案时，驾驶几米，然后改变两个齿轮;当车速达到20mai35次时，改变三个齿轮;35的速度高于，45，换四米;速度达到45倍，更改五个档。以上是普通的五速变速器，并且可以为6维车彼此添加车辆速度。此外，您还应光学优化发动机的速度，并在2500次转向时关闭换档。
2，有时打开汽车发现有点颤抖，表明发动机处于低速和高负载操作，并立即根据实际情况减少一到两个档位;
3，虽然换档，离合器，节气门应该配合，离合器步进到低电平，然后将其迅速将其更换为相应的齿轮。如果您去档，你应该立即释放你的手，不要长时间把它放在换档杆上，否则很容易损坏换档杆。
4.掌握正确的换档类型。许多司机往往忽略了换档的偏移，有时有两个或三个手指拨打和改变，以便它没有受到监管。正确的换档类型是手掌的头部，以覆盖头部，五个指尖，然后换档。
5，改变到位置。有时我们驾驶很长一段时间，它非常随意，并且不允许齿轮抬起离合器，这对变速器非常损坏。因此，必须在移位过程中改变到位置，并且必须通过移动时踩踏离合器。通常，第一个档将向前推向左;2档被推回左侧;3齿轮基于背光直接推动;在空块的基础上挂起4个档，向下推下来;隐藏5个档以向右推，然后升起;
6.熟悉相对特殊的反向安装。不同的车辆具有不同的插入方式，一些车辆直接推回安装;一些车辆倒档必须依赖于位置的位置，这是一个以上的齿轮安装;一些车辆悬挂逆转需要使用中指和未命名的手指在档目标下方提及按钮，然后将齿轮推到左侧;车辆需要按下下一个目标，然后安装左向后或向右向右推回。原出版商：汽车头发O2O汽车服务
手动车正确改变地图？现在车辆越来越方便人们操作，使用越来越多的车辆，但更多的人喜欢驾驶驾驶更倾向于驾驶手动齿轮，那么问题就会发生。手动车如何正确改变？手动车间的技能是什么？如何改变汽车？一般汽车司机不踩踏离合器，因为他可以使用油门切换档位，但是手动换档技能将提到，汽车本身必须有一定的速度，否则很容易获得齿轮变速箱。下面，让我们来看看汽车班次技能。班次是手动齿轮汽车的基本作用，因为每个齿轮都有自己的作用。所以掌握一些手动换档技能是必要的。在这里，您应该注意司机，您应该注意手动换档，启动的齿轮，两个，三个齿轮的速度，4,5是高速齿轮。了解基本装备后，让我们看看手动换档技能。当换档时序掌握时，不仅汽车，而且还有齿轮箱的维护也非常有益。本文总结了手动车辆换档技能总结的手动时间，换档时机的主人通常可以有这些方法，一个是发动机的声音，然后看起来速度表，然后是看起来是看力的力量转移。。手动换档尖端：1停止开始，当汽车有速度，挂2个停止，然后抬起离合器踏板，踩下油门，速度约为20，50左，50左，60,60-70进入5个街区，汽车将平稳地移动。您还会感受到平滑的换档感，并且每个齿轮之间存在良好的联系。在手动换档技能中还引入了一种方法。当换档是非常不稳定的，唐苏德斯，但速度不会发生，这是换来高端的
手动车换档技能
第1步：踩在离合器（仪器），松门上
这一步骤可能会产生影响。影响的原因是踩出音调节气门的序列是错误的。如果你踩到油门前面，离合器没有分开，因为发动机停止供水，“反向阻力”是发动机系统，这将“突然”的影响。当齿轮高（如四，五速驾驶）时，发动机系统更轻，没有感觉，但是当齿轮低（如？两个，三齿轮）时，“突然”的感情会比较明显。
纵向节流阀的正确操作方法是离合器和石油门应同时进行（或几乎同时）。即使你想要一个第一个订单，它也应该首先踩到，松油门落后了。注意，石油门的时间不是太滞后，否则，由于发动机的凹陷，发动机速度将迅速上升。此时，油在白色计算。
在离合器上踩踏后，在石油门之后，发动机速度开始下降。
第2步：转移
这是整个换档过程中的实质步骤。通常，由于同步器的作用，两个要啮合的齿轮（从欧洲汽车传输的实际配置，实际上它实际上是传动输出轴上的同步器键合套筒和齿轮换档。该戒指）在不同步速度达到速度之前，不接触它，因此没有齿轮影响（同步器的同步原理，虽然没有特别复杂，但如果您不匹配一个或两个插图，则不容易告诉它。清除。但只有同步原则，这对我们来说不是太重要，不要说。）。在同步速度之后，两个档位将平滑地接合，因此此步骤不会产生任何影响。
不仅如此，当换档如下（施李牛津），它也会产生自动吸入到位的土齿轮的感觉。这是司机的“快速”。
这里，传输以接合两个档位旋转速度的传输被称为“传输同步”以区分稍后提到的另一同步。
第3步：抬起联盟，来吧
这是最有可能产生影响的阶段，并且控制非常关键。我相信联盟的控制是至少两个方面，一个是携带联盟的时候，另一个是抬起联盟的运作。
把机会携带
携带联合的时间被提及到改变新齿轮（即，第二步是踩踏），当离合器被抬起到半离合器状态时。
当离合器切换到新的档位时，在由同步器同步后，旋转速度接合两个齿轮在同步后平滑地接合，但是并不意味着发动机速度和离合器摩擦板（下文中称为离合器）的速度薄膜也同步。大多数情况下，两者都仍然具有更大的速度差异。因此，我们自然会认为当发动机速度与离合器板速度同步时，它应该是携带的理想时间。
那么，我如何知道发动机速度与离合器板速度同步？显然，这需要在变化改变时发动机速度和离合器板速度的变化。
在步进离合器之后，发动机速度自然地降低了自然，并且其变化可能有点简单且简单。从逐步的时间开始，在新装备的时间内改变了松木，即离合器片剂的速度如何变化？让我们举个例子来分析它。
欧洲汽车在发动机2500上从第二档转动三个齿轮。
当欧洲汽车是双速时，发动机2500根据计算旋转，速度约为32km/h。当两个齿轮时，离合器片材（一对尺寸齿轮，速度比为1.96）连接到变速器输出轴。在插入三个档后，离合器片从三个齿轮改变以支付（速度比1.322）连接到变速器输出轴，尽管速度仍然是32km/h（根据上述假设），由于关系之间的关系三速比，离合器板的旋转速度相应地改变。根据车速32km/h，离合器片的转速应减少到1686次。在火的前面，如果在脚踏板上踩踏脚踏板的脚踏板上踩踏脚踏板，则停止在第四次红色绿光上行进，如果在更换后踏上脚踏板的脚踏板踏板，则停止。档，你会自然地去。如果你想慢慢地走，请加油门，它不会关闭自动块。使用女士们很好。
标签：速度 齿轮