三菱奕歌怎么样（【车主点评：信仰之名，爱车三菱奕歌】） ♂
三菱奕歌怎么样（【车主点评:信仰之名，爱车三菱奕歌】）- 【车主点评:信仰之名，爱车三菱奕歌】
- 三菱奕歌这个车子怎么样有什么优缺点
- 三菱奕歌油耗怎么样 油耗高吗
- 广汽三菱奕歌新车型上市，大家来分析分析值得买吗
- 【车主点评:值得拥有的三菱奕歌】
- 落地21万买了辆三菱奕歌，车主开了3个月，这车到底怎么样
- 新款SUV中，广汽三菱奕歌怎么样
- 三菱奕歌怎么样值得买吗
- 【车主点评:性能不错的家用车三菱奕歌】
- 作为一位广汽三菱奕歌的车主谈一谈我对它的用车感受
#选车理由 整体性价比很高价位动力油耗都是我比较注意的问题奕歌内外兼修，配置丰富，动力输出给力，底盘操控性很好。#最满意 最满意一是外观车身整体野性又时尚三菱家族式前脸做了很大胆的改动内饰也高档了不少二是动力1.5T涡轮增压双喷射发动机非常给力。#最不满意 最不满意日系车一是车漆普遍很薄稍微磕碰就露底漆二是奕歌后备箱太小了不是很实用三是座椅偏硬舒适性不高。#空间 车内座椅空间很满意主驾驶电动调节细节方面做得很好但是座椅偏硬舒适感不高后备箱实在太小了不是很实用。#外观 外观很时尚漂亮尤其是大眼睛前脸一见钟情了腰线也很有设计感奕歌的屁股好看不实用后备箱整的太小了。#内饰 内饰还好，对内饰没有要求简简单单的目前都够用，功能很丰富。#动力 动力很满意1.5T涡轮增压双喷射发动机加速起步快后劲强动力源源不断有推背感。#操控 专向清晰指向精准三菱在操控这方面做得很好，比同级别车型要好太多，刹车也比较快，有安全感。#舒适性 后排座椅比较偏硬舒适性不高隔音还行可以接受，变速箱换挡没什么顿挫性，整体能满足日常生活。#油耗 油耗这方面很满意市内开9个油左右，高速更省油，最低的时候在7.5个，特别节能。
现在三菱奕歌电瓶亏电问题一直也没解决，绝大部分都是在质保期内出现的，但是目前厂家并没有做出召回，很多车主出现过不止一次的电瓶亏电问题，你可以直接在车质网进行投诉，厂家会针对你的投诉的情况联系你，给你解决，但并不是召回
三菱奕歌综合油耗7.6L/100km，具体的油耗跟以下因素有关：
1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；
2、后备厢当仓库 油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；
3、错误驾驶 多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。
近年来，年轻一代逐渐成为消费的新力量，对个性和时尚的追求日益加强，并逐渐掌握了时代发展的话语权。奕歌正是这样一款认知度高、动力强劲的全新紧凑型SUV。随着奕歌的上市，未来将与欧蓝德、劲炫ASX形成合力，推动广汽三菱的整体销量再上新台阶。
奕歌搭载的是三菱4B40的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动和模拟8速CVT。该发动机采用了双燃料喷射系统，以减少燃烧室中的积聚物，并提高发动机在温暖和低负荷时的稳定性。它与丰田的 “D-4S “双喷射技术相同，最大功率为125kW，最大扭矩为250n.m，它使用一个小型涡轮增压器。为了改善发动机在低速时的滞后性，它几乎与其他外国汽车品牌的涡轮增压发动机处于同一水平。在底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的设计，并采用电动助力转向系统，属于目前的主流配置，在城市中具有较好的舒适性，没有太多的越野性能。
奕歌在紧凑型SUV车型中，总体来说还是有竞争力的，虽然外观上受众较小但动力性能不错，安全配置较高，其他配置也比较丰富，内部一上车空间就有容乃大，价格也与其他合资小型SUV相当，对于国内SUV市场的激烈竞争，是竞争对手，做足前期准备，是否成为爆款？还是有可能的! 拭目以待吧!
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
#选车理由 选这款车的时候，主要就是看中了这款车的颜值，外观的造型设计的非常不错，对于我来说，光看外观就能够让我买单的车型，其实这款车的质量可靠性也是非常令人放心。
#最满意 最满意的当属这款车的颜值了，看着非常的有个性，造型很有特点，而且这款车的配置有较好的辅助功能，对于新手来说是非常友好。
#最不满意 这款车的内饰确实设计的比较一般，不如外观那么漂亮，但是整体的造型还可以。
#空间 空间还是很满意的，后排座椅调整之后还是比较宽松的，但是后备箱相对来说小了点儿，装不了太多的东西，不过空间这一块对于我来说没有太大的影响。
#外观 外观的造型设计的确实非常的有亮点，独特的尾翼，家族式的前脸非常的具有力量感，第一眼就被吸引住了，给我的印象是很不错的。
#内饰 中控内饰的设计应该算是比较中规中矩。按键什么的还是比较顺手的，做工也还行，细节处理的并不算特别粗糙，但也谈不上多么精致，好在功能配置比较全面。
#动力 动力对于我来说是完全能够满足的，提速的感觉还是非常强劲的，起步的时候身材优美，还是能够感觉到明显的推背感，加速的感觉，还是很有信心的。
#操控 驾驶这款车还是非常轻松的，毕竟这款车的辅助性配置很全面，主动刹车功能还是比较实用的，避免了开车分神带来的事故。
#舒适性 这款车的座椅舒适性方面感觉还是比较不错的，虽然说并不算柔软，但是习惯了还是比较不错的减震比想象中的要好一些。
#油耗 综合油耗百公里8~9个油之间，油耗控制的还是非常满意的。
导语：落地21万买了辆三菱奕歌，车主开了3个月，这车到底怎么样？
车型：三菱奕歌售价为12.98~18.58万元之间，其中车主购买奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版国VI裸车价花去18.50万元，落地价为21万元。
当时为什么花21万选择这辆三菱奕歌？车主：我是2019年9月提的 车，选择这车，当时也是预算的问题， 一开始在马自达CX-5，还有欧蓝德之间犹豫来着。马自达CX-5的顶配都将近30万了，太贵了！想了想还是选欧蓝德顶配吧，是便宜，但是7座，享受6年免检政策，而且发动机也比较老。后来在网上选的时候，无意之间浏览到突歌这辆车，经过我的多方考察，发现奕歌的四驱不比欧蓝德顶配的差多少，而且尺寸也符合我的预期，性价比也超级高！所以花20万左右买个带这么丰富功能的车，真的很值！
开了3个月，对于这辆三菱奕歌有什么想说的？车主：外观方面，威武霸气的外观是我选择它的原因之一，这款车外观的线条充满了肌肉感，车子看上去也非常的霸气，这款车其实挺适合男士开的，车子开出去回头率也是挺高的。
动力方面，我觉得20万左右能买到动力这么好的车，我真的是特别惊喜和意外，1.5T+四驱的动力，本来就没得说，这款车的动力又稳又足，真的是让人爱不释手，一点都没有小马拉大车的感觉。这款车的在拉高速的时候，加速过程中都是非常均匀的，不会出现后面加速困难的情况。我们上次自驾游遇见的路况也不是很好，但是这款车都可以轻松应付。有了这么好动力的车，我再也不用担心去没去过的地方路况不好了，更何况还有四驱！
操控方面，四驱系统，操控自如，极端天气可以切换雪地和沙石路模式。并线辅助：并线辅助会提示边上距离过近的车，会有声音提示，这个很好用，再盲区看不到车的时候大大提高安全性。主动刹车：主动刹车低速时候好使，距离前车一定距离自动减速， 直到刹住。刹车警示距离可以三档调节，用起来方便。自适应巡航：平时市里用不到，高速时候一直开自适应巡航， 减轻了腿的负担。四驱稳定性：奕歌的四驱系统真是很好使，过弯侧倾很小，方向感强，特别平顺。
空间方面，这个车的乘坐空间感觉还是相当不错的，后备箱我觉得是不错，容积很大，放东西感觉挺方便的，而且非常重要的一点就是这个车的座椅感觉挺宽敞的，第2排乘坐空间非常大，再加上这个车拥有一个很大的天窗，坐在车里面并不感觉压抑，这点非常棒。
总结：车子开起来确实比较顺手，这款车操控很好，方向盘很精准，在低速的时候方向盘虚位也比较小，基本能做到指哪打哪，而且这款车内饰的设计比较好，不仅用料比较厚的，而且颜色搭配也挺时尚的，整个内饰的设计比较符合年轻人的审美，不仅好看，而且实用性方面也非常不错，这款车发动机用的挺好的，提速挺快的，超车的时候挺有信心的。
那么对于这辆三菱奕歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
三轮车的发动机就不用说了，认可度非常高。其他的比如说，整辆车的内饰是让我满意的，一个地方就是整辆车大量的采用了软质搪塑材质的包裹，不会感觉有塑料感很强烈.侧面的车身线条做的非常流畅，从车头一直延续到A柱左右，硬朗的车身线条营造出了一种运动感，后尾部采用了回旋镖样式的尾灯，在夜晚点亮以后视觉效果很不错，辨识度明显，这款车的悬挂对于路面的表现做的是非常不错的，不会有很多的震动传递到车内整体的舒适感营造的非常到位。所以综合来看值得购买，希望你能够喜欢望采纳
三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
奕歌作为为“DRIVE FOR GROWTH”长期计划中重要的世界战略车型采用了三菱汽车最新家族式“Dynamic shield”设计语言。
奕歌（Eclipse Cross）前脸的特征十分明显，同色的保险杠与大面积镀络格栅，搭配与欧蓝德一致的远近光一体LED大灯设计。
内饰部分，奕歌（Eclipse Cross）一改三菱旗下车型平庸的设计风格，采用了全新的设计样式，新样式的四辐式多功能方向盘采用亮黑色材质搭配真皮包裹的设计。
中央采用悬浮式中控屏幕，下方是空调和多媒体系统的控制区域，采用了突出式的造型，带有独立屏幕的双区自动空调、USB插口等。
带有三菱汽车前沿设计基因的奕歌（Eclipse Cross），侧身腰线设计也非常动感时尚。特有的俯冲式腰线及外轮廓造型、车身多处耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸至后轮眉的曲线条。
尾灯作为整车最大的点睛之笔，成为了奕歌（Eclipse Cross）最具代表性的标签。横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，极具个性设计。加上LED的灯带与前大灯相互对应，视觉辨识度更高。
#选车理由 当初买这款车的时候就是为了日常家用方便一些，而且这款车的外观造型是非常吸引我的，看起来就非常的结实耐用，而且又不时时尚帅气的感觉。
#最满意 最满意的首先来说这款车的外观造型设计的还是非常出色的，而且内部空间对于我来说也是完全能够满足的，这款车的颜值可以说是非常高了。
#最不满意 最不满意的就是这款车的悬架减震了，调效的确实是有些硬，对于坑洼路段的过滤比较一般，颠簸感特别明显，其他方面还是不错的。
#空间 这款车内部空间还是非常宽敞的，前排座椅和后排座椅乘坐起来都是非常够用的，而且后备箱储物能力应对于日常家用完全没有问题。
#外观 外观造型设计的还是非常大气稳重的，而且正面的造型看起来非常的具有力量感，整个车的设计算是比较别致的。就喜欢这种与众不同的感觉。
#内饰 中控内饰的设计感觉也是非常好的，看上去非常符合这个价位，该有的表现储物空间搭配的特别多，很实用。视觉效果和实用性都是比较好的。
#动力 这款车的提速表现是完全没有问题的，即使带着家人满载的情况下提速超车也是毫无压力的，而且车身的稳定性特别好。
#操控 这款车驾驶起来还是非常有信心的，因为车身高速行驶的时候稳定性是非常好的，而且高速过弯儿的时候也不会有特别大的侧倾，算是比较容易驾驶的一款车。
#舒适性 座椅的软硬度和包裹感都是比较不错的，后排座椅舒适性确实是不如前排，但好在也够用，隔音效果来说表现的比较一般，而且减震调效的也有些硬。
#油耗 这款车综合油耗大概在百公里8个油左右，作为日常城市家用来说还是比较经济实惠的，比预想的要低很多。
家里现在的这一辆车也开了有将近八年了，所以也陆陆续续出现很多问题了，重点是八年前的车动力和配置也实在是太差了，所以我就想着把这一辆车给换了，不再去维修了，没有意义的，说到换车这次我肯定是想选到适合自己的，而且性能也相对强大的，毕竟这样的车开起来才带劲的。买车可真不是一件容易的事啊，又想挑到自己喜欢而且性价比又高的就更加难了，所以我也在各大品牌的4S店里也混了将近一个多月了，毕竟不对比过，不都看过我肯定是不知道什么才是现在适合我的。直到我遇上广汽三菱的全新车型奕歌后我心里总算是有了一个定数了，因为在我了解到的这么多车型中广汽三菱奕歌的性价比和配置都是让我感到非常满意的。?广汽三菱奕歌的外观也是非常霸气的，而且动力就更加是不用说了，奕歌虽然只有1.5T的排量，但是搭载着广汽三菱全新技术的涡轮增压最大功率可以达到125千瓦，而且马力更是原厂就可以达到170匹，所以这样的动力这样的配置又怎么能不吸引我呢，后来我也就趁着优惠赶紧购买了一辆，而且还可以旧车置换确实挺优惠性价比挺高的。
广汽三菱奕歌霸气的造型，看着非常大气，而且这款车还加入了不少的时尚化元素，想对我来说确实让我很有满足感，开着它出去的时候觉得倍有面子
我购买的是红色的奕歌，因为我觉得这个颜色更符合我的风格，而且这个红色鲜而不艳，平时开出去的时候看起来非常酷炫
即使我购买的只是中配的梦想版本，但是全车的座椅以及方向盘都是采用真皮的，用料非常扎实，在驾驶的时候也能带给我很舒适自然的感觉，特别是它的方向盘操控性非常有感觉
我的这辆广汽三菱奕歌同样是具备了车顶行李架的，有了它我就不怕出远门带过多的行李没地方放了，而且这个行李架就算是不放东西装饰着我都觉得挺美观大气的
广汽三菱奕歌智能化功能也是挺多的，以前的车跟它就根本不在一个级别的，没有可比性，它具备了无钥匙进入和无钥匙一键启动的便捷系统
广汽三菱奕歌的前照明大灯都是采用了更加聚光的凸透镜总成，看起来很精神的样子
从能把手这些小细节就能看出广汽三菱奕歌的做工了，这些经常触摸的地方都采用了碳纤维和镀铬装饰条的设计
平时我开着广汽三菱奕歌出去的时候其实它的后排挺神奇的，像变魔术一样变出来空间，那就是它的后排座椅可以前后滑动的，方便载货的时候后备箱放下更多的东西
自从换了广汽三菱奕歌之后我也变得更加喜欢出去附近的城市游玩了，毕竟我觉得开着奕歌就是一种享受来的，而且开着它出去越野的时候也很给力，它那超强的涡轮增压发动机让我对动力的要求很满足
其实最终让我有了购买它的决心那还得是我还看到了它的安全心，因为它全车配备了多个安全气囊，而且防撞钢梁都是加强的钢材，所以让我非常安心！再一个就是配置和性能都这么好的车，在合资车当中确实我找不到比广汽三菱奕歌更好的了，所以它的性价比早就已经深深刻在我的心中了，我又怎么会不购买它呢，不过驾驶了这几个月当中我还是觉得我的选择是没错的，是的很正确的决定。
三菱奕歌怎么样（三菱奕歌这个车子怎么样有什么优缺点） ♂
三菱奕歌怎么样（三菱奕歌这个车子怎么样有什么优缺点）- 三菱奕歌这个车子怎么样有什么优缺点
- 三菱奕歌这车怎么样
- 三菱奕歌油耗怎么样 油耗高吗
- 17.89万提辆三菱奕歌，行驶15170公里后，车主详细说出了优缺点！
- 我的最爱三菱奕歌，用车的真实感受！
现在三菱奕歌电瓶亏电问题一直也没解决，绝大部分都是在质保期内出现的，但是目前厂家并没有做出召回，很多车主出现过不止一次的电瓶亏电问题，你可以直接在车质网进行投诉，厂家会针对你的投诉的情况联系你，给你解决，但并不是召回
三菱新劲炫前脸采用分层式设计，中网格栅采用横竖设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈梯形设计，两侧前雾灯很精致。尺寸方面，2019款三菱奕歌长度为4405毫米，宽度为1805毫米，高度为1685毫米，轴距为2670毫米。三菱新劲炫长度为4375毫米，宽度为1770毫米，高度为1625毫米，轴距为2670毫米。侧面方面，2019款三菱奕歌腰线采用折痕设计，车顶配备行李架，B柱采用涂黑设计，配备五辐式铝合金轮毂；三菱新劲炫腰线辨识度更高，外后视镜集成转向灯。尾部方面，2019款三菱奕歌尾部造型层次感分明，车顶采用悬浮式设计，尾灯采用贯穿式设计，后保险杠采用镀铬装饰，采用隐藏式排气管设计。配备优科豪马轮胎，规格为225/55 R18。三菱新劲炫尾部造型很圆润，车顶集成高位刹车灯，尾灯采用三角形设计，采用单边单出镀铬排气管设计。配备邓禄普运动轮胎，规格为215/60 R17。内饰方面，2019款三菱奕歌内饰更时尚动感，采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备悬浮式液晶屏，中控加入银色镀铬条装饰。三菱新劲炫内饰很传统，采用三辐式多功能方向盘设计，配备双炮筒式仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏设计，下方保留了三个圆形旋钮。2019款三菱奕歌中控台配备悬浮式中控屏，设计很时尚前卫，而且界面很简洁，分辨率很高。采用触摸面板设计。新车配备了牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、主动刹车系统、全景摄像头、自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、手机互联、HUD抬头显示系统。三菱新劲炫中控屏尺寸很大，分辨率也很高，而且操作也很流畅，功能性也不错。配备了ABS刹车防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、倒车影像、无钥匙进入、一键启动功能。座椅方面，2019款三菱奕歌座椅采用真皮包裹，座椅比较厚实，而且很宽大，座椅乘坐舒适性非常好，座椅提供8向电动调节功能。三菱新劲炫座椅也采用真皮包裹，座椅做工和材质没有奕歌那么好，座椅也提供电动调节功能。后排座椅方面，2019款三菱奕歌后排腿部空间很宽敞，还配备了中央小头枕、后杯架和后排出风口。三菱新劲炫后排座椅腿部空间还可以，也配备了后排中央小头枕和后杯架。后备箱方面，2019款三菱奕歌后备箱空间还不错，而且很平整，后排座椅支持4/6比例放倒，空间扩展性很好。三菱新劲炫后备箱比奕歌还要大一些，后备箱空间很大。动力方面，2019款三菱奕歌搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率125KW，最大扭矩250NM，匹配CVT无极变速箱，带有手动和经济模式。三菱新劲炫搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率123KW，最大扭矩197NM，匹配CVT无极变速箱，带有手动和经济模式。底盘方面，两款suv均采用前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，日常驾驶性能不错，兼顾的舒适性和运动性。综合对比来看，2019款三菱奕歌与三菱新劲炫都是三菱汽车的suv，但是很明显三菱奕歌性价比更高，而且更时尚、前卫。
三菱奕歌综合油耗7.6L/100km，具体的油耗跟以下因素有关：1、路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；2、后备厢当仓库 油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点；3、错误驾驶 多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。
三菱奕歌的外观是很好看，前机盖是那种肌肉线条，侧门处的线条看上去很流线型，整个车身是很符合当下主流设计的SUV造型，兼具运动和时尚感。内饰相对来说就比较普通，比较中规中矩一些，没什么亮点，胜在实用。不过我还梃喜欢它的内饰布局，从中控到大屏，再大内饰的材质，驾控起来比较手，科技感也有，最主要的还是很实用，而且车子已经开了一年多，早就没异味了，所以我个人还是比较满意的。
空间的话完全够用了，不过这车基本就我和我媳妇开，也不会坐这个多人。所以对我来说够用！乘坐空间：我身高176，空间绰绰有余。我媳妇162，在我后面坐着腿部空间还有一拳多。一家五口人坐满了也不会感觉到拥挤。储物空间：日常放零散的东西都有地方放，主副驾驶是可以调节的，坐在上面视野也比计较开阔，而且主副驾驶座椅后面也有可以放东西储物兜。后排可以坐上三个人宽快不拥挤，后排有出风口有两个USB充电口，设计的也算贴心。后备箱：后备箱空间也足够大装两三个行李箱是没问题的，自驾游妥妥的。
250的扭矩真是带劲。配上CⅥ无极变速变速箱，四驱系统。想去哪里去那里。起步的话还是没有轿车猛，毕竟重量和髙度在这摆着，三挡之后就会有明显加速度。大家可以试试运动模式，特别带劲。操控不太好，毕竟高度在这，不是操控车型，高速转弯还是会有倾斜。这个正常能理解。方向盘的精准度还是很棒的。刹车的软硬度适中，能很好地适应。电子驻车很方便，再也不用大力拉手刹了。方向盘转向精准，转弯打方向盘也是没有虚位的。加速挂挡的时候感觉稍微有点卡顿，可能是在磨合期有待磨合，再开段时间看看是不是车本身就这样还是没磨合的緣故轮胎18寸，轮胎壁厚实可以加大摩擦力，增加摩擦力的话抓地力就强。
油耗的话，早已经过了磨合期，开了一年多，表现不错。从刚开始的百公里9升10升，降到如今的百公里8升左右，城里开还是不错的，毕竟这么大的车。到时候跑跑高速，还是可以降降。加上如今年纪大了，也不是那么冲动的人，开车比较佛系，所以油耗也不会太高，我觉得比较适合当下的主流数据，还不错。
舒适性还可以把，座椅的包裏性挺好，软硬度也不错，电动主驾驶位座椅调节。再也不用手调了。前排带加热功能，这个是最需要的。冬天早晨上班太早，皮座椅真是冰啊。座椅挺硬的，包裏性不是很好。隔音效果还算可以，平时上路外面的声音基本能够隔绝掉，就是深踩油门时发动机轰轰的声音大。车的减震功能也不错，路过坑洼地带能平稳的舒服开过去，不会让人有难受的感觉。
17.89万提辆?三菱奕歌，行驶15170公里后，车主详细说出了优缺点！优点：最满意的地方，必须是动力。还有就是颜色。低调，不张扬。外观也是很爱，配上别具-格的颜色，瞬间被它深深吸引。当我坐上车之后，那种想要驾驶的感觉直接上头了。用我的小威驰只换了这个家伙，自然吸气和涡轮增压就是有区别，再也不想开自吸的车了。170的马力，250的扭矩个价格没有对手。同级别完全可以炸街，驾驶起来任何顿挫，让我再驾驶加速时，更加的得心应手。奕歌，我真的没有选错，太满意了。缺点：没有一辆车是完美的，奕歌也是有不足的地方，不止奕歌，三菱的内饰基本上做工是通病。不会显得那么高级，没有什么科技感，还有就是价格吧，当初我买的时候确实更贵，后面买的更实惠。
三菱奕歌的肌肉感没有那么强烈，但是在线条运用上也不差，既展现整车的时尚感，同时又突出了运动感，更加受年轻人的喜爱。?就车头来看，其实也相当有自己的特色，因为进气格栅处除了有善良的镀铬装饰之外，中间的X式贯穿设计才最特别，两侧大灯采用的是双透镜LED组光源，车大灯出的线条曲折向下，一以贯之，突出了轮廓。从车身侧面来看，双腰线设计，上腰线是从车前到车尾提拉式上升，而下腰线则不是常见的设计，是曲折式设计，点缀了整车的运动感。?采用模拟8速的CVT无级变速箱，挡杆造型看起来很粗壮，握感非常饱满。?内饰方面，一眼望去，我们肯定会被这设计所吸引，相较于其他日系车子的简洁来说，这款车的设计有了一些运动感以及力量感，看中控台我们会觉得他有一些圆润，比较舒服，8英寸中控屏幕，搭载百度carlife车载互联系统，在一定程度上可以实现智能化交互，导航以及蓝牙功能的使用。?菱奕歌全系都有自动空调，关于这一点简直是消费者福音，在中配车型中，配备的是双区自动空调，更加便民。当然全景天窗三菱奕歌也必不可少，分段式天窗设计，更增添情调以及考虑消费者的实际乘车体验。?侧面采用微微上扬的起跑式俯冲腰线设计，前低后高的车身姿态搭配动感十足的溜背造型，将一台“轿跑SUV”应有的味道展现得淋漓尽致。车窗周围还加入了银色镀铬饰条的装饰，使外观造型的时尚感和精致感再一次得到升华。?尾部造型非常独特，耐人寻味。采用了当下流行的贯穿式尾灯，它非常巧妙且大胆地设计在后挡风玻璃上，将后挡风玻璃一分为二，也可以这样理解，两块后风挡的设计倾斜角度就不在一个曲面上，干脆用贯穿式的尾灯做一个转折线，总之这样的设计很独特，但一定程度上影响了后方视野的范围。车顶增加了尾翼，丰富了尾部造型的立体感，还能降低风阻。
X字形前脸造型
棱角分明的溜背，外型设计好看
车尾造型独一无二
翘臀迷人好看
贯穿式尾灯，个性张扬
轿跑的造型，运动风
相比于激进外观造型，车厢布置就显得平淡很多，T字形中控台布局，看起来比起欧蓝德要有现代感很多，车厢的整体布局虽没有什么出彩之处，但也算是耐看。中控台采用了一些有质感的材料，如黑色钢琴烤漆饰板、银色装饰条以及大面积搪塑工艺软包裹的前台。?奕歌，是我的最爱，当初的选择没有错，用车很满意。
尾灯辨别度高
大背箱
小区环境大气
阳光下最靓的仔
造型设计有个性
大灯犀利有神
镀锌进气格栅
三菱奕歌报价图片（三菱奕歌燃情版车型上市 售价16.78万元） ♂
三菱奕歌报价图片（三菱奕歌燃情版车型上市 售价16.78万元）- 三菱奕歌燃情版车型上市 售价16.78万元
- 三菱新款奕歌开售！搭1.5T引擎/标准配置更丰富
- 低调的紧凑型SUV——广汽三菱奕歌
- 首次搭载电四驱 三菱奕歌新增2.4L插混版
- 轴距2670mm，新款合资SUV降价1.5万上市，售9.98万起！
在广州车展中我们发现了广汽三菱发布了新款车型?奕歌四驱燃情版，售价为16.78万元。新车的外观也更加运动，动力方面搭载的1.5T双喷射涡轮增压发动机也十分强劲。
外观方面来看前脸的造型上采用了三菱家族最新的“Dynamic?Shield“设计语言，熏黑式的进气格栅看上去非常有质感，上方的银色镀铬装饰条也贯穿左右并与大灯相连，进一步增加了整车的时尚感。两侧大灯的造型采用分体设计，造型看上去也非常犀利。
车身侧面来看整体的线条肌肉感十足，车身一条腰线贯穿式设计，从车头向车尾逐渐拉伸，使整车看起来更加运动，下方的轮眉也采用突出设计搭配上全新的18寸轮毂也更加运动。车身尺寸上新车为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm。
车尾部分来看整体的造型更加圆润，尾灯的造型十分有特点，采用贯穿式的设计在夜晚点亮后的辨识度非常高，同时也营造出很强的层次感。下包围的设计也十分宽厚并采用银色装饰板增加实用性和时尚感。
内饰方面的设计基本延续现款车型，中控的悬浮式显示屏科技感十足，左侧的三幅式多功能方向盘以及前方的液晶仪表使得驾驶感受更舒适，下方的精致档把也非常舒适。配置方面燃情版配备了膝部气囊、胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助、360度全景影像、多驾驶模式、自动驻车、上坡辅助等。
动力上搭载了一台1.5T双喷射涡轮增压发动机，该发动机还拥有MIVEC可变气门技术，缸盖集成排气技术、小惯量涡轮、电控泄压阀等技术，热效率达到了37%，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，搭配智能的INVECS-III?模拟速CVT变速器，动力输出强劲且平顺，燃油经济性也得到了进一步提升。
目前三菱新款奕歌已在澳大利亚市场正式开售，新车起售价为30,290澳元（约为15万人民币），并计划在今年年内陆续开启交付工作。新车动力将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还将提供AWD四驱系统。
三菱新款奕歌配置提供了18寸的合金车轮，LED日间行车灯，用智能手机的集成8英寸信息娱乐系统，蓝牙，DAB?+无线电，语音控制和倒车摄像头。安全功能例如前向碰撞减轻，稳定性控制，主动牵引力控制，主动偏航控制和上坡辅助系统
同时，新车还标配了智能钥匙，一件启动，带照明的化妆镜，带杯架的后扶手，改进的音响系统和皮革包裹的方向盘。此外，新车还搭载了车道偏离警告，电子驻车制动器，自动保持功能，后部驻车传感器，自动远光灯，雨量感应刮水器和感应大灯。
最近几年suv火的不行，可以说是遍地开花，随着人们生活水平提高和审美观念的改变，很多人都会选择suv。什么本田，丰田，日产等等，你都会在大街上看到很多品牌的suv，当然还有今天的主角——三菱奕歌！
先秀几张合影，再细细说作为三菱旗下的车型，奕歌也算得上血统存正纯正，根红苗正了，在山猫帕杰罗，EVO等一众大哥的辟护下脱颖而出，无论在性能上还是外观上都别出心裁。
先说说奕歌的外观，还是挺有辨识度的，大量XR—PHEVⅡ概念车设计元素的应用，使人看到奕歌的第一眼就感觉十分霸气惊艳，前脸部分的下进气格栅配备大量镀鉻装饰来提升了整车的精致感，车尾贯穿式尾灯把后挡风玻璃一分为二，也使人过目不忘，不仅从外表的造型上复刻了三菱经典跑车日蚀的旧貌，更加提升高了车尾的层次感！
内饰设计对比当下流行趋势显得相对简约，全黑的风格，多功能方向盘是三菱的传统样式，带有同级别车型少有的换挡拨片，多功能方向盘左侧控制多媒体，右侧控制自适应巡航。
三菱奕歌全系标配的8英寸中控屏显示清晰，反应速度挺快。可以通过触控和档把右侧的按键旋钮操控。
三菱奕歌的HUD抬头显示只有在顶配车型上才出现，每当车辆点火时候，慢慢升起的瞬间科技感满满，自豪感满满。中配车型以上还配备了前排座椅加热功能！座椅舒适度还算不错，高配以上车型配有皮质座椅。也许本着越野强度设计，后排座椅靠背有点直，短途还是不错的，不过可以前后滑动以及多角度倾斜，增加亮点，后排座椅头枕、中央扶手、USB接口都有配备！
三菱奕歌搭载一台1.5涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，匹配的是来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个档位，并且支持手动模式，驾驶性能在同级别车型中表现不错，尤其在低扭输出很顺畅，起步时候只需轻踩油门就可以获得较强的动力。在超车和急加速时候，匹配的变速器能很快理解驾驶员的意图并迅速做出反应完成动作。奕歌的底盘我觉得很优秀，即使是过一些沟沟坎坎，也不会让驾乘人员很难受，能给人清晰路感的同时很好的过滤掉了多余的震动和颠簸感。
三奕歌配备LED透镜大灯，晚上照明效果不错，狭长犀利的大灯下面配备饱满圆润的雾灯，被宽大的银色镀络环抱
今日外出，这天窗，就是躺在车里也可以好好的感受一下阳光。
三菱奕歌配备分段式全景天窗，这个天窗的设计不仅可以增加空气的流通，还能让驾驶者有更开阔的视野，而且这个天窗是外部弹出设计，会让内部显得空间很大，说真的这个天窗设计真的特别贴心，一眼爱上没错！三菱奕歌无论从外观设计还是动力功能表现都绝对值得拥有，绝对是紧凑型suv性价比之王！
近日，三菱汽车对外发布了新款?Eclipse?Cross（国产车型为奕歌）的官图，新车采用全新设计语言，并将首次推出插电式混动版可选，实车将在12月份正式海外发布。
作为中期改款，新款奕歌外观有了明显调整，“X”形前脸造型多多少少延续了新帕杰罗劲畅的设计，黑色前格栅配合分体式大灯组设计，整个前脸看起来十分个性、凌厉。
尾部的贯穿式尾灯被取消，转而采用“L”形的尾灯设计，有那么点沃尔沃的感觉，跨界感有所削弱，排气为隐藏式，看起来更沉稳，老练。
内饰布局变化不大，对比目前同价位的国产车，在设计上显然有点脱节，但悬浮式中控屏的尺寸明显增大，车机和多媒体功能预计相比现款有进一步强化。
三菱1.5T双喷射发动机
动力方面，燃油版将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，配双喷射系统，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是CVT变速器。
至于插电式混动版，新车将与欧蓝德PHEV共享动力总成，其由2.4L自吸发动机（阿特金森循环）、前后电机以及大容量电池构成，可实现电四驱，并有Normal（标准）、4WD?Lock（四驱锁止）、Sport（运动）和Snow（雪地）驾驶模式选择。
客观说，这台插混版引入国内的可能性不大，毕竟即便是国产欧蓝德，目前也只有老掉牙的燃油版，没道理让奕歌率先使用2.4L混动系统，即便有，那价格也不是该车的受众群体能接受的。
由于车型较少，广汽三菱2019年的销量不算理想，1-11月累计销量为117816辆，月均销量1万辆出头，整体销量相比2018年略有下降。旗下主打车型是欧蓝德，凭借7座SUV的概念，前11个月销量达到75759辆，月均销量接近7千辆，占广汽三菱总销量的64%的份额。2018年推出市场的三菱奕歌表现未如预期，1-11月累计销量24813辆，月均销量仅2千辆出头。而作为广汽三菱最早推出市场的三菱劲炫，由于此前一直仅提供国五车型，1-11月累计销量仅17244辆，毕竟下半年开始在大部分地区都已经无法上牌。
广汽三菱劲炫最早于2012年11月广州车展期间上市，是广汽三菱旗下的首款车型，新车定位于紧凑型SUV，当初的定价为12.88-21.88万元，相比现款在售车型价格要高不少。2019年11月23日，2020款三菱劲炫在2019广州车展期间正式推出市场，新车定价9.98-13.98万元，相比老款车型起售价降低了1.5万元，在合资紧凑型SUV算是价格比较便宜的车型之一，售价仅比捷达VS5高些，与小型SUV日产劲客价格相仿。作为新上市车型，2020款劲炫目前终端暂不提供优惠。
2020款三菱劲炫的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距2670mm，相比老款车型变化不大。与捷达VS5相比，轴距长了40mm，但长度和宽度不如捷达VS5。与日产劲客、本田XR-V等小型SUV相比，轴距和外观尺寸上的优势则比较明显。在实际的乘坐体验上，身高1.74米的体验者坐进驾驶位，头部空间为四指左右；来到后排，头部空间也是四指左右，腿部空间为两拳左右，表现令人满意。不过后排的中间地板凸起较高，对乘坐的舒适性有影响。
配置上，以入门级的2020款?1.6L?手动锋尚版为例，指导价9.98万，主要配备有前排气囊、胎压报警、刹车辅助、织物座椅、LED灯、电动车窗、车窗一键升降、手动空调等，整体配置不高，不建议购买。
更加建议选择2020款?1.6L?手动乐趣版，贵1万元，指导价为10.98万，相比入门级车型增加了倒车影像、电动天窗、车顶行李架、多功能方向盘、10.1寸液晶中控屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统等，性价比更高。
2.0L动力车型可提供自动挡，售价相比1.6L手动挡入门级车型要贵3万元，指导价12.98万，动力更强劲，在配置上也有所增加。推荐选择高配的2020款?2.0L?CVT智领版，指导价13.98万元，相比1.6L?手动乐趣版贵3万，增加了前侧气囊、头部气囊、膝部气囊、运动模式切换、无钥匙启动/进入、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、导航路况信息显示、车联网、自动空调等，大家可以根据自己的需要选择。
外观上，2020款劲炫的变化很大，延续了海外版的设计，前脸应用最新的家族式外观设计，整体设计风格依然十分具有辨识度。前进气格栅加入了大量更加厚重的镀铬装饰，转向灯和雾灯区域则进一步被细分为4个部分，配合应用了LED光源的远近光灯，看起来不仅仅运动感十足，也很有层次感。
内饰上，2020款劲炫ASX采用了新设计的内饰，有别于海外版的设计风格。新车的中控台采用全新的造型设计，带有菱形纹路的座椅及门内饰板给人眼前一亮的感觉。高配车型搭载菱云悦享智联系统，10.1英寸液晶显示屏、人机交互、防盗追踪系统、道路救援、手机互联等配置也会提供。
动力方面，2020款劲炫依旧搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，传动系统继续匹配5速手动或CVT无级变速箱。
2020款三菱劲炫仅提供四款车型，其中包括两款1.6L手动挡车型和两款2.0L自动挡车型，从配置上来看，手动挡和自动挡的低配车型的配置都不高，购买的话建议选择手动挡或自动挡的高配车型，配置丰富很多，并能使用到菱云悦享智联系统。
如果您的购车预算是10-14万元，您会选择三菱新劲炫吗？还是选择相近价位的日产劲客、现代ix35等车型？欢迎讨论。
三菱奕歌换车门多少钱 ♂
三菱奕歌换车门多少钱
- 三菱奕歌换车门多少钱
- 三菱奕歌为什么买的人不多
- 三台20万合资SUV最低配对比！谁更值得买
换门的价格其实不一样，换门的价格的话，基本在1000块钱，差不多就可以换用了，因为这个东西基本上还是不贵的
价格高，这辆车最低报价11.48万起，价格还算不错，不过这也仅仅是三菱奕歌的价格，和同级别卖得最好的车做个对比就行了。
博越的最低报价仅仅只要8.08万，中间相差3.4万，现在买这种suv的人想买的都是一个性价比，她们想用最少的钱办最多的事，所以自然想要压价格，这样一来性价比最高的车型就成为了他们的选择。
因为这些人更想买价格低廉的国产车型，虽然说三菱奕歌的三大件非常厉害，发动机更是带有双喷射系统，但是这辆车内饰和外观都只能说一般，赶不上别的车，对于年轻人来说内饰老气也是比较致命的。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，? 英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。中文寓意为：中文名为“奕歌”,“奕”代表光明、新生；“歌”是对生活的表达。
Eclipse Crosss是三菱新百年首款全球战略车型，据广汽三菱的企业发展规划，奕歌将在2018年年内投放市场。
哈喽哈喽大家好！我是周桐。
前几天小伙伴留言，问20万落地5座SUV哪款值得买？为了能帮到他，我们以20万元为上限，挑选了三台热度比较高的车型，分别是皓影、探界者和荣放，但由于价格限制，都是低配车型。
既然都是低配，咱们也正好看看谁更厚道一些，不过在此之前，还是要先给大家树立一个观点，就是低配车型到底值不值得买？
我们经常会听到老司机说“买车就买低配车”，其实这里说的低配，并不只是“最低配”，而是买配置相对低的车型。?
有些车型的最低配是为了拉低车型的整体价格，就好像我们打开淘宝链接，打开前是99块钱，但打开后发现随着规格配置的不同，还有199和299的价格，汽车也是如此。
以广汽三菱奕歌为例，最低配车型的指导价格相比次低配便宜了2.1万元，但配置上简配严重，ESP、前排侧气囊、头部气囊等一些基础的安全配置都拿掉了。所以这样的低配车是肯定不值得买的。?
其次，厂家对最低配的车型排产也会比较少，我们在4S店里选车的时候，销售自然也会告诉我们低配车提车周期会比较长，建议选择更高配置的车型。?
低配置车型后期改装空间比较大，加个中控大屏、倒车雷达、倒车影像、真皮座椅等，想要的配置基本都能在网上买到，只需要找一家靠谱的线下改装店即可。?
同时，低配车的保值率相比高配来说会好一些，在二手车市场里，配置上的差距并不会影响到车辆本身的价格，如果是车况极好的低配车，那它的价格反而会比一些同年份车况一般的高配车还要贵。?
好啦，铺垫这么多，我们再来看看今天我们挑选的这三台SUV！
既然是低配车之间的较量，肯定还是要先从配置对比入手。花差不多的钱谁的配置更高，自然也就越值。?
我们挑选的车型分别是皓影两驱精英版、荣放两驱都市版、探界者自动领界版，三款车型的官方指导价格相近。
安全配置这东西后期很难改装，所以比较重要。三车之中，荣放的表现最好，气囊数最多，并且还有少见的膝部气囊，对乘客的保护更周全，还配备了车道偏离预警、车道保持以及主动刹车，在这个价位中表现还是比较厚道的。
在舒适配置上，皓影和荣放都缺少无钥匙进入/启动，并且也不支持苹果和安卓手机互联，相比之下，探界者只是在灯光配置上简陋一些，整体的配置更高。需要吐槽的是荣放，舒适性配置给的太少，连小天窗也没给留一个，车内采光和通透感一般。
低配车型首看安全配置，这一点荣放优势明显，而舒适性配置可以后期加装，如果想省心，探界者是个不错的选择，皓影的表现处于两者之间，但保值率比探界者高一点。根据市场的情况，三车之中，性价比最高的是探界者，市场优惠幅度比较大，而荣放和皓影相比几乎没什么优惠。
小结
1.安全配置荣放更高，同价位车型中优势明显
2.探界者舒适性配置高，市场优惠大，性价比不错
3.皓影各方面表现均衡，同样值得考虑
当然，安全配置终究是配置，真正的安全还要参考碰撞测试，所以我们来看看三款车的碰撞结果。
碰撞测试算是检测一辆车是否安全的重要标准，但现有的资料有限，很难找到统一标准下，三台车的碰撞测试成绩，所以下面这些碰撞测试除了皓影来自中保研之外，其余两款车型均来自美国IIHS（美国公路安全保险协会），仅供参考。
皓影正面25%偏置碰撞测试
皓影在中保研的碰撞测试结果目前还没有定论，但从动图可以看出，皓影A柱已经有明显变形，对驾驶舱肯定会造成侵入，车门也有一定程度的变形。
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此前皓影的碰撞测试只以视频的形式流传，而就在6月19日，皓影的碰撞成绩在中保研官网出现，随后立刻消失。而在6月20日，中保研又发布相关公告，提及此前传出的皓影测试成绩并非官方发布，并且已经报案。
虽然流传出来的照片未必是最后的定论，但也不妨先来看看。除了耐撞性与维修经济性成绩为P（较差）之外，基本都是G（优秀），25%碰撞测试的成绩也为A（良好），假人伤害也全部为G（优秀），可见乘客受到的伤害还不算太高。
不过这件事目前还在“发酵”，我们也会持续关注，各位看官老爷是怎么看的，欢迎在评论区留言告诉我们哦！
探界者正面25%偏置碰撞测试
接下来是2018年雪佛兰探界者在美国IIHS的碰撞，虽然不是国内的最新车型，但探界者近年来没有大改款，国内外车型结构上应该差别不大。
虽然当年IIHS给探界者副驾驶25%小重叠面碰撞的成绩为优秀，但从动图里还是能看到A柱有轻微的变形，并且车门也发生了外凸。
荣放正面25%偏置碰撞测试
荣放算是毫无疑问的优等生，IIHS授予2019款丰田RAV4梦寐以求的TSP?+评级，这也是IIHS最高评级。虽然轮胎发生变形后移，但A柱完好，车门也没有发生变形，对于乘客空间的保护比较完善，并且气囊也全部爆开。
虽然荣放的表现看似最好，但和雪佛兰探界者一样，它们都是国外车型，国产之后实力如何，还要等到中保研的碰撞测试来看。毕竟换代后的CR-V在美国IIHS也是全优的水平。
小结
1.三车之中荣放在美国的测试结果最高
2.探界者和皓影都出现了不同程度的A柱变形，碰撞成绩上略输一筹
家用SUV自然要考虑使用成本的支出，我们印象里日本车一直是皮实、省钱、省心的代表，美国车则是典型的“油老虎”，究竟表现如何，我们来简单估算一下三车6年的使用成本。
荣放1万公里一保养相对比较省心，小保价格在600元左右，大保养1000元的价格也比较合理，皓影和探界者都是5千km一保养，间隔比较短，需要车主多跑几次4S店，而皓影无论是大小保价格都不贵，所以总价和荣放相差不大，而探界者的虽然小保也在700多，但是大保养需要2000多元，加上间隔比较短，总体价格确实是最高的。
而在油耗方面，通过小熊油耗记录（来自车主大数据）显示，皓影1.5T车型的百公里油耗平均为8.35L，探界者的百公里油耗平均为8.41L，荣放的平均油耗最低，每百公里仅为7.65L。
当然油耗数据因人而已，因用车环境而异，所以具体情况还要具体分析。
小结
1.油耗表现荣放最低，但三车并没有明显差异
2.皓影和探界者保养间隔比较短，需要车主多跑4S店
3.日系车整体上依旧是比较省心省钱，探界者保养价格略贵
把驾驶质感放到最后，并不是因为这个不重要，而是对于家用车来说，每个人都有一个够用的标准，从我个人的观点来看，在我开过的这三款车型中，皓影的动态表现，显然是最出色的。
虽然皓影的油门初段不敏感，但只要踩到3000转以后，动力来的还是比较爽的，加上比较扎实的转向手感，驾控乐趣也不错。不过整体的隔音不太好，尤其是发动机舱传来的声音会比较大。
荣放是比较“佛”系的类型，2.0L自然吸气发动机配合模拟10速的CVT变速箱，在平顺性上毫无瑕疵。而TNGA架构也为荣放带来了更好的地盘质感，富有一定的韧性，而不是盲目的追求舒适，但综合来看，超车的时候会让人有点着急。
探界者的油门给我印象最深，初段比较活泼，不会给人一种小排量发动机的感觉，只不过变速箱的换挡逻辑也比较慵懒，降挡的时候并不果断，所以超车时候需要提前预留时间。底盘质感算是三车之中偏运动的，过一些大坑的时候，会有一定的抛跳感。
小结
1.荣放开起来过于佛系，但是平顺性出色，质感也好
2.皓影动力出色，喜欢驾驶的人值得考虑
3.探界者开起来轻盈，底盘偏向运动，但整体质感不如两款日系车
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