东风日产阳光（东风日产车尾字母sunny是啥车）

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东风日产车尾字母sunny是日产的阳光。

日产阳光是日产公司的阳光系列轿车，1966年首款阳光车在日本诞生。其车尾都标有sunny的字母。

阳光采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率为107千瓦，最大扭矩183牛米。采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

扩展资料：

日产阳光车型特点：

1、优点：CVT无极变速箱驾驶平顺性出色，驾驶轻松；油耗较低；价格合理。

2、缺点：横向空间较窄；外观平庸；内饰设计缺乏新意。

3、内饰：内饰简约，采用了灰白搭配的设计风格，用料一般，做工比较精细，配置一般。

4、外观：车头设计圆润饱满；车身线条流畅。

参考资料来源：东风日产官方网站-阳光

参考资料来源：百度百科-日产阳光

您好，很高兴能够帮助到您。

东风日产阳光目前在售7款车型，官方指导售价区间为7.98-11.28万，可以满足不同消费者的需求。

2014款阳光加了防撞梁，有官方解析图片说明。你也可以去4S店咨询或者车底部给你看，可以解除你的疑点。威驰：外观是全新款，犀利年轻造型比较适合90后，代步小车之一。阳光：适合80，70后，居家典范，还是那句经典台词：人，车，技术，生活。这也是日产的宗旨！2014款阳光通过小改款后全脸统一了家族式加上大灯的造型还是不错的，腰线一如既往，唯一是后屁股有点丑没有修改。阳光优惠大，性价比比威驰高，但内饰没有威驰有档次感，但空间阳光》威驰，两车的重量都是差不多，阳光偏重点，节油方面两车都给力，如果你喜欢外观威驰胜，如果你喜欢稳重和性价比阳光胜。动力：两车拿1.5的来说，阳光强。（阳光没有1.3）

还行吧，，中等水平吧，内容有点长，请耐心看完，如果你不想随意被网上职业键盘车脱所忽悠，就请耐心看10分中。楼上有人说日本车好，我只能说无语，德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，名字叫《知知君》一定要记住一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。三、品牌底蕴：日系完败。在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，最后说一下他们品牌的特点，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，四、驾乘感受。德系完强。欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，说到这日本车又是个垃圾，总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，其他车系：韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，在二线品牌，大众比较好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。 世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。汽车之家10885汽车之家10885

8万不到，买一辆自动挡紧凑型轿车，并且最好是合资品牌的？这样的问题，估计每天有不少工薪族会这样想。但就市场而言，我们选择其实并不多，雪佛兰科沃兹算一个、捷达VA3也算一个，日系方面还真没有难有这样的产品，本田锋范、丰田威驰基本需要9万左右，更重要的是，它们没有什么优惠。

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这个时候我们就会缅怀起这样一款车——已经停产的日产阳光，2016款官方指导价8.10-9.10万，丧心病狂的是它居然还能有2万元左右的优惠…8万元落地，这样的合资紧凑型轿车，还有日产的低油耗口碑加持，在当时教授身边不少拿着3000工资、还啃着面包的朋友都说，“整一个”。

时至今天，最新一代VERSA（海外版）早就在北美上市，著名北美媒体Mortor1就试驾了VERSA?SR车型。在新时代下，这款向来亲民的日产入门紧凑型轿车会有怎样的评价？

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上代车型（国内阳光）实在让人想不出值得称赞的地方，一切都是沉闷中规中矩的，在教授看来更像是“虚胖”，Motor1编辑则称那是蛋状车身。但在这全新VERSA上，你丝毫看不到因为低价格带来的廉价感，它采用了最新的家族式设计，车身比例有所改变，变得更宽更低矮，这回更像是小一号的轩逸了。

这实拍车型还是属于高配的SR车型，所以还具有了对它来说非常奢侈的双色17英寸轮毂、熏黑样式后视镜、鲨鱼鳍天线以及后鸭尾式扰流板，甚至是“越级般”地采用了部分LED光源大灯，这综合起来外媒编辑直接达到了8分（10分制）。

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教授也不得不多说两句，怎样的外观才让人觉得是廉价？一般就是受冲压技术影响，毫无光影形面的侧面；为了降低成本，减配到极点的配置，例如是B柱与车门同色（分色成本更高）、铸铁轮毂、裸色甚至不带转向灯的后视镜，以上正是上代阳光让人觉得非常“朴素”的地方。还好在全新VERSA上，它摆脱了这种廉价恶趣味审美，真是谢天谢地。

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至于车厢部分，教授想到一个词就是——“吹爆”。时尚的中控设计，储物空间足够并且显得落落大方，空调控制部分终于是按键/旋钮式，上代那个奇葩的机械式内外循环真的太掉价了。但最让教授的是，它采用了“假缝线”作为点缀，以及还有半液晶式仪表盘，如此一来精致感也就有了。

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实地感受的外媒编辑则是说道，“它内饰和外观一样出色，又很强的对比性。7英寸显示屏与中控的嵌入方式相当好看，零重力座椅乘坐也舒服，虽然它不是皮质材料的。”在乘坐空间方面，它有不小进步，前腿部空间比起上代长了2.7英寸达到44.5英寸，头部空间则是39.5英寸，比起起亚Rio（国内K2）以及三菱Mirage更大。

在互联、配置方面，外媒编辑只给了6/7分的”及格分”，因为虽然它具备CarPlay以及Android?Auto互联，但这7英寸屏幕是只有SV版本以上才具备的。值得一提的是，海外向来注重车机系统，并且平均水准高于我国，对此若是能100%引入该带有双互联系统的车机，教授认为这已经是越级表现了。

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在操控方面，外媒编辑直接打到了“5分”的一般成绩，教授对此并不意外，要知道这是一辆12,460美元（折合人民币87,780元）的经济型基础紧凑型轿车。所以他也在文章里说道，“众所周知，入门型紧凑型轿车向来就不会带来多少驾驶愉悦感”，在这款全新VERSA上表现也只是同级别的平均水平。

1.6L发动机能够输出122马力，比起同价位对手来说其实并不差了，毕竟Yaris?iA（海外版）也只有106马力的纸面数据，对于日常行驶来说，这样的动力是可以接受的，这个“Xtronic”CVT在加速时，其实还挺有劲。油耗反而是个小惊喜，CVT车型在纯城市工况下百公里油耗7.35L，纯高速工况则是5.88L/百公里，综合工况也不过是6.72L。作为一款经济性轿车，在加油的时候你也就不会过于心疼钱包了。

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至于动态表现，全新VERSA车身强度增加了15%，转向手感则是意外的好，手感轻柔并且相对直接，在同级别中属于少有的表现。必须称赞的是，它是（北美市场）同级唯一标配主动刹车系统的车型，另外还有车道偏离预警系统、自动大灯等配置，高配车型则增加了Safety?Shield?360主动安全系统，带有盲区辅助以及后交通辅助，以及是全速域的ACC自适应巡航系统。如此一来，你还觉得这只是一辆廉价的入门级紧凑型轿车？

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虽说这全新VERSA实力相当强悍，而日产在国内市场似乎也缺少一款真正的入门级紧凑型轿车。但回顾其在华产品矩阵，入门级紧凑型轿车实际是由轩逸经典所承担，相比全新轩逸最大功率从139马力下调到126马力，价格也有所下降到9.98-11.86万，有着近一万的降幅，但终端往往能给到1.5万左右的优惠，使得其目标更多是在8-10万市场。

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如此一来，留给全新VERSA的空间并不大，若是以常规化的“国产减配“来引入，去除了部分主动安全配置，其目标有望达到7-10万之间，至于自动挡车型则或是8万起，在终端相同优惠下，其与轩逸经典版本差价有望在1万左右。所以对于消费者而言，是否增加1万预算选择名声更大的轩逸，就成了必然要思考的问题。

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对于东风日产来说，引进VERSA必然能扩展产品矩阵，并且会吸引另外的细分市场用户，有一定的利润空间。但实际与轩逸经典相差不大的定位，以及所带来的引进成本，在前任日产CEO的“只做高收益车型”政策下，似乎不那么的“赚钱”。所以，全新VERSA是有引进价值，但又不是那么的有价值，起码其带来的收益或许还不能弥补引进国产带来的成本，相比“拉”式销售的轩逸，这“推”式销售的VERSA还是那么的前景不明。

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在外媒的介绍下，这款全新VERSA非常适合我们中国用户，它颜值高并且价格低，更像是一辆小号的轩逸，或者说是小小号的天籁，也有着低油耗的特点。但这正是与轩逸经典相似的地方，并且在某些程度来看，轩逸经典始终是领先于VERSA的，毕竟瘦死的骆驼比马大，轩逸经典作为前核心紧凑型轿车，在行驶质感、外观设计等均有自己的优势所在，更别说它“名望”更大，用户更多是被“轩逸”这名号所吸引。所以嘛，要想买全新VERSA？还是看看如今的轩逸经典吧。

外观就不多说了、挺多耐草的、油耗也低！配置太低了、异响、胎噪挺大、这个价位我建议你上新思域低配、或者新马三、这俩车的悬架独立、动力强劲、新马三缸内直喷！地盘那是稳稳的、油耗也低！偏向运动就新思域、偏向家用、舒适就新马三！

好处：

1、经销商优惠幅度一般都比较大，所以合资车的性价比比较高。

2、空间方面同级别合资车有优势。

3、高速和低速如果是缓加油门，发动机噪音也不大。

4、发动机技术不错，采用燃油双喷系统，C-VTC双喷系统，变速箱是世界知名的日本捷科特 CVT，省油可靠。

缺点：

1、由于自重偏轻，如果车速过快，120以上车速就会飘起来。

2、玛吉斯轮胎硬度还可以，但胎压偏高。

3、每次车过明显的路坎，后备箱颠簸后就会有明显的响声。

4、受厂家控制成本，有些小件配置没有，影响用车便利性，比如：后备箱无灯，副驾驶无化妆镜，只有两个喇叭，手动调节后视镜，这些后期个人不方便加装，因此建议东风日产今后可以增加这些成本不高的装置。

购买之前在网上看过很多品牌和型号的车，6万左右的轿车，国产直接凭外销，不在考虑范围之内。看过雪佛兰赛欧的合资车，去试了一下，1.3的排量太小，后排空间太小，底盘太低。尽管丰田威驰底盘比欧版稍高，但后排空间也太小。

动力系统

05款新阳光依旧采用SR20型发动机，排量为1998毫升，双顶置凸轮轴，16气门全铝发动机，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量发动机中很突出。

采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。

这款SR20发动机在2400rpm-5200rpm的区域内都可以提供170N·m以上的强大扭矩，提速异常凶悍。

匀加速情况下E-ATX4挡自动变速箱在2000rpm左右即会升挡，挡位衔接细腻而平滑，几乎感觉不到换挡间歇；如果试用kickdown功能，在70km/h左右突然将油门踏到底，转速指针会伴随发动机的咆哮瞬间直冲6000rpm以上的红区再回落至4000rpm左右，其强劲动力可想而知。

以上内容参考：百度百科-日产阳光

以上内容参考：东风日产官方-首页

首先，日产阳光怎么这么便宜。或许阳光除了三大件值钱之外，其他地方都做到了廉价到不能再廉价了。细节做工上和旗下其他车型真的相差太多，颜值多年没变，车尾的设计是车主们最不满意的，整体看上去已经很落后了。部件之间的缝隙也是很大。侧面看过去，14寸的轮圈，显得阳光非常小气。还有就是日系车的通病：铁皮非常薄。内饰就更不用说了，浅灰色的搭配显得非常廉价。材质上基本全是硬塑料，手感真的很差，不禁让人感叹是在是太寒酸了。与价格比较相近的福睿斯相比，真的感觉差了好几个年代。还有就是车内储物空间太少，明显不够用。实际驾驶中，你会发现阳光真的很廉价。第一，隔音差，车内能清晰听到沙石撞击车底的声音，胎噪和风噪都很大。悬挂调校偏硬，过减震带非常颠簸，支撑性也不够好，转弯时车身倾斜比较严重。在高速行驶中，方向盘有点抖，车身有点发飘，这跟阳光车身太轻有一定的关系。动力上，阳光全系搭载1.5L自然吸气发动机在当时会觉得不错，全铝机身，更加轻。搭载了双喷油嘴系统，进排气侧都配备了智能连续可变气门正时系统。这些都是它的亮点。现在看来动力性能偏差，在起动时显得比较肉。总结综上所述，日产阳光披着这个万年不变的外形和动力是很难吸引到消费者的购买欲望的。或许吸引到消费者的优势就是便宜的价格和不错的空间。不过最近日产阳光也传出了改款的消息，从改款效果图科可以看到新阳关有着非常大的改变。希望新阳光上市后能继续低廉的价格和经济性来吸引消费者的青睐。

新阳光 优点：整车质量还可以满意，视野开阔，噪音控制效果较好。缺点：1.阳光底盘感觉偏软，转弯时有明显的侧倾感，高速不稳定，容易发飘建议120左右即可。2.内饰较比老套，塑料感强，新车异味重 。这里含有甲醛等有毒气体 经常会导致头晕一些不良的症状 ， 对身体危害是很大的, 特别是对儿童、老人、孕妇危害是最为严重的。空间略显不足，若体型较大的车主建议选择新骐达。3.动力不足，1.5的动力略显不足，开空调后明显感觉无力。车体较轻高速不易过快，80以上风吹会有晃动。4.变速箱一般虽然是无级变速，但对于紧凑型车还是6档以上的变速箱好些。5.钣金略显单薄，日系特点，安全性一般，前后防撞梁薄。总体来说，城市代步尚可，

在日系三强中，日产近几年来的表现始终不如丰田和本田，这主要还是新车型投放的较少，竞争力始终上不来，不过好消息是今年下半年日产将迎来奇骏、逍客和阳光的换代车型，一起来看看新车情况吧。

新一代日产奇骏

新一代日产奇骏已在海外上市，国产版预计年底上市，全新奇骏在外观上的改变还是比较大的，显得更加硬派了。前脸使用了全新的设计，两侧也使用了分体式大灯，V-Motion2.0设计语言所带来的U型格栅更大，内部设计也更加有质感，视觉上相比现款更加有硬汉的感觉。

车身侧面新车相比现款车型变化不大，不过减少了曲线和曲面设计，线条更加平直，腰线几乎贯穿前后，同时车顶运用了全黑设计以及上窗线贯穿式镀铬条让车身看起来更具运动感。车身尺寸上新车为4648*1839*1699mm，轴距为2705mm，相比现款车型在车身长和高度上有明显下调，轴距也减少了1mm。

尾部整体布局与现款相差不大，但在细节上新车棱角分明，加上全新造型的LED尾灯，看起来更加硬朗。

内饰上新车进行了全新设计，相比现款车型更加时尚化，左侧多功能方向盘使用了全新样式，同时新车还使用了采用了三块液晶屏幕的设计，10.8寸全彩HUD抬头显示、12.3寸液晶仪表以及9英寸悬浮式中控屏，外加双色调和，营造出了不错的档次感。

海外版动力上搭载了2.5L自吸发动机，最大功率184马力，最大扭矩245牛米，传动匹配了CVT变速箱，带有四驱系统。国产后有可能会搭载大家期望的2.0T?VC-Turbo发动机，当然了这只是现在的猜测。

全新一代逍客

逍客在国内的中期改款发布没多久，但在海外全新一代逍客其实就是开始准备了，据悉新车将会在9月正式亮相。从海外媒体曝光的全新一代逍客的信息来看，新车在外观上的变化还是蛮大的，前脸使用了日产家族式的V-Motion样式，U型镀铬中网比现款车型更大，内部使用了规整的黑色长条形元素排列，两侧体式大灯的造型同样犀利，下方的四边形大灯设计感也很强，科技感很足。

侧面使用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的感觉，车身线条也比现款车型更加凌厉，看起来立体感更足。

内饰上新车信息还没有公布，预计新车会与新奇骏比较相似，动力上新车将搭载1.3T或1.5T涡轮增压发动机。

全新一代阳光

阳光在国内早已停产，不过阳光在海外版车型全新一代Versa已经发布，为了增加市场竞争力，新车有可能会再次引入国内。外观上新车使用了与新一代天籁相同的最新家族式设计，增加了更多的平直线条，前脸看起来更加扁平化，加上V-Motion设计的U型中网，虽然没有天籁那么深，但非常符合阳光的定位，全系标配了矩阵式LED大灯，在这个级别中还是少见的。

车身侧面更加硬朗，线条也比较丰富，微微上扬的腰线延续到车尾，给一种修长感，车身尺寸为4496*1740*1455mm，轴距为2619mm。尾部新车也更有活力，扁平化设计的尾灯搭配尾厢盖上的小鸭尾增添了运动感，下方排气采用了隐藏式设计。

内饰上整体设计简洁实用，左多功能方向盘采用了平底式设计，前方仪表怕没采用了机械加上液晶的双屏显示，中控没有使用当下流行的悬浮式设计，而是使用了内嵌式设计，下方档杆也是常规的设计，作为一款低定位车型，整体表现还算是非常不错的。

动力上搭载了1.6L发动机，最大功率124马力，最大扭矩155牛米，传动匹配了手动和CVT变速箱。

在日系品牌中日产竞争力明显没有本田和丰田那么强势，不过全新车型上市之或许能够减轻一些压力，当然了这也要看新车上市之后的价格怎么样了。